Dassault Mirage 2000

Dassault Mirage 2000
Widok z samolotu.
Mirage 2000B od 2/5 Île-de-France myśliwców eskadry francuskiej Sił Powietrznych w 2010 roku, wyposażony w Super 530 powietrze-powietrze pociski .
Budowniczy Lotnictwo Dassault
Rola Myśliwce na niskich wysokościach i samoloty penetrujące na każdą pogodę
Status Czynny
Pierwszy lot 10 marca 1978(2000 C)
Uruchomienie lato 1984 (2000 C) , kwiecień 1999 (2000-5)
Liczba zbudowany 601
Załoga
1 pilot (+ 1 oficer nawigator, system uzbrojenia na dwumiejscowym)
Motoryzacja
Silnik Snecma M53-P2
Numer 1
Rodzaj Turbojet z dopalaniem 1 SNECMA M53-P2 o ciągu 9700 kgp z PC
Ciąg jednostkowy 65  kN (98  kN z dopalaniem )
Wymiary
widok z góry samolotu
Zakres 9,13  m²
Długość 14,55  m²
Wysokość 5,20  m²
Powierzchnia skrzydła 41  m 2
Szerokie rzesze
Pusty 7600  kg
Paliwo Wewnętrzne: 3200 kg
Zewnętrzne: 6200  kg
Z uzbrojeniem 13800  kg
Maksymalny 16500 kg
Mirage 2000-5  : 17500  kg
Przedstawienia
Maksymalna prędkość 2340  km / h ( Mach 2,2 na 15000 m
Mach 1,2 na małej wysokości )
Sufit 18 000  m²
Prędkość wspinaczki 18 000  m / min
Zasięg działania (ze zbiornikami zewnętrznymi) 1600  km
Wytrzymałość 3335 km ze zbiornikami zrzutowymi
Ładowanie skrzydła 337 kg / m 2
Stosunek siły do ​​masy (pusty) 1288
Współczynnik obciążenia + 9  G / - 3,2  G
Uzbrojenie
Wewnętrzny 2 działa DEFA 554 30  mm (z wyłączeniem wersji N, D i B) - 125 nabojów na działo.
Zewnętrzny 6300  kg ładunku (7,000  kg dla 2000-9), w tym pociski powietrze-powietrze R550 Magic II (wszystkie wersje), Super 530D (2000 C), MICA (IR lub EM) (2000-5F); bomby hamowane lub naprowadzane laserowo oraz pociski powietrze-ziemia lub samosterujące Apache SCALP-EG (2000 D) oraz pocisk nuklearny ASMPA (2000 N)
Awionika
Elektryczne sterowanie lotem , centralna nawigacja inercyjna , radar RDY (2000-5/-5Mk2) i RDI (2000C/EG) o pojemności Look Down / Shoot Down , autopilot i zintegrowana elektroniczna kontrola

Mirage 2000 to samolot myśliwski zaprojektowany przez francuską firmę Dassault Aviation pod koniec 1970 roku . Chociaż formuła skrzydeł delta przypomina Mirage III z lat 60., a Mirage 2000 ma porównywalne rozmiary, to w rzeczywistości jest to zupełnie nowy samolot, z większą powierzchnią skrzydeł , naturalnie niestabilny, aby poprawić manewrowość i wyposażony w elektryczne sterowanie lotem. . Oddany do służby w 1984 roku , Mirage 2000 jest używany głównie przez francuskie siły powietrzne, które otrzymały 315 egzemplarzy, a kolejne 286 wyeksportowano do ośmiu różnych krajów.

Projekt

W 1972The French Air Force jest uruchomienie Avion de combat Futur programu (ACF), dla którego żąda dwusilnikowy samolot wyposażony Snecma M53 i ze stałym skrzydłem, przeznaczonych do misji przewagi powietrznej . Przygotowując odpowiedź na to zaproszenie do składania ofert, producent Dassault Aviation rozpoczął w następnym roku, ze środków prywatnych, badania nad samolotem jednoodrzutowym delta-skrzydło o nazwie „Delta 2000” . 12 grudnia 1975 r.program ACF został wstrzymany ze względu na koszty, a rząd zdecydował się zamiast tego przyjąć projekt Delta 2000.

