Diamond Princess (statek wycieczkowy)

Diamentowa księżniczka
Przykładowe zdjęcie przedmiotu Diamond Princess (statek wycieczkowy)
Diamond Princess w Hobart wstyczeń 2009.
Inne nazwy Szafirowa księżniczka (2002-2003)
Rodzaj Statek wycieczkowy
Historia
Stocznia Mitsubishi Heavy Industries w Nagasaki ( Japonia )
Leżał kil 2002
Uruchomić 25 maja 2002
Uruchomienie 27 maja 2004
Status Czynny
Załoga
Załoga 1 238,
Charakterystyka techniczna
Długość 288,3  m
Mistrz 36  m
Wersja robocza 7,9  m
Tonaż 115.875  ton
Prędkość 22,5  węzłów
Funkcje komercyjne
Pojemność 2674 pasażerów
Kariera
Właściciel Carnival Corporation & plc
Armator Rejsy księżniczką
Flaga Bermudy (2004-2014) Wielka Brytania (od 2014)
Port macierzysty Hamilton (2004-2014)
Londyn (od 2014)
IMO 9228198
Koszt 500 milionów  dolarów

Diamond Princess to statek wycieczkowy zbudowany w 2002 roku przez Mitsubishi Heavy Industries stoczni w Nagasaki dla Princess Cruises firmy .

Pierwotnie powinien nazywać się Sapphire Princess , ale pożar podczas jego budowy opóźnia jego dostawę i Princess Cruises postanawia zmienić nazwę statku na jego bliźniaczkę, Diamentową Księżniczkę . Dlatego Szafirowa Księżniczka zostaje przemianowana na Diamentową Księżniczkę , odbudowana identycznie i oddana do użytku27 maja 2004.

Należy do klasy Grand i jest pierwszym statkiem klasy Gem .

Historia

Diamond Princess to statek wycieczkowy zbudowany w 2002 roku przez Mitsubishi Heavy Industries stoczni w Nagasaki dla Princess Cruises firmy .

Pierwotnie powinien nazywać się Szafirowa Księżniczka , ale1 st październik +2.002w galerii sztuki wybuchł pożar, który poważnie uszkodził nadbudówki. The Princess Cruises postanawia zmienić nazwę statku z jego bliźniaczką, Diamentową Księżniczką , i zlecić przebudowę statku. Dlatego też Szafirowa Księżniczka zostaje przemianowana na Diamentową Księżniczkę , częściowo zniszczona, a następnie odbudowana w identyczny sposób.

Dostarczany jest do firmy w dniu 27 maja 2004, a następnie ochrzczono w Vancouver dnia10 czerwca 2004 i oddane do użytku.

W kwiecień 2014Opuścił flagę z Bermudów na korzyść, że w Wielkiej Brytanii .

Incydenty

Plik 1 st październik 2002podczas budowy statku wybuchł pożar w galerii sztuki i poważnie uszkodził nadbudówki. To musi zostać zniszczone, a następnie odbudowane.

Plik 25 lipca 2009Po wejściu do portu w Vancouver , na jego bulwiastym dziobie zostaje odkryty wieloryb . Incydent się powtarza28 lipca 2010, kiedy statek wpłynie do portu Juneau .

Epizod epidemii Covid-19

Podczas wybuchu pandemii Covid-19 80-letni pasażer , który kilka dni wcześniej wysiadł z Diamentowej Księżniczki w Hongkongu , wykazał podejrzane objawy i pozytywny wynik testu na obecność koronawirusa SARS-CoV-2 . Łódź kwarantannie w Naha na wyspie Okinawa , na1 st lutego 2020.

Jednak alert został szybko zniesiony, a plik 3 lutego 2020 r, rejs zostaje wznowiony; nadal przebywa na japońskich wodach terytorialnych, kiedy u dziesięciu pasażerów zdiagnozowano Covid-19.

W tej chwili rząd nie wie, jak powszechna jest zaraza; po pierwsze wskazuje, że każda osoba bezobjawowa lub której test przesiewowy da wynik negatywny, musi natychmiast opuścić statek. Ale następnego dnia zidentyfikowano dziesięć dodatkowych przypadków.

