National Office for Aerospace Studies and Research

National Office for Aerospace Studies and Research Obraz w Infobox.
(en)  Francuskie Laboratorium Kosmiczne
Historia
Fundacja Maj 1946
Rama
Rodzaj Instytut Badawczy
Forma prawna Publiczne zakłady przemysłowe i handlowe
Pole aktywności Płynów i energii mechanika , inżynieria materiałowa , fizyka , informacja przetwarzanie ,  itd.
Siedzenie Palaiseau ( Essonne )
Kraj  Francja
Informacje kontaktowe 48 ° 42 ′ 44 ″ N, 2 ° 13 ′ 55 ″ E
Organizacja
Efektywny 1960 (2017)
Doktoranci 291
Prezydent Bruno Sainjon
Organizacja macierzysta Uniwersytet Paris-Saclay (od2015)
Przynależność Ministerstwo Sił Zbrojnych
Budżet 230 milionów euro (2017)
Stronie internetowej www.onera.fr

ONERA (akronim ONERA ) jest wiodącym ośrodkiem badawczym francuski z branży lotniczej, kosmicznej i obrony . Dotyczy to wszystkich dyscyplin i technologii w tej dziedzinie. Wiele programów kosmicznych przeszły ONERA: Ariane , Falcon , Rafale , Airbus projekty , rakiety , śmigłowce , silniki , radary ,  itd.

Pod nadzorem Ministerstwa Sił Zbrojnych ten publiczny zakład przemysłowo-handlowy (EPIC) dysponuje budżetem około 230 mln euro, z czego połowa stanowią dotacje państwowe i zatrudnia około 2000 osób, w tym większość naukowców, inżynierów i inżynierów. technicy. ONERA posiada znaczące zasoby testowe i obliczeniowe, aw szczególności największą flotę tuneli aerodynamicznych w Europie. Prezes ONERA jest powoływany do Rady Ministrów na wniosek Ministra Sił Zbrojnych .

Historyczny

ONERA powstała pod tą nazwą w Maj 1946wkrótce po zakończeniu drugiej wojny światowej , w celu ożywienia badań lotniczych, które pozostawały uśpione we Francji pod okupacją Francji przez Niemcy podczas drugiej wojny światowej . Powstał za namową Frédérica Joliot-Curie na mocy dekretu Ministra Uzbrojenia Charlesa Tillona, który mianował swojego szefa sztabu René Jugeau pierwszym dyrektorem generalnym ONERA. Stworzenie to odpowiada decyzji rządu Republiki Francuskiej o odzyskaniu jako nagrody wojennej i przeniesieniu do Francji dużego niemieckiego tunelu aerodynamicznego w Ötztal, znajdującego się we francuskiej strefie okupacyjnej w Niemczech .

René Jugeau został zastąpiony przez Maurice'a Roya w 1949 roku z powodu sporu z jego organem nadzorczym w sprawie finansowania organizacji. Lucien Malavard objął stanowisko dyrektora ONERA w 1962 r., A następnie Paul Germain przejął go w następnym roku. W 1968 r. Zastąpił go Raimond Castaing . W latach 50. i 60. ONERA uczestniczyła w opracowywaniu nowych technik niezbędnych do rozwoju śmigłowców, pocisków i silników, w szczególności w zakresie napędu naddźwiękowego i naddźwiękowego. Towarzyszy silnemu rozwojowi francuskiego przemysłu lotniczego, który dał początek myśliwcom Mirage , naddźwiękowemu transporterowi Concorde , samolotom producenta Airbusa i wyrzutniom Ariane .

Do 1963 roku ONERA była akronimem od „Krajowego Urzędu Studiów i Badań Lotniczych  ”. Na początku podboju kosmosu nazwa została zmieniona i przyjęła nazwę „Krajowe Biuro Badań i Badań Kosmicznych  ”. Wstyczeń 2007, w odpowiedzi na pragnienie większej widoczności na arenie międzynarodowej, logo ONERA zostało wzbogacone o podpis „  The French Aerospace Lab  ” (po francusku: „Francuskie laboratorium lotnicze”).

