Geolokalizacja jest sposób pozycjonowania obiekt, pojazd lub osobę na mapie lub mapę z jego współrzędnych geograficznych . Niektóre systemy umożliwiają również poznanie wysokości (geolokalizacja - w kosmosie - w 3D ).
Operacja ta jest wykonywana przy użyciu terminala, który może być zlokalizowany za pomocą na przykład satelitarnego systemu pozycjonowania i odbiornika GPS lub za pomocą innych technik. Ponadto terminal jest w stanie publikować w czasie rzeczywistym lub z opóźnieniem swoje współrzędne geograficzne: szerokość / długość geograficzna . Zarejestrowane pozycje mogą być przechowywane w terminalu i pobierane później lub przesyłane w czasie rzeczywistym do platformy oprogramowania geolokalizacyjnego. Transmisja w czasie rzeczywistym wymaga terminala wyposażonego w środki telekomunikacyjne takie jak GSM / GPRS , UMTS , LTE , radio lub satelitę, które pozwalają na wysyłanie pozycji w mniej lub bardziej regularnych odstępach czasu. Dzięki temu platforma może wizualizować położenie terminala na mapie. Platforma jest najczęściej dostępna z Internetu.
Oprogramowanie do geokodowania umożliwia obliczenie i przypisanie pozycji X, Y do adresu lub obiektu odniesionego na mapie wektorowej ze średnią dokładnością kilkudziesięciu metrów.
Geolokalizacja przez satelitę polega na obliczeniu, dzięki sygnałom emitowanym przez konstelację satelitów przeznaczonych do tego celu, aktualnej pozycji na powierzchni naziemnej terminala wyposażonego w kompatybilny chip. Ta pozycja jest tłumaczona w kategoriach szerokości i długości geograficznej, a czasem wysokości (np. 43 ° 5494 N - 1 ° 48472 E) i może być następnie fizycznie przedstawiona na mapie. Istnieje kilka sieci satelitów pozycjonujących, najbardziej znaną jest Globalny System Pozycjonowania ( GPS ), chociaż istnieją również inne usługi, takie jak GLONASS lub Galileo (obecnie wdrażane). W przypadku GPS, aby śledzenie przestrzenne zadziałało, ogromna sieć złożona z 27 satelitów (w tym 3 zapasowe) obracających się wokół Ziemi (około 2 obroty w ciągu 24 godzin) na wysokości 20 200 km i rozłożonych na 6 różnych orbity (4 na orbitę). Satelity te tworzą siatkę nieba i służą jako punkty odniesienia dla nawigatorów GPS w procesie obliczania ich pozycji. Ten system satelitarny jest zaprojektowany tak, aby zawsze były co najmniej cztery „widoczne” dla nawigatorów GPS, w przeciwnym razie nie można określić pozycji.
Aby terminal mógł się geolokalizować za pomocą sieci GPS, musi być wyposażony w chip elektroniczny zgodny z GPS.
GPS zapewnia dokładność w zakresie od 10 do 100 metrów do zastosowań cywilnych.
Technika ta umożliwia pozycjonowanie terminala GSM w oparciu o pewne informacje dotyczące anten GSM, do których terminal jest podłączony.
Dokładność pozycjonowania przez GSM może wynosić od 200 metrów do kilku kilometrów, w zależności od tego, czy terminal znajduje się w środowisku miejskim (gdzie gęstość anteny jest większa), czy na wsi.
Istnieje kilka technik:
Obecnie najczęściej stosowaną metodą GSM jest Cell ID (identyfikacja komórki radiowej ). Metoda ta polega na pobraniu identyfikatorów anten GSM, do których podłączony jest terminal. Następnie, dzięki bazie danych łączącej identyfikatory komórek z położeniem geograficznym anten, terminal jest w stanie określić swoje położenie i wyemitować oszacowanie.
Bazy te mogą być udostępniane przez operatorów dla swoich abonentów lub przez prywatne firmy, które identyfikują anteny GSM lub współpracują z operatorami. Bazy danych społeczności istnieją i są najczęściej zasilane przez samych użytkowników.
Ponieważ bazy danych Cell ID nie są przechowywane lokalnie w terminalu, może być konieczne połączenie internetowe typu GPRS/EDGE lub 3G w celu wysłania żądania uzyskania korespondencji Cell ID/szerokości i długości geograficznej.
W ten sam sposób, w jaki terminal GSM może być zlokalizowany metodą Cell ID w sieci komórkowej GSM, terminal Wi-Fi może używać tej samej metody w oparciu o identyfikatory hotspotów Wi-Fi ( adresy SSID lub MAC ), które wykrywa. Istnieją bazy danych zawierające wiele identyfikatorów punktów dostępu Wi-Fi oraz ich położenie geograficzne. Te bazy danych mogą należeć do prywatnych firm lub społeczności, które publikują je za darmo. Bazy te są budowane przy użyciu metody zwanej War Driving , która polega na jeździe samochodem ulicami miasta ze smartfonem lub laptopem wyposażonym w Wi-Fi i podłączonym do satelitarnego odbiornika pozycjonującego , w celu zidentyfikowania maksymalnej liczby dostępu Wi-Fi zwrotnica.