Plik 5 lutego 2020 r, japoński Minister Zdrowia umieszcza 3711 członków załogi i pasażerów pod obserwacją sanitarną z zamknięciem w kabinie na 14 dni na pokładzie statku, przy nabrzeżu, w porcie w Jokohamie .

Plik 9 lutego 2020 rniepokój rośnie; liczba pacjentów wzrasta do 70, a następnego dnia do 13510 lutego. Załoga postępuje zgodnie z wytycznymi japońskiego Ministerstwa Zdrowia (głównego organu ds. Zdrowia publicznego, który określa protokoły testów dla wszystkich gości i załogi Diamentowej Księżniczki ), a także planów zejścia na ląd w celu zapewnienia opieki w nowych przypadkach.

Plik 11 lutego 2020 r, na swojej stronie „Aktualizacje Diamentowej Księżniczki” , witryna Diamond Princess informuje o 39 dodatkowych ofiarach choroby Covid-19 wywołanej przez SARS-CoV-2 (wykrytej w ciągu dwóch dni), zwiększając liczbę pacjentów do 174 (z 3711 pasażerów i załoga). 13 lutego łączna liczba zarażonych osób osiągnęła 218 (lub +44).

Plik 15 lutego 2020 rPrincess Cruises potwierdza zapowiedź japońskiego Ministerstwa Zdrowia 67 nowych pacjentów: Australijczyków (5), Kanady (3), Chińczyków (3); Niemiecki (2); Hongkong (1); Kirgizi (1), Indianie (2); Japoński (27); Filipiński (17); Tajwańczycy (1) i Amerykanie ze Stanów Zjednoczonych (5). Całkowita liczba wzrosła do 285 pacjentów. Japońskie władze sanitarne decydują o dobrowolnym zejściu na ląd pasażerów i członków załogi, aby zakończyć okres kwarantanny w nadmorskim ośrodku.16 lutegonależy zachować ostrożność, ponieważ Malezja ogłasza, że ​​jeden z pasażerów liniowca MS Westerdam również uzyskał pozytywny wynik testu na obecność SARS-CoV-2 i obawia się, że inni pasażerowie mogą być zarażeni. Jednak statek ten, któremu zakazano dokowania w kilku krajach, wcześniej wysadzał pasażerów w Kambodży, aby dotrzeć do ich krajów pochodzenia w inny sposób.

Plik 17 lutego 2020 rAmerykańscy pasażerowie zaczynają być repatriowani czarterowymi samolotami na kwarantannę w pobliżu ich domów lub w celu leczenia tam; od poprzedniego dnia zdiagnozowano 99 nowych przypadków lub 384 osoby, o których wiadomo, że są nosicielami wirusa na statku. Następnego dnia18 lutegoPrincess Cruises potwierdza ogłoszenie przez japońskie Ministerstwo Zdrowia 70 nowych pozytywnych przypadków (+169 w ciągu 48 godzin ) z 454 osób zarażonych na pokładzie. Zapowiedział również, że Kanada i Australia planują repatriację (obywateli i stałych mieszkańców) czarterowanymi samolotami.

Plik 19 lutego 2020 rpodczas gdy repatriacje trwają, obecnie dotkniętych jest ponad 600 osób. Zamknięcie na pokładzie budzi wątpliwości co do skuteczności kwarantanny, miejsce może okazać się bardziej inkubatorem  ; skuteczność i ważność kontroli zakażeń, uzasadnienie harmonogramu kontroli a nawet rodzaj wirusa obecnie kwestionowana, natomiast potwierdzone pasażerowie wolne od zakażenia zaczynają lądować ten 15 th  Dzień kwarantanny.

Następnego dnia, kiedy MS Westerdam (jeden przypadek) zakończył w pośpiechu ewakuację pasażerów, liczba ewakuowanych z Diamentowej Księżniczki wyniosła tysiąc, a skażonych wzrosła do 621. Zakończenie kwarantanny i zejście na ląd zajmuje kilka więcej dni. Firma Princess Cruises potwierdza, że ​​ambasady Kanady, Australii i Hongkongu koordynują odbiór i transport swoich obywateli (podróżnych i załogi) za pośrednictwem lotów czarterowych. Zgodnie z informacjami przekazanymi przez ambasady bezpośrednio swoim obywatelom, pasażerowie spędzą dodatkowe 14 dni na kwarantannie po przylocie. Dwóch pasażerów Diamentowej Księżniczki trafiło do szpitala w Japonii 11 i12 lutego są uznani za zmarłych 20 lutego.

