(en) Francuskie Laboratorium Kosmiczne |
Fundacja | Maj 1946 |
---|
Rodzaj | Instytut Badawczy |
---|---|
Forma prawna | Publiczne zakłady przemysłowe i handlowe |
Pole aktywności | Płynów i energii mechanika , inżynieria materiałowa , fizyka , informacja przetwarzanie , itd. |
Siedzenie | Palaiseau ( Essonne ) |
Kraj | Francja |
Informacje kontaktowe | 48 ° 42 ′ 44 ″ N, 2 ° 13 ′ 55 ″ E |
Efektywny | 1960 (2017) |
---|---|
Doktoranci | 291 |
Prezydent | Bruno Sainjon |
Organizacja macierzysta | Uniwersytet Paris-Saclay (od2015) |
Przynależność | Ministerstwo Sił Zbrojnych |
Budżet | 230 milionów euro (2017) |
Stronie internetowej | www.onera.fr |
ONERA (akronim ONERA ) jest wiodącym ośrodkiem badawczym francuski z branży lotniczej, kosmicznej i obrony . Dotyczy to wszystkich dyscyplin i technologii w tej dziedzinie. Wiele programów kosmicznych przeszły ONERA: Ariane , Falcon , Rafale , Airbus projekty , rakiety , śmigłowce , silniki , radary , itd.
Pod nadzorem Ministerstwa Sił Zbrojnych ten publiczny zakład przemysłowo-handlowy (EPIC) dysponuje budżetem około 230 mln euro, z czego połowa stanowią dotacje państwowe i zatrudnia około 2000 osób, w tym większość naukowców, inżynierów i inżynierów. technicy. ONERA posiada znaczące zasoby testowe i obliczeniowe, aw szczególności największą flotę tuneli aerodynamicznych w Europie. Prezes ONERA jest powoływany do Rady Ministrów na wniosek Ministra Sił Zbrojnych .
ONERA powstała pod tą nazwą w Maj 1946wkrótce po zakończeniu drugiej wojny światowej , w celu ożywienia badań lotniczych, które pozostawały uśpione we Francji pod okupacją Francji przez Niemcy podczas drugiej wojny światowej . Powstał za namową Frédérica Joliot-Curie na mocy dekretu Ministra Uzbrojenia Charlesa Tillona, który mianował swojego szefa sztabu René Jugeau pierwszym dyrektorem generalnym ONERA. Stworzenie to odpowiada decyzji rządu Republiki Francuskiej o odzyskaniu jako nagrody wojennej i przeniesieniu do Francji dużego niemieckiego tunelu aerodynamicznego w Ötztal, znajdującego się we francuskiej strefie okupacyjnej w Niemczech .
René Jugeau został zastąpiony przez Maurice'a Roya w 1949 roku z powodu sporu z jego organem nadzorczym w sprawie finansowania organizacji. Lucien Malavard objął stanowisko dyrektora ONERA w 1962 r., A następnie Paul Germain przejął go w następnym roku. W 1968 r. Zastąpił go Raimond Castaing . W latach 50. i 60. ONERA uczestniczyła w opracowywaniu nowych technik niezbędnych do rozwoju śmigłowców, pocisków i silników, w szczególności w zakresie napędu naddźwiękowego i naddźwiękowego. Towarzyszy silnemu rozwojowi francuskiego przemysłu lotniczego, który dał początek myśliwcom Mirage , naddźwiękowemu transporterowi Concorde , samolotom producenta Airbusa i wyrzutniom Ariane .
Do 1963 roku ONERA była akronimem od „Krajowego Urzędu Studiów i Badań Lotniczych ”. Na początku podboju kosmosu nazwa została zmieniona i przyjęła nazwę „Krajowe Biuro Badań i Badań Kosmicznych ”. Wstyczeń 2007, w odpowiedzi na pragnienie większej widoczności na arenie międzynarodowej, logo ONERA zostało wzbogacone o podpis „ The French Aerospace Lab ” (po francusku: „Francuskie laboratorium lotnicze”).
Misje ONERY to:
Musi również zapewniać wsparcie, w swojej dziedzinie, dla polityki szkoleniowej w zakresie badań naukowych oraz poprzez badania.
Dlatego powołaniem ONERA jest wspieranie krajowego i europejskiego sektora lotniczego i kosmicznego poprzez badania i innowacje .
ONERA prowadzi podstawowe prace badawcze do celów aplikacyjnych, z własnej inicjatywy lub agencji krajowych lub europejskich ( DGA , CNES , ANR , ESA itp.). Wykonuje również techniczne opracowania badawcze na zlecenie przemysłu lotniczego, kosmicznego i obronnego. Niektóre badania są finansowane przez Komisję Europejską ( 7 -go Programu Ramowego , Programu Ramowego 2020 ...).
Wśród klientów-partnerów ONERA są duże firmy z sektora, takie jak Airbus ( komercyjne samoloty, helikoptery, obrona, kosmos ), Safran (aeronautyka, kosmos, obrona), Dassault Aviation , Thales ... ale także MŚP, które są zachęcane do skorzystaj z wiedzy inżynierów ONERA i skorzystaj z możliwości transferu technologii .
Krajowe biuro udostępniło również swoją wiedzę start- upowi o nazwie Flying Whales , który opracowuje konstrukcję dużego sterowca : LCA60T. W szczególności model w skali 1/150 został wykorzystany do opracowania kompletnych modeli aerodynamicznych; podczas pierwszej kampanii testowej w tunelu aerodynamicznym. Miało to miejsce w 2018 roku w Instytucie Mechaniki Płynów w Lille .