Metoda ta umożliwia określenie położenia geograficznego komputera lub dowolnego terminala podłączonego do Internetu na podstawie jego adresu IP . Adresy IP są zarządzane przez IANA , organizację odpowiedzialną za rozbijanie bloków dostępnych adresów IP i dystrybucję ich w ściśle kontrolowany sposób do krajów, które o nie proszą. Wszystkie te atrybucje są bardzo dobrze udokumentowane, dzięki czemu można wiedzieć, w jakim kraju znajduje się terminal podłączony do Internetu dzięki jego adresowi IP. Dokładność baz IANA ogranicza się do informacji dostarczanych przez operatorów na temat położenia geograficznego bloków adresowych. Przydział zakresów adresów odbywa się na urządzeniach, które same pokrywają strefę tylną (strefę geograficzną, która wykorzystuje urządzenie ogłaszające trasy w sieci). Te tylne strefy silnie zależą od topologii sieci operatora.
Dlatego ta baza informacji sama w sobie nie zapewnia drobnej szczegółowości. Na przykład połączenie z narzędziami do geolokalizacji radiowej znacznie zwiększa dokładność.
W przypadku adresu IP powiązanego z określoną datą i godziną policja może uzyskać od dostawcy usług internetowych dokładną pozycję geograficzną, nazwę i adres podane przez posiadacza. Dane te są jednak przechowywane tylko przez ograniczony czas, który różni się w zależności od kraju. To samo dotyczy komercyjnej przestrzeni dostępu do Internetu („kawiarenka internetowa”): w zależności od kraju, sprzedawca może być zobowiązany do przechowywania dat, godzin i cyfrowych dokumentów tożsamości przez określony czas.
Technologia RFID może być wykorzystywana do geolokalizacji w pomieszczeniach. W tym celu szereg czytników RFID wyposażonych w różnego rodzaju anteny rozmieszczono tak, aby pokryć cały żądany obszar. Obszar jest następnie podzielony na boksy, których powierzchnia różni się w zależności od liczby rozmieszczonych czytników i ich mocy. Gdy osoba wyposażona w aktywny tag RFID znajdzie się w tych obszarach, system będzie mógł obliczyć jej pozycję na podstawie liczby czytników, które wykryją tag i na jego podstawie wywnioskować przybliżoną pozycję osoby. diagram. W czasie rzeczywistym technika ta pozostaje jednak bardzo przybliżona i pozwala jedynie określić pomieszczenie lub korytarz, w którym znajduje się osoba geolokalizowana.
Dokładność geolokalizacji za pomocą RFID można znacznie poprawić, jeśli odbywa się ona z opóźnieniem. Rzeczywiście, po zarejestrowaniu wszystkich ruchów, systemy komputerowe mogą wykonać całą serię obliczeń probabilistycznych w oparciu o czytniki RFID, moc odbioru i spójność pozycji osoby w znanej strukturze. Pozwala to w najlepszych przypadkach uzyskać dokładność rzędu jednego metra w pomieszczeniu.
Trudności w lokalizowaniu wnętrz w czasie rzeczywistym wynikają z ciągle zmieniającego się otoczenia (zamknięte lub otwarte drzwi, przesuwające się meble itp.). Struktury te zmieniają moc i zasięg sygnałów ( na przykład efekt falowodowy ) i bardzo utrudniają stosowanie triangulacji w technologii RFID: dlatego powszechnie stosuje się metodę wstępnego cięcia siatki.
Ta technika geolokalizacji nie powinna być mylona z lokalizacją osoby w pomieszczeniu na podstawie ostatniego wykrycia jej znacznika podczas wchodzenia lub wychodzenia z obszaru. Technika ta jest wykorzystywana w szczególności w szpitalach dzięki czytnikom RFID o małej mocy umieszczonym w niektórych drzwiach budynków, które pozwalają stwierdzić, czy przechodzi przez nie osoba wyposażona w tag.
Istnieje kilka wad korzystania z jednej techniki geolokalizacji:
Istnieją urządzenia łączące te trzy techniki i zdolne do geolokalizacji terminala w każdej sytuacji. Dokładność tego pozycjonowania będzie się różnić w zależności od dostępnych technologii, ale poprawi się czas reakcji zapłonu i zdolność adaptacji. Umożliwia to na przykład geolokalizację osoby na zewnątrz za pomocą GPS i śledzenie jej wewnątrz budynków lub tuneli za pomocą technologii GSM połączonej z Wi-Fi dla większej precyzji.
