Historia Vancouver

Vancouver jest miastem, w kanadyjskiej prowincjiof British Columbia . Położony w pobliżu ujścia rzeki Fraser i sieci dróg wodnych w Cieśninie Gruzji od Howe Sound do Burrard i ich dopływów , Vancouver była przez tysiąclecia miejsce spotkań, wymiany i stać .

Obecność ludzi na obszarze znanym obecnie jako Dolny Kontynent Kolumbii Brytyjskiej datuje się od 8 000 do 10 000 lat temu, kiedy zaczęły znikać lodowce ostatniej epoki lodowcowej . Miejsca znane Pierwszym Ludom jako S'ólh Téméxw są archeologicznymi dowodami sezonowego obozowiska (miejsce „Glenrose Cannery”) w pobliżu ujścia Fraser, które pochodzi z tego czasu.

Pierwszymi Europejczykami, którzy zbadali ten obszar byli hiszpański kapitan José María Narváez w 1791 r. I brytyjski kapitan George Vancouver w 1792 r. Obszar ten został zaludniony przez Europejczyków dopiero około sto lat później, w 1862 r., Szybko po wybudowaniu kanadyjskiej kolei Pacific ( CPR), transkontynentalna linia pochodząca z Kanady Wschodniej, która działała w ciągłej służbie od końca lat 80. XIX w. Chińscy imigranci gromadzili się w regionie w celu budowy CPR. To wtedy europejscy imigranci ze wschodniej Kanady osiedlili się, podobnie jak późniejsi imigranci z Azji i innych części świata, w związku z globalnym rozwojem linii lotniczych.

Ludności rdzennej

Rdzenne ludy północno-zachodniego Pacyfiku to pierwotni mieszkańcy Vancouver. Miasto położone jest w historycznym terytorium trzech Coast Salish ( Squamish ), Tsliel-waututh, a Xwméthkwyiem ( „Musqueam” - masqui nazwa „jadalne herb, który rośnie w morzu”). Xwmethkwyiem żyć na południowym brzegu rzeki Fraser . W rejonie False Creek i Burrard Bay Squamish żyją w wielu wioskach w północnym Vancouver , także w pobliżu Howe Sound i dalej w mieście Whistler . Tsleil-Waututh znajdują się głównie dalej, w pobliżu Burrard. Xwméthkwyiem i Tsleil-Waututh historycznie mówili dialektem z Halkomelem , język (język) Squamish był inny, ale tego samego pochodzenia. Ich język był bliższy językowi ich sąsiadów Sechelt (ludzi) w Sechelt . Obszar, na którym znajduje się Vancouver, był bogaty w zasoby żywnościowe i wszelkiego rodzaju materiały.

Musqueam żyją od 4000 lat w swojej głównej zimowej wiosce, Xwméthkwyiem, u ujścia rzeki Fraser . Dzięki bogatej florze i faunie ekosystem Vancouver zapewnia ludziom obfitość pożywienia i materiałów od ponad 10 000 lat. Podczas pierwszego kontaktu z Europą Squamish osiedlił się właśnie we wsiach wokół dzisiejszego Vancouver w miejscach takich jak Stanley Park , Kitsilano , False Creek czy Burrard Inlet. Tsleil-Wautuths powstały również w Burrard Inlet, kiedy kapitan George Vancouver przybył w 1792 roku. Największe wioski znajdowały się w Xwemelch'stn (wymawiane Homulchesan), w pobliżu ujścia Capilano , mniej więcej pod północnym filarem. Od obecnego Lions Gate Bridge i do Musqueam. X̱wáýx̱way była dużą wioską w Stanley Park (w pobliżu Lumberman's Arch). Założenie misji katolickiej w wiosce Eslha7an , niedaleko Mosquito Creek, dało początek licznej społeczności Squamish. Wzdłuż False Creek, przy południowym filarze mostu Burrard , znajdowała się kolejna ważna wioska o nazwie Senakw , w której podczas kolonizacji mieszkał historyk z Squamish August Jack Khatsahlano . W Indianie z północno-zachodnim wybrzeżu osiągnęła wysoki poziom złożoności dotyczących gromadzeniem środków spożywczych. Jak zauważa Bruce Macdonald w: Vancouver: wizualna historia : „Ich system gospodarczy zachęcał do pracy, akumulacji bogactwa i jego redystrybucji, statusu społecznego…”. Wioski zimowe, dawniej położone w dzisiejszym Vancouver, zostały zbudowane z dużych drewnianych paneli z zachodniego czerwonego cedru . Spotkania, potlatch (antropology) , były częste w miesiącach letnich i zimowych, kiedy działały moce ducha. Ceremonie te odegrały ważną rolę w ich życiu społecznym i duchowym.