Cztery prototypy jednomiejscowego myśliwca ( Mirage 2000C ) zostały oficjalnie zamówione w 1976 roku. Miały one być napędzane silnikiem M53-2 o ciągu 7,5  t , w oczekiwaniu na mocniejszy M53-5 (9 t ).  ) przeznaczone do samolotów produkcyjnych. Pierwszy prototyp odbył swój dziewiczy lot10 marca 1978. Z kolei pierwszy samolot produkcyjny wystartował20 listopada 1982, wyposażony w reaktor M53-5 , a dostawy do francuskich sił powietrznych rozpoczęły się w następnym roku. 2 lipca 1984, Dzień pięćdziesiątej rocznicy powstania lotnictwa, z 2 -go  dywizjonu myśliwskiego, stacjonującego w Dijon, pierwszy szwadron otrzymywać Mirage 2000 . Pierwszych 37 samolotów produkcyjnych jest dostarczanych z radarem RDM (Radar Doppler Multifunction), ponieważ opracowanie radaru RDI (Radar Dopplera Pulse) jest trudne. Wreszcie, nie było aż do 1987 , że pierwsze jednostki dostarczono końcu wyposażony RDI radaru , a które także otrzymał jeszcze mocniejszy reaktora M53-P2 ( 9,700  KGP ).

Urządzenie dziedziczy mobilne myszy , obecne już w Mirage III . Umożliwiają modyfikację profilu wlotów powietrza do reaktora.

Prototyp dwumiejscowej wersji szkoleniowej ( Mirage 2000B ), w całości sfinansowany ze środków własnych Dassault Aviation, odbył swój pierwszy lot na10 października 1980. Już w 1979 roku francuskie siły powietrzne zamówiły dwumiejscową wersję przeznaczoną do ataku nuklearnego, zdolną do przenoszenia pocisku ASMP-A będącego w fazie rozwoju. Oznaczony jako Mirage 2000N , posiada wzmocnioną konstrukcję do latania na małych wysokościach i przy dużych prędkościach, a także system nawigacji i ataku oparty na radarze Antilope V , wyposażony w tryb śledzenia podłoża, który umożliwia wykrywanie terenu w płaszczyźnie pionowej z 12  km i lot w trybie automatycznym lub ręcznym na wysokości 200 stóp (60  m ) i 600 węzłów ( 1110  km/h ). W pistolety usunięto i myszy są obecnie ustalone, ograniczając szybkość, Mach 1,5 . Tylne siedzenie zajmuje Weapons Systems Officer Navigator (NOSA, odpowiednik Warfare Systems Officer w krajach anglojęzycznych). Pierwszy prototyp 2000N odbył swój dziewiczy lot3 lutego 1983a wersja weszła do służby w 1988 roku. Pierwsze 31 jednostek może przenosić tylko pocisk ASMP , ale kolejne samoloty ( standard 2000N-K2 ) są zdolne do misji konwencjonalnych, z szeroką gamą bomb konwencjonalnych, kierowanych laserowo , przeciw -runways lub anty-radar , anti-ship pociski itp

Doświadczenie operacyjne wskazuje na potrzebę większej pojemności paliwa i większej pojemności w trybie powietrze-powietrze. W następstwie nowego zaproszenia do składania ofert przez DGA , 37 Mirage 2000 C zostało przekształconych w Mirage 2000-5 . Ta nowa wersja zawiera nowe technologie i funkcje często wywodzące się z Rafale , głównie wielofunkcyjny radar RDY zdolny do jednoczesnego wykrywania 24 celów i śledzenia 8 celów, w tym 4 w trybie priorytetowym, z możliwością wykrywania w trybie powietrze-powietrze 130  km w porównaniu do 120  km dla RDI (110  km dla RDM), dodanie czterech punktów ładowania MICA, które pozwalają na wystrzelenie do sześciu pocisków w trybie „  strzel i zapomnij  ”, bez konieczności uciekania się do połączenia dane. Mirage 2000-5 jest zoptymalizowany do przechwytywania operacji przy dużej wysokości i w naddźwiękowych prędkości ( Mach 2,2 przy 15000  m ), z Snecmy M53-P2 silnika , maksymalna masa startowa została zwiększona z 16, 5 17,5  t . Mirage 2000-5 posiada wewnętrzną i zintegrowanego systemu wagonika-elektroniczny pomiarów , zawierający czujnik z zagrożeniem wyrzutni przynęty elektromagnetyczne lub podczerwieni.

