Port w Brukseli | |||
Sytuacja | |||
---|---|---|---|
kreacja |
1550 1993 |
||
Rodzaj | Regionalna organizacja pożytku publicznego | ||
Pole | Transport rzeczny | ||
Siedzenie | Place des Armateurs 6 1000 Bruksela |
||
Informacje kontaktowe | 50 ° 51 ′ 54 ″ N, 4 ° 21 ′ 04 ″ E | ||
Język | Francuski niderlandzki |
||
Organizacja | |||
Główny menadżer | Alfons Moens | ||
Zastępca Dyrektora Generalnego | Philippe Matthis ( cdH ) | ||
Prezes Zarządu | Mohammed Jabour ( PS ) | ||
Stronie internetowej | port.brussels | ||
Geolokalizacja na mapie: Bruksela
| |||
Port Brukseli jest port śródlądowy belgijski. Od 1993 r. Zarządzany jest przez regionalny organ interesu publicznego.
To było w 1550s , że mieszkańcy Brukseli podjęli decyzję kopać kanał willebroek do obwodnicy miasta Mechelen w celu uniknięcia płacenia podatków do tego miasta przez wioślarzy, którzy przekroczyli ją na Senne rzeki przez towarów. Przeznaczeni dla Brukseli.
Od XVIII -tego wieku, port Brukseli stał się dostępny dla statków morskich poprzez rozszerzenie kanału do Rupel , dopływ Skaldy , tworząc link do portu w Antwerpii .
Port śródlądowy w Brukseli, wokół basenu Katarzyny, było ważnym ośrodkiem dystrybucji towarów do początku XX th wieku, kiedy zbiorniki były wypełnione. Są one jednak dziś rozpoznawalne dzięki nazwom ulic w dzielnicy Quais :
Przebieg kanału został zmodyfikowany w celu połączenia go z kanałem Bruksela-Charleroi, otwartym w 1832 r., Który przecina miasto na południu, tworząc bezpośrednie połączenie między portem w Antwerpii , przemysłowym zagłębiem Hainaut , między innymi z Charleroi , łącząc tym samym dorzecza o Mozy i Skaldy, a także francuskich kanałów lub dzięki w Belgii, do modernizacji sieci w XIX e wieku przyniósł do europejskiej szerokości 1350 ton i wyposażone w strukturach nachylonej płaszczyzny Ronquières i kolejka linowa Strépy -Thieu .
W 1896 r. Utworzono Société du Canal et des Installations Maritimes, aw 1922 r. Otwarto całkowicie zmodernizowany kanał, połączony z Antwerpią przez Rupel i Skaldę . W 1974 r. Ruch osiągnął 14,4 mln ton. To była wysokość transportu wodnego. Kolejne rozszerzenia, tym XIX- th i XX th stulecia, z bezpośrednim połączeniem do Skaldy, pozwalają na przybycie statku morskim Sięga Brukseli, która jest w rzeczywistości najbardziej w obszarze portowym w Europie Zachodniej. Główne prace z lat 70-tych XX wieku stworzyły bezpośrednie połączenie między kanałem a Skaldą, co pozwoliło na zwiększenie tonażu statków morskich do 4500 ton, a także dostęp dla dużych pociągów barkowych z Flandrii i Holandii na północy, przy jednoczesnej poprawie handel ze strefami przemysłowymi południowej Belgii. W latach 1960-70 „pinardierzy” wychodzący z francuskich wybrzeży przywozili wino do swoich bunkrów, a statki radzieckie przywożąc to, co nazywamy lasami północy, zaopatrywały stale powiększane magazyny. Przy okazji takich wydarzeń, jak wystawy powszechne czy różne uroczystości, widzieliśmy kufry pasażerskie z Ostendy-Dover, a nawet okręty wojenne z oficjalnymi wizytami zacumowane w Brukseli. Do kierowania tymi łodziami służy grupa wyspecjalizowanych pilotów, którzy przeszli szkolenie na pilotów morskich, aby móc obsługiwać łodzie morskie różnych narodowości zgodnie z przepisami międzynarodowymi.
Obecnie port obsługuje ponad 6 milionów ton towarów rocznie. Położona w samym sercu rozległej strefy portowo-przemysłowej, skupiającej ponad 300 firm, zapewnia blisko 12 000 miejsc pracy (w tym 8 000 bezpośrednich). Od lata 2009 r. Żeglarze w szczególności korzystają z bezpłatnej zewnętrznej strefy Wi-Fi Urbizone na całym obszarze portu zewnętrznego między mostem Van Praet a mostem Buda o długości 3,5 km w ramach regionalnej polityki zwalczania przepaści cyfrowej.
Société du Port de Bruxelles odpowiada za zarządzanie, eksploatację i rozwój portu i obiektów portowych w Regionie Stołecznym Brukseli. W latach 1908-1996 kolej przemysłowa Vilvoorde i jej rozbudowy obsługiwały dużą liczbę klientów portu.