Europejska eksploracja i instalacja

Hiszpański kapitan José María Narváez był pierwszym Europejczykiem, który zbadał Cieśninę Gruzińską w 1791 r. Zacumował w Point Grey i wpłynął do Zatoki Burrard . W następnym roku, 1792, kapitan George Vancouver (1757–1798) napotkał hiszpańską wyprawę Dionisio Alcalá Galiano i Cayetano Valdés y Flores u wybrzeży Point Grey i wspólnie zbadali Cieśninę Gruzińską. Vancouver badał również Puget Sound w obecnym Seattle Vancouver, żeglując małymi łodziami w towarzystwie swojego oficera Petera Pugeta , przybył do obecnego Vancouver przed Hiszpanami, najpierw w dzisiejszym Point Grey. Nieformalnie Puget nazwał to miejsce Noon Breakfast Point. Południowo-zachodnia gałąź Point Grey otrzymała oficjalną nazwę Puget w 1981 roku.

W 1808 roku Simon Fraser był pierwszym Europejczykiem, który wszedł do wnętrza, schodząc z rzeki noszącej jego imię. Chociaż w latach 1858–59 miała miejsce gorączka złota Frasera , obozowiska Burrard Inlet i English Bay były mało znane aż do wczesnych lat 60. XIX wieku, głównie z powodu braku zainteresowania tym obszarem, ponieważ dostęp do Kolumbii Brytyjskiej prowadził przez miasto New Westminster i rzeka Fraser. W okolicy czuwali także wodzowie Squamish. Latem 1859 roku Robert Burnaby i Moberly rozbili obóz i poszukiwali węgla w dzisiejszym Coal Harbour w Vancouver. Ogólnie dobrze dogadywali się z tubylcami. Robert Burnaby napisał: „Nasz wolny czas spędzaliśmy na odkrywaniu wszystkich zakamarków tego regionu, który według moich proroctw stanie się jednym z największych miejsc spotkań i handlu morskiego po tej stronie świata”. (List do jej rodziny,31 sierpnia 1859). Oryginał znajduje się w Muzeum Wsi Burnaby. Około 1862 r. Pierwsi nie-rdzenni mieszkańcy osiedlili się w mieście Vancouver, na farmie McCleery'ego, na obrzeżach dzisiejszych Southlands .

Początek wzrostu

Pierwszym przemysłem, który się rozwinął, był przemysł drzewny na wybrzeżach Burrard Bay , obecnego portu Vancouver. Pierwszy tartak działał w 1863 roku w Moodyville, zbudowany przez amerykańskiego wykonawcę Sewella Moody lub Sewell Sue Moody. W 1915 roku stała się gminą i została przemianowana na „North Vancouver”. Okręg Lower Lonsdale nadal nosi nazwę Moodyville, bardziej ze względów biznesowych (prawdziwe Moodyville znajdowało się kilka przecznic dalej na wschód). Drewno zostało po raz pierwszy wywiezione w 1865 roku do Australii. W 1867 roku pierwszy tartak na południowym brzegu Burrard Inlet, Stamp's Mill, rozpoczął produkcję tarcicy w kierunku dzisiejszego dna Dunlevy Avenue w Vancouver. Fabryka miała być zlokalizowana w Brockton Point, na terenie dzisiejszego Stanley Park , ale lokalizacja Brockton Point okazała się niemożliwa ze względu na pobliskie prądy i fale, które utrudniały lądowanie. Najwyższe drzewa na świecie rosły wzdłuż południowych brzegów False Creek i English Bay i stanowiły między innymi maszty dla wysokiej żelaznej żaglówki i coraz większych statków Royal Navy . Cesarz Niebiańskich Chin wydał słynne specjalne zamówienie na drzewa z okolic Jerycha (na zachód od Kitsilano). Składał się z kilkudziesięciu ogromnych belek przeznaczonych na budowę Bramy Niebiańskiego Spokoju w Zakazanym Mieście w Pekinie Tian'anmen . Robotnicy i drwale przybywali z całego świata, głównie Skandynawowie i Nootkowie, którzy również przyjeżdżali do pracy w lokalnym przemyśle wielorybniczym. Początkowo Squamish z natury nie pracował w fabrykach.

Wcześniej pilot marynarki wojennej, John (Jack) Deighton założył mały salon na plaży w 1867 roku, około mili na zachód od tartaku. Fabryka przestała wówczas działać, a zakaz spożywania alkoholu przestał obowiązywać. Ludzie często bywali w tym miejscu, a między fabryką a salonem, obecnie Alexander Street, zbudowano dobrze wytyczoną ścieżkę. Deighton był nazywany Gassy Jack, ponieważ był dobrym mówcą („  gassy  ”). Kilku mężczyzn zaczęło osiedlać się w pobliżu saloonu, a okolica szybko przyjęła nazwę Gassy's Town, którą szybko skrócono do „  Gastown  ”. W 1870 roku rząd kolonialny z Kolumbii Brytyjskiej dowiedział się o szybki wzrost tej okolicy i wysłał rewizor do założenia miasta o nazwie Granville, na cześć sekretarza Colonial , Lord Granville , choć miejsce było w porządku. Wiadomo jak Gastown (co jest wciąż nazwa tej części miasta).

