Autostrada A75 (Francja)
Autostrada A75 |
|
Rozpoczęcie budowy autostrady w Clermont-Ferrand w maju 2010 roku.
|
|
Inne nazwy
|
Południk
|
---|
Historyczny |
---|
Otwarcie
|
Od 1989 do 2014 roku poprzez bezpośrednie otwarcie lub modernizację do standardów autostrad
|
---|
Charakterystyka |
---|
Długość
|
335 km
|
---|
Kierunek
|
północ-południe
|
---|
północny koniec
|
A71 E 11 A711 w Clermont-Ferrand
|
---|
Skrzyżowania
|
D 2089 w Aubière D 996 w Issoire nr 102w Lempdes-sur-Allagnon nr 9w Massiac D 806 w Saint-Chély-d'Apcher N 88w Sévérac-le-Chateau D 911 w Millau A750 w Ceyras
|
---|
Południowy koniec
|
A9 E 15 E 80w Béziers
|
---|
Sieć
|
Autostrada francuska , równieżE 11
|
---|
Przekroczono terytorium |
---|
2 regiony
|
Auvergne-Rhône-Alpes , Occitanie
|
---|
6 działów
|
Puy-de-Dôme , Haute-Loire , Cantal , Lozère , Aveyron , Hérault
|
---|
Główne miasta
|
Clermont-Ferrand , Issoire , Massiac , Saint-Flour , Saint-Chély-d'Apcher , Marvejols , Millau , Lodève , Pézenas , Béziers
|
---|
Operacja |
---|
Kupiec
|
|
---|
Menedżer
|
Międzyresortowa Dyrekcja Dróg (DIR) Masyw Centralny
|
---|
Autostrady A75 , znany jako La Meridienne , jest 2 x 2 pas autostrady łączącej Clermont-Ferrand do Beziers , w przedłużeniu A71 . A75, nie przyznana (z wyjątkiem odcinka wiaduktu Millau), jest bezpłatna.
Z najwyższym punktem na wysokości 1121 NGF na Col des Issartets , A75 jest jedną z najwyższych autostrad w Europie.
Opis
Autostrada A75 o długości 335 km przecina 6 departamentów: Puy-de-Dôme , Haute-Loire , Cantal , Lozère , Aveyron i Hérault . Poza ważną rolą w planowaniu regionalnym jest ważnym ogniwem w krajowej sieci drogowej.
Z jednej strony jest to nowa oś tranzytowa północ-południe ułatwiająca podróże z Europy Północnej i regionu paryskiego do Hiszpanii i zachodniego wybrzeża Morza Śródziemnego, jednocześnie przyczyniająca się do otwarcia centralnego masywu i poprawy usług lokalnych.
Jest to zatem alternatywa dla autostrad doliny Rodanu i łuku Langwedocji:
Uzupełnia również sieć autostrad, integrując się z siecią utworzoną przez A71 ( Orleans - Clermont-Ferrand ), A89 ( Bordeaux - Clermont-Ferrand - Lyon ) i RN 88 (Lyon - Tuluza ).
W marcu 1987 r. podczas CIAT zdecydowano, że oś A75 powinna być realizowana zgodnie ze standardami autostradowymi i bez opłat w celu „promowania rozwoju gospodarczego i turystycznego Masywu Centralnego” .
Ponadto autostrada A75, której koszt wynosi około 2,2 mld euro (tj. 6,5 mln euro za kilometr), jest w całości zarządzana przez DIR Massif Central, a więc bezpłatna (z wyjątkiem wiaduktu Millau , przyznanego Eiffage i połączenie z A9, przyznane Autoroutes du Sud de la France (ASF)).
Historyczny
Projekt
W latach 70. zaproponowano kilka projektów budowy autostrady A75 między południem Clermont-Ferrand i Lempdes-sur-Allagnon, u wylotu drogi krajowej 102 . Projekt z 1974 roku przewidywał przejście na zachód od Issoire i szlaban w Authezat.
