Porsche AG | |
Logo Porsche | |
![]() Fabryka Porsche w Stuttgarcie , Niemcy | |
kreacja | 1931 |
---|---|
Kluczowe daty | 1938: Porsche Typ 64 1948: Porsche 356 1963: Porsche 911 |
Założyciele |
Ferdynand Porsche Ferry Porsche |
Forma prawna | Firma europejska ( AG ) |
Hasło reklamowe | Przyszły samochód sportowy |
Siedziba firmy |
Zuffenhausen , Stuttgart Niemcy |
Kierunek |
Oliver Blume (en) ( Przewodniczący Zarządu ) Wolfgang Porsche ( Przewodniczący Rady Nadzorczej ) |
Dyrektorzy | Matthiasa Müllera (1 st październik +2.010 -wrzesień 2015) |
Akcjonariusze | Volkswagen AG (100%) |
Czynność | Automobilowy |
Produkty | Pojazdy sportowe i wysokiej klasy |
Przedsiębiorstwo macierzyste | Volkswagen AG |
Efektywny | 30 000 (2018) |
Stronie internetowej | www.porsche.com |
Obrót handlowy |
![]() |
Zysk netto |
![]() |
Porsche [ p ɔ ɐ ʃ ə ] jest producentem samochodów sportowych niemiecki . Firma została założona w 1931 roku przez Ferdynanda Porsche , a następnie przejęta przez jego syna Ferry'ego Porsche . Ferdinand Porsche jest inżynierem, który stworzył pierwszego Volkswagena . Główne fabryki producenta, zlokalizowane w Rzymie i Turynie we Włoszech, zatrudniały w 1900 roku ponad 17 000 pracowników.
Jest to chronologicznie dziesiąta marka, która dołączyła do grupy Volkswagen AG w 2009 r. W 2019 r. jej światowa sprzedaż wyniosła ponad 280 000 pojazdów, w porównaniu z 2018 r.
Porsche AG jest częścią Grupy Volkswagen od 2009 roku i nie należy jej mylić z notowaną na giełdzie spółką Porsche Automobil Holding SE (w skrócie Porsche SE), również z siedzibą w Stuttgarcie i większościowym udziałowcem Volkswagen AG od 2009 roku.
Historycznie Porsche AG należało do grupy Porsche (z siedzibą w Stuttgarcie ), która w połowie należała do rodzin Porsche i Piëch. Rodziny te posiadały wszystkie udziały z prawem głosu w Porsche Group, pozostałe 60% zostało podzielone między udziałowców prywatnych i instytucjonalnych. Kapitalizacja rynkowa Porsche Group wyniosła 7,98 miliarda euro wstyczeń 2009. W 1 st kwartale 2009 roku Grupa zatrudniała 12,774 pracowników.
Pod koniec 2009 roku, w czasie kryzysu finansowego, firmie nie udało się zrefinansować krótkoterminowej pożyczki w wysokości 10 miliardów dolarów zaciągniętej w celu przejęcia kontroli nad Volkswagenem: najbardziej dochodowa firma motoryzacyjna była na skraju bankructwa. Tak więc, po rocznej przerwie, Volkswagen ostatecznie kupił Porsche AG.
Pierwszy silnik Porsche Lohner-Porsche, pojazd hybrydowy (elektryczny-benzyna) opracowane na początku XX th Century przez Ferdynanda Porsche . Samochód ten wywołał sensację, gdy został zaprezentowany na Wystawie Światowej w Paryżu w 1900 roku. Drugim Porsche był model 64 , dostępny w 1938 roku .
W 1933 r. Ferdinand Porsche odpowiedział na prośbę Hitlera i opracował demokratyczny model samochodu, który w 1938 r. został wprowadzony na rynek pod nazwą „Volkswagen”, co w języku niemieckim oznacza „samochód ludowy”. Znany jest we Francji pod nazwą Coccinelle .
Trzecim modelem Porsche jest 356 , z 1948 roku , który jest zmodyfikowanym Volkswagenem Beetle . Został zbudowany w Gmünd w Austrii , skąd firma została ewakuowana w 1944 roku, ale po wybudowaniu czterdziestu dziewięciu samochodów wróciło do Zuffenhausen . Ferdinand zmarł wkrótce potem, a jego syn Ferry Porsche przejął stery. Najnowsze 356s wychodzą z płaskim czterocylindrowym, całkowicie zaprojektowanym przez Porsche.
