Samolot myśliwski (zwany również fighter lub przewaga powietrzna samolot ) to samolot wojskowy zaprojektowany do przechwytywania wrogich samolotów , a tym samym zapewnić opanowanie nieba. Na przykład może to być zniszczenie wrogich bombowców , aby uniemożliwić im dotarcie do celu lub wyeliminowanie myśliwców przeciwnika z nieba, aby chronić własne samoloty szturmowe.
Samoloty myśliwskie pojawiają się podczas I wojny światowej, aby zaatakować wrogie samoloty zwiadowcze i balony, a następnie pierwsze bombowce . Rozpoznawczy antena zaczyna obowiązywać od początku konfliktu doniosłe znaczenie w prowadzeniu działalności, pozwalając na pierwszej bezpośredniej obserwacji umocnień, składów i ruchach wojsk wrogów i podpalając artylerii . Samoloty, które wykonują te misje, stają się zatem celami priorytetowymi.
Pierwsza walka powietrzna odbyła się 5 października 1914 w pobliżu Reims . Air Combat rodzi się na początku pierwszej wojny światowej , frustracji załóg z rozpoznawczych samolotów przekraczających wroga w powietrzu, nie będąc w stanie walczyć. Przede wszystkim stosuje się środki pomocnicze, w tym broń ręczną i długą, a nawet haki z liną . Niemcy bardzo szybko użyli potężnego karabinu maszynowego , a drugi członek załogi, zwany „ obserwatorem ”, również został „strzelcem maszynowym” po zamontowaniu wieży jako podpory dla karabinu maszynowego. Strzelanie do przodu jest jednak wtedy niemożliwe ze względu na obecność śmigła (z wyjątkiem nielicznych samolotów ze śmigłami miotającymi ), co zabrania strzelania pościgowego i używania wydajniejszych jednomiejscowych samolotów .
Francuski Roland Garros był pierwszy zaprojektować system przezwyciężyć tę trudność po wypaleniu rewolwer przez wentylator, a następnie uznając, że kilka pocisków uderzył w noże. Montuje karabin maszynowy na pokrywie silnika i każe mechanikowi umieścić małe metalowe części na śmigle, aby odbijać rzadkie pociski, które mogą go uszkodzić. Po zdobyciu jego samolotu w dobrym stanie i zakwestionowaniu go przez Niemców pomysł ten podjął Anthony Fokker, który postanowił go ulepszyć poprzez zaprojektowanie mechanicznego zespołu blokującego strzał, gdy łopata śmigła znajdowała się przed lufą karabinu maszynowego. Narodziła się synchronizacja strzelania z karabinu maszynowego przez śmigła, a wraz z nim samolot myśliwski.
Testowane są inne systemy, w szczególności karabin maszynowy umieszczony na górnym skrzydle ciągnący się do przodu ponad płaszczyznę obrotu śmigła, jak na Nieuport 11 . Jednak systemy synchronizacji, choć cięższe i bardziej złożone, okazują się lepsze, ponieważ umieszczone jak najbliżej osi lotu ułatwiają celowanie. Testowane są systemy strzelania przez wydrążoną oś śmigła; jednak, oprócz swojej złożoności, taki system może dotyczyć tylko jednej broni. Liczba karabinów maszynowych montowanych na każdym urządzeniu gwałtownie rośnie, osiągając cztery.
Podczas tego konfliktu urządzenia są opracowywane bardzo szybko, często w czasie krótszym niż trzy miesiące, co daje zaledwie kilka tygodni lub miesięcy przewagi nad nowym modelem urządzenia o wysokiej wydajności, zanim stanie się przestarzały. Niektórzy z pierwszych lotników z I wojny światowej mieli doświadczenie pilotażowe przed wybuchem konfliktu, ale liczba ofiar śmiertelnych była wysoka, a młodzi piloci zwykle przechodzili szkolenie nie dłużej niż kilka tygodni przed wysłaniem na misję. Wielu pilotów zabija się za sterami swoich samolotów z powodu wad konstrukcyjnych tych pierwszych samolotów. W szczególności rozwój silników rotacyjnych chłodzonych powietrzem , które stanowią wyposażenie większości samolotów tej wojny, są lżejsze, ale generują dużą masę bezwładności, która powoduje nieprzewidywalne reakcje samolotu. Oprócz wypadków, walki powietrzne i pojawienie się artylerii przeciwlotniczej spowodowały znaczne straty w ludziach.
Ci pionierzy lotnictwa wojennego odkryli lot, wykonali misje szturmowe i eskortowe oraz opracowali pierwsze taktyki bojowe i manewry. Propaganda stworzyła pierwsze asy , które stały się symbolem ich narodowego lotnictwa. Biorą dominujący udział w dowodzeniu grupami myśliwskimi i szkoleniu powierzonych im młodych pilotów oraz uczestniczą wraz z producentami w tworzeniu i doskonaleniu urządzeń myśliwskich.
Stopniowo potrzebne jest tworzenie szkół lotniczych. W 1918 roku we Francji było ich dziesięć, takich jak na przykład 122 bazy lotnicze Chartres-Champhol czy nawet Avord . Pod koniec I wojny światowej szkolenie pilotów wojskowych trwa sześć miesięcy.
