Lotnisko Charles-de-Gaulle 2 TGV | |||||
Tory stacji TGV. | |||||
Lokalizacja | |||||
---|---|---|---|---|---|
Kraj | Francja | ||||
Gminy |
Tremblay-en-France i Le Mesnil-Amelot |
||||
Adres | BP 35042 Tremblay 95716 Roissy CDG Cedex |
||||
Współrzędne geograficzne | 49°00′13″ północ, 2°34′15″ wschód | ||||
Zarządzanie i działanie | |||||
Właściciel | SNCF / Paryż Lotnisko | ||||
Operator | SNCF | ||||
Kod UIC | 87271494 (TGV) 87001479 (RER) |
||||
Usługi |
Thalys , TGV w Oui , Ouigo |
||||
Charakterystyka | |||||
Linie) |
Połączenie międzysystemowe północ-południe (LGV) Aulnay-sous-Bois do Roissy 2-RER |
||||
Pasy | 8 | ||||
Doki | 3 | ||||
Tranzyt roczny | 15 227 840 podróżnych (2019) | ||||
Strefowy | 5 (ceny Île-de-France ) | ||||
Wysokość | 96 m² | ||||
Historyczny | |||||
Uruchomienie | 13 listopada 1994 | ||||
Korespondencja | |||||
Metro | CDGVAL | ||||
Autobus |
RATP 349 350 351 Roissybus Magiczny wahadłowiec CDG |
||||
Noctyliański | Noctyliański N140 N143 | ||||
Geolokalizacja na mapie: Francja
| |||||
Stacja Charles de Gaulle 2 TGV jest stacja kolejowa francuski z Online Aulnay-sous-Bois Roissy 2 RSP i LGV Est Styku , znajduje się w Terminalu 2 na lotnisku Roissy-Charles-de-Gaulle , na granicy między gminy Tremblay-en-France ( Seine-Saint-Denis ) i Mesnil-Amelot ( Seine-et-Marne ).
Jest to stacja Francuskiej Państwowej Kompanii Kolejowej (SNCF), obsługiwana przez pociągi linii B linii RER , a także TGV i Thalys .
Stacja lotniska Charles-de-Gaulle 2 TGV, założona na wysokości 96 metrów i zlokalizowana między terminalami 2 C/D i E/F lotniska , jest końcowym punktem pociągu Aulnay-sous-Bois à Roissy 2-RER (lub linia Roissy ), na kilometrze (PK) 28.714, za stacją lotniska Charles-de-Gaulle 1 . Znajduje się również pod adresem PK 7.487 połączenia międzysystemowego północ-południe (LGV) .
W 1987 roku rząd podjął decyzję o budowie stacji TGV na lotnisku. W 1989 r. ADP i Air France podpisały umowę na budowę stacji TGV/RER w terminalu 2. Stacja została zainaugurowana2 listopada 1994na kilka dni przed uruchomieniem its 13 listopada Następny.
Stacja jest obsługiwana przez CDGVAL z4 kwietnia 2007 r..
Z oczekiwanych 2,5 miliona pasażerów rocznie tylko 500 000 podróżnych korzystało ze stacji TGV w latach 1994/1995. Cel został osiągnięty po 2004 roku, kiedy 2,4 mln pasażerów skorzystało ze stacji TGV, z czego dwie trzecie wykonało połączenie TGV/samolot. Jego roczny ruch wyniósł 2,8 mln podróżnych w 2006 r., 3 mln podróżnych w 2007 r. i 3,4 mln pasażerów w 2008 r. i został podzielony w następujący sposób:
W 2008 r. przyjęło około 6 milionów podróżnych, czyli 20% pasażerów bez przesiadek.
Frekwencja stacji przez okoliczną ludność pozostaje niska; jest używany tylko przez 3% podróży do lub z Val-d'Oise (95% przejeżdża przez stacje paryskie) ze względu na słabą dostępność terenu stacji z sąsiednich gmin. Frekwencja osiągnęła 4 miliony w 2011 roku.
Z okazji 20-lecia stacji i za inwestycję 5 mln euro jego układ i obieg są sprawdzane w trzech obszarach: duża poczekalnia (w tym przestrzeń przeznaczona na gry i wypoczynek dla dzieci ) w centrum, sklep SNCF na po prawej stronie i po stronie RER automatów biletowych . Wokół powiększonego i uproszczonego oznakowania zaktualizowano komfort dzięki miękkim fotelom do odpoczynku, drewnianymi ławkom ogrzewanym zimą, lampkom do czytania i gniazdkom elektrycznym.
Według szacunków SNCF roczna frekwencja stacji TGV wynosi liczby wskazane w poniższej tabeli.