Firmy Apple iPhone jest przykładem terminal zdolny do wykorzystywania hybrydowego metodę geolokalizacyjnych dzięki jego GSM / UMTS, interfejsy Wi-Fi i jej odbiornikiem GPS. Tę funkcję zapewnia firma skyhookwireless, która w tym przypadku udostępnia odpowiednie bazy danych do przekształcenia identyfikatorów komórek GSM i punktów dostępowych Wi-Fi na szerokość/długość geograficzną i precyzyjny promień.
Zdalny odczyt informacji polega na zdalnym pobieraniu szeregu informacji z czujników lub systemów komputerowych, elektronicznych lub elektrycznych. Geolokalizacja bardzo często jest sprzężona z systemami zdalnego odczytu za pośrednictwem skrzynek telematycznych , co umożliwia połączenie położenia geograficznego terminala lub pojazdu z szeregiem dodatkowych informacji dotyczących geolokalizowanego obiektu. Na przykład w pojeździe jednostki te mogą być podłączone do tachografu (do transportu drogowego) lub do różnych czujników lub lampek sygnalizacyjnych, dzięki czemu możliwe jest zapisywanie informacji, takich jak:
Podstawowymi elementami platformy geolokalizacyjnej są:
Położenie geograficzne terminala zlokalizowanego pod względem geograficznym pozostaje jednak surową informacją, którą można wykorzystać i połączyć z innymi danymi w celu stworzenia ogromnej ilości usług o wysokiej wartości dodanej.
Aby wykorzystać te informacje, dane (pozycja) generowane przez terminal znajdujący się w terenie muszą być przesłane do platformy oprogramowania, która je przetwarza, przedstawia graficznie użytkownikowi i kojarzy z innymi danymi w celu wzbogacenia informacji odnoszące się do stanu terminalu lub floty terminali.
Oto kroki w łańcuchu przetwarzania:
Aby przesłać różne informacje pobierane przez terminal (położenie geograficzne lub dane z czujników), identyfikujemy dwa główne sposoby transmisji: sieć GSM/GPRS oraz sieć satelitarną. Aby zobaczyć typowe architektury ilustrujące te dwa tryby transmisji, zapoznaj się z poniższymi diagramami.
Architektura systemu geolokalizacji GPS ze sprzężeniem zwrotnym danych przez sieć GSM/GPRS
Architektura systemu geolokalizacji GPS ze sprzężeniem zwrotnym danych przez sieć satelitarną
Przegląd floty pojazdów wyposażonych w jednostki geolokalizacji na tle mapy.
Historia ostatnich ruchów pojazdu na tle mapy Webraska. Zwróć uwagę na różne informacje, takie jak prędkość pojazdu, bliskość interesującego miejsca, a także nazwę ulicy, korzystając z odwrotnego geokodowania.
Wizualizacja danych społecznościowych przesyłanych za pośrednictwem skrzynki telematycznej podłączonej do tachografu. Informacje te można rzutować na tło kartograficzne za pomocą danych geolokalizacyjnych.
Oto lista funkcji typowo oferowanych przez profesjonalne platformy geolokalizacyjne:
Zazwyczaj istniejące terminale geolokalizacyjne można zaklasyfikować do jednej z tych 3 kategorii, chociaż niektóre można skonfigurować do działania w dowolnym trybie:
Terminale te są zazwyczaj wyposażone w odbiorniki GPS i ograniczają się do zapisywania swojej pozycji w pamięci wewnętrznej w regularnych odstępach czasu. Niektóre rejestratory GPS posiadają gniazda na kartę pamięci i/lub pamięć wewnętrzną oraz port USB (terminal jest postrzegany jako klucz USB). Umożliwia to następnie pobranie danych do komputera w celu przetworzenia.
Ten typ terminala jest używany głównie przez sportowców (biegaczy, rowerzystów górskich itp.), którzy następnie pobierają dane do swojego komputera osobistego w celu obliczenia czasu trwania trasy lub wyświetlenia punktów na mapie za pomocą oprogramowania GIS. W przypadku długich i niekontrolowanych przejazdów tego typu urządzenie może pozwolić na ustalenie zwycięzcy zawodów oraz ustalenie, czy przeszedł on przez punkty kontrolne.
Terminale te można również łączyć z aparatami cyfrowymi, aby geotagować zdjęcia na podstawie czasu ich wykonania. Terminale te mogą być również wykorzystywane do nadzoru lub śledzenia pojazdów, w których transmisja danych byłaby niemożliwa lub wykrywalna.