Ferdinand Porsche był producentem broni w służbie nazistowskich Niemiec . Jest on pomysłodawcą kilku niemieckich czołgów, w tym Jagdpanzer Elefant (nazywany również Ferdinand, imię jego producenta), Volkswagen Kübelwagen , pojazd podobny do amerykańskiego Jeepa i wywodzący się z Garbusa . Przedstawił on badania nad czołgiem ciężkim, przyszłym Tygrysem I , kontrakt, który wygrał Henschel , a drugi na jego następcę, Tygrys II . Nawet jeśli rynek ponownie wygrał Henschel , wieża typu Porsche została wprowadzona do produkcji na jakiś czas, wyprodukowano wieżę Henschela, lepszą niż wieża Porsche. Porsche opracowuje także jeden z projektów superciężkich czołgów, Maus , choć ma wątpliwości co do jego wyniku. Pod koniec wojny Ferdinand Porsche ledwo uchodzi przed sądem. Porsche nie zaprzestaje produkcji broni, z firmą skontaktowano się między innymi w sprawie opracowania następcy Leoparda I , przyszłego Leoparda II .
Historycznie rzecz biorąc, pierwszy projekt 911 jest 1959 prototyp T7 . Ostateczna wersja, w międzyczasie, został zaprezentowany na Frankfurt Motor Show na12 września 1963, pod nazwą „901”. Jednak Peugeot po umieszczeniu wszystkich numerów z centralnym zerem, nazwa została porzucona na rzecz obecnego oznaczenia „911”. Musi zachować rodzinne podobieństwo do 356, a ta pierwsza generacja używa głównych kodów wizualnych. W komorze silnika, to zdecydować się na dwu -litrowej płaskiej sześć , lżejszy, chłodzony powietrzem, a jeszcze umieszczone z tyłu. W ten sposób narodziła się 911, która od tej pory ewoluuje z silnikiem „ bokser ” z ekscytującym momentem obrotowym i szczególnym dźwiękiem, który uwielbiają entuzjaści. Ten model pozostaje wzorcem i najbardziej emblematycznym modelem marki.
Na początku lat 90. firma miała kłopoty. Porsche 968 nie mają nadzieję na sukces, a przy silnym Deutsche Mark , sprzedaż zagraniczna była ledwie konkurencyjny w segmencie entry-level. Toyota próbowała nawet kupić firmę, a w 1992 roku Porsche poprosiło inżynierów japońskiej marki o wdrożenie metody produkcji just-in-time .
Korzyści dla społeczeństwa są znaczące: montaż samochodu skrócił się ze 120 do 72 godzin, wady konstrukcyjne zostały zmniejszone o połowę, a praca zmniejszona o 25%.
Jednocześnie zespoły projektowe mają za zadanie wyprodukować dwa nowe samochody w jednym: podstawowe Porsche Boxster i Porsche 911 . Porsche Boxster był ogromnym sukcesem i największym sukcesem aż do przybycia Porsche Cayenne .
W wrzesień 2005Porsche postanawia zwiększyć swój udział w kapitale w spółce Volkswagen, z którą ma ścisłe powiązania (VW-Porsche 914, Audi RS2, Porsche 924). Porsche Cayenne także dzieli platformę z VW Touareg . Udział ten był wyższy w 2006 roku, kiedy osiągnął 27,4% kapitału, Porsche zastrzegając sobie prawo do podwyżki do 29,9% (przekroczenie progu 30% prawnie zobowiązywałoby je do rozpoczęcia publicznej oferty kupna ). Latem 2006 roku Porsche uzyskało pozwolenie od państwa niemieckiego na przejęcie blokującej mniejszości Volkswagena, tym samym przejmując kontrolę.
Po przekroczeniu 30% kapitału marka samochodów sportowych jest zmuszona przez regulacje giełdowe do złożenia oferty przejęcia reszty kapitału. Ale operacja kończy się niepowodzeniem, Porsche celowo oferuje zbyt niską cenę. Odsierpień 2007, grupa stara się zwiększyć swój udział w Volkswagenie. Porsche posiada 50,76% akcji Volkswagena od6 stycznia 2009 i zapowiada, że do końca tego samego roku chce wzrosnąć do 75%.
