| Sport | Formuła 1 |
|---|---|
| kreacja | 1950 |
| Organizatorzy | FIA |
| Redagowanie | 27 tys |
| Liczba rękawów | 16 nagród głównych |
| Oficjalna strona internetowa |
www.fia.com www.formula1.com |
| Mistrz pilotażu | James polowanie |
|---|---|
| Kreator bohaterów | Ferrari |
Nawigacja
1976 Formula 1 World Championship wygrał Brytyjczyk James Hunt w McLarenie - Ford . Ferrari zdobywa mistrzostwo konstruktorów.
Niki Lauda , mistrz świata, zdominowały pierwszą część sezonu za kierownicą swojego Ferrari ale 1 st sierpnia, na torze w Nurburgring , cierpiał straszny wypadek; został wyciągnięty ze swojego samochodu, poważnie poparzony na twarzy i odurzony oparami benzyny. Zaledwie sześć tygodni później ponownie zasiadł za kierownicą podczas Grand Prix Włoch na Monzie, gdzie zajął czwarte miejsce. Nadal jest na szczycie klasyfikacji podczas ostatniego Grand Prix na torze Mont-Fuji w Japonii. Ciężka ulewa spadła na tor i Lauda ukończył tylko dwa okrążenia wyścigu, zanim zdecydował się wrócić do boksów i przejść na emeryturę. Udało mu się zająć trzecie miejsce na ostatnim okrążeniu, a James Hunt zdobył tytuł o punkt przewagi.
Ten epizod w historii Formuły 1 został opisany w filmie Rush wydanym w 2013 roku.
Okres międzysezonowy upłynął pod znakiem odejścia Emersona Fittipaldiego z McLarena: mistrz świata z 1974 r., A następnie wicemistrz 1975 za kierownicą czerwono-białych jednomiejscowych bolidów, zdecydował się dołączyć do założonej rok temu przez siebie ekipy Copersucar. brat Wilson. Fittipaldi zostaje zastąpiony w McLarenie przez Anglika Jamesa Hunta, uwolnionego po zniknięciu zespołu Hesketh, w którym się ujawnił. Drugie wrażenie zimy wywołał zespół Tyrrell, który zaprezentował oszołomionym dziennikarzom sześciokołowy samochód (4 przednie kółka i dwa klasyczne koła z tyłu). Nazywany Tyrrell P34 , ten, który powszechnie będziemy nazywać sześciokołowcem , ma wystartować w GP Hiszpanii.
Pomimo dwóch kolejnych pole position dla Jamesa Hunta na McLarenie - Fordzie, to Niki Lauda na Ferrari wygrał pierwsze dwie rundy sezonu w Brazylii i RPA . W Long Beach Clay Regazzoni potwierdza wyższość Ferrari, wygrywając przed swoim przywódcą. Festiwal Lauda wznowiono po powrocie do Europy, po dyskwalifikacji zwycięzcy Polowania na niezgodne skrzydło, austriacki kierowca wygrał Grand Prix Hiszpanii , następnie w Belgii i Monako , czyli pięć zwycięstw w sześciu wyścigach.
W Szwecji po raz pierwszy w tym sezonie Ferrari zostały pokonane przez zadziwiające samochody Tyrrell P34, które podpisały historyczny dublet, Scheckter przed Depaillerem. Po trzecie, Lauda umacnia swoją dużą przewagę w klasyfikacji mistrzostw świata z 32 punktami przewagi nad Jody Scheckter.
Pierwszy punkt zwrotny w mistrzostwach miał miejsce podczas Grand Prix Francji, gdzie James Hunt szybko pozbywając się Ferrari podpisał swoje pierwsze zwycięstwo w sezonie, a raczej jego drugi autobus dzień po Grand Prix Francji, sędzia Sądu Apelacyjnego FIA komisarze, którzy wykluczyli go z Grand Prix Hiszpanii. W ciągu dwóch dni Hunt odzyskuje tym samym 21 punktów w mistrzostwach od Laudy, który wygodnie pozostaje na czele mistrzostw z dwukrotnie większą liczbą punktów niż brytyjski kierowca (52 dla Laudy, 26 dla Hunta). Na Brands Hatch Hunt ponownie wygrał przed Laudą, ale jego zwycięstwo pozostaje wątpliwe, ponieważ wznowił wyścig nieregularnie po kolizji na pierwszym starcie.
