Lot transatlantycki

W 1913 r. Daily Mail zaproponował nagrodę w wysokości 10 000 funtów za pierwszego „lotnika, który przekroczy Atlantyk samolotem z dowolnego miejsca w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie lub Nowej Fundlandii i gdziekolwiek. który punkt znajduje się w Wielkiej Brytanii lub Irlandii, w 72 kolejne godziny ”.

Pierwszego przekroczenia północnego Atlantyku dokonał w maju 1919 Amerykanin Albert Cushing Read na wodnosamolocie Curtiss NC-4 w ciągu dwudziestu trzech dni. Poszedł na8 majaz Rockaway , dociera dalej31 majaw Plymouth (Wielka Brytania) , po kilku międzylądowaniach, m.in. w Nowej Fundlandii i na Azorach .

18 maja 1919, Australijczyk Harry Hawker i jego nawigator Kenneth Mackenzie Grieve, próbują przeprowadzić nieprzerwany lot nad Oceanem Atlantyckim. Wylatują z Mount Pearl w Nowej Fundlandii na pokładzie dwupłatowca Sopwith Atlantic. Po czternastu i pół godzinie lotu przegrzanie silnika zmusiło ich do zawrócenia. Przekroczywszy ścieżkę duńskiego frachtowca, wylądowali, zanim zostali uratowani.

19 maja 1919, zostaje uruchomiona Nagroda Orteiga , nagradzająca 25.000 dolarów (lub 355.775,75 dolarów za rok 2015) pierwszego alianckiego lotnika, który miałby wykonać lot non-stop między kontynentami, z Nowego Jorku do Paryża , lub w innym znaczeniu.

Kilka tygodni później 14 i 15 czerwca, Alcock i Brown wykonali pierwszy lot bez przesiadek z St. John's w Nowej Fundlandii do Clifden w Irlandii na Vickers Vimy IV i zdobyli nagrodę Daily Mail .

Z 30 marca i 17 czerwca 1922, portugalscy Sacadura Cabral i Gago Coutinho używają trzech wodnosamolotów Fairey III D, aby połączyć Lizbonę z Rio de Janeiro. Jako pierwsi przelecieli samolotem przez południowy Atlantyk.

W nocy z 16 do 17 kwietnia 1927, portugalscy lotnicy Sarmento de Beires, Jorge de Castilho i Manuel Gouveia polecieli z archipelagu Bijagos w Gwinei Portugalskiej na wyspę Fernando de Noronha w Brazylii hydroplanem Dornier Do J Argos, który jako pierwszy przeleciał południowy Atlantyk nocą.

8 i 9 maja 1927Francuzi Charles Nungesser i François Coli próbują przelecieć przez Północny Atlantyk między Paryżem a Nowym Jorkiem dwupłatowcem Levasseur PL-8 o nazwie „ L'Oiseau Blanc ” , ale znikają bez śladu. Wydarzenie to naznaczyło wówczas opinię francuską, zwłaszcza po fałszywym ogłoszeniu ich sukcesu przez prasę codzienną.

20 i 21 maja 1927, Charles Lindbergh dokonał pierwszego Nowy Jork - Paryż non-stop przejście na jego Ryan NYP " Spirit of St. Louis " i zdobył nagrodę Orteig. Party na 7  godz  52 (NYC godzina) na lotnisku Roosevelt Field w Long Island , w pobliżu Nowego Jorku , potem udał się wzdłuż wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych, na północ, do New Brunswick , a następnie poleciał New- Neuve i wyruszają na irlandzki wybrzeże następnego dnia o około 5  P.M. (czasu paryskiego). Podał południowym krańcu Anglii około 19  pm i Cherbourg na 20  h  25 . Po 10 minutach spędzonych na zlokalizowaniu pasa startowego, który zostanie oświetlony dopiero po kilku przejazdach, ląduje21 majana 22  godziny  22 (czasu Paryż) na lotnisku Le Bourget w Seine-Saint-Denis ( Francja ), a przed 200 000 widzów. Przejechał prawie 5808 kilometrów w 33  godziny i 30 minut, a po przylocie pozostało mu tylko 320 litrów paliwa na 1700 pobranych na starcie. Po powrocie do Stanów Zjednoczonych łodzią, na jego cześć organizowana jest tradycyjna parada z taśmami , ulicami Nowego Jorku,13 czerwca następujący.

14 i 15 października 1927, Dieudonné Costes i Joseph Le Brix , na Breguet XIX , dokonują bez przerwy pierwszej przeprawy przez południowy Atlantyk i w kierunku wschód-zachód startują z Saint-Louis w Senegalu na14 października 19276:23 i wylądował w Natal w Brazylii w nocy z15 października o 2:00 (czasu paryskiego).