Pierwsze ustalenia
Pierwsze zmiany na drodze krajowej 9 rozpoczęły się w latach 60. XX wieku, począwszy od 1969 r. między obecnymi węzłami 51 i 52 z Poujols do Pégairolles-de-l'Escalette na odcinku ponad 4,5 km poprzez ponowne wykorzystanie D 149 , a następnie zjazd z Clermont-l' Hérault i utworzenie odcinka między węzłem 55 a połączeniem z obecną A750 po utworzeniu jeziora Salagou przecinającego pierwotną RN 9 .
Pierwsze odstępstwo od Clermont-Ferrand , przez opracowanie RD 21 , zakończyło się w 1973 roku .
Na północ od Saint-Flour , Col de la Fageole została odchylona o jeden kilometr w 1976 r. iw tym samym roku zbudowano dziesięciokilometrowy odcinek między węzłami 40 i 41 poprzez ponowne wykorzystanie D 67 za La Canourgue do granic departamentów. z Aveyron i Lozère .
W 1977 r. uruchomiono objazdy Pérignat-lès-Sarliève między węzłami 2 (węzeł Pérignat-lès-Sarliève ) i 4 na długości czterech kilometrów od Aubière na końcu pierwszego objazdu z Clermont-Ferrand (obecna RD 2009 ), Coudes na długości dwóch kilometrów między obecnymi węzłami nr 7 i 8 oraz trzykilometrową poprzeczkę przy wyjeździe z Issoire między obecnymi węzłami nr 14 i 15.
Latem 1978 r. zaczęto wyposażać RN 9 w dwa podwójne pasy między Clermont-Ferrand i Issoire . Stary RN 9 został wycofany z eksploatacji. Oddano do użytku odcinek między Pérignat-lès-Sarliève i Authezat , między węzłami 4 i 7 na długości 13 km , zapewniając w ten sposób prawie całkowitą ciągłość między Clermont-Ferrand i Issoire , odcinek między węzłami 8 i 11 jeszcze nie spełnia standardy autostrad.
Niewielki dwukilometrowy odcinek przy zjeździe z Pas de l'Escalette został w 1979 roku zmodernizowany do 2 x 2 pasów .
Dalej na północ, przy wyjeździe z Millau , pod koniec 1980 r. powstał mały sektor o 2 × 2 pasach o długości 3 km , w ramach podwojenia RN 9 ; po opuszczeniu Aguessac prace rozpoczęły się, ale nigdy nie zostały ukończone.
W listopadzie 1981 roku oddano do użytku obwodnicę Issoire pomiędzy obecnymi węzłami 11 i 14 o długości 7 km , a także odcinek 2×2 pasa pomiędzy obecnymi węzłami 29 i 30 o długości ponad 4 km przy południowym zjeździe Saint -Mąka .
W 1982 r. oddano do użytku odcinek Lodève o długości ponad 4 km i 11 km odcinek między węzłami 52 i 55 oraz odcinek między Le Broc (skala 15) i Lempdes-sur-Allagnon (skala 19) na długości 13 km. . Ten ostatni odcinek przedłużono do drogi krajowej 102 ( 2 km ) w 1984 roku .
W Cantal w 1986 roku otwarto 7-kilometrowy odcinek między węzłami 26 i 27 od Vieillespesse do Col de la Fageole .
Objazd Pézenas został oddany do użytku na odcinku ponad 5 km między węzłami 59 i 61 w 1988 roku . Jest to ostatnia sekcja w ramach umowy planu państwowego.
Pierwsze klasyfikacje autostrad
Pod koniec 1988 roku odcinek pomiędzy Clermont-Ferrand (w ciągłości autostrady A71) a węzłem 2 został otwarty bezpośrednio jako autostrada. Zostało to rozszerzone przez klasyfikację RN 9 w 1991 roku na Lempdes-sur-Allagnon , Massiac i Saint-Flour .
W Czerwiec 1991oddano do użytku objazdy Caylar między węzłami 49 i 50 o długości 3 km oraz Pézenas ponad 5 km między węzłami 59 i 61 .
W Październik 1991, odcinek Massiac - Col de la Fageole - Vieillespesse , między węzłami 23 i 26, o długości 18 km , oraz odcinek między Col de la Fageole i Saint-Flour , między węzłami 27 i 29, d' o długości 10 km , są otwarte.
Odcinek między węzłami 30 i 31 (objazd Garabit) został otwarty pod koniec 1992 roku .