Dział Techniczno-Programowy (DTP) gwarantuje państwową ekspertyzę oraz prowadzi badania i badania ONERY w zakresie jej głównych celów - aeronautyki, kosmosu i obronności, za pośrednictwem siedmiu działów naukowych, które ją tworzą:
Dyrekcja tuneli aerodynamicznych (DS) oferuje szeroki zakres usług dla przemysłu lotniczego, kosmicznego i obronnego. Jego usługi opierają się na światowej klasy instalacjach aerodynamicznych, bardzo wysokim poziomie wiedzy z zakresu aerodynamiki i stale aktualizowanej metrologii.
Strategią naukową ONERY kieruje ogólne kierownictwo naukowe, które jest podzielone na pięć dyscyplin:
Materiały i konstrukcjeKontrolowanie wytrzymałości mechanicznej przez cały okres eksploatacji sprzętu, komponentów i konstrukcji jest głównym wyzwaniem w tej dziedzinie. Zakres działań obejmuje zrozumienie podstawowych mechanizmów, a także wykorzystanie tych materiałów przez przemysł w złożonych strukturach, w tym opracowywanie nowych materiałów.
Mechanika płynów i energiaTa dziedzina naukowa obejmuje badania aerodynamiki i napędu pojazdów lotniczych i kosmicznych. Badania te mają na celu zwiększenie osiągów i bezpieczeństwa obecnych pojazdów oraz opracowanie nowych konfiguracji, które są bardziej ekonomiczne i szanują środowisko.
FizycznyDziedzina ta dotyczy projektowania i produkcji środków pomiarowych i obserwacyjnych do zastosowań lotniczych, zarówno obronnych, jak i cywilnych, od podstawowych komponentów po systemy zintegrowane z ich środowiskiem. Badania otwierają nowe rynki zbytu (bezpieczeństwo, środowisko), przewidując wojnę elektromagnetyczną i optoelektroniczną oraz badając potencjał oferowany przez rosnące wykorzystanie dronów i nanosatelitów.
Zaawansowana symulacja cyfrowaZaawansowana symulacja cyfrowa integruje w formie oprogramowania cały proces badawczo-rozwojowy związany z produkcją naukowo-techniczną. Obejmuje to badania nad modelowaniem, badania nad algorytmami i matematyką stosowaną, problem obliczeń wysokowydajnych, sprzężenia między różnymi fizykami, techniki redukcji modeli oraz uwzględnianie niepewności. .
Przetwarzanie informacji i systemyTo pole jest związane z naukami i technologiami informacyjnymi i komunikacyjnymi (ICST). Główne komponenty to automatyka, przetwarzanie sygnałów i obrazu, robotyka, symulacja cyfrowa, projektowanie i optymalizacja systemów i procesów, inżynieria systemów komputerowych, wiedza i inżynieria poznawcza. Prace badawcze ukierunkowane są głównie na projektowanie systemów lotniczych i kosmicznych, systemów obronnych i obserwacyjnych, bezpieczeństwa, a także wdrażanie tych systemów w złożonych misjach, przetwarzanie ogromnych danych z czujników, systemy wbudowane oraz rozwój wiedzy na temat dużych zjawisk skali.
HCS - Wysoka Rada Naukowa - jest ciałem zajmującym się refleksją, oceną i wytycznymi, które gwarantuje doskonałość naukową ONERA. HCS ocenia poziom naukowy i techniczny ONERA za, przyczynia się do jego krajowych i międzynarodowych wpływów i wspiera swoją misję przygotowania na przyszłość. HCS składa się z urzędu członków reprezentujących ministerstwa zainteresowanych działalnością ONERA użytkownika, jak również członków powoływanych na okres trzech lat, wybrane do ich kompetencji naukowych i technicznych w dziedzinie przemysłu lotniczego lub w pokrewnych dziedzinach.
Skład HCS (kwiecień 2020):
Prezydent
Mianowani członkowie
Członkowie z urzędu
Chatillon Palaiseau Meudon Fauga Lille Tuluza Salon-de-Provence Modane |
ONERA jest rozproszona po całym kraju w ośmiu ośrodkach:
W Île-de-France znajdują się trzy ośrodki :
Centrum jest zainstalowane na północy Francji:
W Oksytanii pojawiają się dwa inne ośrodki:
Wreszcie dwa inne ośrodki w południowo-wschodniej Francji:
ONERA posiada zestaw unikalnych w Europie tuneli aerodynamicznych, zarządzanych przez Dyrekcję Tuneli Aerodynamicznych (DS). Tunele aerodynamiczne znajdują się głównie w Modane i Fauga - Mauzac . Wśród nich jest tunel aerodynamiczny S1MA w zakładzie Modane w Sabaudii , o mocy 88 MW , który jest największym dźwiękowym tunelem aerodynamicznym na świecie ( liczba Macha dochodząca do 1 ). Tunel aerodynamiczny przejdzie fazę modernizacji, która będzie możliwa dzięki pożyczce z Europejskiego Banku Inwestycyjnego . Testy w tunelu aerodynamicznym są rzeczywiście nadal konieczne, pomimo udoskonalenia symulacji numerycznych. Osiągi aerodynamiczne są w rzeczywistości decydujące o zużyciu paliwa przez samolot, a obliczenia nie mają jeszcze dokładności wymaganej do potwierdzenia przyrostu osiągów rzędu jednego procenta. ONERA posiada również wiele typów aparatury pomiarowej i stanowisk testowych, a także znaczne zasoby obliczeniowe ( superkomputer z równoległym klastrem skalarnym „Sator” z 17360 rdzeniami obliczeniowymi do symulacji numerycznych).