W 2009 roku, próbując przejąć większość kontroli w Volkswagenie, Porsche zgromadziło znaczny dług. Nie jest w stanie wywiązać się ze swoich zobowiązań finansowych, ponieważ Volkswagen odnotował znaczny wzrost tytułu w stosunku do poprzedniego roku, co pozwoliło Porsche na osiągnięcie znacznego zysku na papierze. Zgodnie z niemieckimi przepisami podatkowymi Porsche musi zapłacić podatek od tego zysku kapitałowego, czyli kwoty pieniężnej, której nie posiada. Wlipiec 2009Porsche gromadzi długi przekraczające 10 miliardów euro . Aby uniknąć bankructwa, marka akceptuje warunki stawiane przez Qatar Investment Authority , które wstrzykuje dużą kwotę w Porsche, jednocześnie zmuszając je do połączenia swojej działalności z Volkswagenem. To połączenie jest ogłaszane w dniu5 lipca 2012 i działa na 1 st August 2.012.
Wnuk Ferdinanda , Ferdinand Piëch , był wówczas prezesem wykonawczym Volkswagena, którego nadal był głównym udziałowcem w 2009 roku. Obecnym jest Martin Winterkorn wcześniej w Audi , który przejął przewodnictwo w radzie nadzorczej niż kierunek) Volkswagena.
Porsche prezentuje podczas Challenge Bibendum ofmaj 2011, prototyp samochodu elektrycznego: Boxster E, występujący w kilku wersjach.
W 2015 roku na Salonie Samochodowym we Frankfurcie zaprezentowano koncepcję o nazwie „Misja E”. Jest to sedan z całkowicie elektrycznym napędem, który chce być bardzo mocny, o łącznej mocy 600 KM . Prezentacja tej koncepcji potwierdza zorientowanie Porsche na samochody elektryczne. Koncepcja „Mission E” zapowiada pierwszy w 100% elektryczny samochód marki, sedan wprowadzony na rynek w 2019 roku pod nazwą Porsche Taycan .
Po wprowadzeniu silników hybrydowych w kilku swoich modelach w 2010 roku (Panamera, Cayenne i 918 Spyder), Porsche ogłasza nadchodzące zastosowanie tej technologii w nowej generacji 911 od 2018 roku.
DieselgateW 2015 roku Volkswagen, spółka-matka Porsche, przyznał się do wyposażenia jedenastu milionów swoich samochodów z silnikiem Diesla w oprogramowanie zdolne do fałszowania wyników testów emisji. Rzeczywiście, to oprogramowanie pozwala ukryć emisje czasami przekraczające nawet czterdziestokrotnie dozwolone normy. Skandal wywołał poruszenie i dotknął Porsche, ponieważ w swoim śledztwie KBA (Kraftfahrt-Bundesam) znalazła do pięciu fałszywych urządzeń w modelach Porsche Macan.
W lipiec 2017, Alexander Dobrindt, niemiecki minister transportu, nakazuje wycofanie 22 000 Porsche Cayenne Diesel wyposażonych w silnik V6 3L TDI Euro 6 wyprodukowany przez Audi.
Czas z dala od skandalu, in kwiecień 2018Pierwsze przeszukania odbywają się w siedzibie Porsche. Prokuratura w Stuttgarcie ogłasza po aresztowaniu podejrzanego (byłby to Jörg Kerner, były szef silników Porsche, według niemieckiej prasy) za „ryzyko wycieku i zatajenia dowodów” .
W maj 2018, Władze niemieckie nakazują wycofanie 53 000 Macanów i 6 800 Cayennes wyposażonych w przedmiotowe oprogramowanie. W sumie ponad 60 000 pojazdów zostało wycofanych z rynku na całym świecie.
22 września 2018 r.marka ogłasza zakończenie sprzedaży modeli Porsche z silnikami wysokoprężnymi. Odluty 2018, diesle Porsche nie były już sprzedawane na terytorium Francji, przewidując zastosowanie nowego standardu WLTP.
Inne kontrowersjeW maj 2018, amerykańska komisja ochrony konsumentów (CPSC) zwraca się do firmy Porsche o wycofanie swoich miniaturowych modeli z drewna i metalu sprzedawanych w 1700 egzemplarzach jako zabawki w Stanach Zjednoczonych, ponieważ ich koła odpadają.
Porsche zawsze wchodziło do klasycznych GT i odnosiło wiele zwycięstw w różnych kategoriach wytrzymałościowych.
Co roku Porsche Cup nagradza najlepszego prywatnego kierowcę korzystającego z Porsche w zawodach długodystansowych i Grand Touring.
