Loara 46

Loara 46
Widok z samolotu.
Widok z samolotu.
Budowniczy Lotnictwo Loire
Rola Myśliwiec
Pierwszy lot 1 st Wrzesień 1.934
Uruchomienie 1936
Data wycofania 1940
Numer zbudowany 61
Załoga
1 pilot
Motoryzacja
Silnik Gnome i Rhône 14Kfs
Numer 1
Rodzaj 14 cylindrów gwiazdowych chłodzonych powietrzem
Moc jednostkowa 930 KM
Wymiary
Zakres 11,80  m
Długość 7,88  m
Wysokość 4,18  m
Powierzchnia skrzydeł 19,50  m 2
Szerokie rzesze
Pusty 1450  kg
Maksymalny 1 985  kg
Występ
Maksymalna prędkość 370  km / h (przy 4000  m )
Sufit użyteczne: 4000 m
maksymalnie: 10500  m
Zakres działania 750  km
Stosunek masy do mocy 2,13  kg / KM
Uzbrojenie
Wewnętrzny 4 karabiny maszynowe MAC 34 7,5  mm (po 300 nabojów)

Loire 46 był francuski międzywojenny samolot myśliwski . Samolot przejściowy, miał tylko krótką karierę w Siłach Powietrznych . Był używany przez hiszpańskie republikańskie siły powietrzne na początku hiszpańskiej wojny domowej .

Program myśliwców jednomiejscowych z 1930 r

Program myśliwców jednomiejscowych z 1928 r. Nie dając satysfakcji, został zaktualizowany w 1930 r. W nowej edycji powstało 10 prototypów  : Bernard 260 , Blériot-SPAD S.510 , Dewoitine D.500 , Gourdou-Leseurre GL- 482 , Lorraine-Hanriot-Biche , Morane-Saulnier MS.325  (en) , Mureaux 170 , Nieuport 122 , Wibault 313 i Loire 43 . W rzeczywistości Loire Aviation zaoferowało STAé w 1929 roku lekki myśliwiec mogący pomieścić różne silniki: Gnome i Rhône Titan II o mocy 300  KM (Loire 40), Hispano-Suiza 12Mc o mocy 500  KM (Loire 41) lub Gnome and Rhône 9 Abs. Jupiter II o mocy 420  KM (Loire 42). Loire 43 był po prostu ewolucją poprzednich modeli, wyposażonym, jak wszyscy jego konkurenci, w silnik narzucony przez program, 12-cylindrowy rzędowy, chłodzony wodą i sprężany, grupa Hispano-Suiza 12 Xbrs o mocy 660  KM . Jeśli Dewoitine D.500 w dużej mierze wygrał zawody, nieufność do jednopłatowców skłoniła Ministerstwo Lotnictwa do zamówienia również S.510 . Po czterech latach rozwoju jednomiejscowy Loire był również przedmiotem małego zlecenia produkcyjnego.

Loara 43

Monoplan z wysoką skrzydła konstrukcji całości z metalu do pokrywania pracy i podwozie konwencjonalnych stałych, urządzenie to charakteryzuje się skrzydła prostokątnym w łososia zaokrąglone opierają się o górną część kadłuba pomiędzy kabiny i silnika 2 i do otrzymywania pistoletów płata 7,5  mm . Prototyp wystartował po raz pierwszy od La Baule plaży na17 października 1932. Plik14 stycznia 1933podczas gdy oficjalne testy się nie rozpoczęły, urządzenie wpada w korkociąg na 9000  mi rozbija się, zabijając pilota, który wydaje się stracić przytomność z powodu osiągniętej wysokości.