Ta renowacja umożliwiła również odzyskanie 37 radarów RDI zastąpionych przez RDY oraz modernizację 37 Mirage 2000C, które zostały dostarczone wraz z radarem RDM.

Dwie nieco odmienne wersje, zwane Mirage 2000-5 Mk.2 i Mirage 2000-9, wyposażone w możliwości wielozadaniowe (możliwość konfiguracji mieszanej powietrze-powietrze/powietrze), wywodziły się z Mirage 2000-5 i zostały zamówione przez Grecję i odpowiednio w Zjednoczonych Emiratach Arabskich (ZEA).

Wersje

Pierwotnie opracowany jako samolot przechwytujący i zapewniający przewagę w powietrzu, Mirage 2000 był następnie sprzedawany w różnych wersjach:

Mirage 2000B

Dwumiejscowa wersja treningowa. Samolot zaparkowany w bazie lotniczej Orange-Caritat . Siedem RDI S5 w eksploatacji w31 grudnia 2014 r. :

Mirage 2000C

Jednomiejscowa wersja używana w obronie powietrznej i weszła do służby w lipcu 1984 roku w 1/2 eskadrze myśliwskiej Cigognes w 102 bazie lotniczej Dijon-Longvic . W służbie pozostają samoloty RDI S5, które od 2016 roku mogą przenosić cztery bomby. Stacjonują w bazie lotniczej Orange-Caritat  :

Mirage 2000-5

Jednomiejscowa wersja początkowo przeznaczona tylko na eksport, Siły Powietrzne podejmują następnie decyzję o dostosowaniu pewnej liczby swoich Mirage 2000C do standardu 2000-5, a tym samym stają się częścią „klubu Fox 3” (patrz artykuł na temat Air- pocisk przeciwlotniczy  : Działanie trybu „Fox 3”: przykład z Mirage 2000-5 wyposażonym w radar RDY ). Ma głęboko odnowioną awionikę, w szczególności z radarem RDY (Y Doppler Radar), celownikiem Thomson-CSF VEH-320, kontrolkami Hotas (w języku angielskim  : ręce na przepustnicy i drążku  : „mains sur joyette and handle” ) oraz zintegrowane środki zaradcze ICMS Mk.II. W Super 530Ds zastąpiono przez 4 MICA EM (przechwytywania i zwalczania powietrza pocisków), mniejszy i bardziej nowoczesna, nadaje się do stosowania w obrony powietrznej.

Mirage 2000-9

W pełni uniwersalny wersji z 2-RDY radar (15% większy zasięg w porównaniu do RDY) EMTI (Information Processing Unit modułowe), oznaczenie laser pod sprzedawane do Zjednoczonych Emiratów Arabskich (ZEA) i Grecji . Ta wersja jest zdolna do misji powietrze-powietrze o zdolnościach zbliżonych do 2000-5, powietrze-ziemia z pociskami Black Shaheen (wersja SCALP-EG dla ZEA ) i powietrze-ziemia z pociskami Exocet , wszystkie z tankowanie w locie . Samolot jest również wyposażony w tryb wyświetlania ruchomego celu do śledzenia pojazdów na ziemi oraz tryb powietrze / morze.

Francja dostarczyła sześćdziesiąt dwa Mirage 2000-9 do Zjednoczonych Emiratów Arabskich w latach 1998-2009. Projekt modernizacji samolotu przez Dassault Aviation i Thales został ogłoszony w 2017 roku przez ZEA, ale nie został jeszcze ukończony w lipcu 2018 roku, według Le Monde . . Umowa na modernizację została ostatecznie podpisana wlistopad 2019.

Mirage 2000-9s są używane przez ZEA podczas wojny jemeńskiej .

