Kaper jest osoba (najczęściej właściciel , kapitan lub członek załogi o uzbrojony cywilnego statku ) upoważniony przez literę kaperskiego (zwane również „list prowizji” lub „list rasy”). Ataku w czasie wojna, każdy statek pływający pod banderą wrogich państw, a zwłaszcza jego ruch handlowy, pozostawiający flocie wojennej zadanie atakowania celów wojskowych. Dlatego nie należy mylić korsarzy z piratami, ponieważ prowadzą oni swoją działalność zgodnie z prawami wojennymi, tylko w czasie wojny i za zgodą swojego rządu. Schwytani mają prawo do statusu jeńca wojennego .
Ta forma wojny morskiej nazywana jest „ wojną wyścigową ”.
Termin korsarz oznacza marynarza, ale także łódź.
Słowo „korsarz” zostało zapożyczone z włoskiego „ corsaro ”, wywodzącego się z łacińskiego „ cursus ”, „kurs”.
Słowo „pirat” jest poświadczone od XV -go wieku do początku XVI -tego wieku, ale termin haker był nadal używany jako synonim pod koniec średniowiecza , stąd pomylenia dwóch znaczeniach.
Zamieszanie wynika z faktu, że korsarze prowadzili wojnę z wrogimi narodami, atakując ich handel i że do końca średniowiecza terminy korsarz i pirat były używane zamiennie.
Ten wygląd nie powinien skłaniać nas do zapominania, że korsarze szanowali życie i dobra osobiste; tylko statek i jego ładunek zostały schwytane, dochodzenie ustaliło, czy schwytanie było legalne, a mienie zostało zwrócone, jeśli nie było. Korsarze rzadko atakowane okręty wojenne, jak badania w archiwach francuskich pokazach: z 23,201 francuskich korsarzy zaangażowały między 1692 i 1763 , tylko 133 zginęło w walce. W czasie wojen rewolucji i cesarstwa na 1651 orzeczeń sądu konkursowego zanotowano tylko 75 walk i 18 kolizji.
Wśród korsarzy, którzy działali pod zwierzchnictwem swojego kraju, są Francis Drake ( Imperium Brytyjskie ) i Amaro Pargo ( Imperium Hiszpańskie ).
Wojna wyścigowa pojawia się w tym samym czasie, co państwa feudalne. W średniowieczu , armatorów uzyskane od panów z „prawa odwetu” , gdy ich statki zostały splądrowane, która składała się w zajęcia ilość towarów identyczny do tego, co stracili.
Wojna rasowa była często wykorzystywana przez walczące strony, aby zrekompensować niewystarczające środki przeciwko przeciwnikowi z supremacją morską. System ten jest bardzo korzystny dla państwa: ciężar finansowy uzbrojenia korsarza spoczywa na właścicielu, a rząd otrzymuje udział w odsprzedaży połowów eksploatowanych przez korsarza. Ponadto do armatora należy zapłacenie okupu za uwięzionych żeglarzy korsarskich. Krótko mówiąc, państwo nic nie płaci i może zarobić.
Tak więc strategia Francuzów przeciw Brytyjczykom przez większą część XVIII -tego wieku. Wojna wyścigowa jest szczególnie aktywna podczas wojny o sukcesję austriacką . Te straty są zrównoważone wiedząc, że korsarzy angielskim są bardzo liczne zbyt. Podczas wojny siedmioletniej , konfliktu morskiego przegranego przez Francję, wyścig pojawił się jako przetrwanie dla francuskich portów, a korsarze wykonywali nawet pewne misje, które nie były już wykonywane przez Royal Navy . Wyścig wznowiono w czasie wojen Rewolucji i Cesarstwa po odejściu na emigrację oficerów marynarki (w większości szlacheckich i dlatego zagrożonych Rewolucją) i ruinie Państwowej Marynarki Wojennej ( Aboukir i Trafalgar ). Trzy główne porty we Francji to Dunkierka , Saint-Malo i Morlaix , a następnie Calais , Boulogne , Granville i inne. Walka wyścigowa była intensywnie wykorzystywana - choć przy użyciu skromniejszych środków - podczas wojen o niepodległość Zjednoczonych Prowincji Rio de la Plata (patrz Guillermo Brown i Hippolyte de Bouchard ). Wyścig został zniesiony przez Deklarację Paryską w 1856 roku, po wojnie krymskiej .
Podobnie w czasie dwóch wojen światowych , chociaż określenie „korsarz” było nadużywane w tym kontekście, niemiecka marynarka wojenna uzbroiła statki handlowe do wojny z alianckim handlem w drugorzędnych teatrach działań, gdzie ruch nie był zorganizowany w konwojach ( Ocean Indyjski , Pacyfik , Południe). Atlantyku ). Przygody tych „korsarzy” są na ogół malownicze, ale bez większego wpływu na przebieg obu konfliktów.