Misje

Misje ONERY to:

  • opracowywanie i kierowanie badaniami w dziedzinie lotnictwa;
  • zaprojektować, przeprowadzić i wdrożyć środki niezbędne do przeprowadzenia tych badań;
  • zapewnienie, wspólnie ze służbami lub organami odpowiedzialnymi za badania naukowe i techniczne, krajowe i międzynarodowe rozpowszechnianie wyników tych badań.

Musi również zapewniać wsparcie, w swojej dziedzinie, dla polityki szkoleniowej w zakresie badań naukowych oraz poprzez badania.

Dlatego powołaniem ONERA jest wspieranie krajowego i europejskiego sektora lotniczego i kosmicznego poprzez badania i innowacje .

ONERA prowadzi podstawowe prace badawcze do celów aplikacyjnych, z własnej inicjatywy lub agencji krajowych lub europejskich ( DGA , CNES , ANR , ESA itp.). Wykonuje również techniczne opracowania badawcze na zlecenie przemysłu lotniczego, kosmicznego i obronnego. Niektóre badania są finansowane przez Komisję Europejską ( 7 -go  Programu Ramowego , Programu Ramowego 2020 ...).

Wśród klientów-partnerów ONERA są duże firmy z sektora, takie jak Airbus ( komercyjne samoloty, helikoptery, obrona, kosmos ), Safran (aeronautyka, kosmos, obrona), Dassault Aviation , Thales ... ale także MŚP, które są zachęcane do skorzystaj z wiedzy inżynierów ONERA i skorzystaj z możliwości transferu technologii .

Krajowe biuro udostępniło również swoją wiedzę start- upowi o nazwie Flying Whales , który opracowuje konstrukcję dużego sterowca : LCA60T. W szczególności model w skali 1/150 został wykorzystany do opracowania kompletnych modeli aerodynamicznych; podczas pierwszej kampanii testowej w tunelu aerodynamicznym. Miało to miejsce w 2018 roku w Instytucie Mechaniki Płynów w Lille .

Działy naukowe i zarządzanie tunelami aerodynamicznymi

Dział Techniczno-Programowy (DTP) gwarantuje państwową ekspertyzę oraz prowadzi badania i badania ONERY w zakresie jej głównych celów - aeronautyki, kosmosu i obronności, za pośrednictwem siedmiu działów naukowych, które ją tworzą:

  • DAAA - Aerodynamika, aeroelastyczność, akustyka.
  • DEMR - Elektromagnetyzm i radar.
  • DMAS - Materiały i konstrukcje.
  • DMPE - Multi-fizyka dla energetyki.
  • DOTA - Optyka i techniki pokrewne.
  • DPHY - Fizyka, oprzyrządowanie, środowisko, przestrzeń.
  • DTIS - Przetwarzanie informacji i systemy.

Dyrekcja tuneli aerodynamicznych (DS) oferuje szeroki zakres usług dla przemysłu lotniczego, kosmicznego i obronnego. Jego usługi opierają się na światowej klasy instalacjach aerodynamicznych, bardzo wysokim poziomie wiedzy z zakresu aerodynamiki i stale aktualizowanej metrologii.

Strategia naukowa

Pięć dziedzin naukowych

Strategią naukową ONERY kieruje ogólne kierownictwo naukowe, które jest podzielone na pięć dyscyplin:

Materiały i konstrukcje

Kontrolowanie wytrzymałości mechanicznej przez cały okres eksploatacji sprzętu, komponentów i konstrukcji jest głównym wyzwaniem w tej dziedzinie. Zakres działań obejmuje zrozumienie podstawowych mechanizmów, a także wykorzystanie tych materiałów przez przemysł w złożonych strukturach, w tym opracowywanie nowych materiałów.