Plik 29 lutego 2020 rprawie 500 członków załogi pozostaje w dodatkowej kwarantannie na pokładzie, na wniosek japońskiego Ministerstwa Zdrowia. Australijska firma zatrudnia około 60 specjalistów, w tym lekarzy, pielęgniarki i pracowników służby zdrowia, aby poradzili sobie z tą sytuacją.

Plik 5 marca 2020 r, Sergio Mattarella , Prezydent Republiki Włoskiej , wręcza Gennaro Armie, dowódcy Diamentowej Księżniczki , odznaczenie Komandora Zasługi Republiki Włoskiej .

W dniu 21 marca 2020 r, skażonych Diamentowej Księżniczki jest 712 (łącznie z pielęgniarką) z 3711 pasażerów i załogi, czyli 20% siły roboczej, w tym 7 zgonów (lub 1% skażonej populacji). Według Reutera ,7 maja 2020 rliczba ofiar śmiertelnych wynosi 14 spośród 712 zakażonych. Japońskie kanał telewizyjny NHK oznacza liczbę 14 zgonów OUT 712  przypadków na20 maja 2020 rlub 2% zakażonej populacji.

Studium przypadku epidemiologicznego

Ten konkretny przypadek był pierwszą okazją dla epidemiologów do zbadania, jak ten wirus zachowywał się w małym i dobrze znanym środowisku, co jest trudne do wykonania w populacji ogólnej .

Trzeba przyznać, że pasażerowie ci nie byli reprezentatywni dla ogółu populacji (pod względem wieku i poziomu życia), a kwarantanna na pokładzie nie jest porównywalna z kwarantanną na ziemi, i: „Cały kraj nie jest statkiem” - zauważa epidemiolog John Ioannidis ( Uniwersytet Stanforda ). Ale przez kilka tygodni ten statek był największym ogniskiem epidemii poza Chinami, a wszyscy na pokładzie zostali zidentyfikowani i mieli niewiele interakcji z zewnętrzną częścią statku; i każdy mógł zostać przesłuchany lub przetestowany, podczas gdy w innych częściach świata badani i monitorowani byli głównie tymi, którzy byli poważnie dotknięci.

Wszystkie badania potwierdzają, że warunki życia na pokładzie statku wycieczkowego wzmagają zakażenie w przypadku wysoce zaraźliwej choroby. SARS-CoV-2 wirus rozprzestrzenia łatwo i szybko na pokład do czasu izolacji w kabinach. Badania te dostarczają danych na temat ciężkości choroby i niektórych jej cech, a jedno z nich dotyczyło epidemii wśród załogi (szczegóły poniżej). Dane te pomagają naukowcom znaleźć lub wyeliminować pewne czynniki ryzyka  ; podkreślili znaczenie bezobjawowych przewoźników , oferując kluczowe informacje zwrotne dla menedżerów pandemii lub innych podobnych przypadków (ponieważ w mniej niż dwa miesiące po pierwszym przypadku zgłoszonym na pokładzie Diamond Princess , co najmniej 25 innych statków wycieczkowych potwierdziło przypadki COVID-19 na pokładzie, w tym 78 nowych przypadków na samej Wielkiej Księżniczce podczas kwarantanny poza Kalifornią). Ponadto widzieliśmy, że niektórzy repatriowani pasażerowie byli jednym z źródeł ognisk epidemii w krajach takich jak Stany Zjednoczone, które wciąż były stosunkowo oszczędzane.

Na pokładzie wykonano ponad 3000 testów; najpierw na najstarszych i symptomatycznych ludziach, potem na prawie wszystkich pasażerach i załodze. To wyjątkowy przypadek. Niektórzy podróżni byli wielokrotnie testowani, dzięki czemu można było śledzić zakażenie na pokładzie . W następnych tygodniach, naukowcy byli w stanie lepiej zrozumieć, jak „klucz martwego pola” odgrywać rolę w wybuchu nowych ognisk zakaźnych i ile ludzie są w tego typu epidemii rzeczywiście zainfekowany ale bezobjawowe (lub będzie niezauważony). Ponieważ paucisymptomatic ).