W 1917 r. rosnąca liczba samolotów, w które były wyposażone armie, doprowadziła do pojawienia się dużych formacji lotniczych, prowadzących do walk powietrznych z udziałem kilkudziesięciu samolotów. Pierwsze samoloty bombowe o pewnej skuteczności pojawiły się na froncie zachodnim w drugiej połowie konfliktu, tworząc nowy cel walki powietrznej. Na froncie wschodnim Rosjanie mają Ilya Muromets z Sikorskiego w 1913 roku.
Powoli po I wojnie światowej jednopłat stał się standardem dla myśliwców. Zastosowanie nowych stopów aluminium pozwala zaangażować powierzchnię samolotu w odporność na siły mechaniczne, które musi wytrzymać. To działająca powłoka. Grubość skrzydeł umożliwia włożenie karabinów maszynowych, amunicji i paliwa.
Innowacje technologiczne są motywowane wielkimi cywilnymi wyścigami prędkości, które są organizowane, a prędkość urządzeń gwałtownie wzrasta: między dwiema wojnami wzrosła ponad dwukrotnie.
Pod koniec lat 30. urządzenia pokryte metalem miały przewagę technologiczną nad urządzeniami z drewna i płótna, które powszechnie uważano za przestarzałe. W latach 1923-1938 jednostkowy koszt samolotów został pomnożony przez 13 lub 14.
Silniki widzą wzrost mocy. Zderzenie dwóch sektorów. Chłodzone cieczą myśliwce rzędowe: te urządzenia mają ostrą, aerodynamiczną sylwetkę. Samoloty z silnikiem gwiazdowym, chłodzone powietrzem, w wyniku czego powstają samoloty z okrągłym, płaskim nosem. Produkcja Rosji Sowieckiej jest godna uwagi z myśliwcem Polikarpow I-15 używanym podczas hiszpańskiej wojny domowej , gdzie mierzył się z włoskim Fiatem CR.32 oraz przez siły chińskie podczas wojny chińsko-japońskiej . W ostatnich latach tego okresu postęp przyspieszył we wszystkich krajach pogrążonych w konflikcie. Główne modele są już tam: w Wielkiej Brytanii , w Supermarine Spitfire i huragan Hawker , w Niemczech , w Messerschmitt Bf 109 . We Francji Morane-Saulnier MS.406 , Bloch MB.152 i rozwój Dewoitine D 520 , choć późno, dopełniają obrazu najlepszych myśliwych 1940 roku. Amerykańska produkcja powoli wyłania się z Wielkiego Kryzysu, rozwój jest pobudzony przez francuskie rozkazy, był to początek rodziny myśliwych Curtiss.
Podczas II wojny światowej myśliwce musiały odegrać główną rolę: kontrola przewagi powietrznej i przewagi powietrznej stała się istotną częścią doktryny wojskowej, na przykład w kontekście Blitzkriegu . Podczas Bitwy o Anglię niezdolność Luftwaffe do pokonania brytyjskich eskadr myśliwskich uniemożliwiła inwazję na Wielką Brytanię.
Myśliwy wpisuje się w złożoną organizację. Techniki walki powietrznej ewoluują. Zwróć uwagę na użycie pary: radar naziemny, radio pokładowe do kierowania przechwytywaniami, a także manewry grupowe, w których skrzydłowy osłania swojego szefa.
Od początku konfliktu ponownie pojawiła się kwestia szkolenia pilotów myśliwców. We Francji w 1939 r. działały dwie szkoły łowieckie, jedna w 122 bazie lotniczej Chartres-Champhol ( Hunting Instruction Centre , CIC), a druga w bazie lotniczej Montpellier .
Druga generacja urządzeń nawiązuje do lekcji z początku konfliktu. Ulepszenia dotyczą mocy silnika i aerodynamiki, a więc prędkości, coraz cięższego uzbrojenia, elastyczności użytkowania, z możliwością przenoszenia ładunków zewnętrznych, bomb, rakiet, autonomii z zewnętrznymi czołgami. Brytyjskie samoloty drugiej generacji to Hawker Typhoon i Hawker Tempest oraz „drewniany cud” de Havilland Mosquito . Niemiecki myśliwiec przeznaczony do wsparcia Bf 109 to gwiezdny silnik BMW 801 FW 190.
Produkcja amerykańska, masowa, choć później, wyprodukowała decydujące urządzenia, które zaspokajałyby wiele potrzeb. Mała wycieczka po arsenale Stanów Zjednoczonych . Myśliwce Curtiss są dostępne przed wojną, chociaż mają wady, oddadzą przysługę swoim użytkownikom. P-51 Mustang został opracowany, aby odpowiedzieć na rozkaz RAF, instalacja silnika Rolls-Royce Merlin sprawia, że bestia wyścigi. Thunderbolt P-47 jest ogromny, wytrzymały, groźny na dużych wysokościach, dobrze się prowadzi. Corsair F4U ze skrzydłami mewy ma największe możliwe śmigło napędzane silnikiem Pratt and Witney R2800. Myśliwce Gruman Wildcat i Hellcat zapewnią przewagę w powietrzu podczas odlotu z amerykańskich lotniskowców. Dwusilnikowy, dwudźwigarowy Lockheed Lightning będzie dla Niemców dwuogoniastym diabłem, ale zabłyśnie zwłaszcza na Pacyfiku.