W Formule 1 Porsche dostarczało silniki dla McLarena od 1984 do 1987 roku (pod nazwą TAG, Techniques d'Avant Garde ).
Wyścig wytrzymałościowy 24-godzinnego wyścigu Le Mans był dla Porsche szczególnie udany, ponieważ marka wygrała 19 razy, nie wspominając o zwycięstwach w poszczególnych kategoriach. Niektóre Porsche wytrzymałościowe stały się sławne, jak na przykład 917, który ze swoim 12-cylindrowym płaskim silnikiem o mocy 560 KM zachwycił nie jednego konkurenta.
Porsche zadebiutowało w Le Mans w 1950 roku, odnosząc zwycięstwo w kategorii S 1.1 w Porsche 356/4 SL . W latach 50. Porsche bardzo często wygrywało w niższych klasach w Le Mans i w Mistrzostwach Świata Samochodów Sportowych , ale dopiero pod koniec lat 60. Porsche i jego 908 uplasowały się na szczycie rankingów, a w 1969 roku wygrały światowe mistrzostwa. Mistrzostwa samochodów sportowych . W 1970 roku 917K wygrało w Le Mans z Porsche KG Salzburg, a także wygrało WSC z 917K, 917L i 908/03.
W latach 1971 , 1976 , 1977 , 1979 Porsche ponownie wygrało z 917K , 936 i zaskakującym zwycięstwem w 1979 z 935 K3 .
Porsche wielokrotnie wygrywało mistrzostwa świata w rajdach długodystansowych, a w latach 70. w kilku kategoriach.
W 1980 roku Porsche 908 w barwach Martini Racing i ostateczny faworyt edycji 1980 w Le Mans, zostało pokonane przez Jeana Rondeau i jego Rondeau M379B . Po kolejnym zwycięstwie w 1981 roku z Porsche 936, Porsche System wprowadził na rynek Porsche 956 . Prawdziwie zwycięska maszyna 956 miażdży konkurencję, w szczególności Lancię. Zwycięskie w 1982 i 1983 roku Porsche zbojkotowało 24-godzinny wyścig Le Mans w 1984 roku, aby zakwestionować przepisy, ale 956 Team Joest wygrał edycję. Od 1982 do 1986 roku 956 wygrała MŚ . W 1985 roku nowy model 962 , będący ewolucją modelu 956, wygrał edycję z 1986 roku . 956 kontynuował karierę w prywatnych zespołach, w których w latach 80. ponad połowę stawki stanowiły Porsche.
W 1986 r. również pojawił się Jaguar, aw 1987 r. w Le Mans pojedynek Jaguar-Porsche osiągnął swój szczyt. Porsche i jego 962 wygrało w Le Mans, a Jaguar wygrał Mistrzostwa Świata w Sportach Sportowych . W 1988 roku Jaguar zemścił się i wygrał 24H00 oraz MŚ na XJR-9 . W 1988 roku Porsche wzięło udział w swoich ostatnich 24 godzinach jako zespół fabryczny. Zespół Joest Racing i Porsche Kremer Racing przez lata pod koniec lat 80. i na początku 90. jeździły Porsche 962.
W 1994 roku i po zmianie przepisów, w wyniku której zniknęła grupa C, a także Jaguar, Peugeot, Mazda, Toyota, Mercedes, Nissan, Dauer Porsche, zarejestrowany w GT1 oparty jest na Porsche 962. Produkowana jest seria modelowa ( obowiązkowe w GT1) i zmienia nazwę na Dauer 962C. Ten samochód był prawdziwym prototypem w przebraniu, przesuwając granice przepisów GT1 do ekstremum. Po wielkiej walce z Toyotą 94 CV Trust Racing, Dauer Porsche wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans 1994 pomimo zapierającego dech w piersiach pola.
W 1996 roku Porsche ogłosiło swój wielki powrót i wkroczyło do kategorii GT1, która zyskuje na znaczeniu. Ale to Joest Racing wygrał w Le Mans w 1996 i 1997 roku TWR Porsche WSC-95 . 911 GT1 ominęło zwycięstwo po rzuceniu na samym końcu wyścigu w 1997 roku, kiedy był w czołówce.