Ściągacze danychW przeciwieństwie do urządzeń typu „push”, ściągacze danych ograniczają się do wysyłania informacji tylko na żądanie. Urządzenia te są wystarczające w przypadkach, gdy pozycja przedmiotu lub osoby nie musi być stale znana. Na przykład pozycja pojazdu będzie konieczna tylko w przypadku kradzieży.
Ponadto metoda ta umożliwia operatorom telekomunikacyjnym oferowanie usługi geolokalizacji za pośrednictwem terminali mobilnych bez odbiorników GPS i pakietów danych. Wystarczy mieć numer telefonu komórkowego i być upoważnionym do wysłania zapytania o pozycję. Operator następnie lokalizuje pozycję terminala przy użyciu techniki Cell ID i wysyła pozycję tego ostatniego. Rozliczenia będą zazwyczaj dokonywane według stanowiska.
Popychacze danychSą to najczęściej używane terminale do zastosowań profesjonalnych. Terminale te wysyłają swoją pozycję w regularnych i programowalnych odstępach czasu do platformy geolokalizacyjnej, która przetwarza dane w czasie rzeczywistym.
Wśród terminali zdolnych do geolokalizacji i przesyłania informacji w czasie rzeczywistym wyróżniamy:
Urządzenia te mogą wymagać podłączenia do źródła elektrycznego lub być samowystarczalne dzięki wewnętrznej baterii. W zależności od zastosowania terminal może być podłączony do akumulatora pojazdu lub mieć dużą autonomię (np.: śledzenie obiektów bez źródeł prądu, takich jak kontenery, paczki, zwierzęta, przyczepy...).
Oto różne typy terminali dostępnych w zależności od trybu transmisji danych:
Terminale GSM / GPRSTen sposób transmisji wymaga terminala z modemem GSM/GPRS, 3G/UMTS lub 4G/LTE oraz karty SIM dowolnego operatora z odpowiednim pakietem „dane”. Terminal musi być objęty zasięgiem GSM/GPRS, aby móc przesyłać dane do platformy przetwarzania. Ten typ terminala jest używany, gdy obiekt lub osoba do geolokalizacji znajduje się na obszarze dobrze pokrytym sieciami komórkowymi GSM / GPRS / LTE.
Jeśli pakiet przydzielony do karty SIM na to pozwala, terminal może nadal wysyłać informacje nawet podczas podróży międzynarodowych lub wjazdu na obszar objęty przez innego operatora. Następnie wyśle dane w roamingu .
Pakiety GSM/GPRS są ekonomicznie korzystniejsze niż pakiety satelitarne, gdy chcesz przesuwać się w górę pozycji z dużą częstotliwością. Dlatego są one preferowane, jeśli obszary, w których porusza się sprzęt, pozostają dobrze pokryte przez sieci GSM/GPRS.
Mouvbox, terminal wyposażony w odbiornik GPS oraz modem GSM/GPRS z gniazdem na kartę SIM. Model można podłączyć do źródła elektrycznego i ma dobrą autonomię w przypadku awarii zasilania dzięki akumulatorowi. Typowe zastosowanie: śledzenie przyczep, wagonów, kontenerów, lekkich pojazdów, paczek i towarów wartościowych, zabezpieczenie przed kradzieżą toczenia i składowanego sprzętu.
Intellitrac X8, terminal wyposażony w odbiornik GPS oraz modem GSM/GPRS z gniazdem na kartę SIM. Model ten posiada wiele wejść/wyjść analogowych i cyfrowych pozwalających na podłączenie go do wielu czujników w celu zdalnego wyszukiwania danych.
NS100 Personal Tracker, terminal wyposażony w odbiornik GPS oraz modem GSM/GPRS z gniazdem na kartę SIM. Model ten przeznaczony jest do monitorowania osób dzięki swoim niewielkim rozmiarom i lekkości. Umożliwia wykonywanie zaawansowanych funkcji, takich jak zgłaszanie wątpliwości przez telefon lub wysyłanie komunikatu ostrzegawczego za pomocą przycisku SOS.
Terminale te przesyłają dane przez sieć satelitów telekomunikacyjnych, takich jak Inmarsat . Chociaż tego typu kanały są bardziej restrykcyjne pod względem ilości przesyłanych danych, mogą również zapewniać zasięg na całym świecie bez dodatkowych kosztów, w zależności od używanych satelitów i protokołów. Dzięki temu są idealnymi terminalami do geolokalizacji kontenerów, statków lub pojazdów krążących po środku pustyni.
Podobne terminale są używane w ramach systemu Argos , przeznaczonego do badania i ochrony środowiska w skali planetarnej, nawet jeśli ten wykorzystuje tę samą sieć satelitarną do pozycjonowania się i przesyłania danych.
Gdy terminal satelitarny jest autonomiczny dzięki wbudowanej baterii, może działać do 7 lat bez konieczności wymiany baterii. Jego autonomia zmienia się następnie w zależności od pożądanej częstotliwości aktualizacji.
