Hybrydowy pojazd jest pojazdem, który użyje kilku odrębnych źródeł energii , aby przenieść.
Pojazdy hybrydowe łączą kilka źródeł energii, często jedno z nich jest termiczne, a drugie elektryczne. Bardzo uproszczona ogólna zasada działania tego typu silnika polega na wykorzystaniu zalet każdego typu silnika przy jednoczesnym zminimalizowaniu ich wad.
Możliwe są cztery architektury hybrydyzacji:
Peugeot i kilku innych producentów stosuje oryginalne rozwiązanie typu równoległego, w którym przednia oś napędzana jest silnikiem cieplnym z konwencjonalną przekładnią, podczas gdy tylna oś jest napędzana silnikami elektrycznymi. Pozwala to na różne konfiguracje, w tym „całkowicie elektryczny” na kilka kilometrów i inny „terenowy”.
Małe pojazdy hybrydowe charakteryzują się dobrą efektywnością energetyczną, aw cyklu mieszanym zużywają mniej niż 6 litrów na 100 km (przy mocy elektrycznej na pokładzie około 60 kW w przeciętnym pojeździe typu Toyota Prius ). Z drugiej strony, duże pojazdy hybrydowe raczej wykorzystują hybrydyzację w celu zwiększenia momentu obrotowego i / lub mocy na kilka minut, na przykład do rozruchu lub wyprzedzania pojazdu, akumulator trakcyjny musi być następnie ładowany energią przez silnik cieplny lub dzięki regeneracji. hamowanie (jako hamulec silnikowy ).
Pojazdy hybrydowe są dostępne na różnych platformach:
Dzięki temu, że pojazdy hybrydowe mają możliwość korzystania z kilku źródeł energii (np. Benzynowych i elektrycznych), mają możliwość dojazdu do miejsc, które w innym przypadku byłyby dla nich niedostępne ze względu na zanieczyszczenie, brak adaptacji sieci lub dyskrecję.
W przypadku samochodów hybrydowych typu plug-in ważenie przeprowadza się między zużyciem paliwa zarejestrowanym w przypadku rozładowanego akumulatora a zużyciem zaobserwowanym przy pełnym akumulatorze, pomijając pobór energii w postaci elektrycznej, tak że przedstawione wartości są całkowicie błędne. Obiektywne badanie pojazdów hybrydowych okazuje się trudne, ponieważ w grę wchodzi kilka form energii.