W 1998 roku Porsche opracowało 911 GT1 i pomimo słabnących osiągów w kwalifikacjach, Porsche i jego bardzo niezawodne 911 GT1-98 wykorzystały zawodność nowych Mercedesów CLK-LM , Toyoty GT-One i BMW V12 do zaskakująco podwojonego wyniku. Od 1996 do 1998 roku 911 GT1 startowało również w FIA GT . W 1999 roku Porsche nie obroniło swojego tytułu. Z kategorią GT1, która stała się zbyt droga (i która ustąpi miejsca LMGTP), Porsche w latach 1998-1999 opracowało Porsche LMP 2000 (znane wewnętrznie jako 93R ), typowe dla klasycznej tacy. McNish i Wollek są zaangażowani w rozwój samochodu. Nigdy nie jest prezentowany oficjalnie, a ten projekt nie doczekał się kontynuacji. Według Horsta Marcharta, ówczesnego odpowiedzialnego za badania i rozwój, Porsche wolało go porzucić i wykorzystać swoje środki finansowe na rozwój Cayenne .
W 2005 roku Porsche uruchomiło program Porsche RS Spyder , pierwszy prototyp od czasu porzucenia LMP2000; karierę robiła głównie w Stanach Zjednoczonych. Zadebiutowała w ALMS z pomocą Penske Racing w LMP2 pod koniec sezonu 2005 .
Porsche RS Spyder jest mistrzem kategorii LMP2 w ALMS w latach 2006 , 2007 , 2008, a także w Le Mans Series 2008 . W 2008 roku RS Spyder wygrał nawet 12-godzinny wyścig Sebring w klasyfikacji generalnej, wyprzedzając Audi R10 TDI , wzorzec w wyścigach długodystansowych. W 2008 i 2009 roku RS Spyder wygrał klasę LMP2 w Le Mans. Jego kariera zakończyła się w 2010 roku zwycięstwem w Mosporcie .
W 2011 roku Porsche ogłasza swój wielki powrót w Le Mans i wyścigach wytrzymałościowych na rok 2014, z Porsche 919, które wykorzystuje system hybrydowy, podobnie jak Audi i Toyota. Rok 2014 upłynął pod znakiem dominacji Toyoty w długodystansowych mistrzostwach świata . W Le Mans zgłoszone zostają dwie hybrydy 919 . Znacznie wolniejsze i mniej niezawodne Porsche zdołało objąć prowadzenie na dwie godziny przed metą. A za nim znacznie szybsze Audi, silnik Porsche odda ducha i skończy bez rankingu. Drugi Porsche skończył 11 th . 919 Hybrid ma swoje pierwsze zwycięstwo w Sao Paulo , ostatniej rundzie mistrzostw.
W 2015 roku Porsche kontynuuje swoje zaangażowanie w światowych mistrzostwach wytrzymałości i wygrał do 17 -tego czasu 24h Le Mans z klamrą z 919 Hybrid czynienia z Audi po nienagannej wyścig bez żadnych problemów mechanicznych. Kolejne wyścigi będą równie udane, a Porsche wygrywa mistrzostwo konstruktorów po 6 godzinach Szanghaju wlistopad 2015. To trzynasty tytuł konstruktora w długodystansowych mistrzostwach świata dla Porsche, które nie zdobyło go od 1986 roku. Rok po powrocie do LMP1 jest to zatem całkowity sukces w wytrzymałościach dla niemieckiej marki.
W następnym roku, w 2016 roku, Porsche po raz kolejny wygrał 24h Le Mans z 919 N o 2, cudem wygranej przeciwko Toyota n o 5 ofiary awarii, która zmusiła go do zatrzymania w ciągu zaledwie trzech minut od zakończenia wyścigu . Jest to 18 th zwycięstwo znaku Porsche 24 Hours of Le Mans, drugi z kolei od ich powrotu. Konstruktor ostatecznie wygrał sześć z dziewięciu rund mistrzostw i zdobył mistrzostwo konstruktorów po 6 godzinach w Szanghaju .
Rok później 18 czerwca 2017 r.Porsche wygrywa za 3 e raz z rzędu i po 19 -go raz w swojej historii 24-godzinnym wyścigu Le Mans. 27 lipca 2017 r.Porsche kończy swoje zaangażowanie w wyścigi wytrzymałościowe pod koniec sezonu 2017.
Porsche świadczyło usługi doradcze dla wielu marek, takich jak Studebaker , RUF Automobile GmbH , Seat , Daewoo , Mercedes-Benz , Peugeot , Lada , Audi i Subaru , a także początki renesansu Harley-Davidson .
