Blokada rower , rower blokady lub obszar dla zaawansowanych rowerzystów jest symbolem zastępczym dla rowerzystów między linią zatrzymania pojazdu i przejściu dla pieszych na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną . Pozwala rowerzystom ustawić się na tej stronie jezdni, w którą mają zamiar skręcić, i jest dobrze widoczna przed pojazdami silnikowymi, aby bezpiecznie ruszyć. W szczególności zapobiega ukryciu roweru w martwym punkcie ciężkiego pojazdu.
Śluza ta jest ogólnie przedstawiana w postaci piktogramu „rowerowego” namalowanego w odległości kilku metrów (od dwóch do pięciu) między linią zatrzymania pojazdów a przejściem dla pieszych na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną . Rower specyficzne światło może również oznaczać ograniczenie przedni śluzy, światło dla innych pojazdów, a następnie będąc z tyłu śluzy. Synchronizację obu świateł można następnie wyregulować tak, aby rowerzyści mieli jeden krok przed innymi pojazdami, aby ruszyć.
Blokada rowerzysty ma wiele zainteresowań i pozwala częściowo rozwiązać pewne problemy:
Blokady rowerowe są przewidziane w artykule R415-15 paragraf 2 Kodeksu Drogowego, który zezwala na „[instalację] na torach wyposażonych w światła sygnalizacyjne wspólne dla wszystkich kategorii użytkowników, dwie oddzielne linie zatrzymania, jedną dla zmotoryzowanych pojazdów transportu osobistego i rowerów , druga dla innych kategorii pojazdów. [Pierwszy] może być dozwolony dla motorowerów. "
Widzimy, że we Francji zamki rowerowe są mało szanowane przez kierowców, a tym bardziej przez zmotoryzowane jednoślady. CEREMA (ex CERTU ) przeprowadził w 2014 kampanię obserwacyjną do Nantes i zalecenia dla lepszej zgodności z zaawansowaną linią zatrzymania .
Od 31 grudnia 2016 rnieprzestrzeganie blokad rowerowych można wyrazić na podstawie nagrań wideo lub fotoradarów.
W 2017 r. W Nantes podjęto próbę przeprowadzenia eksperymentu polegającego na zainstalowaniu jednego radaru w celu wykrycia samochodów i motocykli na zamkach rowerowych. Jest to pierwsza we Francji i nie przewiduje się werbalizacji, władze wolą „uprawiać pedagogikę”. Przeprowadzany jest również eksperyment w Rennes wlistopad 2017, z werbalizacją rowerzystów, którzy zmieniają kolor na czerwony, oraz prostą informacją o pojazdach, które nie przestrzegają blokady roweru.
W Paryżu, latem 2018 r. Funkcjonariusze nadzoru miejskiego przeprowadzili akcje uświadamiające. Od wrzesień 2018przestępcy podlegają karze grzywny.
Oznakowanie linii zatrzymania ognia (a zatem również blokad rowerowych) jest we Francji zgodnie z prawem linią przerywaną o szerokości 15 cm. Pozostałe kraje używają ciągłych linii o szerokości 50 lub 60 cm i są znacznie bardziej szanowane, co potwierdziło doświadczenie we Francji w Rennes.
Systematyczna obecność we Francji 90-milimetrowych przekaźników światła w dolnym położeniu jest kolejnym czynnikiem zachęcającym kierowców do zbliżania się do świateł niezależnie od linii zatrzymania.