W przypadku długich podróży lub nieczęstych informacji zwrotnych rozwiązania satelitarne są bardziej ekonomiczne niż rozwiązania GSM/GPRS.
SAT 202, produkowany przez Satamatics, to terminal satelitarny wyposażony w odbiornik GPS i wykorzystujący satelitę Inmarsat D + do wysyłania i odbierania danych. Zasięg tego terminala jest ogólnoświatowy. Typowe zastosowanie: śledzenie przyczep, wagonów, kontenerów, lekkich pojazdów, paczek i towarów wartościowych, zabezpieczenie przed kradzieżą toczenia i składowanego sprzętu.
MT 3550 firmy Transcore, terminal wyposażony w odbiornik GPS i wykorzystujący do transmisji danych protokół Globalwave poprzez satelitę Inmarsat AOR. Autonomia od 1 do 7 lat na wewnętrznej baterii litowej w zależności od częstotliwości wysyłanych pozycji. Posiada kilka wejść/wyjść do zdalnego odczytu. Terminal ten ma zasięg w Europie oraz części Afryki Północnej i Bliskiego Wschodu.
Należy pamiętać, że niektóre urządzenia mogą łączyć dwa tryby transmisji danych (GSM/GPRS i Satelita) i przełączać się z jednego trybu na drugi w zależności od zasięgu lub potrzeb.
Aplikacje geolokalizacyjne przeżywają boom, zarówno prywatnie, jak i zawodowo. Ponadto, w połączeniu ze zintegrowanymi i dostosowanymi do indywidualnych potrzeb systemami zdalnego odczytu, szybko pojawiły się prawdziwe aplikacje biznesowe.
Geolokalizacja w środowisku zawodowym prawie zawsze jest synonimem zwiększonej produktywności, oszczędności paliwa, komunikacji i większego bezpieczeństwa. Ponadto rozwiązania te oferują osobom odpowiedzialnym za obsługę floty globalny widok i lepszy czas reakcji w przypadku incydentu. Dzięki temu firma korzystająca z systemu geolokalizacji może usprawnić obsługę klientów i obniżyć koszty w celu zwiększenia konkurencyjności.
Poniżej wymieniono niektóre obszary, w których powszechnie stosowana jest geolokalizacja:
Transport towarowy i logistykaRodzaj pojazdów geolokalizowanych:
Możliwości funkcjonalne:
Rodzaj pojazdów geolokalizowanych:
Możliwości funkcjonalne:
Rodzaj pojazdów geolokalizowanych:
Możliwości funkcjonalne:
Rodzaj osób geolokalizowanych:
Możliwości funkcjonalne:
Rodzaj geolokalizowanej nieruchomości:
Możliwości funkcjonalne:
Rodzaj osób geolokalizowanych:
Możliwości funkcjonalne:
Kwestia ochrony informacji:
Rodzaj osób geolokalizowanych:
Skrzynki geolokalizacyjne są często instalowane w pojazdach osobowych (samochodach, łodziach rekreacyjnych itp.), aby ułatwić ich odzyskanie w przypadku kradzieży.
Systemy Android firmy Google śledzą swoich użytkowników za pomocą funkcji „ Historia lokalizacji ”, położenie telefonów można śledzić za pomocą sieci komórkowej (karta SIM), Wi-Fi lub Bluetooth .
ECall jest inicjatywą Komisji Europejskiej do wprowadzenia we wszystkich nowych pojazdach sprzedawanych w Unii Europejskiej , automatyczny system alarmowy oparty na służbie publicznej , pozwalają uszkodzony samochód natychmiast zadzwonić do służb ratunkowych podczas wysyłania swoją dokładną lokalizację, czy jego mieszkańców są świadome lub nie, niezależnie od kraju UE, w którym się znajduje. System ten, oparty na unikalnym europejskim numerze alarmowym „E112” ulepszonym dzięki geolokalizacji, umożliwiłby szybszą interwencję służb ratowniczych, dostosowaną do ciężkości wypadku i rodzaju pojazdu, w wyniku którego doszło do zmniejszenia śmiertelności i ciężkości obrażeń powstałych w wyniku wypadków drogowych .
Geolokalizacja jest teraz wykorzystywana do oszczędności, ale także do ochrony środowiska poprzez poprawę i optymalizację rentowności floty firmy. Geolokalizacja umożliwia lokalizowanie pojazdów, monitorowanie stylu jazdy oraz walkę ze zmarnowanym paliwem. Precyzyjna geolokalizacja umożliwia monitorowanie sprzętu w dowolnym momencie, wybieranie najlepszych tras, doradzanie inteligentniejszych tras i tras, ale także edukowanie pracowników i kierowców w zakresie działań, które należy podjąć w celu ekologicznej jazdy.