Mechanika płynów i energia

Ta dziedzina naukowa obejmuje badania aerodynamiki i napędu pojazdów lotniczych i kosmicznych. Badania te mają na celu zwiększenie osiągów i bezpieczeństwa obecnych pojazdów oraz opracowanie nowych konfiguracji, które są bardziej ekonomiczne i szanują środowisko.

Fizyczny

Dziedzina ta dotyczy projektowania i produkcji środków pomiarowych i obserwacyjnych do zastosowań lotniczych, zarówno obronnych, jak i cywilnych, od podstawowych komponentów po systemy zintegrowane z ich środowiskiem. Badania otwierają nowe rynki zbytu (bezpieczeństwo, środowisko), przewidując wojnę elektromagnetyczną i optoelektroniczną oraz badając potencjał oferowany przez rosnące wykorzystanie dronów i nanosatelitów.

Zaawansowana symulacja cyfrowa

Zaawansowana symulacja cyfrowa integruje w formie oprogramowania cały proces badawczo-rozwojowy związany z produkcją naukowo-techniczną. Obejmuje to badania nad modelowaniem, badania nad algorytmami i matematyką stosowaną, problem obliczeń wysokowydajnych, sprzężenia między różnymi fizykami, techniki redukcji modeli oraz uwzględnianie niepewności. .

Przetwarzanie informacji i systemy

To pole jest związane z naukami i technologiami informacyjnymi i komunikacyjnymi (ICST). Główne komponenty to automatyka, przetwarzanie sygnałów i obrazu, robotyka, symulacja cyfrowa, projektowanie i optymalizacja systemów i procesów, inżynieria systemów komputerowych, wiedza i inżynieria poznawcza. Prace badawcze ukierunkowane są głównie na projektowanie systemów lotniczych i kosmicznych, systemów obronnych i obserwacyjnych, bezpieczeństwa, a także wdrażanie tych systemów w złożonych misjach, przetwarzanie ogromnych danych z czujników, systemy wbudowane oraz rozwój wiedzy na temat dużych zjawisk skali.

Wysoka Rada Naukowa

HCS - Wysoka Rada Naukowa - jest ciałem zajmującym się refleksją, oceną i wytycznymi, które gwarantuje doskonałość naukową ONERA. HCS ocenia poziom naukowy i techniczny ONERA za, przyczynia się do jego krajowych i międzynarodowych wpływów i wspiera swoją misję przygotowania na przyszłość. HCS składa się z urzędu członków reprezentujących ministerstwa zainteresowanych działalnością ONERA użytkownika, jak również członków powoływanych na okres trzech lat, wybrane do ich kompetencji naukowych i technicznych w dziedzinie przemysłu lotniczego lub w pokrewnych dziedzinach.

Skład HCS (kwiecień 2020):

Prezydent

Mianowani członkowie

Członkowie z urzędu

Witryna (y

Lokalizacja witryn we Francji Lokalizacja w mieście Chatillon Lokalizacja w mieście Palaiseau Lokalizacja w mieście Meudon Lokalizacja w mieście Fauga Lokalizacja w mieście Lille Lokalizacja w mieście Tuluza Lokalizacja w mieście Salon-de-Provence Lokalizacja w mieście Modane

ONERA jest rozproszona po całym kraju w ośmiu ośrodkach:

W Île-de-France znajdują się trzy ośrodki  :

  • w Palaiseau (Essonne), w dawnej wojskowej fortu z początku XX -go  wieku, powiększonej o nowszych konstrukcjach; w tym ośrodku mieści się siedziba ONERA;
  • w Châtillon (Hauts-de-Seine);
  • w Meudon (Hauts-de-Seine), na miejscu dawnego Centralnego Wojskowego Zakładu Lotniczego, utworzonego w 1877 roku.