Produkcja radziecka, masowa, skupiała się na modelach rustykalnych, których wydajność rosła w miarę postępu konfliktu: rodzina myśliwych Jakowlew , Mikojan-Gurewicz (Mig), Ławoczkine . Firma Soukhoï nie rozwijała myśliwych do 1959 roku.
Imperium wschodzącego słońca ma, dzięki Mitsubishi A6M swojej marynarki wojennej „Zero”, początkową przewagę na Pacyfiku.
Walka z nocnymi bombardowaniami wymaga stworzenia i rozwoju nocnego polowania, które obejmuje zmodyfikowane urządzenia dzienne lub specyficzne urządzenia. Pierwsze radary pokładowe zaczęły działać w operacjach.
Badania mające na celu produkcję coraz wydajniejszych myśliwców doprowadziły m.in. do pojawienia się w operacjach pierwszych samolotów odrzutowych pod koniec II wojny światowej . Pierwszymi z nich były niemieckie Messerschmitt 262 , ale były one mało używane, ponieważ Sztab Generalny przeznaczył je bardziej na rolę myśliwsko-bombową . The English Gloster Meteor pojawiły się także pod koniec wojny, ale tylko wykonywana V1 przypadkach wykrycia i kilka misji ataku ziemia, nie napotykając samoloty wroga.
Pod koniec wojny odtworzona w Meknes w 1943 r. Szkoła Łowiecka wróciła do Francji w 1961 r. i wstąpiła do szkoły instruktorów w bazie lotniczej 705 Tours ; wciąż tam jest.
Konsekrując nieodwracalny upadek samolotów śmigłowych, wojna koreańska była okazją do pierwszej walki powietrznej pomiędzy myśliwcami odrzutowymi, głównie pomiędzy amerykańskim F-86 Sabre a sowieckim MiG-15 .
Już w latach 50. opracowano naddźwiękowe samoloty myśliwskie , a szybko pojawiły się samoloty zdolne do lotu z prędkością ponad dwukrotnie większą od dźwięku . Generalnie widzieliśmy pojawianie się coraz wydajniejszych samolotów, ale też coraz większych, skomplikowanych i przede wszystkim droższych.
Ich niezawodność również znacznie wzrosła. Na przykład, USAF Northrop F-89 Scorpion miał 383 wypadki na 100 000 godzin lotu w latach 50., podczas gdy w 2000 roku było to 4 do 5 wypadków na 100 000 godzin w dobrze wyszkolonych Siłach Powietrznych NATO i około 20 na 100 000 godzin lotu dla mniej zasobnych Sił Powietrznych Pakistanu .
Z biegiem czasu specyfikacje dobrego myśliwca znacznie się zmieniły. Podstawowe cechy to początkowo:
W czasie II wojny światowej kryteria te stopniowo się zmieniały:
W dzisiejszych czasach, gdy walka jest poza zasięgiem wzroku, myśliwy musi być:
Jego broń to:
Głównymi producentami samolotów myśliwskich są obecnie Lockheed Martin i Boeing w Stanach Zjednoczonych, Soukhoi w Rosji, Eurofighter, Dassault Aviation i Saab w Europie, Shenyang Aircraft Corporation w Chinach.
Światowy rynek myśliwców został załamany w 2009 roku:
| Narodowość | Budowniczy | Odsetek |
|---|---|---|
| Stany Zjednoczone | Lockheed Martin | 33,8 |
| Unia Europejska | Eurofighter | 25,0 |
| Stany Zjednoczone | Boeing | 21,2 |
| Rosja | Suchoj | 8,5 |
| Francja | Lotnictwo Dassault | 5.4 |
| Szwecja | Saab | 1.2 |
| Inny | 4,9 |
Eurofighter to konsorcjum należące do brytyjskich firm BAE Systems (33%), włoskiego Leonardo (21%) i francusko-niemiecko-hiszpańskiego Airbusa (46%).
Historycznie rzecz biorąc, samolot myśliwski zostały podzielone na kilka kategorii, takich jak dzień bojowników , nocny myśliwiec , myśliwych dalekiego zasięgu, etc. Było to uzasadnione różnicami w wydajności i wyposażeniu wymaganym dla każdej z tych ról. Dziś wszyscy myśliwi mogą działać w dzień iw nocy.
Zaraz po II wojnie światowej pojawiły się pierwsze myśliwce przechwytujące , często mniej autonomiczne niż tradycyjne myśliwce, których misja ograniczała się do startu, dołączenia do przeciwnika i jego zniszczenia. Przykłady obejmują English Electric Lightning lub Vought F-8 Crusader .
Termin samolot przewagi powietrznej ogólnie oznacza bardziej wszechstronny samolot typu „myśliwiec ciężki”, taki jak F-15 Eagle , MiG-29 Fulcrum czy Su-27 Flanker .