CNIL , francuski niezależny organ administracyjny odpowiedzialny za zapewnienie ochrony danych osobowych i prywatności, wydał pewne zalecenia dla firm, które chcą stworzyć system geolokalizacji dla swoich pracowników.
Cele przetwarzania„Ustawa o ochronie danych” uzależnia realizację przetwarzania od istnienia uzasadnionego celu. Dlatego też, biorąc pod uwagę natrętny charakter urządzeń przetwarzających dane geolokalizacyjne pojazdów/osób oraz informacje, które mogą być z nimi powiązane, Komisja uważa, że wdrożenie takich urządzeń jest dopuszczalne jedynie w ramach następujących celów:
Z drugiej strony stosowanie systemu geolokalizacji nie może być usprawiedliwione, gdy pracownik ma swobodę w organizowaniu swoich podróży (przedstawiciele medyczni, przedstawiciele handlowi itp.). Komisja przypomina, że korzystanie z urządzenia do geolokalizacji nie może prowadzić do stałej kontroli danego pracownika.
W związku z tym oświadczenie złożone CNIL musi określać wszystkie cele przetwarzania. Tym samym firma, która deklaruje, że jedynym celem systemu jest zlokalizowanie pojazdów najbliżej klientów, nie mogła wykorzystać informacji z systemu do wykazania usterki popełnionej przez pracownika. Gdyby to zrobił, pracodawca popełniłby przestępstwo przywłaszczenia celu, zagrożone karą 5 lat pozbawienia wolności i grzywną w wysokości 300 tys. euro.
Granica między pracą a życiem prywatnymNarzędzia geolokalizacji niosą ze sobą pewne zagrożenia w odniesieniu do praw zbiorowych (prawa związkowe, prawo do strajku) i wolności indywidualnych (wolność anonimowego przychodzenia i wychodzenia, prawo do prywatności), które muszą być respektowane w kontekście zawodowym. Geolokalizacja rodzi zatem dwa pytania:
Komisja uważa zatem, że administrator nie powinien gromadzić danych dotyczących lokalizacji pracownika poza godzinami pracy tego ostatniego. Dlatego Komisja zaleca, aby pracownicy mieli możliwość dezaktywowania funkcji geolokalizacji pojazdów po zakończeniu ich godzin pracy, gdy te pojazdy/urządzenia mogą być wykorzystywane do celów prywatnych. Pracownicy z mandatem wyborczym lub związkowym nie mogą być przedmiotem operacji geolokalizacyjnych, gdy działają w ramach wykonywania swojego mandatu.
Informacje i prawa pracownikówFirma musi uzyskać od zainteresowanych pracowników podpis na dokumencie stwierdzającym, że mogą oni przebywać w dowolnym momencie w godzinach pracy. Z drugiej strony wymagane jest wprowadzenie procedury pozwalającej na odcięcie usługi. Pracownicy muszą być jasno poinformowani o tym, w jaki sposób będą w stanie go wdrożyć.
Administrator danych musi, zgodnie z przepisami kodeksu pracy i ustawodawstwem mającym zastosowanie do trzech funkcji publicznych, informować i konsultować organy przedstawicielskie pracowników przed wdrożeniem systemu geolokalizacji pracowników. Zgodnie z art. 32 ustawy z dnia6 stycznia 1978 zmodyfikowany w Sierpień 2004 oraz w art. 34-1 IV Kodeksu komunikacji pocztowej i elektronicznej, pracowników należy poinformować indywidualnie, przed realizacją przetwarzania:
Komisja zwraca uwagę, że każdy pracownik musi mieć możliwość dostępu do dotyczących go danych z systemu geolokalizacji poprzez kontakt z usługą lub osobą, która zostanie mu wcześniej wskazana.
Czas trwania rozmowyDane dotyczące lokalizacji pracownika mogą być przechowywane wyłącznie przez okres odpowiedni do celu przetwarzania, który uzasadniał tę geolokalizację. Komisja uważa, że w świetle celów, które mogą uzasadniać wdrożenie systemu geolokalizacji, dwumiesięczny okres przechowywania wydaje się proporcjonalny. Dane lokalizacyjne mogą być przechowywane przez okres dłuższy niż dwa miesiące, jeżeli takie przechowywanie jest konieczne albo do celów historii podróży w celu optymalizacji tras, albo do celów dowodu przeprowadzonych interwencji, gdy nie jest możliwe udowodnić tę interwencję w jakikolwiek inny sposób. W takich przypadkach roczny okres przechowywania wydaje się proporcjonalny, przy czym okres ten nie stanowi przeszkody do dłuższego przechowywania w przypadku sporu, w tym okresie jednego roku, ze świadczonych usług. W ramach monitorowania czasu pracy przez okres pięciu lat mogą być przechowywane wyłącznie dane dotyczące przepracowanych godzin.