Często korzystali z małych, szybkich i manewrujących statków, począwszy od dyskretnych przecinaków , czy powszechnie cegieł , po najbardziej prestiżowe fregaty . Dzięki tym statkom mogli przeprowadzać kolizje na morzu, używając raczej zaskoczenia niż siły. Kiedy Fortune uśmiechnęło się do nich, mogli usunąć łodzie silny tonaż (kultowego wychwytywanie Kent przez fregaty zaufania do Robert Surcouf7 października 1800). Połowy, bardzo często ze statków handlowych, nie sprzyjały więc działalności korsarskiej i były odsprzedawane.
Na zajęty statek wysłano „ załogę przechwytującą ” z następującą misją:
Korsarze prowadzili wojnę na tych samych prawach, co marynarze państwowi, to znaczy marynarki wojennej ( królewskiej, potem narodowej , cesarskiej, jeśli chodzi o Francję), ale w celach komercyjnych i niewojskowych. Na kilka dni przed wyjazdem zawarli umowę pod nazwą polowanie , wszystkie decyzje dotyczące celu, celu wyprawy i połowów były zbiorowe.
Ogólne zasady podczas wyściguTylko statek i jego ładunek (z wyjątkiem okresu wojny, podczas którego zakładnicy są sprowadzani z powrotem, aby mogli zgłosić atak) mogą zatem zostać przejęte w wojnie wyścigowej. Połów musiał zostać uznany za legalny przez właściwe władze po powrocie z wyścigu. Wrodzy marynarze to jeńcy wojenni: mogą zostać zwolnieni pod koniec działań wojennych, wymienieni, a nawet wypuszczeni dla okupu.
Przepisy administracyjne dotyczące powrotu z wyściguDopiero wtedy załoga mogła opuścić statek i czekać na werdykt Sądu Nagród , niezbędny przed licytacją łupów z nagród.
Trybunał NagródWynik postępowania został przesłany do Sądu Nagrodowego (zwanej też Radą Nagrodową ), będącego własnością Admiralicji, która orzekała o legalności zdobyczy.
Schwytanie musiało być dokonane zgodnie z prawami wojny . W przypadku naruszenia , zdrady lub braku listu wyścigowego, statek został zwrócony właścicielom.
Podczas rewolucji entuzjastyczny Surcouf , który wyruszył na wojnę, nie czekając na swój list o rasie, został skazany przez Sąd Nagród dzisiejszego Mauritiusa , a następnie terytorium francuskiego.
Dopiero po wydaniu wyroku można było sprzedać ładunek.
We Francji zabrana tkanina nie została wystawiona na sprzedaż, ale zniszczona w celu zachowania narodowych fabryk, zgodnie z królewskim zarządzeniem.
Oprócz statku zdobyty łup mógł być bardzo zróżnicowany: owoce i warzywa, takie jak wino i brandy, cukier, ryby i mięso (sardele, śledzie, herbatniki, wołowina, bekon), skóry, szlachetne drewno, barwniki ( indygo ), przyprawy, kawa, czekolada lub, znacznie rzadziej, torebki srebrnego lub złotego proszku.
Dochody z licytacji połowów zostały następnie podzielone między osoby, które współpracowały w zdobyciu wroga, w kolejności priorytetów:
Od XVII do XX wieku , państwo po prostu opłaty rejestracyjne zmniejszone ryzyko zachęcić armatorów. Udostępnianie danych o połowach wówczas postać: 2 / 3 dla właściciela, 1 / 3 dla załogi.
Aby uzyskać więcej informacji, zobacz artykuły na temat statków korsarskich.
Przez większość czasu było kilka walk lub były one bardzo krótkie. Wojna na śmierć i życie to ostatnie pojęcie, wojna zagłady nie był w psychologii czasu, ale pojawił się w czasie rewolucji francuskiej. Życie marynarza było ciężkie, nikt nie odczuwał potrzeby dodawania innych cierpień do tych, których już doświadczyło proste wykonywanie zawodu marynarza.
Jednak polityka pontonów (wycofanych ze służby statków, na których Brytyjczycy trzymali jeńców w takiej stercie, że śmiertelność była bardzo wysoka) począwszy od wojny siedmioletniej pchnęła francuskich marynarzy do znacznie bardziej zaciekłej walki. pontonów wycofało się z warunków przetrzymywania nienawiść do Wielkiej Brytanii, uczucie prawie nieznane do tej pory.
Przez większość czasu korsarz podążał za wrogiem, aby nie znajdować się w osi jego dział. Strzał ostrzegawczy został oddany, jeśli statek pokazał, że poddaje się, opuszczając banderę. Kilku mężczyzn, prowadzonych przez oficera, zostało wysłanych, aby przejęli statek; w przeciwnym razie doszło do zderzenia.
Podczas abordażu korsarz ustawił się prostopadle do wroga (stąd znaczenie dysponowania szybkim i dobrze manewrującym statkiem) i zaatakował swój bukszpryt na pokładzie przeciwnika.