Mirage 2000N

Wersja specjalizująca się w ataku nuklearnym w służbie od 1988 do 2018 roku , wyposażona w ulepszony pocisk powietrze-ziemia średniego zasięgu (ASMP-A) dla 2000 NK3 (2000 NK1 i NK2 nosiły oryginalne ASMP), obecnie zastąpiony przez Rafale w tej roli. 2000 NK2 i NK3 mogły przenosić konwencjonalne uzbrojenie, takie jak bomby lub wyrzutnie rakiet (2000 NK1 były pierwotnie tylko nuklearne z 1 pociskiem ASMP). Wszystkie 2000 N mogły przenosić 2 sztuki magii samoobrony, nie miały działek 30 mm (jak wszystkie 2000 dwumiejscowe).

Mirage 2000D

Dwumiejscowa konwencjonalna wersja szturmowa powietrze-ziemia na każdą pogodę, specyficzna dla Francji.

Mirage 2000E

Samoloty zarezerwowane na eksport, z możliwością modyfikacji awioniki według klientów, ale zawsze z radarem RDM.

Inne cechy

Pozostałe cechy są następujące:

Zobowiązania

Francja

Zobowiązania Mirage 2000 dla Francji są następujące:

Grecja

Indie

Zjednoczone Emiraty Arabskie

Katar

Peru

Kraje użytkownika

Produkcja Mirage 2000 została wstrzymana w 2007 roku: 7 prototypów , 4 samoloty przedprodukcyjne i 601 produkcyjnych, czyli łącznie 612 maszyn, opuściło fabryki Dassault Aviation. Ostatnie dostarczono do Grecji w dniu23 listopada 2007.

Francja

314 egzemplarzy (131 online na1 st lipca 2016):

Wycofanie 2000N rozpoczyna się 21 czerwca 2018 r.;

Kilka Mirage 2000 B i 3 Mirage 2000 N jest używanych dodatkowo w 2018 do testów DGA Flight

Brazylia

12 kopii:

Egipt

20 egzemplarzy:

Zjednoczone Emiraty Arabskie

68 egzemplarzy:

W 2009 roku dostarczono 62 Mirage 2000-9 . Przewidywano ich przejęcie przez Francję i odsprzedaż na międzynarodowym rynku wtórnym, w zamian za zakup 60 Rafale w latach 2012-2014.

Grecja

55 kopii:

Indie

59 egzemplarzy:

Kontrakt na modernizację pozostałych 49 egzemplarzy Indian Mirage 2000 H/TH został podpisany w lipcu 2011 roku w celu dostosowania ich do standardu I/TI. Obejmuje kompletną aktualizację elektroniki pokładowej (integracja pięciu systemów wizualizacji, nowe łącze danych, radar RDY-3, system nawigacji TOTEM, system walki elektronicznej ICMS Mk4, nowy system IFF) oraz systemów uzbrojenia (zdolność strzelania MICA w szczególności), mające na celu wydłużenie okresu eksploatacji statku powietrznego o około dwadzieścia lat. Dwa samoloty są modyfikowane we Francji, w Centrum Testów Lotniczych Dassault Aviation w Istres. Pierwszy zmodernizowany samolot we Francji odbył swój pierwszy lot 5 października 2013 r. i został przyjęty przez indyjskie siły powietrzne 25 marca 2015 r. Pozostałe samoloty są obsługiwane lokalnie przez firmę Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) . Kontrakt ten jest podzielony na kilka części, w tym ok. 1,4 mld euro na remont płatowców ( 1 mld euro dla Thales i 400 mln dla Dassault Aviation), 900 mln euro na 500 pocisków MICA ( MBDA ) oraz zestawów startowych (Thales i indyjski HAL). ).

Peru

12 kopii:

Katar

12 kopii:

Tajwan

60 egzemplarzy:

Wypadki

W latach 1984-2019 w wyniku wypadków zginęło co najmniej 89 samolotów.

Egipskie Siły Powietrzne

Siły Powietrzne Zjednoczonych Emiratów Arabskich

Francuskie Siły Powietrzne

We francuskich siłach powietrznych odnotowano następujące wypadki:

Greckie Siły Powietrzne

Na lotnisku Elleniki Polemikí Aeroporía odnotowano następujące wypadki  :

Indyjskie Siły Powietrzne

Następujące wypadki zostały zarejestrowane w indyjskich siłach powietrznych  :

Tajwańskie Siły Powietrzne

Francuskie oznaczenia i jednostki

W kulturze popularnej

Mirage 2000 występuje w następujących grach wideo i innych symulatorach:

Obecnie najwierniejsza replika Mirage 2000 jest dostępna na symulatorze DCS World w wersji 2000-C wyprodukowanej przez firmę RAZBAM.