Nowe miejsce zostało zlokalizowane w naturalnym porcie, dlatego też kanadyjskie Koleje Pacyfiku uczyniły je końcem linii. Kolej transkontynentalna została zamówiona przez rząd Kanady pod nadzorem premiera Sir Johna A. Macdonalda i była warunkiem przystąpienia Kolumbii Brytyjskiej do konfederacji w 1871 r. Prezydent CPR William Van Horne uważał, że Granville jest nieodpowiednie ze względu na połączenie, które mogłoby być wykonane z Gastown i stanowczo zasugerowano, że Vancouver byłoby lepiej dopasowane, po części dlatego, że mieszkańcy Toronto i Montrealu wiedzieli, gdzie jest wyspa Vancouver, ale nie mieli pojęcia, gdzie jest Granville. Miasto przyjęło nową nazwę6 kwietnia 1886. Dwa miesiące później13 czerwca, spektakularny pożar zniszczył większość miasta w ciągu dwudziestu siedmiu minut, wzdłuż bagnistych brzegów Burrard Inlet. Ostatecznie było to „złe na dobre”, ponieważ miasto zostało odbudowane z nowoczesnymi wodociągami. Zainstalowano prąd i zaplanowano ruch drogowy.

Miasto podniosło się dość szybko po pożarze, chociaż obchody Dnia Dominium planowane na inaugurację CPR zostały przełożone na następny rok. Pierwszy transkontynentalny pociąg z Montrealu dotarł do tymczasowej stacji końcowej w Port Moody w rLipiec 1886, w którym działa Vancouver Maj 1887. W tym roku ludność Vancouver wynosiła 5000. W 1892 osiągnął 15 000, aw 1900 100 000.

Port Metro Vancouver wziął ważną międzynarodowego punktu widzenia jako strategiczne położenie w All-czerwonym szlakiem , który prowadził całą sieć handlową Imperium Brytyjskiego , w połączeniu z parowca i sieci kolejowej CPR co znacznie skróciło przesyłki Czas od Wschodu do Londyn . Nowe miasto stało się ważnym ośrodkiem spekulacyjnych inwestycji ze stolicy Wielkiej Brytanii i Niemiec. Po wybudowaniu na Kanał Panamski , który początkowo utrudniało ruch morski Vancouver zostając najlepszą trasę Asia-Europe, stawki frachtowe spadły w 1920 roku, a nawet czyni transport zboża na prerii Europy opłacalne. Ziarna z Vancouver, a ponadto, że już przetransportowany na Wschód.

Od 1900 do 1940

Gospodarka

Wraz z otwarciem Kanału Panamskiego w 1914 roku, port morski Vancouver Vancouver mógł konkurować z największymi międzynarodowymi portami w handlu światowym, ponieważ znajdował się na alternatywnej trasie do Europy. W latach dwudziestych rządowi prowincji udało się uczynić stawki frachtowe konkurencyjne w stosunku do stawek kolejowych. W ten sposób młody prawnik, który bronił sprawy, Gerry McGeer, zyskał reputację „człowieka, który obalił Gór Skalistych”. W związku z tym pszenica preriowa była wysyłana z zachodu przez Vancouver zamiast z portów na wschodnim wybrzeżu. W 1913 roku rząd federalny utworzył Vancouver Port Commission, aby nadzorować rozwój portu. Ukończony w 1923 roku Ballantyne Pier był najbardziej zaawansowanym technologicznie portem Imperium Brytyjskiego . W CPR , eksporterów graty, operatorzy terminali i innych firm opartych na nabrzeżu zebrało po I wojnie światowej , aby znaleźć Federację wysyłki British Columbia, stowarzyszenia pracodawców , które udało stosunków przemysłowych na jednym froncie. Coraz bardziej intensywnego ruchu. Federacja walczyła zębami i pazurami z uzwiązkowieniem, przerwała serię strajków i zerwała związki. Doker ustalona unia stworzyła obecnego międzynarodowego Longshore i magazyn Union, ILWU, po drugiej wojnie światowej . XX wieku ruch handlowy portu stał się najbardziej udanym sektorem gospodarki Vancouver.