Modele Cayenne , Macan i Panamera są montowane w nowej fabryce w Lipsku, gdzie montowany był supersamochód Carrera GT . Modele 911 i Boxster są montowane w fabryce w Zuffenhausen , a Caymans i część Boxsterów są montowane w Niemczech w dawnej fabryce Karmanna (która od marca 2011 należy do grupy VW pod nazwą „Volkswagen Osnabrück GmbH”) .
Prawie wszystkie jej dostawy i dostawy przechodzą przez kolej.
W 1993 roku sprzedaż Porsche wyniosła 14 362 pojazdy. 20 lat później, w 2013 roku, sprzedaż wzrosła 11-krotnie do około 162 000 pojazdów, czyli o 15% więcej niż w 2012 roku.
Lata | Roczna światowa sprzedaż Porsche | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
60 | 80 | 100 | 120 | 140 | 160 | 180 | 200 | 220 | 240 | 260 | 280 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | 71,141 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | 81 542 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | 90 411 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | 95 919 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | 103,405 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | 88 935 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | 76 731 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | 97,273 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | 118,868 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | 141 105 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | 162,145 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | 189 849 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015 | 225 121 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2016 | 237 778 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2017 | 246 375 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2018 | 256 255 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 280 800 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2020 | 272 162 |
Logo Porsche jest heraldyczne: jest to ćwiartowany herb Wirtembergii (poroże jelenia) z herbami Wolnego Państwa Ludowego Wirtembergii ; na ogół są herby miasta Stuttgart .
Logo Porsche.
Herb Stuttgartu.
Flaga Wolnego Państwa Ludowego Wirtembergii.
Herb Wirtembergii.
Model | Konstrukcja silnika | Przemieszczenie | Moc | Maksymalny moment obrotowy | Stopień sprężania | Przenoszenie | Skrzynia biegów | Masa własna (DIN) | maksymalna prędkość | Przyspieszenie od 0 do 100 km/h | Cykl miejski (L / 100 km ) | Cykl pozamiejski (L / 100 km ) | Cykl mieszany (L/100 km ) | CO 2 emisji (g/km) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Boxster | Silnik centralny | 2 893 cm 3 | 255 KM (188 kW ) | 290 Nm | 11,5: 1 | Napęd | Mech. 6 biegów / 7 biegów PDK | 1335 kg / 1365 kg | 263 km / h / 261 km / h | 5,9 s / 5,8 s (5,6 s w trybie Sport+) | 13,8 / 13,6 | 6,9 / 6,5 | 9,4 / 9,1 | 221/214 |
Boxster S | Silnik centralny | 3 436 cm 3 | 310 KM (228 kW ) | 360 Nm | 12,5: 1 | Napęd | Mech. 6 biegów / 7 biegów PDK | 1355 kg / 1380 kg | 274 km / h / 272 km / h | 5,3 s / 5,2 s (5,0 s w trybie Sport +) | 14,4 / 14,1 | 7,2 / 6,6 | 9,8 / 9,4 | 230/221 |