Jest także jednym z głównych elementów francuskiego filmu Les Chevaliers du ciel w reżyserii Gérarda Pirèsa, który ukazał się w 2005 roku.

Uwagi i referencje

Uwagi

  1. Wycofany z usługi końcowejwrzesień 2010Jest to ostatni z Mirage 2000 produkowanego od 1980 do 1985 zostały wyposażone w M53-5 odrzutowy silnik z 9000  KGP z pchnięciem z dopalaczem . Na tej pory istnieje tylko 2000s Mirage wyposażone w M53-P 9700  KGP .

Bibliografia

  1. Mirage 2000-N w Portail-Aviation.com
  2. "  Pytanie nr 72354  " w sprawie Zgromadzenia Narodowego ,16 czerwca 2015(dostęp na 1 st październik 2015 ) .
  3. Anne Poiret , Mój kraj sprzedaje broń , Paryż, Les Arènes ,Maj 2019, 297  s. ( ISBN  978-2-7112-0106-8 ) , s.  140-141
  4. Michel Cabirol, „  Zjednoczone Emiraty Arabskie rozpoczynają modernizację Mirage 2000-9  ”, La Tribune ,14 listopada 2017 r.( przeczytaj online )
  5. Jacques Follorou, „  Zjednoczone Emiraty Arabskie, międzynarodowe centrum wywiadowcze  ”, Le Monde ,28 lipca 2018( przeczytaj online )
  6. "  Zjednoczone Emiraty Arabskie naprawdę rozpoczynają modernizację swojego Mirage 2000-9  " ,20 listopada 2019 r.
  7. Benoît Collombat, jednostka śledcza Radio France i Disclose , "  Revelations: oto mapa francuskiej broni w Jemenie, według" poufnego raportu obrony  " , France Inter ,15 kwietnia 2019 r.
  8. "  Made in France  " , na stronie Ujawnij ,15 kwietnia 2019 r..
  9. [PDF] Dyrekcja Wywiadu Wojskowego , „  Wykaz broni (poufny dokument obronny)  ” , w sprawie ujawnienia ,25 września 2018 r.
  10. „  Ustawa finansowa na rok 2000, tom VII, Obrona-Powietrze  ” , Komisja Spraw Zagranicznych Senatu Francji,1999(dostęp 25 stycznia 2015 r . ) .
  11. Loïc, „  Dwóch zastępców ujawnia codzienne życie Projektowanej Bazy Lotniczej w Jordanii  ” , o Defens'Aero ,16 października 2015 r.(dostęp 18 października 2015 r . ) .
  12. „  Policja lotnicza na Bałtyku  ” , Legendarne samoloty,11 stycznia 2010(dostęp 25 stycznia 2015 r . ) .
  13. „  Koniec misji 4 francuskich Mirage 2000-5 na Litwie  ” , na www.opex360.com .
  14. „  Libia: aktualizacja operacji Harmattan nr 1  ” , Ministerstwo Obrony,25 marca 2011(dostęp 25 stycznia 2015 r . ) .
  15. Helen Chachaty, „  Jean-Yves Le Drian potwierdza wysłanie Mirage 2000 do Jordanii  ” , na journal-aviation.com , Le journal de l’Aviation,19 listopada 2014(dostęp 25 stycznia 2015 r . ) .
  16. (w) „  Baza danych samolotów F-16 – Szczegóły płatowca F-16 # 91-0023  ” , F-16.net (dostęp 25 stycznia 2015 ) .
  17. (w) Philip Camp, „  The Mirage-2000 at Kargil  ” , Bharatiya Vayu Sena (dostęp 25 stycznia 2015 ) .
  18. „  Libia: Rafale wystrzeliwuje pociski manewrujące Scalp  ” , na meretmarine.com , Mer et Marine,25 marca 2011(dostęp 25 stycznia 2015 r . ) .
  19. „  A Mirage from the Emirates rozbija się w Jemenie  ” , na leparisien.fr (dostęp 14 marca 2016 )