Z 23 punktami przewagi nad Huntem i siedmioma wyścigami przed końcem, Niki Lauda wchodzi do Grand Prix Niemiec z mocnej pozycji. Rozgrywany na przerażającej trasie Nürburgring (ponad 22-kilometrowy tor, wąski, wyboisty i niebezpieczny), wywołuje kontrowersje. Niki Lauda objął również inicjatywę pilotów, których celem było zbojkotowanie imprezy, ale bezskutecznie. Spowolniony przez kiepski dobór opon na starcie (zaczynał na mokrych oponach na suchym torze), Lauda porusza się po miękkim podbrzuszu peletonu, kiedy traci kontrolę nad swoim Ferrari z niewyjaśnionego powodu. Podczas gwałtownego kontaktu z nasypem Lauda gubi kask, a jego samochód płonie i zostaje uderzony przez innych zawodników. Dzięki odwadze kilku pilotów, którzy przyszli mu z pomocą ( Brett Lunger , Arturo Merzario , Harald Ertl i Guy Edwards), Lauda został stosunkowo szybko ewakuowany ze swojego samochodu. Poważnie poparzony Austriak wdychał głównie silnie toksyczne opary benzyny. Wieczorem stan jego zdrowia był tak krytyczny, że wezwany do łóżka ksiądz odprawił ostatnie obrzędy. Wyścig wygrywa James Hunt, który w mistrzostwach ma 14 punktów straty do Laudy.
Dwa tygodnie później w Austrii i pod nieobecność Scuderii Ferrari, która przegrała, Hunt nie mógł zrobić lepiej niż czwarty, brodaty Irlandczyk John Watson wygrywający za kierownicą Penske, jego zwycięstwo zapewni mu zgolenie brody, aby uszanować zakład ze swoim szefem. W Zandvoort , wciąż pod nieobecność Laudy, Hunt odnosi kolejne zwycięstwo, które pozwala mu wrócić do dwóch punktów Austriaka w mistrzostwach.
Na Monza , niecałe sześć tygodni po swoim strasznym wypadku, Lauda wraca do rywalizacji. Szybkość tego powrotu złapała wszystkich Speed Watcherów, a także jego własnego pracodawcę. Ferrari rzeczywiście właśnie zatrudnił Carlosa Reutemanna, zmęczonego kiepskimi wynikami nowego Brabham-Alfa Romeo, aby go zastąpił. Dlatego na Monza wjeżdżają trzy Ferrari. Bohaterski czwarty, Lauda otrzymuje trzy punkty od Hunta, który startując z końca stawki (McLaren został zdegradowany pod koniec kwalifikacji z powodu benzyny uznanej za niezgodną) zakończył swój wyścig przedwcześnie na żwirze. Kilka dni później, 5-punktowa przewaga Laudy nad Huntem zmieniła się w 17 punktów po ogłoszeniu obniżenia oceny Anglika z Grand Prix Wielkiej Brytanii.
Pojedynek Lauda-Hunt był kontynuowany w Kanadzie, wygrywając Hunta, podczas gdy Lauda, spowolniony przez problemy z zawieszeniem, skończył z punktami. Różnica spadła do 8 punktów, a następnie do 3 punktów na koniec rundy Watkins Glen ponownie zdominowany przez Hunta, podczas gdy Lauda był zadowolony z trzeciego miejsca.