Objazd La Canourgue , między węzłami 39 i 40 , ponad 3 km , a bar 4 km za węzłem 41 ( Campagnac ) otwarto pod koniec 1993 roku .
W 1994 roku otwarto odcinek między Loubaresse i Aumont-Aubrac , pomiędzy węzłami 31 i 36 na długości 32 km . Jedna znajduje się między 37 i 39 węzłów ( Le Buisson - monastier-pin-moriès ), o długości 16 km , otwiera się pod koniec tego samego roku, podobnie jak przekierowaniu L'Hospitalet-du-Larzac ponad 8 km którejkolwiek strony węzła 48 do lotniska Millau .
W Czerwiec 1996The Aumont-Aubrac - sekcja Le Buisson , pomiędzy węzłami 36 i 37, 9 km długości , jest otwarta.
Odchylenie Sévérac-le-Château , między węzłami 41 i 44 (na prawo od przełęczy Engayresque ), o długości 24 km , kończy się wlipiec 1997 ; zostało to ogłoszone użyteczności publicznej w dniu24 marca 1992 r..
Odcinek między węzłem 40 i 41, utworzony w 1977 r. , został doprowadzony do zgodności pod koniec 1997 r. przez ponowne wykorzystanie drogi departamentalnej 67 po La Canourgue , pomimo licznych problemów związanych z lokalną rzeźbą terenu na skraju Causse de Sauveterre .
W 1998 :
2000 i 2010: finalizacja
Odcinek z Clermont-l'Hérault do Pézenas- nord, między węzłami 57 i 59, został przebudowany w lipcu 2002 roku.
14 grudnia 2004 r.The wiadukt Millau została zainaugurowana przez Prezydenta Republiki Jacques Chirac i poza odcinku od węzła 44 na Col d'Engayresque i wymiany 47 w La Cavalerie .
Obwodnica Lodève , przebudowana przez Ministra Transportu Gilles de Robien , pomiędzy węzłami 52 i 54, została zainaugurowana dnia15 marca 2005 r.(oddany do użytku 25 marca, kosztował 160 mln euro za 12 km z podwojeniem tunelu Virgin (długość: 440 m ), wiaduktem Fozières (długość: 100 m , wysokość: 20 m ) i murem de Soumont w zbrojonej ziemi ( długość: 300 m , wysokość: 30 m )). To uruchomienie umożliwia ciągłe połączenie autostradą z Clermont-Ferrand do Pézenas .
Przebudowa na 2 x 2 pasy połączenia między Clermont-l'Hérault i Montpellier ( A750 ) została zakończona 26 lipca 2010 r. (inauguracja) i została całkowicie otwarta dla ruchu 27 lipca 2010 r.
Prace mające na celu dostosowanie A75 między Pézenas i Béziers do standardu miały miejsce w 2009 roku, z:
12 września 2015 r., w pobliżu wsi Bosc , część A75 zawaliła się po ulewnych deszczach i spadających skałach. W efekcie autostrada jest zamknięta dla ruchu w obu kierunkach pomiędzy zjazdem 52 a zjazdem 54. Prace remontowe trwały kilka tygodni.
Ekspansja na południe od Clermont-Ferrand
Społeczność gmin Gergovie Val d'Allier Communauté , dawny organ znajduje się na południe międzygminnych z Clermont-Ferrand, pod koniec 2012 roku wywołany „nasycenie ruchu do 2020 roku szacuje się na 110.000 pojazdów [dziennie] między Pardieu i Grande Halle d „Owernia” . Proponuje się rozbudowę w celu „zmniejszenia ryzyka nasycenia sieci autostrad przy południowym wjeździe do obszaru Clermont-Ferrand” ; Poszerzenie go do wyjścia nr 6 „pozwoli na rozbudowę pojemności magazynowych pojazdów przyjeżdżających z południa miasta oraz ułatwi przepływy tranzytowe i dojazdowe” .
W ramach planu rewitalizacji autostrady A75 zostanie poszerzona do 2 x 3 pasów między węzłem 16 A71 a kilometrem 11 zlokalizowanym na węźle 5. Firma Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR) prowadzi prace nad tym 10,5 km odcinek, który został odstąpiony (przekazanie sieci państwowej do APRR w maju 2016 r.). Prace rozpoczęły się pod koniec 2018 roku na planowaną kwotę 170 mln euro. Uruchomienie zaplanowano nalipiec 2021a ograniczenie prędkości ustawione na 110 km/h .
