Katastrofa lotnicza US Air Force E-11A | |||
E-11A z 430 th ekspedycyjny Squadron walki elektronicznej (w) , podobny do tego, który rozbił się w dniu 4 kwietnia 2019 roku, na międzynarodowym lotnisku w Kandaharze . | |||
Charakterystyka wypadku | |||
---|---|---|---|
Przestarzały | 27 stycznia 2020 r. | ||
Rodzaj | Awaria silnika, błąd pilota | ||
Przyczyny | lewa łopatka silnika pękła i została przez nią połknięta. | ||
Teren | Dystrykt Deh Yak (w) , Afganistan | ||
Informacje kontaktowe | 33 ° 27 ′ 33 ″ północ, 68 ° 42 ′ 41 ″ wschód | ||
Cechy urządzenia | |||
Rodzaj urządzenia | Northrop Grumman E-11A ( Bombardier Global Express ) | ||
Firma | 430 th e walczyć ekspedycyjny Squadron (w) , United States Air Force | ||
N O Identyfikacja | 11-9358 | ||
Faza | w locie | ||
Pasażerowie | 0 | ||
Załoga | 2 | ||
Nie żyje | 2 + 2 na ziemi | ||
Ranny | 0 | ||
Ocaleni | 0 | ||
Geolokalizacja na mapie: Afganistan
| |||
27 stycznia 2020 r.Bombardier Global Express E-11A dla US Air Force rozbił się w dzielnicy z Deh Yak (in) w prowincji w Ghazni w Afganistanie . Zginęło dwóch pasażerów samolotu, a na ziemi zginęło dwóch Afgańczyków.
Samolot biorący udział w katastrofie był jednym z czterech amerykańskich samolotów Bombardier Global Express E-11A. Film nakręcony na miejscu katastrofy pokazuje numer identyfikacyjny urządzenia to 11-9358. Jego pierwszy lot odbył się w roku 2009. Samolot był obsługiwany przez 430 th bojowy ekspedycyjny Elektroniczny Squadron (w) jako część systemu przekaźnika i bramy z wojskowego transmisji nazwany Battlefield Węzła Łączności Airborne (w) , uważany przez wojsko amerykańskie być Wi-Fi na niebie.
Rzecznik armii amerykańskiej, płk Sonny Leggett, potwierdził tożsamość samolotu biorącego udział w katastrofie, która miała miejsce na obszarze kontrolowanym przez talibów.
Samolot rozbił się o 1:10 po południu czasu lokalnego (8:40 w Universal Time ) w dzielnicy z Deh Yak (IN) . Miejsce wypadku znajduje się 130 kilometrów na południe od Kabulu, w pobliżu wioski Sado Khelo, około dziesięciu kilometrów od amerykańskiego obozu wojskowego.
Rzecznik talibów, Zabiullah Mujahid (w) powiedział AFP, że samolot został „taktycznie zastrzelony” przez bojowników organizacji, zabijając wszystkich na pokładzie, w tym starszych oficerów. The United States Armed Forces powiedzieć następnego dnia znaleźli żadnych oznak strzelanie na wraku.
Według informacji przekazanych Newsweekowi , wezwanie pomocy zostało wykonane, gdy samolot znajdował się na wysokości 42 000 stóp, czyli wysokości przelotowej E-11A.
Zdjęcia miejsca katastrofy pokazały, że samolot poślizgnął się na ziemi na znacznej odległości przed zatrzymaniem się, co wskazuje, że załoga mogła próbować lądować awaryjnie. Na podstawie tych danych nie można ustalić, czy statek powietrzny płonął przed przyziemieniem, czy po nim.
Voice of America powiedział w ciągu dnia, że załoga ma na pokładzie 5 osób, z których wszyscy zginęli. 28 stycznia Siły Powietrzne USA i Departament Obrony potwierdziły dwie ofiary.
Afgański rząd początkowo twierdził, że samolotem, w którym doszło do wypadku, był Boeing 737-400 linii Ariana Afghan Airlines z 83 pasażerami na pokładzie. Firma szybko zdementowała informacje.