Ponadto ataki na dane geolokalizacyjne mogą wykraczać poza zwykłe przechowywanie danych. Różne usługi, takie jak Foursquare, Plyce, Powiedz mi gdzie?, Ootay, Facebook Places itp. mają ogólne warunki korzystania, które niekoniecznie zgadzają się z systemami wycofywania informacji, o których mowa w art. 39 i nast. ustawy „Informatique et Libertés”. Użytkownicy zazwyczaj udostępniają swoją lokalizację swoim kontaktom w cyfrowych sieciach społecznościowych. Tracą wtedy kontrolę nad swoimi danymi. Trudno wtedy skorzystać z prawa do bycia zapomnianym lub żądania usunięcia danych.
Osoby z dostępem do monitoringuDostęp do danych geolokalizacyjnych musi być ograniczony tylko do osób, które w kontekście pełnionej funkcji mogą zgodnie z prawem posiadać wiedzę o ich przeznaczeniu (np. osoby odpowiedzialne za koordynację, planowanie lub monitorowanie interwencji., osoby odpowiedzialne za bezpieczeństwa przewożonych towarów lub osób lub osoby odpowiedzialnej za zasoby ludzkie). Administrator danych musi zatem podjąć wszelkie niezbędne środki ostrożności, aby zachować bezpieczeństwo tych danych i uniemożliwić, w szczególności poprzez wprowadzenie środków kontroli i identyfikacji, dostęp do nich nieupoważnionym pracownikom.
„Geolokalizacja pojazdu musi być proporcjonalna do pożądanego celu, a stałe monitorowanie przemieszczania się pracowników jest nieproporcjonalne, gdy kontrole można przeprowadzać innymi sposobami, jak ma to miejsce w tym przypadku, ponieważ pracodawca może przeprowadzać ankiety wśród klientów, których pracownik miał odwiedzić (…), że z tych elementów wynika, że wdrożenie GPS było nielegalne jako nieproporcjonalne do zamierzonego celu i nie może być dopuszczone jako dowód”.
W rezultacie systematyczne monitorowanie przemieszczania się pracowników mogłoby zostać przez sądy przyrównane do istnego „elektronicznego przędzenia”, a tym samym stanowić naruszenie prywatności tych ostatnich. Może nie być możliwe do uzasadnienia uzasadnionymi interesami pracodawcy, biorąc pod uwagę jego nieproporcjonalny charakter (akta tematyczna CNIL).
Komisja przypomina, że nadużycie celu jest sankcjonowane artykułem 226-21 Kodeksu Karnego, który przewiduje karę pięciu lat pozbawienia wolności i grzywnę w wysokości 300 000 euro.
Police The Żandarmerii i francuskich celnego może mieć dwa zastosowania geolokalizacji.
Usługa ta jest świadczona i fakturowana przez operatora telefonii komórkowej.
Zgodnie z art. 8 Europejskiej Konwencji Praw Człowieka te dwie metody są ograniczone orzecznictwem Sądu Kasacyjnego z dn.22 października 2013 r.przestępstwa zagrożone karą powyżej 3 lat pozbawienia wolności. Ponadto muszą one zostać rozstrzygnięte na piśmie przez sędziego pokoju (najczęściej prokuratora lub sędziego śledczego ) i są odnawiane jedynie przez sędziego wolności .
Jeśli mniejsze wykroczenie zostanie ostatecznie ujawnione przez nadzór, nie jest to wada proceduralna. Rzeczywiście, w tym drugim przypadku mniejszego wykroczenia, zgodnie ze starym orzecznictwem dotyczącym środków dowodowych, poniesione środki i koszty są „proporcjonalne do zamierzonego celu”, a mianowicie rozwiązania przestępstwa karalnego karą ponad 3 lat pozbawienia wolności.
Projekt ustawy o geolokalizacji: przyspieszona procedura wszczęta przez rząd 23 grudnia 2013 r. | Badanie wpływu projektu ustawy o geolokalizacji , Senat (Francja) ,Grudzień 2013 główne źródła tego paragrafu
Wskazówki n O 12/20057 września 2005 wydany przez belgijską Komisję Prywatności to projekt ustawy, którego celem jest uregulowanie monitoringu pracowników poprzez wykorzystanie systemu monitoringu związanego z systemem nawigacji GPS na pojazdach służbowych.
Niniejsza opinia jest częściowo oparta na podstawach ustanowionych przez prawo 8 grudnia 1992w sprawie ochrony prywatności w związku z przetwarzaniem danych osobowych (w szczególności art. 29), dyrektywy europejskiej 2002/58/WE z dnia 12 lipca 2002 r. w sprawie ochrony prywatności w sektorze łączności elektronicznej oraz prawa13 czerwca 2005 r. związanych z komunikacją elektroniczną.