Krążenie
Ślad
Z Clermont-Ferrand do wiaduktu Millau
-
Węzeł A75 i A711 (kontynuacja A71 i przedłużenie wschodniej części obwodnicy Clermont-Ferrand ) (km 0)
-
1 Clermont-Ferrand-La Pardieu : Billom , Cournon-d'Auvergne , La Pardieu przez RM 765 (km 1,5)
-
2 Węzeł Pérignat-lès-Sarliève : Bordeaux przez RD, Clermont-Ferrand, La Bourboule i Mont-Dore przez RD 2089 , Aubière (koniec wschodniej części obwodnicy i wjazd do południowej części składającej się z RD 2089 ) ( km 4)
-
3 Cournon : Cournon-d'Auvergne, Pérignat-lès-Sarliève , ZI Cournon , Grande Halle , Zénith przez RM 137 (km 5)
-
4 La Nociale- Gergovie : Vic-le-Comte , Le Cendre , Gergovie , Pérignat-lès-Sarliève, La Roche-Blanche przez RD 978 (km 6)
-
5 Le Crest : Aydat , Saint-Amant-Tallende , Veyre-Monton , Orcet przez RD 213 (km 10)
-
Obszar obsługi Veyre (kierunek Clermont-Béziers)
-
6 La Sauvetat : Besse , Saint-Nectaire , Champeix , Veyre-Monton przez RD 978 (km 15)
-
Obszar obsługi Authezat (kierunek Béziers-Clermont)
-
7 Montpeyroux : Coudes , Montpeyroux (km 19)
-
8 łokci : łokcie, Vic-le-Comte (skrzyżowanie trzy czwarte, km 21)
-
9 Veneix : Sauvagnat-Sainte-Marthe , Saint-Yvoine (km 23)
-
Miejsce odpoczynku w Val d'Allier (kierunek Clermont-Béziers)
-
10 La Ribeyre : La Ribeyre (km 27)
-
11 Issoire-północ : Issoire (półprzesiadka, km 30)
-
12 Issoire-Le Grand Mas : Orbeil , Issoire- Les Prés (km 32)
-
13 Issoire-Les Vigeires : Saint-Germain-l'Herm , Ambert , Sauxillanges , Parentignat , Issoire (km 33)
-
14 Issoire-Chapeau Rouge : Besse, Saint-Nectaire, Champeix, Issoire- Aerodrome (km 35)
-
15 Le Broc : Ardes , Saint-Germain-Lembron , Le Broc , Le Breuil-sur-Couze ( półprzesiadka , km 37)
-
16 Le Broc : Le Broc (trzy czwarte skrzyżowanie, km 38)
-
Miejsca odpoczynku Cézallier (kierunek Clermont-Béziers), Lembron (kierunek Béziers-Clermont)
-
17 Les Coustilles : Jumeaux, Auzat-la-Combelle , Saint-Germain-Lembron, Le Breuil-sur-Couze (km 41)
-
18 Charbonnier-les-Mines : Brassac-les-Mines , Sainte-Florine, Charbonnier-les-Mines (km 46)
-
19 Lempdes-sur-Allagnon-nord : Lempdes-sur-Allagnon , Auzon ( półprzesiadka , km 50)
-
20 Lempdes-sur-Allagnon-sud - N 102 : Le Puy-en-Velay , Brioude , Sainte-Florine, Vergongheon przez RN 102 (km 52)
-
21 La Fayette : Ardes, Lorlanges
-
Obszar obsługi La Fayette (w obu kierunkach) (km 57)
-
22 Espalem : Le Puy-en-Velay, Brioude; Blesle, Espalem (km 62)
-
Miejsce odpoczynku dla domków (kierunek Clermont-Béziers)
-
23 Massiac-Nord 67 km : Aurillac , Le Lioran , Murat , Massiac przez RN 122 (półprzesiadka, km 67)
