Horten Ho 229 | ||
Horten Ho 9 przed lotem próbnym, 2 lutego 1945 roku . | ||
Budowniczy | Gothaer Waggonfabrik | |
---|---|---|
Rola | Myśliwiec-bombowiec | |
Status | Prototyp | |
Pierwszy lot | 1 st marzec 1944 | |
Liczba zbudowany | 4 | |
Załoga | ||
1 pilot | ||
Motoryzacja | ||
Silnik | Junkers Jumo 004 B | |
Numer | 2 | |
Rodzaj | Silnik turboodrzutowy | |
Ciąg jednostkowy | 8,7 kN | |
Wymiary | ||
Zakres | 16,76 m² | |
Długość | 7,47 m² | |
Wysokość | 2,81 m² | |
Powierzchnia skrzydła | 50,20 m 2 | |
Szerokie rzesze | ||
Pusty | 4600 kg | |
Z uzbrojeniem | 6912 kg | |
Maksymalny | 8100 kg | |
Przedstawienia | ||
Maksymalna prędkość | 977 km/h ( Mach 0,92 ) | |
Sufit | 16 000 m² | |
Prędkość wspinaczki | 1320 m / min | |
Zakres działania | 1900 km | |
Ładowanie skrzydła | 137,7 kg / m 2 | |
Stosunek siły do masy | 0,26 | |
Uzbrojenie | ||
Wewnętrzny | 2 działa 30 mm MK 108/103 | |
Zewnętrzny | R4M powietrze-powietrze i 2 bomby o masie 500 kg | |
Horten Ho-IX (często określane jako Gotha Go 229 , Ho 229, albo Ho 2-29 ) był późno WWII prototyp latające skrzydło zaprojektowane przez Reimar i Walter Horten i zbudowany przez Gothaer Waggonfabrik . Był to doceniony projekt marszałka Rzeszy Hermanna Göringa , ponieważ był to jeden z niewielu samolotów zbliżających się do doktryny osiągów „3×1000”, czyli zdolnych do przenoszenia 1000 kg bomb na 1000 km na 1000 km/ h .
Na początku lat trzydziestych bracia Horten byli bardzo zainteresowani koncepcją latającego skrzydła , aby poprawić osiągi swoich szybowców. Rząd niemiecki założył klub konstruktorów szybowców w celu obejścia zakazu produkcji sprzętu wojskowego określonego w Traktacie Wersalskim . Ta koncepcja latającego skrzydła pozwala wyeliminować pionowe powierzchnie sterowe ( ogon i płetwę ) oraz, przynajmniej teoretycznie, znacznie zmniejszyć zjawisko oporu . Konfiguracja jednoskrzydłowa pozwala uzyskać osiągi zbliżone do konwencjonalnych konstrukcji, a jednocześnie ma krótsze, mocniejsze skrzydła i zmniejszoną siłę tarcia.
W 1943 r. marszałek Rzeszy Göring ogłosił przetarg na bombowiec zdolny do przenoszenia 1000 kg bomb na dystansie 1000 km z prędkością 1000 km/h , inaczej znany jako projekt „3×1000”. Niemieckie bombowce konwencjonalne mogły z łatwością bombardować punkty zapalne w Wielkiej Brytanii , ale zostały pocięte na kawałki przez myśliwce alianckie. W tamtym czasie nie było możliwości osiągnięcia tych celów; nowy silnik turboodrzutowy Jumo 004B umożliwił osiągnięcie prędkości bliskiej 1000 km/h, ale był stosunkowo energochłonny i przede wszystkim bardzo zawodny ( 25 godzin maksymalnej pracy).
Bracia Horten uważali, że konstrukcja pojedynczego skrzydła, która zmniejsza tarcie i opór, jest rozwiązaniem spełniającym wymagania specyfikacji. Zaproponowali więc swój prywatny (i zazdrośnie strzeżony) projekt: Ho IX , jako bazę dla bombowca. Ministerstwie (RLM) zatwierdziła propozycję, ale o dodanie dwóch 30mm armat , wierząc, że jego prędkość maksymalna mogłaby uczynić go groźnym myśliwym.