Kontrowersje społeczne

Chociaż gospodarka prowincji, dzięki eksploatacji jej zasobów naturalnych, ogromnie się rozwinęła, Vancouver nie była jednak wolna od niepewności związanej z zorganizowaną siłą roboczą. Związki zawodowe rozpoczęły dwa strajki generalne po I wojnie światowej. Pierwszy (pierwszy strajk generalny w Kanadzie) miał miejsce po śmierci Ginger Goodwin. Miasto zostało mocno dotknięte przez poważne recesje i depresje w latach 90., 1919, 1923 i 1929. Te ostatnie nie tylko stworzyły biedę, ale także wywołały napięcia społeczne. Mówiąc dokładniej, nowo przybyłe populacje azjatyckie były przedmiotem dyskryminacji, a także ataków fizycznych, a ich przybycie do Prowincji było silnie kwestionowane.

Uważa się, że anty-wschodnie zamieszki w 1917 r. Zostały zainicjowane przez Ligę Wykluczenia Azjatów Azjatycka Liga Wykluczenia i zorganizowane przez grupę związkowców, zainspirowanych ich odpowiednikiem w San Francisco .

Ale dyskryminacja była być może mniej rażąca, niż sugerują te wydarzenia. Można jednak sprzeciwić się temu, że politycy, reklamodawcy byli w stanie promować i szerzyć dyskryminujące ideologie w popularnych książkach, takich jak książki H.Glynn-Warda, The Writing on the Wall i Tom MacInnes, 1929 The Oriental Occupation of British Columbia . Dziennikarze tacy jak LD Taylor z Vancouver Daily World i generał The Star Victor Odlum opublikowali obszerne artykuły redakcyjne analizujące i piętnujące „Eastern Threat”, takie jak Danger: The Anti-Asiatic Weekly .

Ta determinacja, by zabezpieczyć granice Kolumbii Brytyjskiej, wpłynęła na polityków federalnych do uchwalenia przepisów imigracyjnych, takich jak podatek pogłówny i chińska ustawa o wykluczeniu . To, co można nazwać „klimatem strachu i histerii” w latach dwudziestych XX wieku, osiągnęło punkt kulminacyjny w sprawie „Janet Smith”, w której Chińczyk został oskarżony o zabicie swojego młodego białego kolegi. Dowody jego winy opierały się być może bardziej na stereotypach niż na faktach.

Coraz większa liczba Hindusów, wyznawców pierwszej religii sikhijskiej , była zmuszona do przestrzegania przepisów imigracyjnych z 1908 roku, mimo że byli poddanymi Imperium Brytyjskiego . W 1914 r. Większości z 376 imigrantów na statku Komagata Maru, głównie z Pendżabu w Indiach , nie pozwolono wysiąść, ponieważ nie przestrzegali przepisów imigracyjnych, które nakładały na nich obowiązek przylotu bezpośrednio z ich ojczystych krajów. W obronie pasażerów stanęła grupa mieszkańców pochodzenia indyjskiego. Po przegranej bitwie z przepisami imigracyjnymi, statek pozostał zacumowany w Burrard Inlet, czekając na zakończenie negocjacji dotyczących ich wypłynięcia. Szef służby imigracyjnej w Vancouver wraz z policją i innymi urzędnikami zorganizowali napad na statek. Odpychało ich to, co Vancouver Sun nazywało „krzykliwymi masami Hindusów”. Następnie rząd federalny wysłał okręt wojenny i statek opuścił Vancouver, po tym, jak federalny minister rolnictwa poszedł na ustępstwa. Po powrocie do Indii dwudziestu pasażerów zostało zabitych przez policję w incydencie, w którym odmówili powrotu do Pendżabu.

Vice i polityka

Vancouver, port macierzysty szkunera Malahat, szkunera do pięciu masztów zwanego „The Queen of Rum Row”, był bardzo aktywny w nielegalnym handlu w czasie prohibicji w Stanach Zjednoczonych, pomimo prób promowania tego zakazu w Kanadzie.

LD Taylor, najdłużej utrzymujący się burmistrz Vancouver, prowadził politykę „otwartego miasta”, zanim został pokonany w 1934 roku przez Gerry'ego McGeera. Jej polityka polegała raczej na monitorowaniu prostytucji, hazardu i handlu alkoholem, a nie na ich eliminowaniu, tak aby policja mogła skutecznie przeciwdziałać temu przestępstwu. Nie tylko pojawiły się zarzuty, że Taylor był powiązany ze światem podziemnym, ale także imigranckie dzielnice czerwonych latarni (prostytucja) , takie jak Chinatown, Japantown i Hogan's Alley, pozostały bez zmian , co pozostawiło pomysł, że osoby niebiałe mają skłonność do niemoralność i zbrodnia. Taylor poniósł w 1934 r. największą klęskę wyborczą, jaką miasto kiedykolwiek zniosło, głównie na te tematy. Credo McGeera brzmiało: „Prawo i porządek, aby zniszczyć występek, po latach„ otwartego miasta ”Taylora”. niegospodarność) społeczności innych niż biała była przyczyną niepowodzenia jego planu. Nawet East End (dziś Strathcona) został w dużej mierze ewakuowany przez mieszkańców Anglii, Szkocji i Irlandii już podczas I wojny światowej, którzy przenieśli się do nowego, bogatszego ( i bielsze) dzielnice West End i Shaughnessy. „oryginalna dzielnica mieszkaniowa, która rozwinęła się wokół„ Hasting ” s Mill, został opanowany przez kolejne fale nowych imigrantów i stał się kojarzony z biedą i występkiem (jak dziś Downtown Eastside).

Rozwój nieruchomości i sąsiedztwa

Pierwszym krokiem Rady Miejskiej w 1886 r. Było żądanie przekształcenia 4,5-hektarowego rezerwatu wojskowego w park. Historycy zwracali uwagę, że był to dziwny priorytet dla powstającego miasta, ponieważ w tamtym czasie istniały duże tereny zielone. Z drugiej strony West End, pomyślany jako przyszła elegancka dzielnica, był celem spekulantów związanych z CPR.

Tekst do przetłumaczenia Część tekstu w języku angielskim do przetłumaczenia na język francuski

Tekst angielski do przetłumaczenia:
Nie chcieli, aby rozproszone osiedla na tej posiadłości przekształciły się w inną przemysłową, robotniczą dzielnicę. Akt ten zapoczątkował również proces, w wyniku którego pozostali mieszkańcy różnego pochodzenia w latach dwudziestych XX wieku zostali eksmitowani jako lokatorzy w celu stworzenia pozornie dziewiczego parku. Sugerowano, że być może nowy Park Stanleya zostanie z czasem oczyszczony z wszelkich śladów miejscowej okupacji. Jednak z biegiem czasu Zarząd Parków zaczął uzupełniać go rodzimymi artefaktami.

Przetłumacz ten tekst • Narzędzia • (+)

W okresie międzywojennym rozwinęły się inne dzielnice robotnicze, które nie były szczególnie biedne ani rasistowskie, jak Mount Pleasant , przedmieście South Vancouver i Grandview-Woodland . Nawet West End stawał się mniej szykowny. Promotorzy CPR utworzyli kolejną nową enklawę dla bogatej białej elity, która wyprowadziłaby ich z West Endu i stała się celem „nowej inteligentnej elity”. Point Grey został zainicjowany w 1908 roku w tym celu, a Shaughnessy Heights miał być rozwijany wyłącznie dla „najbogatszych i najbardziej prominentnych obywateli”, którzy musieli zainwestować minimum 6000 $ w nowe domy, które musiały spełniać określone wymagania, specyficzny styl. Te modele segregacji ekonomicznej zostały najwyraźniej sfinalizowane w 1929 r., Kiedy Point Grey i South Vancouver połączyły się z Vancouver. Point Grey obejmowało dzisiejsze dzielnice Arbutus Ridge , Dunbar-Southlands , Kerrisdale i Marpole , Oakridge , Shaughnessy i South Cambie oraz South Vancouver obejmował obecne dzielnice Cedar Cottage , Collingwood , Killarney , Riley Park-Little Mountain , Sunset i Victoria-Fraserview . William Harold Malkin został pierwszym burmistrzem nowego miasta, pokonując Louisa Taylora, mistrza „fuzji”. w wyborach 1928 roku.

Depresja

Kolumbia Brytyjska była prawdopodobnie kanadyjską prowincją najbardziej dotkniętą kryzysem. Chociaż Vancouver udało się uniknąć bankructwa, inne miasta na Dolnym Kontynencie nie miały tyle szczęścia, jak North Vancouver i Burnaby . Vancouver stało się celem dla tysięcy transhumantów - bezrobotnych młodych ludzi przemierzających Kanadę w poszukiwaniu pracy i przez lata stało się „mekką bezrobotnych”, ponieważ, jak cynicznie wskazywali niektórzy, było to jedyne miasto na świecie. możesz umrzeć z głodu, zanim zamarzniesz na śmierć „Dżungle włóczęgów” kwitły w pierwszych dniach Wielkiego Kryzysu, ludzie budowali prowizoryczne schronienia z tym, co znaleźli (lub ukradli). Najważniejsze zostały zniszczone, ponieważ rzekomo były niehigieniczne. Vancouver było również wylęgarnią demonstracji bezrobotnych prowadzonych przez komunistów, którzy odwiedzali miasto w tej dekadzie, w kulminacyjnym momencie strajku pracowników strajku pomocy i marszu na Ottawę w 1935 roku. Na czele przewodzili także komunistyczni agitatorzy i ich zwolennicy. strajki w innych gałęziach przemysłu, zwłaszcza na nabrzeżu Ballantyne w 1935 roku, strajk na nabrzeżu , i utworzyły dużą część batalionu Mackenzie-Papineau w Vancouver do walki z faszyzmem podczas hiszpańskiej wojny domowej , jako nieoficjalny wkład w Międzynarodowe Brygady .

Uroczystości obywatelskie

Vancouver było miejscem wielkich uroczystości w 1936 roku, częściowo po to, aby ożywić ducha w środku kryzysu, a także aby świętować Jubileusz Vancouver. Burmistrz McGeer wywołał spore kontrowersje, organizując kosztowne uroczystości w czasie, gdy miasto balansowało na krawędzi bankructwa, a pracownicy miejscy pracowali za znacznie obniżone pensje. Mimo to był bardzo zachęcany przez tych, którzy opowiadali się za obchodami, które w ostatecznym rozrachunku mogą być korzystne dla dobrobytu miasta. Niektóre duże wydatki były szeroko krytykowane, na przykład „straszna fontanna” wzniesiona w Stanley Park. Inni zapewnili wsparcie finansowe i publiczne, takie jak budowa obecnego ratusza przy ulicy Cambie. Drugim wielkim świętem była wizyta króla w 1939 r., Upamiętniająca koniec Wielkiego Kryzysu i początek kolejnej wojny światowej.

Druga wojna światowa

Zobacz artykuł Internowanie japońskich Kanadyjczyków

Wybuch II wojny światowej spowodował wielkie wstrząsy w Vancouver. Lokalne jednostki milicji szybko zwerbowały dodatkowych członków, a na przykład Seaforth Highlanders of Canada z Vancouver w ciągu 4 miesięcy stacjonowali za oceanem w Anglii i utrzymywali się w Europie, walcząc do końca wojny. British Columbia Regiment, 15th RCA Infantry Regiment, 6th Engineer Regiment, HMCS Discovery i inni przyczynili się do wysiłku wojennego. Ogromne nowe wydatki rządowe oraz zatrudnienie w armii i fabrykach silnie ożywiło gospodarkę po Wielkim Kryzysie lat 30. Wśród materiałów i uzbrojenia do wojny były trałowce trałowców , korwety (okrętowe) dla Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady , przeciwlotnicze działa w Burnaby i fabryce Boeinga niedaleko Richmond, która produkowała części do bombowców B-29 . Dawne umocnienia portu w Vancouver zostały wzmocnione przez umieszczenie artylerii na wybrzeżu w Point Grey (powyżej znajduje się Muzeum Antropologii), Stanley Park, pod mostem Lion's Gate i Point Atkinson. W 1942 roku, kilka miesięcy po japońskim ataku na Pearl Harbor , „japońscy” Kanadyjczycy zostali ewakuowani z zachodniego wybrzeża. Amerykanie zrobili to samo ze swoimi obywatelami japońskiego pochodzenia. Japońscy Kanadyjczycy byli przetrzymywani w specjalnych kwaterach, takich jak stodoły w Hastings Park, a następnie internowani w obozach wewnątrz rządu federalnego, co przypomina ustawę o środkach wojennych . Z obawy przed bombardowaniami i atakami gazowymi w 1942 roku na Zachodnim Wybrzeżu wprowadzono zaciemnienie, a dzieciom w wieku szkolnym i innym kategoriom dostarczono maski przeciwgazowe. Japonia zaatakowała Zachodnie Wybrzeże. Japoński okręt podwodny zbombardował latarnię morską Estevan Point , japońscy żołnierze zaatakowali wyspę na Alasce i zbombardowali balony ( Projekt Fugo ), niesione przez prądy powietrzne, przecięły Pacyfik, uderzając w lasy i mieszkańców Kanady i USA. Te balony wylądowały w Point Roberts, ale sekret był dobrze strzeżony aż do późnej fazy wojny.

Od 1950 do dziś

CBUT-DT , najstarsza stacja telewizyjna w zachodniej Kanadzie, wyemitowała swoje pierwsze audycje wGrudzień 1953. Oak Street Bridge , łączący Vancouver Richmond przez rzeki Fraser, został otwarty w roku 1957. Podczas drugiego mostu Narrows i Lions Gate Bridge ustanowił połączenie z North Shore , odpowiednio w 1925 i 1938 roku ślusarzy Pamięci Second Narrows Crossing nastąpił w 1960 roku. Ostatnie pozostałości międzymiastowej sieci kolejowej British Columbia Electric Railway zostały rozebrane w 1958 roku.

Kolejny duży most nad Fraserem, Port Mann Bridges to Surrey, został otwarty w 1964 r. Powstały dwa nowe uniwersytety: British Columbia Institute of Technology w 1960 r. I Simon Fraser University w 1965 r.; oba mają kampusy satelitarne w Vancouver. Mieszkańcy Strathcona - głównie Chińczycy - utworzyli ruch protestacyjny, na którego czele stanęła aktywistka Mary Lee Chan, i zapobiegli budowie autostrady, która zniszczyłaby okolicę. W 1967 roku utworzono Okręg Regionalny Greater Vancouver . Greenpeace , jedna z międzynarodowych organizacji ekologicznych, została założona w Vancouver w 1971 roku.

W 1968 roku Kanada Rada Sztuki stypendium w wysokości $ 3500 do Joachim Foikis Vancouver „ożywić starą i słynną tradycję” miasta błazna „. Użył do udziału rad miejskich w tradycyjnym stroju błazna , dodając, dowcip, contines , wzbudzając zainteresowanie widzów i przyciągając międzynarodową uwagę do Vancouver.

Sporty dyskowe rozpoczęły się w Vancouver na plaży Kitsilano w 1974 roku podczas Vancouver Open Frisbee Championships .

Ciągły rozwój lotniska na Sea Island doprowadził do budowy kolejnego mostu nad Fraser, Arthur Laing Bridge, który został otwarty dla ruchu drogowego w 1975 roku.

Ponieważ Pacific Central Station zastąpiła Waterfront Station jako główną stację kolejową w 1979 roku, ta ostatnia została przekształcona w terminal autobusowy SeaBus i przyszły SkyTrain (który został otwarty sześć lat później). Pierwszy stadion Kanady z kopułą, BC Place Stadium został otwarty w 1983 roku. SkyTrain, BC Place Stadium, Science World , Canada Place i Plaza of Nations zostały zbudowane na Specjalistyczną Wystawę w 1986 roku . Międzynarodowa wystawa . To ważne międzynarodowe wydarzenie było ostatnim odbywającym się w Ameryce Północnej i uznanym za sukces 2211578 wizyt.