-
24 Massiac-sud na 70 km : Massiac , Pont de l'Alagnonnette , Viaduct de la Violette ( półprzesiadka , km 70)
-
25 Espezolles : Saint-Poncy (km 82)
-
26 La Fageolle : Vieillespesse (km 86)
-
27 Salcrus : Coren , Montchamp (km 88)
-
Miejsce odpoczynku Montchauvet (kierunek Béziers-Clermont)
-
28 Saint-Flour-północ : Espalion , Chaudes-Aigues , Coren, Saint-Flour (km 94)
-
29 Saint-Flour-est : Aurillac, Saint-Flour (km 98)
-
30 La gazelle : Ruynes-en-Margeride , wiadukt Garabit (km 103)
-
Miejsce odpoczynku Garabit (w obu kierunkach)
- Wiadukt Garabit
-
31 Loubaresse : Loubaresse , wiadukt Garabit (km 112)
-
32 Combe-Jouve : Bekon, La Garde
-
Obszar obsługi Lozère (w obu kierunkach) (km 118)
-
33 Saint-Chély-d'Apcher-nord : Fournels, Le Malzieu-Ville, Saint-Chély-d'Apcher ( półprzesiadka , km 123)
-
34 Saint-Chély-d'Apcher-sud : Le Malzieu-Ville , Saint-Alban-sur-Limagnole , Saint-Chély-d'Apcher, Rimeize, Chaudes-Aigues, Fournels (dwie połówki przesiadek, km 129)
-
Miejsce odpoczynku Aubrac (w obu kierunkach)
-
35 Aumont-Aubrac-Nord : Aumont-Aubrac, Nasbinals ( półprzesiadka , km 133)
-
36 Aumont-Aubrac-Sud : Aumont-Aubrac (półprzesiadka, km 138)
-
37 Le Buisson : Le Buisson (km 146)
-
38 La Bastide : Antrenas, Marvejols , Nasbinals (km 152)
-
Miejsca odpoczynku Bestii z Gévaudan (kierunek Clermont-Béziers), Marvejols (kierunek Béziers-Clermont)
-
39 Le Monastier : Le Monastier-Pin-Moriès , Chirac , Pont du Truc de la Fare (km 155)
-
39,1 Węzeł Moriès między A75 i N 88 : Nîmes , Mende , Florac , Chanac , Gorges du Tarn (km 160)
-
Tunel Montjézieu (614 metrów)
-
39,2 Saint-Germain-du-Teil : Saint-Germain-du-Teil (od Clermont-Ferrand, km 162)
-
40 Banassac : Banassac, La Canourgue, Gorges du Tarn, Saint-Germain-du-Teil, Saint-Laurent-d'Olt (km 165)
-
41 Farnajous : Saint-Geniez-d'Olt, Campagnac (km 175)
-
42 Séverac-le-Château : Toulouse , Albi , Rodez , Laissac, Le Massegros, Sévérac-le-Château +Aveyron (w obu kierunkach) (km 183)
-
43 Sermeillets : Le Massegros, Gorges du Tarn (od i do Béziers, km 186)
-
44 Engayresque : Engayresque, Verrières (km 199)
-
44,1 Aguessac-Gorges du Tarn : Cahors , Meyrueis, Pont-de-Salars, Vézins-de-Lévézou, Aguessac, Gorges du Tarn, Micropolis, miasto owadów (km 209)
-
Strefa odpoczynku La Garrigue (w obu kierunkach)
-
45 Saint-Germain : Millau , Saint-Beauzély , Castelnau-Pégayrols (km 214)
Przekraczanie wiaduktu Millau
Odcinek między zjazdami 45 i 46, z opłatami za przejazd, jest przyznawany Compagnie Eiffage du viaduc de Millau (CEVM).