  20. „  Kluczowe postacie obronności – 2016  ” , o Ministerstwie Obrony ,1 st wrzesień 2016.
  21. Serge Grouard , Tom VI: Obrona Przygotowanie i użycie sił: Powietrznych ,10 października 2012, 73  pkt. ( przeczytaj online [PDF] ) , s.  29.
  22. François Cornut-Gentille, „  Pytanie nr 47342  ” , Francuskie Zgromadzenie Narodowe,14 kwietnia 2014(dostęp 25 stycznia 2015 r . ) .
  23. Laurent Lagneau, „  Historia Mirage 2000N jeszcze się nie skończyła  ” , na OPEX360 ,3 września 2018 r.(dostęp 3 września 2018 r . ) .
  24. "  Brazylia wycofa swój Mirage 2000!"  » , w Avia News ,12 sierpnia 2013 r.(dostęp 13 sierpnia 2013 r . ) .
  25. Jean-Dominique Merchet , „  2009 powinien być rokiem Rafale  ” , Secret Défense,20 stycznia 2009(dostęp 25 stycznia 2015 r . ) .
  26. Emmanuel Huberdeau, „  Dostawa dwóch pierwszych zmodernizowanych indyjskich Mirage 2000  ” , o Air & Cosmos ,25 marca 2015
  27. "  Dostawa pierwszych dwóch Mirage 2000 I / TI do Indii  " , na Aerobuzz ,25 marca 2015
  28. (w) Rajat Pandit, „  Indie, Francja sfinalizują modernizację odrzutowców Mirage w projekcie Rs 10,000 cr  ” , Times of India,23 lutego 2010(dostęp 25 stycznia 2015 r . ) .
  29. [1] , na stronie aviation-safety.net (dostęp 21 października 2016 r.). Wynn 2000C n O  2 awarii (9 maja 1984) Mirage 2000C n O  26 (21 maja 1986) I Mirage 2000N N O  352 (7 października 1992) są zduplikowane na tej liście.
  30. https://mobile.twitter.com/MB_EjectEject/status/1116654926195822592?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1116654926195822592&ref_urlense%2FexFair%3A%26%em%emodul%3Dcore%3F % 26url% 3Dhttps% 3A% 2F% 2Ftwitter.com% 2FMB_EjectEject% 2Fstatus% 2F1116654926195822592% 3Fs% 3D20
  31. Mirage 2000 , Aviation Safety Network, aviation-safety.net
  32. Avions Marcel-Dassault, Mirage 2000 Losses and ejections , na ejection-history.org.uk (dostęp 17 października 2015)
  33. „  Śmigłowiec przeciwko Mirage w Puy de Dôme: Dziesięć zgonów  ” , L'Humanité,10 kwietnia 1991(dostęp 25 stycznia 2015 r . ) .
  34. "  Pusty Mirage 2000 zawiesza się  " , na Wyzwoleniu ,23 lutego 2002(dostęp 10 sierpnia 2020 )
  35. „  Crash of a Mirage, zabity pilot i nawigator  ” , Le Nouvel Obs,26 czerwca 2003(dostęp 25 stycznia 2015 r . ) .
  36. „  Publiczny raport z dochodzenia technicznego: BEAD-A-2003-018-I (link do pobrania)  ” [PDF] , na defense.gouv.fr ,grudzień 2003(dostęp 25 stycznia 2015 r . ) .
  37. „  Publiczny raport z dochodzenia technicznego: BEAD-A-2004-001-A (link do pobrania)  ” [PDF] , na defense.gouv.fr ,styczeń 2005(dostęp 25 stycznia 2015 r . ) .
  38. „  Publiczny raport z dochodzenia technicznego: BEAD-A-2004-014-A (link do pobrania)  ” [PDF] , na defense.gouv.fr ,czerwiec 2005(dostęp 25 stycznia 2015 r . ) .
  39. „  Mirage 2000 zderza się z ULM: Bezprecedensowy przypadek  ” , Le Nouvel Obs,26 sierpnia 2004(dostęp 25 stycznia 2015 r . ) .