Plik 12 marca, Wykorzystując modelowanie badanie na podstawie tych statystyk wynika, że między 1 st a20 lutego18% zakażonych na pokładzie nie miało żadnych objawów; w badaniu modelowano okresy ich infekcji. Ale ponieważ wielu pasażerów było starszych i bardzo podatnych na te objawy (w tym ciężkie), prawdopodobne jest, że wskaźnik bezobjawowych będzie znacznie wyższy w populacji ogólnej .

Inni badacze (Russel i in. , 2020) wykazali na podstawie tych danych, że udział zgonów wśród potwierdzonych przypadków w Chinach (to znaczy współczynnik śmiertelności lub CFR, dla „  wskaźnika śmiertelności przypadków  ” ) był na pokładzie około 1,1 %, znacznie mniej niż 3,8% pierwotnie oszacowane przez Światową Organizację Zdrowia (WHO), wskaźnik, który nie docenił rzeczywistej liczby nosicieli wirusa, z powodu braku możliwości przebadania dużej części pozornie zdrowej populacji (WHO do tej pory była w stanie podzielić całkowitą liczbę zgonów w Chinach przez całkowitą liczbę potwierdzonych zakażeń). To pokazało, że szczep SARS-CoV-2 , który nękał statek, był mniej śmiertelny niż wcześniej sądzono, ale także, że potencjalnie zaraźliwe było więcej ludzi niż wcześniej sądzono. Russell i jego koledzy wykorzystali statystyki Diamentowej Księżniczki , łącząc je z ponad 72 000  potwierdzonymi przypadkami w Chinach, aby dokładniej oszacować kryteria epidemiologiczne wirusa. W ich pracy ponownie oszacowano śmiertelność z powodu infekcji (IFR dla „  śmiertelnego zakażenia śledziony  ” ) w Chinach, zliczając prawdopodobną liczbę bezobjawowych, 0,5% zakażonych kości (pod warunkiem, że szczep krążący na pokładzie jest porównywalny z krążącymi gdzie indziej iz ograniczeniem badania, które polega na tym, że testy były testami wykrywającymi wirusa u pacjenta, bez wykrywania osób, które już w pełni wyzdrowiały, nie wydalają już wirusa (wyniki te zostały opublikowane w marcu na medRxiv, ale nadal musiały być zatwierdzone przez partnerów) Wyniki te są zgodne z wartością IFR obliczoną we Francji na podstawie danych z okresu przed zabezpieczeniem (przed17 marca 2020 r), tj. 0,5% z powodu zgonów w szpitalu i 0,8% po integracji danych z EHPAD.

Chowell i Kenji Mizumoto obliczyli również, że w dniu rozpoczęcia kwarantanny R0 (podstawowy współczynnik reprodukcji) ogniska był na statku bardzo wysoki: jedna osoba była w stanie zainfekować więcej niż 7 innych. Dzieje się tak, ponieważ przestrzenie w naczyniu są wąskie i każda z nich styka się z wieloma powierzchniami i formami skażonymi wirusem. Chowell zbadał skuteczność ścisłego zabezpieczenia (kwarantanny w kabinie) wprowadzonego na pokładzie z5 lutegoprzez co najmniej 15 dni: po zamknięciu kabiny R0 spadło poniżej 1; w związku z tym kwarantanna prawdopodobnie bardzo mocno ograniczyła epidemię na pokładzie według Chowella, ale to zamknięcie nie było idealne, ponieważ statek ma znacznie mniej kabin niż pasażerów, wielu pacjentów (szczególnie bezobjawowych) może nadal zarażać swoich współlokatorów i członków załogi, którzy nadal wykonują swoją pracę.

Według Rocklöv i in. (28 lutego 2020 r), przed kwarantanną podstawowy współczynnik reprodukcji (R0) był 4 razy wyższy na pokładzie niż w epicentrum Wuhan, ale środki zaradcze znacznie go obniżyły. Na podstawie modelowanego R0 14,8, bez żadnych pomiarów wykonanych w ciągu miesiąca21 stycznia i 19 lutego2920 osób z 3700 (lub 79%) zostało szybko zarażonych. Izolacja i kwarantanna zapobiegłyby zatem 2307 nowym przypadkom i spadłyby R0 do 1,78. Ale zgodnie z tym modelem ewakuuj wszystkich pasażerów tak szybko, jak3 lutego, w najlepszych warunkach i do prawdziwego ośrodka, który poddany kwarantannie, skuteczny, pozwoliłby na zakażenie tylko 76 osób w okresie inkubacji.