-
Opłata za przejazd Saint-Germain (od wiaduktu Millau) (km 215)
-
Miejsce odpoczynku wiaduktu Millau (w obu kierunkach) (km 219)
-
Wiadukt Millau (km 220 do 222,5)
Od wiaduktu Millau do Béziers
-
46 Saint-Rome-de-Cernon : Albi (według RD 999) , Saint-Affrique , Roquefort, Saint-Rome-de-Cernon (kompletna przesiadka, km 228)
-
47 La Cavalerie : Millau, Nant, La Cavalerie, Saint-Affrique, Roquefort, Sainte-Eulalie-de-Cernon, Gorges du Tarn (km 235)
-
Obszar obsługi Larzaca (w obu kierunkach)
-
48 Larzac : Alzon, Cornus, La Couvertoirade, L'Hospitalet-du-Larzac, Le Vigan (km 242)
-
49 Le Caylar :Obszar obsługi Le Caylar , La Couvertoirade, Vissec , Cirque de Navacelles , Bédarieux, Lunas +Caylar (w obu kierunkach) (km 255)
-
7,5% zejście na 6,5 km od km 259
-
50 Saint-Félix-de-l'Héras : Saint-Félix-de-l'Héras , Les Rives ( półprzesiadka , km 259)
-
Tunel Pas de l'Escalette (725 metrów)
-
Miejsce odpoczynku Belvédère de la Lerque (kierunek Clermont-Béziers)
-
51 Pégairolles-de-l'Escalette : Pégairolles -de-l'Escalette (km 266)
-
52 Lodève-nord : Lodève , Soubès, Le Vigan, Ganges, Cirque de Navacelles , Tunel de la Vierge (km 271)
-
Tunel Rocher de la Vierge (470 metrów)
-
53 Lodève-sud : Lunas, Lodève, Bedarieux, Le-Bousquet-sur-Orb, Lamalou-les-Bains (półprzesiadka, km 275)
-
54 Mas Lavayre : Saint-Jean-de-la-Blaquière, Le Bosc, Lac du Salagou ( węzeł trzy czwarte, km 280)
-
55 Saint-Fréchoux : Lac du Salagou ( półprzesiadka , km 282)
-
56 Salelles-du-Bosc : Salelles-du-Bosc, Saint-Jean-de-la-Blaquière (km 284)
-
Wymiana między A75 i A750 ( Ceyras połączeniowej ): Montpellier , Saint-Guilhem-le-Desert, Gignac, Saint-André-de-Sangonis
-
57 Clermont-l'Hérault : Bedarieux, Canet, Nébian, Clermont-l'Hérault, Lac du Salagou (km 289)
-
Miejsce odpoczynku Paulhan (w obu kierunkach) (km 298)
-
58 Paulhan : Lézignan-la-Cèbe, Paulhan, Adissan (km 299)
-
59 La Grange des Prés : Sète, Mèze, Montagnac, Lézignan-la-Cèbe, Pézenas (km 304)
-
59.1 Pézenas-centrum : Pézenas sud , Castelnau de Guers (km 307)
-
60 Conas : Nézignan l'Évêque, Vias, Agde, Marseillan (km 309)
-
61 Pézenas-sud : Roujan, Pézenas południe (km 310)
-
Planowany obszar obsługi Valros (w obu kierunkach) (km 314)
-
62 La Bégude de Jordy : Serwian (km 318)
-
63 Béziers-nord : A75-63 ( półprzesiadka ) : Castres, Mazamet, Béziers-nord (km 324)
-
64 Béziers-center : Valras-Plage, Béziers-center (km 326) - Ostatni zjazd przed myto
-
Opłata za przejazd Béziers-Cabrials ( km 327 )
-
Przesiadka między A75 i A9 (km 328)
Miejsca wrażliwe
Poniższa lista przedstawia miejsca o częstych korkach i niebezpiecznych stokach:
- km 0 do 7: obwodnica Clermont-Ferrand ( 110 km/h ) - częste korki przy wyjeździe z biura na końcu A71.
- km 24 do 35: między zjazdami 8 i 11, kręte zakręty w Coudes (Issoire) ( 90 km/h z automatycznym radarem)
- km 90: Col de la Fageole - miejsce z mgłą i zaspami śnieżnymi, brak pasa awaryjnego podczas jazdy na wysokości 1100 m . Stok dojazdowy do Saint-Flour, zimą często blokowany przez śnieg.
- km 175: podjazd / zejście z Col de la Fagette w Banassac ( 90 km/h )
- km 268: w górę / w dół Escalette, na południe od tunelu Pas de l'Escalette, zjazd do ( 110 km/h ), następnie do ( 70 km/h ) w kierunku Clermont/Béziers, przejazd przez tunel Pas de Escalette odbywa się na 80 km/h w obu kierunkach - pasy dla pojazdów wolnobieżnych (w obu kierunkach) oraz pasy wydechowe dla samochodów ciężarowych i lekkich pojazdów bez hamulców (w kierunku Clermont Béziers).