  40. „  Publiczny raport z dochodzenia technicznego: BEAD-A-2004-020-A (link do pobrania)  ” [PDF] , na defense.gouv.fr ,czerwiec 2005(dostęp 25 stycznia 2015 r . ) .
  41. „  Mirage 2000 rozbija się w pobliżu Colmar  ” , Le Nouvel Obs,26 sierpnia 2004(dostęp 25 stycznia 2015 r . ) .
  42. „  Publiczny raport z dochodzenia technicznego: BEAD-air-A-2006-004-A (link do pobrania)  ” [PDF] , na defense.gouv.fr ,4 lipca 2005 r.(dostęp 25 stycznia 2015 r . ) .
  43. „  Crash of a Mirage 2000 in the Meuse 27.02.2006  ” , na union-riverains-ba115.org (dostęp 25 stycznia 2015 ) .
  44. „  Miraż Sił Powietrznych 2000D wpada do morza  ” , Prefektura Morska Morza Śródziemnego,31 marca 2006(dostęp 25 stycznia 2015 r . ) .
  45. „  Publiczny raport z dochodzenia technicznego: BEAD-air-A-2006-012-A (link do pobrania)  ” [PDF] , na defense.gouv.fr ,4 maja 2007 r.(dostęp 25 stycznia 2015 r . ) .
  46. „  Publiczny raport z dochodzenia technicznego: BEAD-air-A-2007-007-A (link do pobrania)  ” [PDF] , na defense.gouv.fr ,30 listopada 2007 r.(dostęp 25 stycznia 2015 r . ) .
  47. „  Wypadek mirażu 2000 na Korsyce  ” , Prefektura Morska Morza Śródziemnego,19 lutego 2007(dostęp 25 stycznia 2015 r . ) .
  48. Raport z dochodzenia BEA: wypadek w dniu23 sierpnia 2004w Aubusson-d'Auvergne (63) , Bureau of Investigations and Analysis,Listopad 2008, 81  pkt. ( przeczytaj online [PDF] ).
  49. „  Publiczny raport z dochodzenia technicznego: BEAD-air-A-2008-001-A (link do pobrania)  ” [PDF] , na defense.gouv.fr ,13 października 2008(dostęp 25 stycznia 2015 r . ) .
  50. „  Crash of a Mirage 2000 w pobliżu Cordouan, wydarzyło się coś nie do pomyślenia  ” , Une pointe pour tous,20 lutego 2008(dostęp 25 stycznia 2015 r . ) .
  51. „  Wypadek mirażu 2000 N  ” , Ministerstwo Obrony,12 października 2010(dostęp 25 stycznia 2015 r . ) .
  52. "  Miraż rozbija się pod Mont-de-Marsan  " , Le Parisien,11 maja 2010(dostęp 25 stycznia 2015 r . ) .
  53. "  Zniknięcie Mirage 2000N podczas misji szkoleniowej  " , na defense.gouv.fr , francuskie Ministerstwo Obrony ,3 marca 2011(dostęp 25 stycznia 2015 r . ) .
  54. "  Francuski Mirage rozbija się w Afganistanie  " , lci.tf1.fr , LCI ,24 maja 2011(dostęp 24 maja 2011 r . ) .
  55. Laurent Lagneau, „  Kolizja w locie między francuskim Mirage 2000 a litewskim samolotem wojskowym  ” , Zone Militaire (Opex360),30 sierpnia 2011(dostęp 25 stycznia 2015 r . ) .
  56. Nicolas Gros-Verheyde, „  Mirage 2000 Francuz przeciwko Albatrosowi L-39 Litwin: wygrywając Mirage  ” , Bruxelles2,30 sierpnia 2011(dostęp 25 stycznia 2015 r . ) .
  57. Jean-Marc Tanguy, „  A Mirage 2000D zagubiony w Tabouk  ” , w Le Mamouth ,15 stycznia 2012(dostęp 15 stycznia 2012 r . ) .
  58. Jean-François Parietti, „  Myśliwiec rozbija się w Haute-Saône  ” , Le Nouvel Observateur,3 października 2012(dostęp 25 stycznia 2015 r . ) .
  59. „  Miraż 2000-5 rozbija się w Haute-Saône  ” , Le Nouvel Observateur,5 czerwca 2013 r.(dostęp 25 stycznia 2015 r . ) .