Boxster Spyder | Silnik centralny | 3 436 cm 3 | 320 KM (235 kW ) | 370 Nm | 12,5: 1 | Napęd | Mech. 6 biegów / 7 biegów PDK | 1275 kg / 1300 kg | 267 km / h / 265 km / h | 5,1 s / 5,0 s (4,8 s w trybie Sport+) | 14,2 / 14,0 | 7,1 / 6,6 | 9,7/9,3 | 228/218 |
Model | Konstrukcja silnika | Przemieszczenie | Moc | Maksymalny moment obrotowy | Stopień sprężania | Przenoszenie | Skrzynia biegów | Masa własna (DIN) | maksymalna prędkość | Przyspieszenie od 0 do 100 km/h | Cykl miejski (L / 100 km ) | Cykl pozamiejski (L / 100 km ) | Cykl mieszany (L/100 km ) | CO 2 emisji (g/km) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kajman | Silnik centralny | 2 893 cm 3 | 265 KM (195 kW ) | 300 Nm | 11,5: 1 | Napęd | Mech. 6 biegów / 7 biegów PDK | 1330 kg / 1360 kg | 265 km / h / 263 km / h | 5,8 s / 5,7 s (5,5 s w trybie Sport +) | 13,8 / 13,6 | 6,9 / 6,5 | 9,4 / 9,1 | 221/214 |
Kajmany | Silnik centralny | 3 436 cm 3 | 320 KM (235 kW ) | 370 Nm | 12,5: 1 | Napęd | Mech. 6 biegów / 7 biegów PDK | 1350 kg / 1375 kg | 277 km / h / 275 km / h | 5,2 s / 5,1 s (4,9 s w trybie Sport +) | 14,4 / 14,1 | 7,2 / 6,6 | 9,8 / 9,4 | 230/221 |
Kajman R | Silnik centralny | 3 436 cm 3 | 330 KM (243 kW ) | 370 Nm | 12,5: 1 | Napęd | Mech. 6 biegów / 7 biegów PDK | 1295 kg / 1320 kg | 282 km / h / 280 km / h | 5,0 s / 4,9 s (4,7 s w trybie Sport+) | 14,2 / 14,0 | 7,1 / 6,6 | 9,7/9,3 | 228/218 |
Cayman S czarna edycja | Silnik centralny | 3 436 cm 3 | 330 KM (243 kW ) | 370 Nm | 12,5: 1 | Napęd | Mech. 6 biegów / 7 biegów PDK | ? /? | 279 km / h / 277 km / h | 5,1 s / 5,0 s (4,8 s w trybie Sport+) | 14,4 / 14,1 | 7,2 / 6,6 | 9,8 / 9,4 | 230/221 |
Model | Konstrukcja silnika | Przemieszczenie | Moc | Maksymalny moment obrotowy | Stopień sprężania | Przenoszenie | Skrzynia biegów | Masa własna (DIN) | maksymalna prędkość | Przyspieszenie od 0 do 100 km/h | Cykl miejski (L / 100 km ) | Cykl pozamiejski (L / 100 km ) | Cykl mieszany (L/100 km ) | CO 2 emisji (g/km) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Carrera | Tylny silnik | 3614 cm 3 | 345 KM (254 kW ) | 390 Nm | 12,5: 1 | Napęd | Mech. 6 biegów / 7 biegów PDK | 1415 kg / 1445 kg | 289 km / h / 287 km / h | 4,9 s / 4,7 s (4,5 s w trybie Sport+) | 15,5 / 14,7 | 7,2 / 6,9 | 10,3 / 9,8 | 242/230 |
Carrera S | Tylny silnik | 3800 cm 3 | 385 KM (283 kW ) | 420 Nm | 12,5: 1 | Napęd | Mech. 6 biegów / 7 biegów PDK | 1425 kg / 1465 kg | 302 km / h / 300 km / h | 4,7 s / 4,5 s (4,3 s w trybie Sport+) | 15,9 / 15,3 | 7,4 / 7,1 | 10,6 / 10,2 | 250/240 |
Carrera Cabrio | Tylny silnik | 3614 cm 3 | 345 KM (254 kW ) | 390 Nm | 12,5: 1 | Napęd | Mech. 6 biegów / 7 biegów PDK | 1500 kg / 1530 kg | 289 km / h / 287 km / h | 5,1 s / 4,9 s (4,7 s w trybie Sport+) | 15,6 / 14,9 | 7,3 / 6,9 | 10,4 / 9,9 | 245/233 |
Carrera S Cabrio | Tylny silnik | 3800 cm 3 | 385 KM (283 kW ) | 420 Nm | 12,5: 1 | Napęd | Mech. 6 biegów / 7 biegów PDK | 1510 kg / 1540 kg | 302 km / h / 300 km / h | 4,9 s / 4,7 s (4,5 s w trybie Sport+) | 16,2 / 15,5 | 7,6 / 7,2 | 10,8 / 10,3 | 254/242 |