12 i 13 kwietnia 1928, niemiecki pilot Hermann Koehl ze swoim irlandzkim drugim pilotem Jamesem Fitzmaurice w towarzystwie pasażera, barona Ehrenfrieda Guenthera von Huenefelda, uczynią swój samolot Junkers W 33 „Bremen” pierwszym nieprzerwanym przelotem ze wschodu na zachód przez północny Atlantyk. Opuszczając Baldonnel w Irlandii o 5:38 rano (UT), wylądują na Île Greenly (wyspa Greenly) w pobliżu Blanc-Sablon na północnym wybrzeżu Quebecu po 36-godzinnym i 30-minutowym locie o 18:08 (UT). Ich lot, szczególnie trudny w nocy, charakteryzował się silnym dryfem, który zabrał ich w najdalsze zakątki kanadyjskiej Arktyki.

13 i 14 czerwca 1929, Jean Assollant , René Lefèvre i Armand Lotti , to pierwszy francuski skutecznie pokrzyżować Północnoatlantyckiego, w kierunku Wschód-Zachód, na pokładzie GR Bernard 191 płaszczyźnie " Oiseau Canari ". Wyruszył z plaży w Old Orchard Beach , ( Boston ) w stanie Maine, Stany Zjednoczone, dnia13 czerwca, wylądowali następnego dnia na północnym wybrzeżu Hiszpanii po 29 godzinach i 22 minutach lotu, na trasie pokazującej 5900 kilometrów nad falami. Przeprawa ta jest naznaczona obecnością na pokładzie samolotu pierwszego pasażera na gapę w historii lotnictwa, dwudziestodwuletniego Amerykanina, Arthura Schreibera .

1 st i2 września 1930, Dieudonné Costes jest co pierwszy przejazd non-stop na Północnym Atlantyku, w kierunku Wschód-Zachód (znacznie trudniejsze ze względu na przeciwności), z Maurice Bellonte , na pokładzie samolotu Breguet XIX TF Super Bidon „ punktu Przesłuchanie” . Po opuszczeniu Paryża o godzinie 9:54 1 września obaj mężczyźni wylądowali po 37-godzinnym locie na Curtiss-Field w Nowym Jorku.

20 maja 1932, Amelia Earhart wylatuje z Harbor Grace w Nowej Fundlandii za sterami swojego jednosilnikowego Lockheed Vega 5b, zmierzającego do Paryża. Po napotkaniu sztormów nad Atlantykiem wylądował na polu w Culmore koło Derry w Irlandii Północnej , po locie o 14:56 . Jednocześnie staje się pierwszą kobietą, która samotnie przepłynęła Atlantyk.

18 i 19 sierpnia 1932, Jim Mollison , latający De Havilland Puss Moth wykonuje pierwszy Wschód-Zachód solowy przekraczania Portmarnock w Irlandii , do Pennfield  (in) w New Brunswick . Podobny wyczyn dokona inna kobieta, Beryl Markham , 4 i5 września 1936, w Percival Vega Gull, od Abingdon do wyspy Cape Breton w Nowej Szkocji .

Loty komercyjne

W Kwiecień 1927Aéropostale powstała po zakupie linii lotniczych od przemysłowca Pierre-Georges Latécoère . A pod kierownictwem słynnego pilota Jeana Mermoza , firma wykonała pierwszy komercyjny lot nad południowym Atlantykiem, z Saint-Louis do Natal , w dniu 12 i13 maja 1930, po locie trwającym 21 godzin i 10 minut. Samolot był Latecoere 28-3 wodnosamolotów jednosilnikowe nazywany „ Comte-de-la-Vaulx ”, za sterami którego Mermoz był wspomagany przez radiową operatora Leopold Gimie i nawigatora Jean Dabry . Ale regularne połączenia między Francją a Ameryką Południową miały miejsce dopiero około 1933 i 1934, nadal z Mermoz, ale także Henri Guillaumet .

4 i 6 czerwca 1927Pierwszym pasażerem transatlantyckim był Charles Levine . Clarence Chamberlin przewiózł go jako pasażera z Mineoli do Eisleben (Niemcy) w Wright-Bellanca WB-2 .

17 i 18 czerwca 1928, Amelia Earhart była pasażerką samolotu pilotowanego przez Wilmera Stultza. Ponieważ większość lotu odbywała się na przyrządach, na które Earhart nie miała przeszkolenia, nie latała samolotem.

Pierwszym komercyjnym, non-stop transatlantyckim lotem był lot Lufthansy Focke-Wulf Fw 200 Condor , który połączył Berlin z Nowym Jorkiem , 6550  km , wSierpień 1938w 24  h  55  min w podróży, a następnie 19  h  47  min w drodze powrotnej, przy średniej prędkości odpowiednio 264 i 330  km/h .

Od 23 sierpnia 1938Henri Guillaumet w imieniu bardzo młodej firmy Air France Transatlantique zajmuje się lotami poszukiwawczymi na Północnym Atlantyku na pokładzie gigantycznych wodnosamolotów heksamotorowych Latécoère 521 „Lieutenant-de-Vaisseau-Pâris” i Latécoère 522 „Ville-de-Saint-Pierre ”. Łącznie wykona 13 przepraw przed wybuchem II wojny światowej. 15 lipca 1939Na jego 12 -tego przejścia, wykonuje non-stop, bezpośrednie połączenie Nowy Jork - Biscarrosse w ciągu 28 godzin lotu lub 5875  km ze średnią 206  km / h , z czego 2300  km na południowy z zatrzymanego silnika, pozwala mu wygrać Blue Ribbon dla rekordu przelotu wodnosamolotem.