- km 330: opłata Béziers-Cabrials (ryzyko ewentualnych korków).
Anteny
Prawdziwe anteny
Autostrada A75 ma tylko jedną prawdziwą antenę autostradową, autostradę A750 mającą przedłużyć ją w kierunku metropolii i miasta Montpellier .
A750
W podsumowaniu trasy znalazły się również zjazdy zlokalizowane na RN 109, przedłużenie A750 również w 2×2 pasach w kierunku Montpellier:
-
Skrzyżowanie A75 i A750 ( skrzyżowanie Ceyras )
-
57 Saint-Félix : Saint-Félix-de-Lodez , Saint-Saturnin-de-Lucian , Montpeyroux (Hérault) , Ceyras
-
58 Saint-André La Garrigue : Saint-André-de-Sangonis - (La Garrigue) , Gignac (Hérault) - Font d'Encauvi
-
59 Gignac- Sud : Gignac-ouest , Canet (Hérault) , Saint-Martin-de-Londres
-
60 Saint-Jean-d'Aumière : Gignac- est , La Boissière , Aniane , Saint-Guilhem-le-Desert
-
61 Saint-Paul : Montarnaud , Saint-Paul-et-Valmalle , Cournonterral , Murviel-lès-Montpellier , Argelliers
-
62 Bel-Air : Grabels , Saint-Georges-d'Orques , Vailhauquès , Pignan
-
Koniec autostrady i przejazd na RN 109 (2×2 pasy, ograniczenie do 110 km/h )
-
63 Juvignac : Juvignac
-
64 Juvignac- La Plaine : Juvignac
-
65 A709 : A9 Nîmes , Saint-Jean-de-Védas , Lavérune
- Podział na dwie gałęzie na Avenue de la Liberté (droga ekspresowa w Montpellier Intra-muros ): jedna w kierunku Alès / Montpellier- Mosson (umożliwiająca dostęp do północnego międzykantonalnego połączenia omijającego (LIEN), północna obwodnica Montpellier) i druga w kierunku Montpellier- Centrum / Sud z możliwością dołączenia do zjazdu nr 30 z A709 .
Fałszywe anteny
Istnieją jednak fałszywe anteny (anteny pod drogami ekspresowymi)
Droga ekspresowa między Pézenas i Marseillan-plage
- Początek
-
Ustawienie na pasy 2×1, Prędkość ograniczona do 90 km/h
-
Saint-Thibéry Saint- Thibéry - Centrum
-
A9 Przyszły zjazd w kierunku Bessan- Nord i A9
- Staje się A
-
Uaktualnij do pasów 2 × 2, ograniczenie prędkości 110 km / h
-
Uaktualnij do pasów 2 × 1, ograniczenie prędkości 90 km / h
-
Wejście D612A Pochylnia wjazdowa od strony Vias- East
- STAJE SIĘ
-
La Tamarissière-plage Agde- Ouest
-
Le grau d'Agde Agde -South
-
Uaktualnij do pasów 2 × 2, ograniczenie prędkości 110 km / h
- Koniec
Arcydzieła
Wiele mostów i wiaduktów trzeba było wybudować w taki sposób, aby wkomponowały się w „niezwykłe” środowisko krajobrazowe.
Przejazdy autostradowe
Autostrada A75 zawiera kilka węzłów autostradowych (żadnego po Clermont-Ferrand i przed Clermont-l'Hérault):
Niezwykłe witryny
Poniższa lista zawiera listę miast i ciekawych miejsc wokół autostrady:
Uwagi i referencje
Uwagi
-
D 978 dla skrzyżowań Pérignat-lès-Sarliève , Orcet i Veyre-Monton , do węzła La Sauvetat; następnie D 797 (pierwszy numer D 229E , por. mapa IGN 49 1/100 000, wydanie 1983) do Coudes .
-
Zintegrowany na1 st styczeń 2017w ramach społeczności Mond'Arverne .
-
Na podstawie obrad rady metropolitalnej Clermont Auvergne Métropole du16 listopada 2018 r., niektóre odcinki dróg przecinających A75, a następnie zarządzanych przez departament Puy-de-Dôme i położone na terenie międzygminnym, zostały przeniesione do metropolii i stały się drogami metropolitalnymi.