Carrera 4 | Tylny silnik | 3614 cm 3 | 345 KM (254 kW ) | 390 Nm | 12,5: 1 | Całka | Mech. 6 biegów / 7 biegów PDK | 1470 kg / 1500 kg | 284 km / h / 282 km / h | 5,0 s / 4,8 s (4,6 s w trybie Sport+) | 15,9 / 15,2 | 7,7 / 7,2 | 10,6 / 10,1 | 249/237 |
Carrera 4 | Tylny silnik | 3800 cm 3 | 385 KM (283 kW ) | 420 Nm | 12,5: 1 | Całka | Mech. 6 biegów / 7 biegów PDK | 1480 kg / 1510 kg | 297 km / h / 295 km / h | 4,7 s / 4,5 s (4,3 s w trybie Sport+) | 16,5 / 15,8 | 7,9 / 7,5 | 11,0 / 10,5 | 259/247 |
Carrera 4 kabriolet | Tylny silnik | 3614 cm 3 | 345 KM (254 kW ) | 390 Nm | 12,5: 1 | Całka | Mech. 6 biegów / 7 biegów PDK | 1555 kg / 1585 kg | 284 km / h / 282 km / h | 5,2 s / 5,0 s (4,8 s w trybie Sport+) | 16,2 / 15,5 | 7,8 / 7,4 | 10,8 / 10,3 | 254/242 |
Carrera 4 S kabriolet | Tylny silnik | 3800 cm 3 | 385 KM (283 kW ) | 420 Nm | 12,5: 1 | Całka | Mech. 6 biegów / 7 biegów PDK | 1565 kg / 1595 kg | 297 km / h / 295 km / h | 4,9 s / 4,7 s (4,5 s w trybie Sport+) | 16,8 / 16,1 | 8,0 / 7,7 | 11,2 / 10,7 | 263/251 |
Targa 4 | Tylny silnik | 3614 cm 3 | 345 KM (254 kW ) | 390 Nm | 12,5: 1 | Całka | Mech. 6 biegów / 7 biegów PDK | 530 kg / 1560 kg | 284 km / h / 282 km / h | 5,2 s / 5,0 s (4,8 s w trybie Sport+) | 15,9 / 15,5 | 7,7 / 7,4 | 10,6 / 10,3 | 249/242 |
Targa 4 S | Tylny silnik | 3800 cm 3 | 385 KM (283 kW ) | 420 Nm | 12,5: 1 | Całka | Mech. 6 biegów / 7 biegów PDK | 1540 kg / 1570 kg | 297 km / h / 295 km / h | 4,9 s / 4,7 s (4,5 s w trybie Sport+) | 16,5 / 15,8 | 7,9 / 7,5 | 11,0 / 10,1 | 259/251 |
Carrera GTS | Tylny silnik | 3800 cm 3 | 408 KM (300 kW ) | 420 Nm | 12,5: 1 | Napęd | Mech. 6 biegów / 7 biegów PDK | 1420 kg / 1450 kg | 306 km / h / 304 km / h | 4,6 s / 4,4 s (4,2 s w trybie Sport+) | 15,9 / 15,3 | 7,6 / 7,2 | 10,6 / 10,2 | 250/240 |
Carrera GTS kabriolet | Tylny silnik | 3800 cm 3 | 408 KM (300 kW ) | 420 Nm | 12,5: 1 | Napęd | Mech. 6 biegów / 7 biegów PDK | 1515 kg / 1545 kg | 306 km / h / 304 km / h | 4,8 s / 4,6 s (4,4 s w trybie Sport+) | 16,2 / 15,5 | 7,7 / 7,3 | 10,8 / 10,3 | 254/242 |
Turbo | Tylny silnik | 3800 cm 3 | 500 KM (368 kW ) | 650 Nm (700 Nm z funkcją Overboost) | 9,8: 1 | Całka | Mech. 6 biegów / 7 biegów PDK | 570 kg / 595 kg | 313 km / h | 3,7 s / 3,6 s (3,4 s w trybie Sport+) | 17,3 / 17,0 | 8,3 / 8,1 | 11,6 / 11,4 | 272/268 |
Turbo kabriolet | Tylny silnik | 3800 cm 3 | 500 KM (368 kW ) | 650 Nm (700 Nm z funkcją Overboost) | 9,8: 1 | Całka | Mech. 6 biegów / 7 biegów PDK | 1645 kg / 1670 kg | 313 km / h | 3,8 s / 3,7 s (3,5 s w trybie Sport+) | 17,5 / 17,2 | 8,3 / 8,2 | 11,7 / 11,5 | 275/270 |
Turbo S | Tylny silnik | 3800 cm 3 | 530 KM (390 kW ) | 700 Nm | 9,8: 1 | Całka | 7-biegowy PDK | 585 kg | 315 km/h | 2,8 sekundy | 16,5 | 8.1 | 11,4 | 268 |
Turbo S Cabrio | Tylny silnik | 3800 cm 3 | 530 KM (390 kW ) | 700 Nm | 9,8: 1 | Całka | 7-biegowy PDK | 660 kg | 315 km/h | 3,2 s | 16,7 | 8,2 | 11,5 | 270 |
Od roku modelowego 1981 numery identyfikacyjne pojazdu mają siedemnaście znaków w następującym formacie:
Przykład: WP0ZZZ98Z9U72xxxx to Boxster S, rok modelowy 2009, wyprodukowany w Uusikaupunki .