Dokument ten zachęca pracodawców do przestrzegania określonych przepisów podczas korzystania z systemu geolokalizacji pracowników. Nie ma mocy prawnej, ale stanowi podstawę prawną w przypadku konfliktu między pracownikiem a jego pracodawcą. Nieprzestrzeganie warunków opisanych w zawiadomieniu nr 12/2005 nie jest więc samo w sobie naganne, ale może działać na niekorzyść pracodawcy w sporze wniesionym do sądu.
Zalecenia prawneOpinia nr 12/2005 z 7 września 2005 określa cztery zasady, których powinien przestrzegać pracodawca:
Zakaz geolokalizacji pracowników poza godzinami pracy: Geolokalizacja pracownika poza zarejestrowanymi przez firmę godzinami obecności stanowi naruszenie jego prywatności. Każdy system geolokalizacji pracowników, z którego korzysta firma, musi oferować możliwość łatwej dezaktywacji przez pracownika poza godzinami pracy.
Poufność gromadzonych informacji: Nagrywanie danych o lokalizacji zabrania jakiejkolwiek osobie poza użytkownikiem przetwarzania zebranych informacji lub nawet uzyskania ich wiedzy bez wyrażenia przez użytkownika zgody organowi odpowiedzialnemu za zbieranie danych (w przypadku pracownika firmy system geolokalizacji, pracodawca).
Poszanowanie celów narzędzia geolokalizacji: Zbieranie danych dotyczących lokalizacji pracowników może odbywać się wyłącznie w określonych, wyraźnych i prawnie uzasadnionych celach, które uzasadniają ich instalację i użytkowanie, i nie mogą być następnie przetwarzane w sposób niezgodny z tymi celami. Innymi słowy, pracodawca musi być w stanie uzasadnić cel ustanowienia takiego systemu i nie odbiegać od tego celu, gdy sprzęt jest faktycznie używany. Wszelkie spory byłyby na korzyść geolokalizowanego pracownika, gdyby zebrane informacje zostały wykorzystane w innym celu.
Poszanowanie proporcjonalności metod kontroli: Metody kontroli stosowane do lokalizacji pracowników firmy muszą być proporcjonalne do celu zastosowania określonego (i zaakceptowanego przez pracowników) podczas instalacji systemu.
W przypadku systemu lokalizacyjnego zainstalowanego w celu kontroli wykonywania zadań powierzonych pracownikom, kontrola ta może być tylko punktualna i uzasadniona albo przez wskazania dające podejrzenie nadużycia ze strony niektórych pracowników, albo przez kontekst, w którym kontrola jest przeprowadzana w interesie bezpieczeństwa pracowników. Ogólnie rzecz biorąc, stała kontrola z systematycznym odczytywaniem danych zarejestrowanych przez system śledzenia jest uważana za nieproporcjonalną. W przypadku, gdy system geolokalizacji jest wykorzystywany do optymalizacji przemieszczania się pracowników (sprzedawców, sprzedawców, techników terenowych), kontrole w ciągu dnia są uzasadnione, o ile nie ma monitoringu osób.
Oświadczenie dla Komisji Ochrony PrywatnościPrawo 8 grudnia 1992 w sprawie ochrony prywatności w odniesieniu do przetwarzania danych osobowych stanowi, że każdy system informatyczny w Belgii gromadzący dane o charakterze prywatnym musi zostać zgłoszony Komisji w celu ochrony prywatności.
Niektóre serwisy internetowe wymagają zgody użytkowników na zbieranie ich geolokalizacji, a następnie publikowanie, sprzedawanie lub ujawnianie tych informacji.
Te usługi internetowe są zróżnicowane i mogą obejmować aplikacje sportowe (np. Strava ), społecznościowe (np. Facebook ), mapowe (np. Google ), turystyczne (np. Tripadvisor ) lub komercyjne (np. Groupon ).
W przypadku Stravy informacje publikowane przez wojsko umożliwiają uzyskanie potencjalnie wrażliwych informacji. Dane opublikowane przez Stravę wydają się również lokalizować – według New York Times – rzekomo tajną lokalizację tajwańskiego centrum dowodzenia rakietami.
Jednak, gdy ludzie zdają sobie sprawę z wymiaru tego ogromnego gromadzenia informacji, stają się bardziej niechętni do korzystania z takich usług, gdy nie chcą, aby ich ruchy były monitorowane.
W praktyce te domyślne aplikacje udostępniają te informacje, ale istnieje możliwość dezaktywacji tego monitorowania poprzez skorzystanie z ukrytych menu.
Geolokalizacje udostępniane w celu zwalczania kradzieży pojazdów mogą również czasami zostać ujawnione.