Afgańskie siły bezpieczeństwa próbowały uzyskać dostęp do miejsca wkrótce po upadku samolotu. Ale „wpadli w zasadzkę”, w której afgański policjant został śmiertelnie ranny.
Amerykańskie władze wojskowe rozpoczęły śledztwo w sprawie incydentu, którego ustalenia zostały ujawnione w dniu 21 stycznia 2021.
Około godzinę i 45 minucie lotu, lewy silnik zatrzymał się tak katastrofalne, gdy jeden nóż z dmuchawy rozdzielono i spożycia przez silnik.
Załoga następnie błędnie uznała, że prawy silnik samolotu uległ awarii lub został uszkodzony, a nie lewy i wyłączyła ten silnik. Spowodowało to awarię podwójnego silnika, ponieważ samolot znajdował się około 38 mil morskich od lotniska Bagram lub 17 mil morskich od międzynarodowego lotniska w Kabulu, 28 mil morskich od bazy operacyjnej, Advanced Shank i 230 mil morskich od Kandaharu. Ponieważ oba silniki zatrzymały się, cyfrowy rejestrator danych lotu samolotu przestał nagrywać.
Samolot lecący na wysokości około 41 000 stóp mógł dotrzeć do jednego z najbliższych miejsc, ale Voss próbował wrócić do Kandaharu i przekazał tę wiadomość do kontroli ruchu lotniczego. „Mayday, Mayday, Mayday ... wygląda na to, mamy awarię silnika w obu silnikach, jedziemy prosto do Kandaharu teraz . ”
Załoga próbowała uruchomić silniki, ale nie były w stanie zapewnić użytecznego ciągu, co oznaczało, że samolot nie mógł wrócić do Kandaharu, a następnie znajdował się poza zasięgiem innych baz.
Oznaczało to, że załoga miała niewiele opcji, a następnie próbowała poszybować w kierunku wysuniętej bazy operacyjnej Sharana w prowincji Ghazni. Samolot nie miał wystarczającej wysokości i prędkości, aby to zrobić, a załoga próbowała wylądować w trudnym terenie około 21 mil morskich od bazy. E-11 został poważnie uszkodzony podczas lądowania, ślizgając się na około 340 metrów. Samolot został zniszczony, a piloci zostali śmiertelnie ranni.
Zespół ratunkowy Połączonego Dowództwa Operacji Specjalnych , w tym jednostka SEAL Team Six , 28 stycznia odzyskał ciała pilotów i rejestrator lotu na dwóch śmigłowcach i nie napotkał żadnego oporu ze strony Talibów strzegących miejsca katastrofy. SEALs zniszczyli to, co zostało z samolotu, materiałami wybuchowymi, aby zapobiec przechwyceniu wrażliwego sprzętu.
Według oświadczeń prasowych nic nie wskazuje na to, by samolot został zestrzelony w wyniku wrogich działań.
W dniu 29 stycznia, źródła w Pentagonie zidentyfikowała znalezione w obudowie urządzenia, jak te z ppłk Paweł K. Voss, 46 dwa ciała, podłączone do centrali z Air Combat Dowodzenia w Langley Pole i kapitan Ryan S Phaneuf, 30, 37 Eskadra Bombowa (w) z siedzibą w bazie sił powietrznych Ellsworth . Są to piloci ochotnicy dla tej jednostki, z których wszystkie E-11A są rozmieszczone na Międzynarodowym Lotnisku Kandahar . Przed wyruszeniem do Afganistanu otrzymują miesięczne szkolenie na symulatorze lotu, a po przybyciu na samolot E-11A – tydzień „szkolenia metodycznego w teatrze operacji”.
Według niezależnego irańskiego serwisu informacyjnego , rosyjskie źródła wywiadowcze podały, że Michael D'Andrea , szef operacji CIA w Iraku , Iranie i Afganistanie, zginął podczas zestrzelenia amerykańskiego samolotu wojskowego przez talibów w Ghazni. Zostało to natychmiast odrzucone.