Projekt Ho 229 łączył spawaną konstrukcję z rur stalowych dla centralnej gondoli i drewnianą konstrukcję dla skrzydeł. Skrzydła wykonano z dwóch cienkich warstw sklejki , sklejonych mieszanką węgla drzewnego z trocinami, całość pokryto specjalną powłoką, aby konstrukcja była jak najbardziej gładka. Ten sposób budowy jest przedmiotem spekulacji, ponieważ wybór takiej konstrukcji byłby motywowany jednym lub kilkoma przyczynami: chęcią ukrycia radaru, ochrony przed ogniem wroga lub brakiem materiałów strategicznych pod koniec konfliktu. . Stealth to także jedna z godnych uwagi cech urządzenia.
Od strony praktycznej Ho 229 miał lotki i spoiler do sterowania samolotem, chowane podwozie trójkołowe , hamulec spadochronowy i jedno z pierwszych foteli wyrzucanych .
Prototyp Ho IX v1, szybowiec bez napędu, po raz pierwszy poleciał na 1 st marzec 1944w Getyndze . Następnie w grudniu pojawił się Ho IX v2, napędzany silnikami Jumo 004 (silniki BMW 003 były planowane, ale nie działały na ten dzień). Ta zmotoryzowana wersja została opóźniona, ponieważ dostarczone silniki były o 20 centymetrów większe niż oczekiwano. Reaktory musiały być zintegrowane z masą skrzydła, ta anomalia wymagała przeglądu całego skrzydła.
Göring mocno uwierzył w tę koncepcję i zamówił w Gotha zamówienie na 40 jednostek produkcyjnych z oficjalnym oznaczeniem Ho 229. Program został prawie zatrzymany, gdy unikalny Ho IX v2 rozbił się z powodu płonącego silnika po 2 godzinach lotu. Część budowlana przeszła następnie w ręce firmy Gotha, bracia Horten kontynuują studia nad projektem. W rzeczywistości zamówienie zostało już wydane na kilka prototypów i 20 jednostek przedprodukcyjnych. 12 marca 1945, Ho 229, który stał się Go 229, został włączony do Jäger-Notprogramm („Program awaryjny - myśliwce”), którego celem była produkcja myśliwców obronnych i przyspieszenie rozwoju odrzutowców.
W ostatnich miesiącach wojny armia amerykańska zainicjowała operację Paperclip , mającą na celu odzyskanie niemieckich programów zaawansowanej broni przed wojskami rosyjskimi. W ten sposób szybowiec Horten i Ho 229 v3, w końcowej fazie montażu, zostały odzyskane i wysłane do Northrop Corporation w Stanach Zjednoczonych do oceny. Northrop został wybrany ze względu na jego pracę nad koncepcją latającego skrzydła ( Northrop N-1M z 1939), bezpośrednio inspirowaną przedwojennymi szybowcami braci Horten.
Jednomiejscowy prototyp Northrop N9M-B i szybowiec Horten Ho IV można zobaczyć w Południowej Karolinie w muzeum Planes of Fame . Wrak Ho 229 znajduje się w zakładzie im. Paula E. Garbera w National Air and Space Museum w Maryland . Większość urządzeń znalezionych przez wojska amerykańskie została zniszczona na miejscu, aby nie dostały się w ręce sowieckie. Go 229 v3 został zdobyty przez VIII Korpus 3. Armii pod dowództwem generała George'a Pattona .
To, że Northrop B-2 Spirit pochodził z badań nad Hortenem Ho 229, jest tylko legendą, ponieważ urządzenie to nigdy nie było specjalnie zaprojektowane do ukrywania się przed radarem, ta właściwość ze względu na szczególne kształty latającego skrzydła. z powodów ekonomicznych cennego aluminium (jak na przykład De Havilland Mosquito ).
W 2009 roku grupa specjalistów z Northrop Grumman zbudowała replikę samolotu z oryginalnych planów. Ma to na celu ustalenie, czy samolot rzeczywiście ukrywał się na radarze, a zatem czy jego wpływ, gdyby był używany wcześniej podczas wojny, mógł zmienić przebieg wojny. W rzeczywistości nigdy nie był używany operacyjnie.