Plik 24 marca, krótkie badanie analizuje etyczne aspekty kontroli zakażeń na statkach wycieczkowych: na przykład, kiedy istnieje uzasadnione uzasadnienie dla nałożenia izolacji, co z psychologią i jakością życia odizolowanych pasażerów i załogi, jak zoptymalizować i zweryfikować środki barierowe ? Autorzy wzywają do ponownej oceny przez społeczność międzynarodową wyzwań związanych z tego typu epidemiologicznym wybuchem oraz do lepszej koordynacji międzynarodowych przygotowań. Według nich „odmowa wejścia na statek na podstawie lokalnej polityki jest niezgodna z globalnym wymiarem sprawiedliwości. Takie wydarzenia wymagają międzynarodowej reakcji i globalnych regulacji mających na celu zmniejszenie dysproporcji ” .

Zgodnie z retrospektywnymi obliczeniami opartymi na skorygowanym modelowaniu czasu inkubacji i uwzględniającej chronologię zakażeń (opublikowano 25 marca): na pokładzie około 18% pacjentów przebiegało bezobjawowo, a większość zakażeń inkubowała przed rozpoczęciem kwarantanny.

Pod koniec marca w czasopiśmie Nature , John Ioannidis, epidemiolog z Uniwersytetu Stanforda (Kalifornia) sugeruje, że wyniki te można pogłębić, uwzględniając historię medyczną osób na pokładzie i możliwe czynniki ryzyka, takie jak palenie .

Szczególny przypadek zarażenia w załodze

Na pokładzie, jeśli pierwszymi wykrytymi przypadkami byli pasażerowie (u których wystąpiły objawy 22 i 23 stycznia) wirus niewątpliwie był już przenoszony na innych pasażerów, a następnie na członków załogi, w szczególności w służbie odpowiedzialnej za catering.

To właśnie ten oddział faktycznie zadeklarował pierwszego pacjenta wśród załogi (tzw 2 lutego, zezwolono na zejście na ląd 4 lutego). Pięć dni później (9 lutego), dwudziestu członków załogi uzyskało wynik pozytywny, z których trzech zgłosiło bliski kontakt z innymi członkami załogi przed rozpoczęciem kwarantanny. Piętnaście z dwudziestu potwierdzonych przypadków dotyczyło personelu przygotowującego posiłki dla innych członków załogi i pasażerów, a piętnaście z dwudziestu przypadków miało kabiny na pokładzie 3 (gdzie mieszkali pracownicy usług gastronomicznych). Siedmiu nowych członków załogi zgłosiło objawy Covid-19 podczas pierwszych trzech dni kwarantanny, pokazując, że SARS-CoV-2 krążył na długo przed kwarantanną.

W 6 lutegowszyscy członkowie załogi z objawami, którzy udali się do kliniki pokładowej, zostali przebadani, ale nie przeprowadzono systematycznych badań całego personelu i nie podano informacji o całkowitej liczbie wykonanych testów.

W dniu rozesłano dwie ankiety do całej załogi 3 lutego (po tym, jak trzech członków zgłosiło gorączkę), a następnie 9 lutego(podczas gdy 31 członków miało gorączkę, z czego 20 - 65% - pracowało w gastronomii). Zakażenie wydaje się, że rozciąga się w grupie, której kabiny się na pokładzie n O  3 i pracuje w usług gastronomicznych. Ośmiu z dwudziestu pozytywnych członków załogi dzieliło kabiny z towarzyszami (i4 marca, pięciu z ośmiu współtowarzyszy również będzie chorych).