Epilog sezonu rozgrywa się w Japonii , na górze Fudżi , gdzie po raz pierwszy odbywa się runda mistrzostw świata Formuły 1. Z powodu strasznych warunków pogodowych Niki Lauda dobrowolnie wycofuje się pod koniec drugiej rundy wyścigu, i tym samym oferuje tytuł Hunt. Gdy tor wysycha, wyścig pogrąża się w całkowitym zamieszaniu. Ofiara przebicia za przybycie, Hunt wydaje się tracić wszystko, ale udaje mu się wspiąć z powrotem na trzecie miejsce, będące synonimem tytułu mistrza świata. Wierząc, że mu się nie udało, wściekły Hunt będzie bliski fizycznego zaatakowania swojego dyrektora sportowego Teddy'ego Mayera, który przyszedł pogratulować mu po przyjeździe.
Początkowo zaplanowane na 11 stycznia Grand Prix Argentyny w Buenos Aires zostało odwołane.
| Przestarzały | Nagroda główna | Lokalizacja | Zwycięzca | Stabilny | Pozycja biegunowa | Rekord okrążenia | streszczenie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14 marca | XI Daily Mail Race of Champions | Marki się wykluwają | James polowanie | McLaren - Ford | Jody Scheckter | James polowanie | streszczenie |
| 11 kwietnia | XXVIII Międzynarodowe Trofeum BRDC Graham Hill | Silverstone | James polowanie | McLaren - Ford | James polowanie | James polowanie | streszczenie |
| Zaszeregowanie | Pilot | Zwrotnica |
|---|---|---|
| Mistrz | James polowanie | 69 |
| 2 nd | Niki lauda | 68 |
| 3 rd | Jody Scheckter | 49 |
| 4 th | Patrick Depailler | 39 |
| 5 th | Clay regazzoni | 31 |
| 6 th | Mario andretti | 22 |
| 7 th | John watson | 20 |
| 8 tys | Jacques Laffite | 20 |
| 9 tys | Jochen Mass | 19 |
| 10 tys | Gunnar Nilsson | 11 |
| 11 tys | Ronnie Peterson | 10 |
| 12 th | Tom Pryce | 10 |
| 13 tys | Hans-Joachim utknął | 8 |
| 14 tys | Carlos tempie | 7 |
| 15 tys | Alan Jones | 7 |
| 16 tys | Carlos reutemann | 3 |
| 17 th | Emerson fittipaldi | 3 |
| 18 tys | Chris Amon | 2 |
| 19 th | Vittorio Brambilla | 1 |
| 20 tys | Rolf stommelen | 1 |
| Zaszeregowanie | Stabilny | Zwrotnica |
|---|---|---|
| Mistrz | Ferrari | 83 |
| 2 nd | McLaren - Ford | 74 (75) |
| 3 rd | Tyrrell - Ford | 71 |
| 4 th | Lotus - Ford | 29 |
| 5 th | Penske - Ford | 20 |
| 6 th | Ligier - Matra | 20 |
| 7 th | Marzec - Ford | 19 |
| 8 tys | Cień - Ford | 10 |
| 9 tys | Brabham - Alfa Romeo | 9 |
| 10 tys | Surtees - Ford | 7 |
| 11 tys | Fittipaldi - Ford | 3 |
| 12 th | Ensign - Ford | 2 |
| 13 tys | Parnelli - Ford | 1 |
| 14 tys | Hesketh - Ford | 0 |
| 15 tys | Wolf-Williams - Ford | 0 |
| 16 tys | Boro - Ford | 0 |
| 17 th | Williams - Ford | 0 |
| 18 tys | Kojima - Ford | 0 |
| 19 th | Brabham - Ford | 0 |
| 20 tys | BRM | 0 |
| 21 tys | Maki - Ford | 0 |
W 2013 roku mistrzostwo Formuły 1 1976 zostało przypisane do kina w filmie Rush of Ron Howard , w którym grał rywalizację Jamesa Hunta granego przez Chrisa Hemswortha i Nikiego Laudę granego przez Daniela Brühla .