Mitsubishi Ki-15
Mitsubishi Ki-15
| |
 Widok z samolotu. | |
| Budowniczy | Mitsubishi |
|---|---|
| Rola | Samolot rozpoznawczy |
| Pierwszy lot | 1936 |
| Uruchomienie | 1937 |
| Numer zbudowany | 489 |
| Załoga | |
| 2 | |
| Motoryzacja | |
| Silnik | Nakajima Ha-8 |
| Numer | 1 |
| Rodzaj | 9 cylindrów gwiazdowych |
| Moc jednostkowa | 640 KM |
| Wymiary | |
| Zakres | 12 m |
| Długość | 8,7 m |
| Wysokość | 3,35 m |
| Powierzchnia skrzydeł | 20,36 m 2 |
| Szerokie rzesze | |
| Pusty | 1400 kg |
| Z uzbrojeniem | 2,033 kg |
| Maksymalny | 2300 kg |
| Występ | |
| Maksymalna prędkość | 480 km / h |
| Sufit | 11400 m |
| Zakres działania | 2400 km |
| Uzbrojenie | |
| Wewnętrzny | 1 karabin maszynowy kal. 7,7 mm |
Mitshubishi Ki-15 / C5M Karigane (dzika gęś) o nazwie „Babs” przez aliantów jest japoński rozpoznawczych samolotów stosowany na początku II wojny światowej .
Ki-15 był używany w zwiadach, ale także w lekkich bombardowaniach i misjach wsparcia naziemnego i wykonywał go honorowo do czasu zdegradowania do szkolenia pod koniec 1942 roku .
Koncepcja i rozwój
Samolot, jednopłat ze stałym kołem niskoskrzydłowym i silnikiem gwiazdowym, stał się znany w r Kwiecień 1937przeprowadzając nalot Tachikawa-Londyn na 15353 km w 51 h 17 minut, natychmiast zainteresował zarówno marynarkę wojenną, jak i wojsko (rzadka rzecz) i został wprowadzony do produkcji w maju pod oznaczeniem Ki-15-I dla wojska i C5M-1 dla marynarki wojennej. Wyprodukowano 489 egzemplarzy w trzech wersjach z silnikami o mocy od 750 do 950 KM , ostatnią w rGrudzień 1941.
Dokumentacja i inne użycie cywilne
Pomimo słabego silnika Ki-15 był zadziwiająco szybki. Podczas lotu testowego gazeta Asahi Shinbun uzyskała pozwolenie na zakup drugiego prototypu. W dniu samolot otrzymał oznaczenie Karigane (dzikie gęsi)19 marca 1937 zanim został nazwany Kamikaze i zarejestrowany jako J-BAAI.
Był to pierwszy samolot japońskiej konstrukcji, który poleciał do Europy i wywołał sensację w 1937 roku, kiedy latał między Tokio a Londynem na koronację króla Jerzego VI i królowej Elżbiety między 6 kwietnia 1937 i 9 kwietnia 1937 z czasem lotu 51 godzin, 17 minut i 23 sekund.
Rekord świata w tamtym czasie. Po tym światowym sukcesie niewielka liczba Ki-15 została sprzedana klientom cywilnym.
Historia operacyjna
Ki-15-I został niemal natychmiast wprowadzony do służby na początku wojny z Chinami w 1937 roku. Samolot okazał się przydatny w pierwszym okresie drugiej wojny chińsko-japońskiej i wykonywał głębokie misje na strategicznych obszarach Chin. Jego duża prędkość dawała wyraźną przewagę, dopóki chińskie siły powietrzne nie przejęły radzieckiego myśliwca Polikarpow I-16 . Ten samolot był używany do lekkiego bombardowania, bliskiego wsparcia i rozpoznania fotograficznego, zanim ostatecznie został zastąpiony przez Mitsubishi Ki-30 .
Warianty
- Karigane I (wersja prototypowa do użytku cywilnego)
- Ki-15-I (Army Type 97 Command Reconnaissance Plane Model 1) (początkowa wersja produkcyjna armii japońskiej z silnikiem Nakajima Ha-8 (Army Type 94))
- Ki-15-II (Army Type 97 Command Reconnaissance Plane Model 2) (ulepszona wersja z mniejszym i mocniejszym silnikiem Mitsubishi)
- Ki-15-III (projekt ulepszonej wersji, ale nie wszedł w fazę produkcji)
- C5M1 (samolot rozpoznawczy marynarki wojennej Typ 98 Model I) (ulepszona wersja Ki-15-I dla japońskiej marynarki wojennej)
- C5M2 (Navy Type 98 Reconnaissance Plane Model 2) (ulepszona wersja C5M1 z mocniejszym silnikiem dla japońskiej marynarki wojennej)
Uwagi i odniesienia
- (fr) Ten artykuł jest częściowo lub w całości zaczerpnięty z artykułu w angielskiej Wikipedii zatytułowanego „ Mitsubishi Ki-15 ” ( zobacz listę autorów ) .
Bibliografia
- Enzo Angelucci i Paolo Matricardi , Samoloty , t. 4: II wojna światowa - USA, Japonia, ZSRR itd. , Elsevier Sequoia, pot. „Lotnictwo z wieloma przewodnikami”,1978( ISBN 2-8003-0277-1 ) , str. 134-135.