Ta opinia z doświadczeń potwierdza, jak ważne jest szybkie przyspieszenie dochodzenia epidemiologicznego, gdy przypadek Covid-19 ma historię powiązaną z dużym zgromadzeniem ludzi, zwłaszcza w zamkniętym lub przepełnionym miejscu (na przykład: klub nocny, klub muzyczny, statek wycieczkowy , zakład opieki zdrowotnej, stadion lub sala gimnastyczna, zgromadzenie religijne  itp .). Według autorów każdy, kto miał bliski kontakt z osobami, które zadeklarowały Covid-19, powinien natychmiast poddać się kwarantannie i monitorować ich objawy; a każdy, kto ma objawy chorobowe na statku, powinien zostać odizolowany, aby powstrzymać zarażenie.

Uwagi i odniesienia

  1. (en) Arline Bleecker, Knight Ridder, „  Pożar, problemy ze stocznią opóźniają 2 nowe statki księżniczki  ” , na Chicago Tribune ,22 grudnia 2002(dostęp 6 sierpnia 2015 ) .
  2. Zdjęcie z Sapphire księżniczka w ogniu .
  3. Zdjęcie częściowo zniszczonej Sapphire Princess .
  4. AFP , „  Statek wycieczkowy Diamond Princess: liczba osób dotkniętych koronawirusem pomnożona przez 16 w ciągu jednego tygodnia  ”, CNews ,10 lutego 2020 r( czytaj online , sprawdzono 10 lutego 2020 r. ).
  5. (en) Strona „Diamentowa księżniczka” - AKTUALIZACJE, „  Blog Diamentowa księżniczka- (aktualizacja)  ” , na princess.com ,14 lutego 2020 r(dostęp 14 lutego 2020 ) .
  6. (w) Justin McCurry i Rebecca Ratcliffe , „  Coronavirus: statek wycieczkowy przewożący 3700 poddanych kwarantannie w Japonii 10 po pozytywnym teście  ” , The Guardian ,5 lutego 2020 r( czytaj online ).
  7. (en) Eisuke Nakazawa , Hiroyasu Ino i Akira Akabayashi , „  Chronologia przypadków COVID-19 na statku wycieczkowym Diamond Princess i kwestie etyczne: raport z Japonii  ” , Disaster Medicine and Public Health Preparedness ,24 marca 2020 r, s.  1-27 ( ISSN  1935-7893 i 1938-744X , DOI  10.1017 / dmp.2020.50 , czytaj online , dostęp 27 marca 2020 ).
  8. (w) Charlie Peel i Angelica Snowden , „  Coronavirus: Double Diamond Princess Cases on night, still in lockdown  ” , Australijczyk ,6 lutego 2020 r( czytaj online , sprawdzono 6 lutego 2020 r. ).
  9. „  Koronawirus: obawy na pokładzie Diamond-Princess , statku wycieczkowego poddanego kwarantannie w Japonii  ”, Le Monde ,7 lutego 2020 r( czytaj online , sprawdzono 12 lutego 2020 r. ).
  10. (ja) „  Koronawirus: w porcie w Jokohamie znaleziono zarażonych sześciu nowych pasażerów  ” , na stronie news.tv-asahi.co.jp (dostęp 9 lutego 2020 r . ) .
  11. AFP , „  Koronawirus: liczba zakażonych na liniowcu w Japonii wzrasta do 130  ”, Le Soir ,10 lutego 2020 r( czytaj online , sprawdzono 10 lutego 2020 r. ).
  12. AFP , „  Tele, stretching, Uno: w„ Diamond Princess ”pasażerowie walczą z nudą i niepokojem  ”, L'Obs ,13 lutego 2020 r( czytaj online , sprawdzono 13 lutego 2020 r. ).
  13. AKTUALIZACJE "  MS Westerdam": Informacje o statku  ", Blog ms-westerdam ,17 lutego 2020 r( czytaj online , przeglądano 17 lutego 2020 r. ).
  14. "  Diamentowa Księżniczka  : wśród amerykańskich ewakuowanych, 14 skażonych  ", Le Point ,17 lutego 2020 r( czytaj online , przeglądano 17 lutego 2020 r. ).