  60. „  Meurthe-et-Moselle: A Mirage 2000 rozbija się, pilot bez szwanku  ” , 20 minut,12 czerwca 2014(dostęp 25 stycznia 2015 r . ) .
  61. „  Mali: samolot Mirage 2000D rozbija się w locie  ” , Ministerstwo Obrony,10 czerwca 2014(dostęp 25 stycznia 2015 r . ) .
  62. „  Crash of a Mirage in the Vaucluse, no death  ” , Le Figaro,4 sierpnia 2014(dostęp 25 stycznia 2015 r . ) .
  63. Philippe Chapleau, „  Crash d'Albacete: cztery samoloty porysowane z francuskich inwentarzy  ” , o Ouest-France ,15 marca 2015(dostęp 16 marca 2015 )
  64. "  Siły Powietrzne honorują swoich dziewięciu zmarłych z katastrofy 26 stycznia 2015 roku  " , na Ouest France ,26 stycznia 2018(dostęp 26 stycznia 2019 )
  65. "  Barkhane: Mirage 2000N rozbił się w N'Djamena  ", Strefa Wojskowa ,28 września 2017 r.( przeczytaj online , konsultacja 28 września 2017 r. )
  66. Arnaud, „  Crash of a Mirage 2000D bojowy samolot na obrzeżach masywu Jury  ” , na legendarnych samolotach ,9 stycznia 2019(dostęp 22 stycznia 2016 )
  67. „  Mirage 2000 zaginął: dwóch członków załogi nie żyje  ”, Le Figaro ,11 stycznia 2019 r.( przeczytaj online )
  68. Katastrofa mirażu 2000 D na Jurze: stela w hołdzie ofiarom otwarta w Mignovillard we Francji 3, 6 stycznia 2020 r.
  69. Katastrofa mirażu 2000 D na Jurze: śledztwo wskazuje na brak wyszkolenia załogi i eskadry , Francja 3, 12 grudnia 2019 r.
  70. (w) „  Chronologiczna lista strat i wyrzutów greckich sił powietrznych  ” na stronie ejection-history.org.uk ,12 lipca 2014(dostęp 25 stycznia 2015 r . ) .
  71. (w) "  ASN WikiBase Occurrence # 54535  " Sieć Bezpieczeństwa Lotniczego,19 grudnia 2008(dostęp 25 stycznia 2015 r . ) .
  72. (w) John Pike, „  Inna armia indyjska Mirage 2000 rozbija się w Gwalior, pilot zabity  ” , Global Security (dostęp 25 stycznia 2015 ) .
  73. (w) „  Mirage 2000 myśliwiec rozbija się w MP, piloci są bezpieczni  ” , Indian Express,24 lutego 2012(dostęp 25 stycznia 2015 r . ) .
  74. (w) „  Mirage 2000 rozbija się, flota samolotów znów lata po kontroli  ” , DNA,5 marca 2012(dostęp 25 stycznia 2015 r . ) .
  75. (w) „  Myśliwiec Mirage-2000 IAF ponownie uruchamia wyjścia operacyjne  ” , Economic Times,27 kwietnia 2012(dostęp 25 stycznia 2015 r . ) .
  76. "  Śmiertelna katastrofa Mirage 2000TI podczas lotu testowego  " , na www.avionslegendaires.net ,1 st lutego 2019(dostęp na 1 st lutego 2019 ) .
  77. Elaine Hou i Romulo Huang , „  Wykonawca do rozpoczęcia misji ratunkowej Mirage-2000 w przyszłym tygodniu  ”, Focus Taiwan ,25 listopada 2017 r.( Czytaj online , obejrzano 1 st grudzień 2017 )
  78. „  Zaginiony tajwański Mirage 2000-5  ”, planeslegendaires.net ,9 listopada 2017 r.( przeczytaj online , skonsultowano 17 listopada 2017 r. ).

Zobacz również

Rozwój powiązany

Porównywalne samoloty

Kolejność oznaczenia

Powiązane artykuły

Bibliografia

Linki zewnętrzne