Vultee A-31 Zemsta
Vultee A-31 Vengeance to bombowiec nurkowy jednosilnikowy dwumiejscowy zbudowany Amerykanin .
Prezentacja ogólna
Od października 1942 służył w Królewskich Siłach Powietrznych , Królewskich Australijskich Siłach Powietrznych , indyjskich Siłach Powietrznych . Następnie służył w Brazylijskich Siłach Powietrznych , Chińskich Siłach Powietrznych , Wolnych Francuskich Siłach Powietrznych , Tureckich Siłach Powietrznych i Radzieckich Siłach Powietrznych . Vultee A-35 to wersja przeznaczona pierwotnie dla Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych . Niektóre A-35 zbudowano na licencji firmy Northrop .
Był używany w walce głównie w Azji podczas wojny na Pacyfiku i był używany głównie w drugorzędnych rolach, takich jak holowanie celów do szkolenia amerykańskich sług DCA do 1945 roku.
Kontekst
Ten samolot ma miejsce na początku II wojny światowej. Po sukcesie operacyjnym bombowca nurkującego Junkers Ju-87 Stuka, Francja złożyła zamówienie u amerykańskiego producenta Vultee na zaprojektowanie, a następnie dostarczenie samolotu zdolnego do działania identycznie jak niemieckie Stukasy. Dlatego Vultee zaprojektował Model 72 (zwany również V-72). Po klęsce Francji zamówienia przejęły brytyjskie siły zbrojne (por. program Lend-Lease ). Należy zauważyć, że użycie w warunkach operacyjnych bombowców nurkujących bardzo szybko wyszło z użycia. Tego typu urządzenie jest stosunkowo narażone i podatne na ataki w walce powietrznej.
A-35
Vultee Vengeance A-35 to ulepszona wersja A-31. Samoloty A-35 zostały zamówione bezpośrednio przez i dla USAAF . Wyposażony w mocniejszy silnik i uzbrojenie, ale także zmodyfikowany profil skrzydła (jak F4U Corsair ). Urządzenia te miały poprawić niektóre błędy występujące w wersji A-31. Ostatnie A-35 latały dla RAF do 1946 roku.
Warianty
Zemsta
Vultee V-72, zbudowany na licencji
Northrop . Napędzany silnikiem R-2600-A5B o mocy 1600 KM. Zbudowano 200 jednostek.
Zemsta AI
Urządzenia produkowane na licencji przez
Northrop i sprzedawane w
ramach programu Lend-Lease . Napędzany silnikiem R-2600-19 o mocy 1600 KM. Oznaczenie USAAF: A-31-NO . Zbudowano 200 jednostek.
Zemsta II
Zbudowany przez Vultee i sprzedawany bezpośrednio do Wielkiej Brytanii. Niewielkie różnice w porównaniu z modelem I&IA. Wyprodukowano 501 urządzeń.
Zemsta III
Urządzenia produkowane przez Vultee sprzedawane w
ramach programu Lend-Lease . Podobny do modelu IA, oznaczenie USAAF: A-31-VN . Wyprodukowano 200 sztuk.
Zemsta VI
A-35B sprzedany
RAF (458 samolotów) i
RAAF (121 samolotów) w
ramach programu Lend-Lease .
XA-31A
Prototyp zemsty przeprojektowany, a następnie zaakceptowany przez USAAF w czerwiec 1942. Oznaczenie wg Vultee: V-88 .
XA-31B
XA-31A zmodyfikowany jako stanowisko testowe dla
silnika Pratt & Whitney XR-4360-1 Wasp Major o mocy
3000 KM.
XA-31C
Vengeance III zmodyfikowany jako stanowisko testowe dla silnika
Wright R- 3350-18 Duplex Cyclone o mocy 2200 KM. Jedno zmodyfikowane urządzenie.
YA-31C
Vengeance III zmodyfikowany jako stanowiska testowe dla silników R-3350-17 dla
B-29 Superfortress . 5 zmodyfikowanych urządzeń.
A-35A
Przeprojektowana wersja dla USAAF. Zapadalność dolna zmodyfikowana do 4 °. Napędzany silnikiem R-2600-13 o mocy 1700 KM.
Przednie karabiny maszynowe M2 Browning kalibru 4,50 (12,7 mm) oraz jeden w kokpicie rufowym. Oznaczenie wg Vultee: V-88. Wyprodukowano 99 urządzeń.
A-35B
Samolot zmodyfikowany z sześcioma przednimi karabinami maszynowymi kalibru .50 (12,7 mm) oraz dodatkowymi stojakami na bomby. Wyprodukowano 831 urządzeń.
TBV-1 Gruzja
Planowany A-35B dla
Marynarki Wojennej USA. Wszystkie zamówienia zostaną ostatecznie anulowane.
Użytkownicy
Australia-
Królewskie Australijskie Siły Powietrzne
- nr 12 RAAF
- 21. Dywizjon RAAF
- 23. Dywizjon RAAF
- 24. Dywizjon RAAF
- 25. Dywizjon RAAF
- Nr 3 Jednostka komunikacyjna RAAF
- Nr 4 Jednostka komunikacyjna RAAF
- Nr 5 Jednostka komunikacyjna RAAF
- Nr 6 Jednostka komunikacyjna RAAF
- Nr 7 Jednostka komunikacyjna RAAF
- Nr 9 Jednostka komunikacyjna RAAF
Brazylia Francja
Brytyjskie Indie
-
Indyjskie Siły Powietrzne
- 7 Dywizjon IAF
- 8 Dywizjon IAF
- No.1 Usługa Latania Szkolenie Szkoleniowe
- Nr 22 Jednostka Współpracy Przeciwlotniczej
- Lot holowania celu nr 1
Wielka Brytania-
Królewskie Siły Powietrzne
- 45 Dywizjon RAF
- 82 Dywizjon RAF
- 84 Dywizjon RAF
- 110 Dywizjonu RAF
- 288 Dywizjon RAF
- 289 Dywizjon RAF
- 291 Dywizjon RAF
- 567 Dywizjon RAF
- 577 Dywizjon RAF
- 587 Dywizjon RAF
- 595 Dywizjon RAF
- 631 Dywizjon RAF
- 667 Dywizjon RAF
- 679 Dywizjon RAF
- 691 Dywizjon RAF
- 695 Dywizjonu RAF
-
Royal Navy - Fleet Air Arm
- 721 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej
- 733 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej
- 791 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej
Stany Zjednoczone-
Siły Powietrzne Armii USA
- 55. eskadra bombardowania (nurkowanie)
- 56. eskadra bombardowania (nurkowanie)
- 57. eskadra bombardowania (nurkowanie)
- 88. eskadra bombardowania (nurkowanie)
- 309. eskadra bombardowania (nurkowanie)
- 311. eskadra bombardująca (nurkowanie)
- 312. eskadra bombardująca (nurkowanie)
- 623. eskadra bombardowania (nurkowanie)
- 628. eskadra bombardująca (nurkowanie)
- 629. eskadra bombardująca (nurkowanie)
- 630. eskadra bombardująca (nurkowanie)
- 631. eskadra bombardowania (nurkowanie)
Bibliografia
-
A27 Vultee Vengeance ". RAAF Museum Point Cook. Źródło 15 listopada 2008.
Bibliografia
-
Enzo Angelucci i Paolo Matricardi , Samoloty , t. 4: II wojna światowa – USA, Japonia, ZSRR itd. , Elsevier Sequoia, coll. "Lotnictwo z wieloma przewodnikami",1978( ISBN 2-8003-0277-1 ) , s. 69.