Loara 45

Kiedy Loire 43 został przypadkowo zniszczony, w Saint-Nazaire zakończono budowę drugiego prototypu, wyposażonego dla porównania w 14-cylindrowy silnik dwugwiazdkowy Gnome i Rhône 14 Kds o mocy 740 KM. Z wyjątkiem silnika różnił się od swojego poprzednika grubszymi masztami podtrzymującymi podwozie i zwis skrzydeł. To urządzenie, które wciągnęło powietrze20 lutego 1933w związku z tym zastąpił Loire 43 podczas oficjalnych testów, które odbyły się w czerwcu w Villacoublay . Gdyby ten jednomiejscowy uzbrojony w 2 działka skrzydłowe Oerlikon 20  mm osiągał 370  km / h , to również cierpiał na rzeczywisty brak widoczności dla pilota, który bezskutecznie staraliśmy się poprawić, kilkakrotnie modyfikując nasadę skrzydła . skrzydło. Zremotoryzowany za pomocą Gnome-Rhône 14 Kfs o mocy 880 KM w sierpniu 1934 r., A następnie wyposażony w powiększoną płetwę w październiku, ten samolot ostatecznie otrzymał Gnome-Rhône 14 Kfs o mocy 900 KM, z którym wzbił się w powietrze.18 lipca 1935i zakończy karierę jako spadochroniarski samolot testowy pod nazwą Loire 45 LP1 . Ten samolot przeszedł przez II wojnę światową i nadal latał we wczesnych latach pięćdziesiątych XX wieku z osobliwą rejestracją cywilną (F-AKHP) i wojskową barwą.

Loara 46

Plik 1 st Wrzesień 1.934nowy prototyp wystartował z lotniska La Baule- Ecoublac, nadal wyposażony w silnik 14 Kcs Gnome et Rhône. To urządzenie w rzeczywistości było tylko niejasne podobieństwo do dwóch poprzednich. Aby polepszyć pole widzenia pilota, zaprojektowano nowy płat, w którym złamana krawędź natarcia przedstawia strzałkę w zewnętrznej części, a tylna krawędź ma kształt półeliptyczny. Uniesiono również ramię kadłuba, nadając mu tak zwany kształt skrzydła mewy . Kadłub został częściowo przeprojektowany, powierzchnia ogona została powiększona. WLuty 1935prototyp powrócił do fabryki, aby otrzymać silnik Gnome et Rhône 14 Kfs o mocy 930 KM i dwa działka skrzydłowe kal. 20  mm . Urządzenie było zwrotne i szybko się wspinało, co uzasadniało zamówienie w maju wstępnej serii 5 urządzeń i 40 egzemplarzy serii. Pod koniec roku zamówienie zostało zwiększone do 60 sztuk (o numerach od N-088 do N-178), za każdy zapłacono 328 500 franków bez silnika i wyposażenia. Urządzenia serii miały otrzymać sprzęt radiowy (Thomson-Ducretet Th.53), nowość dla Sił Powietrznych oraz 4 karabiny maszynowe MAC-34 o kalibrze 7,5  mm w płatach (300 nabojów na broń).

To jest w Luty 1936, z kilkumiesięcznym opóźnieniem, który pierwszy seryjny samolot wzbił się w powietrze w Villacoublay , a produkcję zapewniła fabryka Nieuport w Issy-les-Moulineaux po połączeniu Loire Aviation i Nieuport le1 st lipca 1935. Dostawy rozpoczęły się w sierpniu, ale zebrano sześć egzemplarzy (numery od N-088 do N-093)Sierpień 1936, wycofany ze służby w Villacoublay i przewieziony przez Tuluzę- Francazal do Barcelony w celu dostarczenia do Republiki Hiszpańskiej . Dlatego Siły Powietrzne otrzymały tylko 22 Loary 46 w 1936 roku, następujący bilans między styczniem aLipiec 1937.

Czynny

Loire 46 miał tylko krótką karierę na linii frontu, 6 e Squadre został ponownie wyposażony w Morane-Saulnier MS.406 pomiędzyGrudzień 1938 i Marzec 1939. 4 egzemplarze były następnie przechowywane przez szkołę strzelecką w Cazaux , pozostałe przechowywane, a następnie przenoszone doMarzec 1939w ośrodkach szkoleniowych. W 1940 roku służyły do ​​szkolenia strzeleckiego polskich pilotów.

Bibliografia

Uwagi

  1. zielony / Swanborough
  2. Prudhomme
  3. Jacques Moulin str.13
  4. C. Shores str.7
  5. José Fernandez s. 18
  6. C. Shores str.9
  7. Alas Rojas trzeźwy Espana s.16
  8. José Fernandez str.19

Bibliografia

Linki zewnętrzne