24 czerwca 1939Pan Am z Juan Trippe zainaugurował transatlantyckich usług pasażerskich między Nowym Jorku i Marsylii, używając wodnosamoloty Boeing 314 . 8 lipca 1939, usługa działa również między Nowym Jorkiem a Southampton. Jednorazowa stawka wynosiła 375 USD.

Regularne loty lądowe między Europą a Stanami Zjednoczonymi rozpoczęły się w Październik 1945i główny konkurent Pan Am był Howard Hughes ' TWA , który rozpoczął loty transatlantyckie w 1946 roku z czterema silnikami samolotów Lockheed Constellation .

Z 21 stycznia 1976do 2003 roku Air France i British Airways oferowały naddźwiękowe loty komercyjne dzięki Concorde .

Najczęściej używane trasy transatlantyckie

Poniższa tabela przedstawia najczęściej używane trasy transatlantyckie z Ameryki Północnej do Europy:

Rekord

Najszybszy lot transatlantycki wykonał Lockheed SR-71 Blackbird w czasie 1 godziny 56 minut w 1974 roku.

Rekord transatlantycki dla komercyjnego samolotu jest utrzymywany przez Concorde z British Airways ,7 lutego 1996 r., w 2h52 minuty i 59 sekund, po osiągnięciu maksymalnej prędkości 2172  km/h .

Najszybszy czas dla poddźwiękowego samolotu to 5 godzin i 1 minuta z Vickers VC10 , ale Boeing 787 ukończył lot w 5 godzin i 13 minut na dłuższym dystansie Nowy Jork-Londyn w 2018 roku.

9 lutego 2020 r., niesiony przez sztorm Ciara , lot BA112 bije rekord świata na najszybszy poddźwiękowy transatlantycki lot Nowy Jork-Londyn, łącząc te dwa miasta w 4:56 godziny, czyli o 1 godzinę 20 minut przed planowanym terminem z prędkością szczytową 1314,92 km / h (710 tys. t).

Wybitne skrzyżowania

• Transatlantycki lot Alcocka i Browna
• Przelot lotniczy Rzym - Chicago z 1933 r.

Potomkowie

Wiele pomników upamiętnia przeprawy pionierów lotnictwa transatlantyckiego.

• Posąg Alcocka i Browna na lotnisku Londyn-Heathrow

• Pomnik w Le Bourget upamiętniający loty Nungessera, Coli i Lindbergha

• Pomnik Lindbergha w Valença

• Pomnik Cabrala i Coutinho w Lizbonie

• Tablica pamiątkowa dla Earharta w Burry Port

• Pomnik w Tarfaya , przystanek Aéropostale

Uwagi i referencje

• (fr) Ten artykuł jest częściowo lub w całości zaczerpnięty z anglojęzycznego artykułu Wikipedii zatytułowanego „  Lot transatlantycki  ” ( patrz lista autorów ) .

1. (w) Fred.W.Hotson, Brema (Fascynująca historia pierwszego lotu wschód-zachód przez Północny Atlantyk... , CANAV BOOKS,1988, 223  s. ( ISBN  0-921022-02-6 )
2. (w) Sally Shuttleworth , "  Philip W. Martin, Mad kobiety w romantycznej piśmie, Brighton, Harvester Press, New York, St. Martin Press, 1987, 8vo, pp. x, 198, ilustr., 29,95 £.  ” , Historia Medyczna , tom.  34 N O  04Październik 1990, s.  452 ( ISSN  0025-7273 i 2048-8343 , DOI  10.1017/s0025727300052893 )
3. Focke-Wulf Fw 200S-1 Kondor „Brandenburg” (D-ACON)
4. „Zapisy Blackbird”. sr-71.org . Źródło: 18 października 2009.
5. „  Dzięki sztormowi Ciara trzy samoloty docierają do Nowego Jorku w Londynie w mniej niż 5 godzin  ” , na La Dépêche du Midi ,9 lutego 2020 r.(dostęp 10 lutego 2020 r . ) .
6. Reuters News Service , „  SST robi rekordowy lot  ”, St Louis Post ,9 lutego 1996( przeczytaj online , skonsultowano 30 czerwca 2011 )
7. „  VC10: bijący rekord RAF „Samolot  ” [ archiwum z'23 stycznia 2018] , na force.net (dostęp 4 maja 2018 r. )
8. (w) Alison Millington , „  Norweski samolot poleciał z Nowego Jorku do Londynu w 5 godzin 13 minut  ” na businessinsider.com ,19 stycznia 2018(dostęp 6 czerwca 2019 )
9. "  Storm Ciara: szybsze samoloty, niesione wiatrem  " , na francetvinfo.fr ,9 stycznia 2020(dostęp 9 stycznia 2020 r. )