Bibliografia
-
„ Największa autostrada w Europie: A75 ” , na stronie development-durable.gouv.fr (konsultacja 10 kwietnia 2011 r . ) .
-
prasowe: połączenie między autostradami A75 i A9 [PDF] , DREAL Langwedocja-Roussillon , 5 lipca 2010 r.
-
Lamara Hadjou , „ Ocena polityk środowiskowych towarzyszących projektom autostradowym: przypadek a75 i via egnatia ”, VertigO – czasopismo elektroniczne w zakresie nauk o środowisku , tom. 12 N O 2wrzesień 2012( przeczytaj online , konsultacja 6 grudnia 2014 r. ).
-
Clermont-Ferrand - projekt Lempdes-sur-Allagnon w 1974 na WikiSara.
-
Historia autostrady A75 na stronie WikiSara.
-
Dekret z dnia 24 marca 1992 r. o zadeklarowaniu użyteczności publicznej na budowę odcinka autostrady A75 z pasami 2×2 pomiędzy Auberoques i Engayresque (od 6.600 PR do 23.520 PR) w departamencie Aveyron oraz roboty łączeniowe pomiędzy w tym autostrada A75 i RN 88 aż do skrzyżowania RN 9, w tym rampy wschodnie, klasyfikujące całą trasę od granicy między departamentami Lozère i l'Aveyron (PR 0,000) i Engayresque (PR 23.520) oraz przebudowujące plan zagospodarowania przestrzennego gminy Sévérac-le-Château .
-
Źródło: Bison Futé .
-
Préfecture de l'Hérault, „ Informacja prasowa z 13 września 2015 r. o 13:30 ” [PDF] , na herault.gouv.fr (dostęp 13 września 2015 r . ) .
-
„ wyciąg z rejestru rozważań: - w zależności Życzenie za przedłużenie projektu poszerzenie A71 do wymiany N O 6 A75 ” [PDF] Na cc-gergovie- val-Allier. fr , Wspólnota Gergovie Val d'Allier,13 grudnia 2012(dostęp 18 marca 2016 r . ) .
-
Cédric Gourin , " Autostrada A75 minie dwa razy 3 pasy ruchu na południe od Clermont " , na La Montagne ,4 września 2015 r.(dostęp 18 marca 2016 r . ) .
-
Dziś 17 maja wznowienie eksploatacji A75 przez APRR (Clermont-Ferrand - le Crest) [PDF] , informacja prasowa firmy APRR,17 maja 2016.
-
Olivier Choruszko, „ A75 przechodzi na 2 x 3 pasy od drugiej połowy lipca w Clermont-Ferrand ” , La Montagne ,9 lipca 2021(dostęp 9 lipca 2021 r . ) .
-
Witryna koncesjonariusza wiaduktu Millau
-
„ Przeniesienie 4 umiejętności z departamentu Puy-de-Dôme do Clermont Auvergne Métropole: przyjęcie i podpisanie umów transferowych ” [PDF] , na clermontmetropole.eu , Clermont Auvergne Métropole,16 listopada 2018 r.(dostęp 9 lipca 2021 r . ) .
Zobacz również
Bibliografia
- C Girard " A75 - La Méridienne - Brakujące ogniwo " Travaux , N O 798czerwiec 2003, s. 32-34
- Philippe Mallaroni , Sabine Boisse de Black i Jean-Émile Sigaud , Studium wpływu autostrady A75 A750 na tworzenie bogactwa między Clermont-Ferrand i Montpellier , PREDIT,2006, 380 pkt.
- M. Piquant i G. Le Lorc'h , „ Autostrada A75 (odcinek Clermont-Ferrand - Sévérac-le-Chateau), czynnik planowania regionalnego i rozwoju gospodarczego? " Ogólny przegląd dróg i lotnisk , n o 8672008, s. 73 i następne.
- A75, la Méridienne: Clermont-Ferrand w Montpellier i Béziers , Michelin , coll. „ Zielony przewodnik ”,2007, 128 pkt. ( ISBN 978-2-06-713098- 2 )
Powiązane artykuły
Linki zewnętrzne