  15. Felicia Sideris , „  Koronawirus: ponad 600 zarażonych na pokładzie Diamentowej Księżniczki , ogromne fiasko kwarantanny  ”, LCI ,19 lutego 2020 r( czytaj online , przeglądano 19 lutego 2020 r. ).
  16. „Dwóch pacjentów wkładki Diamentowej Księżniczki zmarło w Japonii”
  17. (en) „Choroba koronawirusowa 2019 (COVID-19) - Raport sytuacyjny 62 - Dane zgłoszone przez władze krajowe do 23:59 czasu środkowoeuropejskiego 21 marca 2020 r.” , WHO .
  18. (w) „  Jak luźne zasady, pominięte ostrzeżenia doprowadziły do ​​drugiego gorącego miejsca w Japonii na statku wycieczkowym koronawirusa  ” w Reuters ,7 maja 2020 r.
  19. (ja) "  ja: 国内 感染 者 1 万 6395 人 死者 773 人 （ク ル ー ズ 船 除 く） 新型 コ ロ ナ " , na nhk.or.jp ,20 maja 2020 r.
  20. (en) Smriti Mallapaty , „ What the cruces of  cruise shipens into COVID-19  ” , Nature ,26 marca 2020 r( DOI  10.1038 / d41586-020-00885-w , czytaj online , dostęp 27 marca 2020 ).
  21. (en) J Rocklöv , H Sjödin and A Wilder-Smith , „  Wybuch COVID-19 na statku wycieczkowym Diamond Princess: szacowanie potencjału epidemicznego i skuteczności środków zaradczych dla zdrowia publicznego  ” , Journal of Travel Medicine ,28 lutego 2020 r, taaa030 ( ISSN  1195-1982 i 1708-8305 , DOI  10.1093 / jtm / taaa030 , przeczytano online , sprawdzono 27 marca 2020 r. ).
  22. Kensaku Kakimoto , Hajime Kamiya , Takuya Yamagishi i Tamano Matsui , „  Wstępne badanie transmisji COVID-19 wśród członków załogi podczas kwarantanny statku wycieczkowego - Jokohama, Japonia, luty 2020  ”, MMWR. Tygodniowy raport zachorowalności i śmiertelności , vol.  69 N O  1120 marca 2020 r, s.  312–313 ( ISSN  0149-2195 i 1545-861X , DOI  10.15585 / mmwr.mm6911e2 , czytaj online , dostęp 27 marca 2020 ).
  23. (w) Kenji Mizumoto , Katsushi KAGAYA Alexander Zarębski i Gerardo Chowell , „  Szacowanie bezobjawowego odsetka koronawirusa w 2019 (Covid-19) pudełkach na pokładzie statku wycieczkowego Diamond Princess, Jokohama, Japonia, w 2020 r. SA 4.0)  ” , Eurosurveillance , vol.  25 N O  10,12 marca 2020 r, s.  2000180 ( ISSN  1560-7917 , PMID  32183930 , PMCID  PMC7078829 , DOI  10.2807 / 1560-7917.ES.2020.25.10.2000180 , czytaj online , dostęp 27 marca 2020 ).
  24. .
  25. (w :) Lionel Roques , Stephen K. Klein , Julian PAPAIX i Antoine Sar , „  Using Early Data to Estimate the Actual Infection Fatality Ratio from Covid-19 in France  ” , Biology , Vol.  9 N O  5,Maja 2020, s.  97 ( DOI  10.3390 / biology9050097 , czytaj online , dostęp 8 maja 2020 ).
  26. (in) Kenji Mizumoto i Gerardo Chowell , „  Potencjał przenoszenia nowego koronawirusa (Covid-19) na pokładzie statku wycieczkowego Diamond Princess”, 2020  ” , Modelowanie chorób zakaźnych , tom.  5,2020, s.  264-270 ( DOI  10.1016 / j.idm.2020.02.003 , czytaj online , dostęp 27 marca 2020 ).
  27. (w) Kenji Mizumoto , Katsushi KAGAYA Alexander Zarębski i Gerardo Chowell , „  Szacowanie bezobjawowego odsetka choroby koronawirusowej w 2019 r. (Covid-19) pudełka na pokładzie statku wycieczkowego Diamond Princess, Jokohama, Japonia, w 2020 r.  ” , Eurosurveillance , vol. .  25 N O  10,12 marca 2020 r( ISSN  1560-7917 , DOI  10.2807 / 1560-7917.ES.2020.25.10.2000180 , przeczytano online , przeglądnięto 27 marca 2020 r. ).

Zobacz też

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne