Hughes H-4 Hercules | |
Rola | Wojskowy wodnosamolot transportowy |
---|---|
Budowniczy | Firma Hughes Aircraft |
Załoga | 3 |
Pierwszy lot | 2 listopada 1947 |
Wymiary | |
Długość | 66,65 m |
Zakres | 97,54 m |
Wysokość | 24,18 m |
Obszar skrzydła | 1,061.8 m 2 |
Masa i nośność | |
Maks. pusty | 122,5 t |
Maks. odlecieć | 181,5 t |
Nafta oczyszczona | 14 000 galonów lub 52 996 l |
Pasażerowie | 750 żołnierzy na wyposażeniu |
Fracht | lub 2 czołgi Sherman |
Motoryzacja | |
Silniki | 8 silników Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major |
Moc jednostkowa | 2200 kW ( 3000 KM ) |
Występ | |
Maksymalna prędkość przelotowa | 320 km / h |
Maksymalna prędkość |
378 km / h |
Autonomia | 4827 km |
Wytrzymałość | 8 p.m. |
Wysokość przelotowa | 6.370 m |
Hughes H-4 Hercules jest przewymiarowane wodnosamolotów zbudowany w Stanach Zjednoczonych w połowie -1940s . Z 97,54 m jest drugim co do wielkości samolotem na świecie pod względem rozpiętości skrzydeł po Stratolaunch (117 m), ale pozostaje pierwszym pod względem wysokości. Antonov 225 i A380 przekroczyć jej masy i długości. Jest to również najsłynniejszy samolot Hughes Aircraft . Prawie w całości wykonany z drewna został ochrzczony przez krytyków „ Spruce Goose ” („Gęś w jodle”), którego nienawidził Howard Hughes .
Pomysł stworzenia floty takich samolotów został zapoczątkowany w 1942 roku przez konstruktora okrętów Henry J. Kaiser, którego statki Liberty stały się celem niemieckich okrętów podwodnych . Zainteresowany projektem prezydent USA Franklin D. Roosevelt poprosił Donalda Douglasa o zbudowanie tych latających łodzi do transportu wojskowego: Douglas uznał ten projekt za niewykonalny. Kaiser nalegał i przekonał Howarda Hughesa , miliardera i entuzjastę lotnictwa, aby został jego partnerem. Kaiser, który był w stanie bardzo szybko budować statki, uważał, że taki samolot można zbudować w dziesięć miesięcy (znacznie szybciej niż normalny czas dla konwencjonalnego samolotu). Po roku Kaiser stracił zainteresowanie projektem i wycofał się z niego. Hughes kontynuował samotnie.
Ukończony w 1947 roku H-4 Hercules leciał tylko raz2 listopadaw tym samym roku w Long Beach w Kalifornii . Wspiął się na 70 stóp (21 metrów) i pozostawał w powietrzu przez około minutę, pokonując jedną milę (1600 metrów) z maksymalną prędkością 80 mil na godzinę ( 129 km / h ). Według niektórych opinii, jego jedyny lot na małej wysokości byłby możliwy tylko dzięki efektowi ziemi, a samolot byłby zbyt słaby, aby wznieść się wyżej, ale Hughes twierdzi, że do startu zużył tylko 2200 KM z każdego silnika i 1200 KM raz w roku. powietrze.
Latem 1947 roku specjalna komisja utworzona przez Senat Stanów Zjednoczonych wszczęła dochodzenie w sprawie wykorzystania środków publicznych przeznaczonych dla Hughes Aircraft , w tym projektu H-4 Hercules . Wojna się skończyła, zniknęła potrzeba posiadania takiego transportera, a projekt porzucony. Rząd USA wydał na projekt 22 miliony dolarów, a Hughes 18 milionów własnych funduszy, co było fortuną na tamte czasy.
Z długością 67 metrów, rozpiętością skrzydeł 97,54 metra, rekordem pod względem rozpiętości skrzydeł na świecie i wysokością 24 metrów, H-4 Hercules jest jednym z największych samolotów, jakie kiedykolwiek zbudowano. Jego kadłub w najwyższej części ma 9,1 metra wysokości.
Metale, które były wówczas zarezerwowane dla działań wojennych, są w całości wykonane z laminowanego drewna, głównie brzozy , a większość kabiny i powierzchni nośnych z wyjątkiem klap to płótno, co wymaga systemu zaawansowanych gaśnic wymyślonych przez samego Howarda Hughesa. . Jego śmigła mają średnicę 5,23 metra i mogą pomieścić 43,5 tony, czyli 52 996 litrów paliwa.
Antonov An-225 przekracza ją o długości i wysokości ładunku może nieść. A380 , przewyższał przez AN-225 w długości i masy startu przekracza H-4, długość i ilość ładunku. An-225 i Hughes H-4 Hercules zostały zbudowane w jednym egzemplarzu.
Samolot był utrzymywany w stanie lotnym na koszt Howarda Hughesa w klimatyzowanym hangarze aż do jego śmierci w 1976 roku, czyli przez trzydzieści lat. Jedyny egzemplarz H-4 Hercules, zakupiony przez Wrather Company , można było następnie podziwiać w porcie Long Beach do 1992 roku . W 1988 roku Walt Disney Company kupił Wrather Company i podarował samolot Evergreen Aviation & Space Museum w McMinnville , Oregon ( USA ).