Centrum jest zainstalowane na północy Francji:

W Oksytanii pojawiają się dwa inne ośrodki:

Wreszcie dwa inne ośrodki w południowo-wschodniej Francji:

Znaczy

ONERA posiada zestaw unikalnych w Europie tuneli aerodynamicznych, zarządzanych przez Dyrekcję Tuneli Aerodynamicznych (DS). Tunele aerodynamiczne znajdują się głównie w Modane i Fauga - Mauzac . Wśród nich jest tunel aerodynamiczny S1MA w zakładzie Modane w Sabaudii , o mocy 88  MW , który jest największym dźwiękowym tunelem aerodynamicznym na świecie ( liczba Macha dochodząca do 1 ). Tunel aerodynamiczny przejdzie fazę modernizacji, która będzie możliwa dzięki pożyczce z Europejskiego Banku Inwestycyjnego . Testy w tunelu aerodynamicznym są rzeczywiście nadal konieczne, pomimo udoskonalenia symulacji numerycznych. Osiągi aerodynamiczne są w rzeczywistości decydujące o zużyciu paliwa przez samolot, a obliczenia nie mają jeszcze dokładności wymaganej do potwierdzenia przyrostu osiągów rzędu jednego procenta. ONERA posiada również wiele typów aparatury pomiarowej i stanowisk testowych, a także znaczne zasoby obliczeniowe ( superkomputer z równoległym klastrem skalarnym „Sator” z 17360 rdzeniami obliczeniowymi do symulacji numerycznych).

Dyrektorzy, a następnie Przewodniczący Rady Dyrektorów

  • René Jugeau (1946-1949).
  • Maurice Roy (1949-1962).
  • Lucien Malavard (6 marca 1962-23 listopada 1962).
  • Paul Germain (Listopad 1962-Grudzień 1967).
  • Raimond Castaing (Grudzień 1967-Maj 1974).
  • Lucien Malavard (Maj 1974-Październik 1975).
  • Pierre Contensou (1975-1978)
  • André Jouffret (Marzec 1978-Lipiec 1984)
  • Jean Carpentier (Lipiec 1984-Kwiecień 1991).
  • Marcel Bénichou (Kwiecień 1991-Kwiecień 1995).
  • Michel Scheller (Kwiecień 1995-Wrzesień 1999).
  • Jean- Pierre Rabault (Wrzesień 1999-kwiecień 2003).
  • Denis Maugars (kwiecień 2003-Sierpień 2013).
  • Thierry Michał (Sierpień 2013-Maj 2014) gra aktorska.
  • Bruno Sainjon (od Maj 2014).

Uwagi i odniesienia

Uwagi

Bibliografia

  1. Pierre-François Mouriaux, „  L'Onera przedstawia wyniki finansowe  ” , na air-cosmos.com ,3 maja 2018 r(dostęp 23 kwietnia 2019 ) .
  2. Michel Pinault, Frédéric Joliot-Curie , edycje Odile Jacob , 2000, str.  324 .
  3. Half a Century of Aeronautics in France , kolektyw kierowany przez JM Webera, Histoire de l'Armement editions (2008).
  4. „  ONERA i FLYING WHALES kończą pierwszą kampanię testową w tunelu aerodynamicznym dla sterowca LCA60T  ” , na onera.fr ,11 lutego 2019 r
  5. „  ONERA - Haut Conseil Scientifique  ” , na www.onera.fr (dostęp 22 kwietnia 2021 ) .
  6. Cyrille Vanlerberghe, „  Nowe życie tuneli aerodynamicznych Onera  ”, Le Figaro ,19 kwietnia 2019 r( czytaj online ).
  7. „  A new supercomputer for aerospace research  ” , onera.fr (dostęp 28 czerwca 2018 r . ) .
  8. „  Arkusz Bruno Sainjon  ” , o Stowarzyszeniu byłych studentów i absolwentów École polytechnique .

Załączniki

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne