Troyes | |
Główna fasada dworca. | |
Lokalizacja | |
---|---|
Kraj | Francja |
Gmina | Troyes |
Adres | Cour de la Gare 10000 Troyes |
Współrzędne geograficzne | 48 ° 17 ′ 45 ″ na północ, 4 ° 03 ′ 53 ″ na wschód |
Zarządzanie i eksploatacja | |
Właściciel | SNCF |
Operator | SNCF |
Kod UIC | 87 11800 0 |
Usługi |
TER Grand Est Fret SNCF |
Charakterystyka | |
Linie) | • Paris-Est w Mulhouse-Ville • Troyes w Brienne-le-Château • St-Julien (Troyes) w St-Florentin-Vergigny • St-Julien (Troyes) w kolorze szarym • Coolus w Sens |
Pasy | 5 (+ tory serwisowe) |
Doki | 3 (w tym 2 centralne) |
Coroczny tranzyt | 1008126 podróżnych (2019) |
Wysokość | 116 m |
Historyczny | |
Uruchomienie | 7 kwietnia 1848 |
Korespondencja | |
Autobusy i autokary | patrz Intermodalność |
Stacja kolejowa Troyes jest stacja kolejowa francuski z linii Paris-Est w Mulhouse Miasto , położone na terenie miasta Troyes , prefektura departamentu Aube , w regionie East Grand .
Został zamówiony w 1848 roku przez Compagnie du chemin de fer de Montereau w Troyes .
Jest to stacja francuskich kolei narodowych (SNCF), obsługiwana przez pociągi regionalne sieci TER Grand Est , a także konwoje towarowe .
Założona na wysokości 116 metrów stacja węzłowa Troyes znajduje się w punkcie (PK) 166 193 linii Paris-Est w Mulhouse-Ville między stacjami, otwartymi dla obsługi pasażerów, Romilly-sur-Seine i Vendeuvre ; znajduje się również na PK 90.3 linii Coolus - Sens (częściowo wycofana z eksploatacji).
Stąd też bierze początek linia z Troyes do Brienne-le-Château (otwarta dla przewozów towarowych), linia z Saint-Julien (Troyes) do Saint-Florentin - Vergigny (częściowo wycofana z eksploatacji) oraz linia z Saint-Julien (Troyes) w kolorze szarym (częściowo wycofany z eksploatacji).
Skrzyżowanie na starej stacji Saint-Julien-les-Villas.
Linia w Troyes w kierunku stacji Troyes, a następnie Chaumont.
Linia w Troyes w kierunku Paryża.
Pojawienie się kolei w Troyes nabiera kształtu29 maja 1845z publikacją zarządzenia która zatwierdza statut spółki akcyjnej o nazwie Compagnie du Chemin de fer de Montereau w Troyes , przejmując koncesje przyznawane na25 stycznia 1845. O lokalizację stacji Troyes ubiegają się trzy projekty: pierwszy w dzielnicy Ravelin, drugi na skraju rue Thiers i trzeci po drugiej stronie kanału między platformami Comtes-de-Champagne, rue Mitantier i rue Hennequin. Wybór pada na drugi projekt. Pierwsze prace na linii rozpoczęły się w 1846 roku; molo w Troyes zostało ukończone w 1847 roku.
Na początku miesiąca Luty 1848Panowie Violet i Lemasson, inspektorzy wydziałów mostów i dróg, przystępują do tymczasowego odbioru robót na odcinku około 68 km między Hermé i Troyes. Inspektorzy w towarzystwie inżynierów i dyrektorów firmy wsiadają do lokomotywy na stacji Nogent-sur-Seine ; odbywają podróż bezproblemowo i widzą jakość tego odcinka linii kolejowej, który może zostać oddany do ruchu, zwłaszcza że pracownicy ochrony i agenci są gotowi do objęcia swoich stanowisk.
Z 14 lutegopociągi testowe będą mogły jeździć na tym odcinku przed oficjalnym otwarciem całej linii. Pod koniec miesiącaMarzec 1848testy przeprowadza się na samych lokomotywach lub na holowaniu dużych zestawów wagonów załadowanych materiałami; pozwalają stwierdzić, że instalacje są zgodne.
Następuje inauguracja w obecności Ministra Robót Publicznych 6 kwietnia 1848. Minister w swoim wystąpieniu pogratulował zarządowi spółki oraz przedsiębiorcom MM. Seguin , za jakość infrastruktury. Oficjalne uruchomienie linii i stacji następuje następnego dnia,7 kwietnia 1848.
Dworzec posiada na elewacji budynek pasażerski, z galerią na parterze przeprute półkolistymi drzwiami i korpusem centralnym z kondygnacją zwieńczoną frontonem z zegarem. Budynek jest przedłużany o zadaszone platformy. Po każdej stronie torów są zainstalowane stacje towarowe i warsztaty. Zespół rozciąga się na rue Sainte-Jule. W 1853 r. Pierwotna firma znajdująca się w trudnej sytuacji finansowej została przejęta przez Compagnie du chemin de fer z Paryża do Strasburga, który w 1854 r. Stał się Compagnie des chemin de fer de l'Est .
Compagnie de l'Est planowało przedłużyć linię, aby otworzyć połączenie z Paryża do Miluzy , ale stacja końcowa z 1847 r. Nie miała wystarczających zezwoleń na przejście nowej linii. Wybór padł na teren w pobliżu zbiornika Ravelin w punkcie położonym na skraju terytoriów gmin Troyes i Sainte-Savine . Nowa lokalizacja wymagała poważnych robót ziemnych, które przeprowadzono w 1856 r. Wkrótce po pożarze, który zniszczył strych i konstrukcję starego dworca w 1855 r. Działający nadal obiekt został doraźnie naprawiony, aby zapewnić ciągłość eksploatacji. nowy dworzec (w latach 1861-1978 będzie to szkoła Pithou, której pozostałości są widoczne na fasadzie Espace Argence otwartej w 1999 roku).
Prace rozpoczęto w 1857 roku; odcinek od Troyes do Chaumont zostaje oddany do użytku25 kwietnia 1857, podobnie jak dworzec, którego infrastruktura zostanie ukończona dopiero wiosną 1858 r. Ważny budynek pasażerski, założony równolegle do torów i dwóch peronów, jest w tym okresie w stylu klasycznym, z centralnym budynkiem o dwóch piętrach i dwa skrzydła na parterze. W centralnej części znajduje się Salle des Pas Perdus i kasy biletowe. Nowa stacja to kompleks przemysłowy obejmujący rozległy teren, na którym znajdziemy: wiązkę torów serwisowych, stację towarową, warsztaty, szopy, które mogą pomieścić 28 wagonów oraz dwie rotundy, każda z możliwością garażowania 16 lokomotyw. Aby obsłużyć całość, powstały dwie nowe alejki, pierwsza zapewniająca dostęp do placu dla podróżnych, a druga na południe od zbiornika Ravelin, druga do placu towarowego.
W 1957 r. Utworzenie TEE L'Arbalète umożliwiło połączenie Paris-Est z Zurychem przez Troyes, Miluzę i Bazyleę .
Szklany dach, około 1900 r.
Salle des pas perdus , około 1910 r.
DC 72022 , śledzić n o, 2, 1991.
Z listopad 2018 w Luty 2021, duża metalowa hala, pokrywająca część torów i peronów stacji, jest w trakcie renowacji; przy tej okazji jego oświetlenie zostanie wymienione, aby lepiej je podkreślić. Projekt ten, kosztujący 12,5 mln euro, jest finansowany i realizowany przez SNCF Réseau .
Według szacunków SNCF roczna frekwencja na stacji została przedstawiona w poniższej tabeli.
2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | |
---|---|---|---|---|---|
Osoby podróżujące samotnie | 1,008,126 | 967 315, | 1,023,685 | 969,326 | 1,001,917 |
Podróżujący i nie podróżujący | 1,380,995 | 1 325 089, | 1,402,309 | 1 327 843, | 1 372 489 |
Stacja SNCF, posiada budynek pasażerski, z kasą biletową, czynną codziennie. Jest w szczególności wyposażony w poczekalnię i zadaszoną platformę. W holu znajduje się sklep z prasą.
Sala zaginionych kroków.
Wyjdź ze stacji.
Przejście podziemne.
Stacja Troyes jest obsługiwana przez regionalne pociągi ekspresowe z sieci TER Grand Est , wykonując następujące połączenia:
Od styczeń 2018, dawne połączenia Intercités (pociągi do lub z Paryża) są zarządzane przez region Grand Est w ramach planu transformacji zawartego między stanem a regionami . Są zintegrowane z siecią TER Grand Est (i jej cenami) wwrzesień 2018. Pociągi te łączą również miasto z Longueville i Chaumont , a także ze wszystkimi dworcami kolejowymi Aube przeznaczonymi dla ruchu pasażerskiego .
Od 5 kwietnia 2019 rregion Grand Est tworzy specjalne połączenie między Paris-Est a uzdrowiskami Wogezów ( Contrexéville i Vittel ) ; przedmiotowe pociągi kursują w piątki, niedziele i święta.
Nocny widok.
Stacja dokująca n O 2.
Część nabrzeży niechroniona halą.
W pobliżu dostępne są parkingi. Dworzec autobusowy umożliwia połączenia z autobusami TER Grand Est , autobusami sieci aglomeracji trojańskiej (linie 1, 4, 5, 6, autobus studencki 10 i niedzielny pociąg autobusowy), Courriers de l 'Aube i regionalne autobusy grupy TranschampagneArdenne. W pobliżu znajduje się również postój taksówek trojańskich.
Stacja ta jest otwarta dla przewozów towarowych, w tym pojedynczych wagonów.
Pochodzenie | Poprzedni przystanek | Pociąg | Następny przystanek | Miejsce docelowe | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Paryż jest | Romilly-sur-Seine | TER Grand Est |
Vendeuvre lub Bar-sur-Aube |
Vittel lub Mulhouse-Ville |
||
Paryż jest | Romilly-sur-Seine | TER Grand Est | Terminus lub Vendeuvre |
Terminus lub Culmont - Chalindrey lub Dijon-Ville lub Belfort |
||
Stacja końcowa | Stacja końcowa | TER Grand Est | Vendeuvre |
Culmont - Chalindrey lub Dijon-Ville |