Gotha G.
Gotha G. IV / GV
| |
 Gotha G IV w locie (Czerwiec 1917). | |
| Budowniczy | Gothaer Waggonfabrik |
|---|---|
| Rola | Bombowiec |
| Uruchomienie | 1916 / 1917 |
| Numer zbudowany | 230 |
| Załoga | |
| 3 osoby | |
| Motoryzacja | |
| Silnik | Mercedes D.IV / D.IVa |
| Numer | 2 |
| Rodzaj | 6-cylindrowy rzędowy chłodzony cieczą |
| Moc jednostkowa | 260 KM |
| Wymiary | |
| Zakres | 18,4 / 23,70 m |
| Długość | 9,7 / 12,36 m |
| Wysokość | 3,9 / 4,30 m |
| Szerokie rzesze | |
| Pusty | 2400 kg |
| Maksymalny | 3.600 / 3.960 kg |
| Występ | |
| Maksymalna prędkość | 165 / 140 kilometr / H |
| Sufit | 4500/6500 m |
| Wytrzymałość | 5/6 godz |
| Uzbrojenie | |
| Wewnętrzny | 3-4 pistolety Parabellum MG 14 ( cal ) |
| Zewnętrzny | od 300 do 500 kg bomb |
Gotha Gs były rodzina niemieckich dwupłatowiec dwusilnikowy bombowców , które miały największy samolot operacyjna wojny światowej .
Historia
Wyprodukowany przez Gothaer Waggonfabrik , pierwszym modelem był GI. Miał on nietypowy kształt z kadłubem wystającym z górnego skrzydła. Powstanie niewielka liczba kopii oznaczenia geograficznego. Konstrukcja Gothy czyniła go wrażliwym, ponieważ był bardzo wrażliwy na uszkodzenia spowodowane ostrzałem. Ponadto jego podwozie łatwo ulegało uszkodzeniu podczas lądowania. Szlaki zostały więc specjalnie zaprojektowane, aby przezwyciężyć tę słabość. Wielu pilotów, takich jak kapitan Marnet , przypłaciło życiem za te błędy projektowe. Wypadki te zmusiły inżynierów Gothaer Waggonfabrik do zmiany planów.
Poniższe modele znacznie odbiegały od GI, ale wszystkie wyglądały tak samo. Główne różnice wynikały z silników zainstalowanych na pokładzie - Mercedesa G 1 o mocy 160 KM, a silnika GV 260 KM. Dwa najliczniejsze modele to Gotha G. IV (232 samoloty) i Gotha GV .
Początkowo komora bombowa pod kadłubem pozwalała na transport 14 bomb po 10 kg ; następnie, wraz ze wzrostem rozmiaru i obciążenia, bomby były umieszczane na zewnątrz z wymiennymi punktami mocowania pod kadłubem, a także wzdłuż boków. Pomimo stosunkowo niewielkiej ładowności (maksymalnie 300 do 500 kg bomb nazywanych pierwotnie „torpedami”, z których największa miała na ogół 50 kg ), Gotha wywarła znaczący wpływ na morale żołnierzy i żołnierzy. Zastąpili Zeppeliny w ich strategicznej roli bombardowania , ponieważ statki powietrzne stały się bardzo podatne na ataki powietrzne i ostrzał z ziemi. Załoga składała się z trzech mężczyzn: pilota, przedniego strzelca maszynowego, który pełnił również rolę bombowca, oraz mężczyzny z tyłu z dwoma karabinami maszynowymi.
Bombowce Gotha G. II i G.III wszedł do służby w 1916 roku na jesieni bałkańskiej przodu z Kagohl 1 ( 1 st Bomb Grupy) z Luftstreitkräfte oparciu Hudova. Eskadry bombardujące i gigantyczne jednostki lotnicze znajdują się bezpośrednio pod dowództwem Oberste Heeresleitung („Naczelnego Dowództwa Armii”). Cele są jednak wybierane przez personel tego konkretnego korpusu i zależą od aktualnej sytuacji.
Odegrali ważną rolę w zniszczeniu ważnego węzła kolejowego w Cernavodzie, co pozwoliło Niemcom zablokować dostawy i posiłki rumuńskich wojsk .
8 lutego 1917 roku francuski Georges Guynemer był pierwszym alianckim pilotem, który zestrzelił jeden z tych bombowców, G III, na pokładzie SPAD S.VII .
Pierwszy nalot na Wielką Brytanię ma miejsce 25 maja 1917. Szwadron 21 Gotha z Kagohl 1, każda z sześcioma 50- kilogramowymi bombami, zbombardował Folkestone zamiast Londynu, który był pierwotnym celem, z powodu złych warunków pogodowych. Liczba ofiar to 71 zabitych (w tym szesnastu kanadyjskich żołnierzy i dwóch brytyjskich) i 94 rannych. Londyn został zbombardowany po raz pierwszy przez samoloty podczas trzeciej próby, 13 czerwca wczesnym popołudniem, kiedy 18 dwusilnikowych Kagohl 1 startujących z Gandawy uderzyło bez oporu w brytyjską stolicę i pozostawiło 162 zabitych i 426 rannych, co jest najcięższą ofiarą. podczas nalotu. W obliczu sprzeciwu ze strony brytyjskiego myśliwca, który odwołał dwie ze swoich najlepszych eskadr myśliwskich z frontu zachodniego, Gotha są zmuszone do działania w nocy poLipiec 1917. Po wzmocnieniu Królewskich Sił Powietrznych i intensyfikacji zapory balonów zaprzestają wszelkiej działalności przeciwko Wielkiej Brytanii wMaj 1918 po łącznie 27 nalotach, w których zrzucono 112 ton bomb, pozostawiając 835 zabitych i 1,990 rannych, za utratę 60 samolotów.
We Francji zwykłym celem była Dunkierka , a Paryż był kilkakrotnie bombardowany w 1918 r. Po niemieckich przełomach na froncie zachodnim . Zniszczenia w stolicy Francji są tego samego rzędu, co zniszczenia spowodowane przez Pariser Kanonen , niemiecką artylerię dalekiego zasięgu uderzającą w miasto, z 244 zabitymi przeciwko 256.
Około trzydziestu Gotha.IV trafia do służby przez Siły Powietrzne wojsk cesarskich i królewskich austro-węgierskich , wyposażonych w silniki Hiero i 8-milimetrowe karabiny maszynowe Schwarzlose kalibru Mannlicher .
Uwagi i odniesienia
- Philippe Rouyer " Bombardowanie strategiczne (1), - pierwszy wojny światowej: Rodzaju " bitew , N O 1,Maj 2004, s. 71-75.
- Bombardowanie Wielkiej Brytanii podczas Wielkiej Wojny na westernfrontassociation.com .
- „ Gotha GI - G IV ” , na awionie Fan ,16 maja 2001(dostęp 17 kwietnia 2017 ) .
- Film dokumentalny Ziarna piasku historii-Francja 2014. Kapitan Emmanuel Ranvoisy (Brigade des Sapeurs-pompiers de Paris).
- Bishop, CH (1982). Folkestone: historia miasta. Ashford Kent: Headley Bros. ( ISBN 0900443103 ) .
- (w) Janice Brooker, „ The Great Folkestone Air Raid Friday 25th May 1917 ” na freepages.genealogy.rootsweb.ancestry.com (dostęp 17 kwietnia 2017 ) .
- (w) Ian Castle , Londyn 1917-1918: Blitz bombowiec ,10 października 2010, 96 str. ( ISBN 978-1846036828 ) , str. 7.