Zobacz też

Bibliografia

  1. (w) Carlson, Keith Thor (red.), A Sto: lo-Coast Salish Historical Atlas , Vancouver, BC, Douglas & McIntyre ,2001, 12–16  s. ( ISBN  1-55054-812-3 )
  2. (w) John E. Roberts , A Discovery Journal: George Vancouver's First Season Survey - 1792 , Trafford Publishing,2005, 414  s. ( ISBN  978-1-4120-7097-3 ) , str.  103
  3. Model: BCGNIS
  4. (w) Ann Burnaby McLeod , Land of Promise - Robert Burnaby's Letter from Colonial British Columbia 1858-1863 , City of Burnaby,2002( ISBN  0-9692828-5-0 ) , str.  111
  5. Michael Kluckner , "  Marpole  " , myzone Media Inc. (dostęp 24 stycznia 2007 )
  6. McDonald, RA (1996). Making Vancouver: klasa, status i granice społeczne, 1863–1913. Vancouver, BC, Kanada: UBC Press, s. 7.
  7. Morley, A. (1974). Vancouver: od Milltown do Metropolis. Vancouver: Mitchell Press.
  8. Strangers Entertained , publikacja rządu Kolumbii Brytyjskiej z okazji stulecia, 1971
  9. Leah Stevens , „  Rise of the Port of Vancouver, British Columbia  ”, Economic Geography , Clark University, vol.  12, n o  1,Styczeń 1936, s.  61–70 ( DOI  10.2307 / 140264 , JSTOR  140264 )
  10. Eric Nicol, Vancouver . Toronto: Doubleday, 1970.
  11. [1] „Port of Vancouver - wczoraj” [wideo] Port of Vancouver [strona internetowa].
  12. Andrew Yarmie, „The Right to Manage: Vancouver Employers 'Associations, 1900–1923”, BC Studies , nr. 90 (1991): 40–74.
  13. Paul A. Phillips, No Power Greater: A Century of Labour in British Columbia . Vancouver: BC Federation of Labor / Boag Foundation, 1967.
  14. Leah Stevens, „Rise of the Port of Vancouver”, Economic Geography 12, no. 1 (styczeń 1936): 61–70 oraz RC McCandless, „Red Menace” z Vancouver z 1935 r .: The Waterfront Situation, BC Studies 22 (1974): 56–70.
  15. W. Peter Ward, White Canada Forever: Popular Attitudes and Public Policy Towards Orientals in British Columbia , wyd. Montreal i Kingston: McGill-Queens University Press, 2002.
  16. Patricia Roy, „The Oriental 'Menace' in British Columbia”, J. Friesen i HK Ralston, red., Historical Essays on British Columbia , Toronto: Gage, 1980: 243–255 oraz Ian Macdonald i Betty O'Keefe, Kanadyjska Święta Wojna: historia klanów, szczypiec, morderstwa i bigoterii . Vancouver: Heritage House, 2000.
  17. Patricia E. Roy, Prowincja A White Man's: Politycy Kolumbii Brytyjskiej oraz imigranci z Chin i Japonii, 1858–1914 . Vancouver: University of British Columbia Press, 1989.
  18. Ian Macdonald i Betty O'Keefe, Kanadyjska Święta Wojna: Historia klanów, szczypiec, morderstwa i bigoterii. Vancouver: Heritage House, 2000.
  19. Johnston, Hugh JM, The Voyage of the Komagata Maru: the Sikh Challenge to Canada's Color Bar . Delhi: Oxford University Press. 1979. Cytat pochodzi z książki The Komagata Maru.
  20. Greg Marquis, „Vancouver Vice: The Police and the Negotiation of Morality, 1904–1935”, Essays in the History of Canadian Law: Volume VI British Columbia and the Yukon . Hamar Foster i John McLaren, wyd. Toronto: University of Toronto Press, 1995: 242–273.
  21. „  Fragment z książki Daniela Francisa LD in the Vancouver Courier  ” ( Archiwum • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire? ) (Dostęp 19 listopada 2014 )
  22. Daniel Francis, LD: burmistrz Louis Taylor i powstanie Vancouver , Vancouver: Arsenal Pulp Press , 2004.
  23. Kay J. Anderson, Chinatown w Vancouver: dyskurs rasowy w Kanadzie, 1875–1980. Montreal i Kingston: McGill-Queens University Press, 1991.
  24. Daphne Marlatt and Carole Itter eds., Opening Doors: Vancouver's East End. Seria Sound Heritage, vol. VIII, nr. 1–2. Victoria, BC: Aural History Project, 1979.
  25. Eric Nicol, Vancouver . Toronto: Doubleday, 1970. Na stronie 50 Nicol pisze: „Oprócz znacznego przydziału ziemi przez rząd prowincji Smithe, firma nabyła spory majątek od prywatnego związku, w skład którego wchodzili pierwotni mieszkańcy Morton, Brighouse i Hailstone. ci drobni właściciele myśleli, że zrobili sztuczkę stulecia, ponieważ szybki wzrost cen ziemi był dowodem na to, że przestępstwo miało miejsce ”. O odłogowaniu Stanley Park w ramach rozwoju nieruchomości na West Endzie, w tym roli komisarza CPR Land, LA Hamilton, zobacz Robert AJ McDonald, „Holy Retreat” lub „Practical Breathing Spot”? Class Perceptions of Vancouver's Stanley Park, 1910–1913, „ Canadian Historical Review LXV, no. 2 (1984): 139–140.
  26. Mike Steele, The Stanley Park Explorer , Vancouver: Whitecap Books, 1985 i Eric Nicol, Vancouver . Toronto: Doubleday, 1970.
  27. Jean Barman , Stanley Park's Secret: The Forgotten Families of Whoi Whoi, Kanaka Ranch i Brockton Point, Vancouver: Harbour Publishing, 2005.
  28. Mike Steele, The Stanley Park Explorer , Vancouver: Whitecap Books, 1985.
  29. Jean Barman, „Sąsiedztwo i społeczność w międzywojennym Vancouver”, Robert AJ McDonald i Jean Barman, red., Vancouver's Past: Essays in Social History. Vancouver: University of British Columbia Press, 1986: 97–141.
  30. Jean Barman, „Sąsiedztwo i społeczność w międzywojennym Vancouver”, Robert AJ McDonald i Jean Barman, red., Vancouver's Past: Essays in Social History . Vancouver: University of British Columbia Press, 1986: 97–141.
  31. Patricia Roy, „Vancouver: Mecca of the Unemployed, 1907–1929”, Alan FJ Artibise, red., Town and City: Aspects of Western Canadian Urban Development , Regina: Canadian Plains Research Centre, 1981: 393–413 i Tom McEwan, Kuźnia świeci na czerwono: od kowala do rewolucjonisty . Toronto: Progress Books, 1974.
  32. Todd McCallum, „The Great Depression's First History? Archiwa majora JS Mathewsa w Vancouver i pisanie historii hobo ”, Canadian Historical Review 87, no. 1 (marzec 2006): 79–107.
  33. David Ricardo Williams, burmistrz Gerry: Niezwykły Gerald Gratten McGeer. Douglas i MacIntyre, 1986.
  34. New York Times , 14 maja 1968
  35. „  Northumberland potrzebuje hrabstwa błazna, aby rozjaśnić politykę :: Rozważ to :: głosy społeczności w dyskursie  ” ( Archiwum • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire? ) (Dostęp 19 listopada 2014 )
  36. admin , „  BC Disc Sports History  ” (dostęp 11 listopada 2014 )
  37. Kim Patrick O'Leary,  „Expo 86” w The Canadian Encyclopedia , Historica Canada , 1985–. (skonsultowano się z23 września 2019 r) .

Bibliografia

Linki zewnętrzne