Samuel Brown (inżynier)

Samuel brązowy Opis obrazu Samuela-Browna-wynalazcy.jpg. Kluczowe dane
Śmierć 16 września 1849
Narodowość język angielski
Zawód Inżynier
wynalazca

Samuel Brown był angielskim inżynierem i wynalazcą . Przypisuje mu się wraz z rozwojem wczesnego silników spalinowych na początku XIX th  wieku.

Biografia

Samuel Brown, bednarz z zawodu (opatentował także ulepszenia do maszyn do produkcji beczek), określany jest jako „ojciec silnika spalinowego ”. Mieszkając w Eagle Lodge w zachodnim Londynie od 1825 do 1835 roku, opracował „pierwszy silnik spalinowy, który naprawdę działa i który okazał się sukcesem mechanicznym” ( „Pierwszy silnik gazowy, który niewątpliwie pracował i odniósł sukces mechaniczny” ).

Silnik próżniowy Samuela Browna

W patentach z 22 kwietnia 1826 i 4 grudnia 1923Samuel Brown proponuje napełnienie zamkniętej komory płomieniem gazu, następnie płomień jest skraplany poprzez wtryskiwanie wody. Silnik pneumatyczny jest napędzany przez wytworzoną w ten sposób częściową próżnię. Pomysł ten był oczywiście inspirowany przez maszynę parową Jamesa Watta .

Później projektuje silnik wykorzystujący wodór jako paliwo, wczesny przykład silnika spalinowego. Oparty był na silniku parowym Newcomen. Silnik ten posiadał cylindry spalinowe i robocze, jego chłodzenie zapewniała woda krążąca wokół cylindrów (woda była chłodzona powietrzem z zewnątrz i była stale utrzymywana w ruchu przez pompę). Miał pojemność 8800  cm 3 , ale miał tylko 4  KM . Plik27 maja 1826, Samuel Brown testuje go, używając go do napędzania pojazdu na szczyt „Wzgórza Strzelców” w Londynie.

„W 1826 roku, Pan . Samuel Brown włącza silnik odkurzacza gazowego ... do wózka i wspina się na Shooter Hill ku zadowoleniu wielu widzów. Jednak wysoki koszt pustego silnika gazowego wyklucza jego zastosowanie. "

- Alexander Gordon (1834), Traktat o lokomocji elementów i komunikacji wewnętrznej

Silnik był również używany do pompowania wody i napędzania łodzi rzecznych. Samuel Brown stworzył firmę produkującą silniki do łodzi i barek, twierdzono wówczas, że jedna z nich osiągnęła prędkość 13  km / h pod prąd.

Uwagi i odniesienia

  1. (w) Lance Day , Słownik biograficzny historii technologii , Londyn, Nowy Jork, Routledge ,1996, 1062  s. ( ISBN  978-0-415-06042-4 ) , str.  188
  2. (in) The Repertory of Patent Inventions: And Other Discoveries and Improvements ,1825.
  3. (w) Chisholm Hugh , Encyclopædia Britannica , Cambridge University Press ,1911.
  4. (w) T. Gill , The Technical repository ,1829.
  5. (in) Ray Bohacz , Systemy chłodzenia silnika HP1425: Teoria układu chłodzenia, projektowanie i osiągi w wyścigach równoległych, wyścigach drogowych, torze kolistym, prętach ulicznych, samochodach typu musclecars, import, samochody OEM, ciężarówki, kampery i pojazdy holownicze HP Trade,2007, 122  str. ( ISBN  978-1-55788-425-1 )
  6. (in) „  For History 4U - Historia pojazdów napędzanych gazem  ” ( Archiwum • Wikiwix • Archive.is • Google • Co robić? )
  7. (w) Robert Henry Thurston , A history of the growth of the steam-engine , D. Appleton,1878, 490  pkt. ( czytaj online )
  8. Alexander Gordon (1834), Traktat o lokomocji elementów i komunikacji wewnętrznej , s. 51
  9. (w) Elijah Galloway i Luke Hebert , Historia i postęp silnika parowego ,1834, str. 263
  10. (w) John Ross , A Treatise on Navigation wydany przez Steam ,1828, str. 168

Powiązane artykuły