Mógł też zaatakować go od końca do końca : łuk na rufie wroga.
Załoga leżała na pokładzie, aby się chronić i ukryć swój numer (jeśli było ich niewielu). Korsarz przygotowywał abordaż ciężkim strzałem z winogron, aby oczyścić pokład wroga z karronad i culverin, a także strzałów z masztów (z których mieliśmy lepszy widok) dostarczonych przez chirurga (który nie wspinał się na abordaż), chłopak, kucharz, pisarz... Celem tych precyzyjnych strzałów było zdezorganizowanie przeciwnika poprzez celowanie w funkcjonariuszy. Rzucali w chwytaki i załoga wyruszyła. Często zdarzało się, że ludzie wpadali między dwa statki i byli zmiażdżeni: Duguay-Trouin podczas swojej pierwszej walki został naznaczony wizją człowieka z głową zmiażdżoną między dwoma kadłubami; Garneray był świadkiem tej samej sceny.
Celem walki było zajęcie statku i jego ładunku, aby uzyskać okup od załogi. Strzelaliśmy do demasztu z wiosłowanych kul armatnich (sztuka, w której francuscy artylerzyści byli już mistrzami), z kartuszy na rufie, gdzie stali oficerowie, rzadko do zabicia przez „strzelanie w kupę”. 31 sierpnia 1800, Surcouf , który dowodził La CONFIANCE , to 18-pistolet fregatę z załogą liczącą 190 ludzi, został zmuszony do tego podczas przechwytywania do 40-gun naczyniu , w hrabstwie Kent , który miał 437 marynarzy i żołnierzy na pokładzie. Rzeczywiście, oprócz swojej załogi, Kent zaokrętował dwie kompanie piechoty dołączając do ich garnizonu. Żołnierze zaatakowali, popychając francuskich marynarzy: Robert Surcouf kazał przesunąć armatę z iluminatora, aby skierować ją na tę część mostu, z której nadszedł atak, i wystrzelić winogrono, co położyło kres angielskiemu kontratakowi.
Walkę toczono bronią lekką: pistoletem, karabinem, szczupakiem, toporem abordażowym, kordelasem (zwanym też „ garnkiem ”, stąd określenie „załatwić sprawy dwoma uderzeniami łyżki. garnka” ).
Wojna wyścigowa została zniesiona w 1856 r. na mocy traktatu paryskiego, który zakończył wojnę krymską . Traktat ten został podpisany przez prawie wszystkie wielkie mocarstwa tamtych czasów, tj. 52 państwa, z godnymi uwagi wyjątkami Hiszpanii i Stanów Zjednoczonych. Chcieli uzyskać całkowite zwolnienie z zabierania na morze na własność prywatną, ale ponieważ ich poprawka nie została zaakceptowana przez wszystkie mocarstwa, wycofali swoje formalne członkostwo. Podczas wojny amerykańsko-hiszpańskiej obie walczące strony zgodziły się przestrzegać traktatu, aw 1899 roku Kongres Stanów Zjednoczonych ogłosił prawo zakazujące zajmowania łodzi lub dystrybucji złowionych ryb.
We Francji ostatnim korsarzem był Étienne Pellot (1765-1856).
Państwa sygnatariusze traktatu zaprzestały działalności wyścigowej w kolejnych konfliktach, w które były zaangażowane.
Niemcy w czasie ostatnich dwóch wojen światowych prowadziły działalność, którą niekiedy błędnie określa się jako korsarzy:
W obu przypadkach okrętami tymi dowodzili oficerowie marynarki wojennej, którzy z pewnością działali w całkowitej autonomii i na statku pierwotnie cywilnym, ale na rozkaz Admiralicji, a zwłaszcza bez listu wyścigowego, odkąd Prusy podpisały traktat paryski znoszący rasę. w 1856 roku.
Nie chodzi więc o korsarzy (definiowanych przez posiadanie listu rasowego), ale o statki toczące wojnę według taktyki, z której tylko kilka pozorów może przypominać wojnę rasową.
Zgodnie z Konstytucją Stanów Zjednoczonych Kongres zachowuje prawo do „wypowiadania wojny, wydawania listów marque i odwetu oraz ustanawiania przepisów dotyczących przechwytywania lądu i morza” ( Artykuł 1 , Rozdział VIII ).
Administracja Busha , po atakach z 11 września 2001 roku , chciała wzmocnić konstytucyjne prawo do żeglugi poprzez uchwalenie ustawy, 11 września Marque and Reprisal Act z 2001 roku , która upoważnia Departament Stanu do wydawania listów. bez czekania na aprobatę Kongresu . W ten sposób ludziom lub firmom można było powierzyć ofensywne misje wojskowe marynarki wojennej. Ale ten tekst nie został przyjęty. Inne próby przyznania prezydentowi Stanów Zjednoczonych prawa do nadawania listów marque były dyskutowane w Kongresie w 2007 i 2009 roku, ale zakończyły się niepowodzeniem.