Rok | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 |
---|---|---|---|---|---|
Liczba podróżnych | 15 227 840 | 14 907 773 | 14 649 835 | 13 534 634 | 12 976 556 |
Podróżujący i niepodróżujący | 15 283 854 | 14 961 932 | 14 704 083 | 13 581 113 | 13 021 148 |
Stacja ma pięć poziomów:
Inspirowane daszki stacje XIX th wieku , obszar szkło stacji osiągnęła 27.500 m 2 . Zlokalizowane pod tym samym szklanym dachem, dwie stacje RER i TGV są jednak różne (granica między dwiema stacjami to siatka na poziomie peronów). Stacja TGV, nazwana Charles de Gaulle TGV Airport , ma 6 torów, z których dwa środkowe mogą poruszać się z prędkością 200 km/h i nie mają peronu, wykorzystywane do przejazdu pociągów bez zatrzymywania się (w szczególności Eurostar London – Disneyland Paryż czy Marsylia ). Cztery tory boczne, umieszczone dwa na dwa po obu stronach dwóch wspomnianych torów centralnych, są obsługiwane przez dwie platformy centralne, do których dostęp jest swobodny. Stacja RER B nazywa się Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV i ma dwa tory po obu stronach centralnego peronu. Znajduje się na wschód od hal 2C i 2D. Dostęp do peronów jest zarezerwowany dla podróżnych z biletem, dzięki automatycznym liniom kontrolnym zlokalizowanym na górnym poziomie.
Stacja TGV jest obsługiwana przez TGV (przez LGV Interconnexion Est ) do Lille , Brukseli , Lyonu , Marsylii , Montpellier , Nantes , Rennes , Strasburga , Tourcoing (ten ostatni tylko przez Ouigo ) itp. ; w ten sposób TGV ma codziennie dostęp do sześćdziesięciu miast, z których trzydzieści zajmuje mniej niż trzy godziny. Do tego dochodzi usługa Thalys , która umożliwia dotarcie oprócz Brukseli, Antwerpii , Rotterdamu , Schiphol i Amsterdamu .
Stacja RER obsługiwana jest przez pociągi RER B , których jest stacją końcową oddziału B3.
Stacja obsługiwana jest przez stację CDGVAL o nazwie Terminal 2 - Gare , która należy do Paris Aéroport . Jest to wschodni koniec linii CDGVAL. Znajduje się pomiędzy stacją RER / TGV a halą 2F, dojazd przez przejście dla pieszych pomiędzy stacją a halą 2F. Przylegając do stacji RER/TGV, stacja nawiązuje architekturą do sąsiada (m.in. rama cynkowa).
Stacja obsługiwana jest również przez:
Informacje te mogą mieć charakter spekulacyjny i mogą ulegać znacznym zmianom w miarę zbliżania się wydarzeń.
Stacja na linii 17 w Grand Paris Express, planowane jest w pobliżu i będzie koniec tej nowej linii przez 2027, do czasu wejścia w służbie przedłużenie Le Mesnil-Amelot planowanego na 2030 r Będzie on zlokalizowany w zachodniej części obecna stacja, a jej perony będą na głębokości 40 metrów.
Jej architekturę powierzono firmie Bentem Crouwel Architects. Zarządzanie projektem zapewniają Sweco Belgium, Ingérop i AIA Ingénierie.
Transfer CDG Express , który ma zostać otwarty w 2025 roku, zakończy się na stacji i umożliwi podróżnym dotarcie do Gare de l'Est w 20 minut. Nowa linia połączy się ze stacją od południa, w miejscu szuflady rewersyjnej RER. Peron centralny zarezerwowany obecnie dla kolei RER B zostanie rozbudowany, aby pomieścić pociągi z obu linii jednocześnie.
Przyszłość Roissy - Link Picardie przewiduje utworzenie pręta między Vémars i Survilliers-Fossés, aby umożliwić bezpośrednie połączenia między Pikardii i lotniska Roissy-Charles-de-Gaulle .
W celu dostosowania TER stacja zostanie wyposażona w dodatkowy peron, który zastąpi jeden z torów centralnych, obecnie mało wykorzystywanych w obsłudze komercyjnej.
W celu zmniejszenia transportu towarów na krótkie lub średnie odległości samolotem, rozważono by wybudowanie w pobliżu lotniska podwójnej stacji TGV zarezerwowanej dla frachtu, jednej w Goussainville (w pobliżu FedEx ) i drugiej w Tremblay- we Francji , połączonych do sieci TGV. Dziewięć innych słupów tego samego typu zostałoby zbudowanych w Lyonie, Marsylii, Strasburgu, Bordeaux, Frankfurcie, Amsterdamie, wszystkie zlokalizowane w mniej niż 3 godziny przez TGV z Roissy-Charles-de-Gaulle ...
Stacje towarowe w Roissy mogłyby zatem obsłużyć roczny ruch na poziomie 700 000 ton, ale infrastruktura zostałaby zbudowana dopiero po 2010 r., kosztem 25 mln euro (i rzędu miliarda euro). .
Górny poziom stacji, nad peronami.
Budowa stacji CDG2 RER/TGV.
Konstrukcja stacji na poziomie peronu.
Stacja RER.
CDGVAL, w T2 na lotnisku Charles-de-Gaulle.