Stacja kolejowa Clermont-de-l'Oise

Clermont-de-l'Oise
Przykładowe zdjęcie artykułu Gare de Clermont-de-l'Oise
Budynek pasażerski i wejście na stację.
Lokalizacja
Kraj Francja
Gmina Clermont
Dzielnica Stacja i dzielnica z wyposażeniem
Adres Avenue of the Deportees
60600 Clermont
Współrzędne geograficzne 49 ° 23 ′ 07 ″ północ, 2 ° 25 ′ 05 ″ wschód
Zarządzanie i eksploatacja
Właściciel SNCF
Operator SNCF
Kod UIC 87 31330 4
Usługa TER Hauts-de-France
Charakterystyka
Linie) Paris-Nord do Lille
Rochy-Condé do Soissons
Pasy 3 (+ tory serwisowe)
Doki 2
Coroczny tranzyt 972353 podróżnych (2017)
Wysokość 55 m
Historyczny
Uruchomienie 14 czerwca 1846
Korespondencja
Trenerzy działowi  12   33A   33B   33E 
Transport miejski Lebus   1     2     3  
Geolokalizacja na mapie: Francja
(Zobacz sytuację na mapie: Francja) Clermont-de-l'Oise
Geolokalizacja na mapie: Hauts-de-France
(Zobacz sytuację na mapie: Hauts-de-France) Clermont-de-l'Oise
Geolokalizacja na mapie: Oise
(Zobacz sytuację na mapie: Oise) Clermont-de-l'Oise

-Clermont-Oise stacji jest dworzec kolejowy francuski na linii Paryż-Lille Nord , 850 metrów od Place Corroyer Rue du General- Pershing , na północny wschód od miasta w Clermont , w dziale z Oise , w tych Hauts -de-France .

Został oddany do użytku w 1846 roku przez Compagnie des chemin de fer du Nord . Jest to stacja National Company of French Railways (SNCF), obsługiwana przez pociągi TER Hauts-de-France .

Sytuacja kolejowa

Założona na wysokości 55  m , stacja Clermont-de-l'Oise znajduje się na 65,100 kilometrze linii Paris-Nord w Lille , między stacjami Liancourt - Rantigny i Avrechy . Jest to dawny węzeł kolejowy, stacja znajduje się również przy PK 27.711 linii Rochy-Condé do Soissons (częściowo zlikwidowana).

Historia

Przed stacją

9 marca 1844 r. Radni generalni okręgu Clermont spotkali się, aby „zatrzymać” lokalizację stacji miejskiej oraz innych stacji na tej samej linii. Ustalono, że stacja zostanie założona w pobliżu wioski L'Équipée. 9 sierpnia prefekt przyznał kontrakt na roboty budowlane na stacjach Clermont i Creil.

Pierwszy pociąg

1 st stycznia 1846, mały pociąg, składający się z samochodu 1 st  klasy i dwa samochody 2 e  klasowych, wykonuje trasie Paryż - Clermont. W konwoju siedział baron de Rothschild , przewodniczący rady dyrektorów, Delbecque, zastępca Béthune , wiceprzewodniczący, a także sześciu dyrektorów, w tym książę Mouchy i kilku inżynierów. Podróż trwa trzy godziny.

Tradycyjne firmy transportowe, obawiając się o swoją przyszłość, zaczynają wyrywać się z rutyny. Chociaż kolej nie została jeszcze dostarczona do ruchu pociągów pasażerskich, Société de messageries Labrunerie inauguruje usługę pasażerską do Beauvais. Firma transportowa Dardelle et Compagnie , której siedziba znajduje się w hotelu du Croissant, miejsce Saint-André ( obecne miejsce Descuignères ), zapewnia trasy podróżnych z Clermont do Paryża , podwajając swoje usługi i oferując bezkonkurencyjną cenę: od Od 4 do 7 franków, w zależności od miejsca podróżującego, na galerii lub w coupé, na ławce lub rotundzie.

Inauguracja

Zapowiadana od dawna i tak często kwestionowana ceremonia inauguracji została ostatecznie ustalona na niedzielę 14 czerwca 1846 r. W programie uroczystości przewidziano: przedpremierę, w sobotę 13, z pierwszym konwojem liczącym ok. 200 osób, wśród których będą książęta Nemours i Monpensier . Gmina, a także Gwardia Narodowa powitają młodych książąt, którzy będą przechodzić przez Clermont. Na niedzielę 14 stycznia wylot z Paryża jest ustalony o szóstej rano, przylot do Amiens o 10:30, a do Lille o 15:30. I tak nadszedł dzień: królewski konwój syna Ludwika Filipa I po raz pierwszy spodziewałem się Clermonta. Władze miejskie, członkowie sądu cywilnego i urzędnicy różnych administracji pod eskortą straży udali się na stację kolejową udekorowaną na tę okazję liśćmi, kwiatami i trójkolorowymi flagami. Na froncie balustrady, znajdującej się nad schodami dworca, znajdował się duży pas białego płótna, na którym naniesiono napis „  Inauguracja Kolei Północnej - książętom francuskim. Miasto Clermont-Oise.  ”.

Na obrzeżach stacji narasta wzburzenie, tłum przepycha się, każdy chce zobaczyć królewskie dzieci. W końcu około 6:30 wieczorem rozległ się gwizd lokomotywy i konwój z chmury dymu zatrzymał się przed Gwardią Narodową , ustawioną w nienagannej straży honorowej, na platformie wsiadania. tam, gdzie miały miejsce władze lokalne. Bębny dudniły na polach, stłumione okrzykami wiwatującego tłumu: „  Niech żyje król! ... Niech żyją książęta! ...  ” . Wróciła cisza, pan Duguey du Faÿ, burmistrz miasta, wygłosił powitalne przemówienie, a następnie przemówienie pana Moisseta , sędziego śledczego. Władcy Nemours łaskawie dzięki władze za przyjęcie mają właśnie zaproponował im. Po krótkiej ceremonii, wśród wiwatów, konwój powoli odjeżdża, a po uderzeniu pary i gwizdku lokomotywy książęta kontynuują podróż w kierunku Amiens.

Debiut XIX th  wieku

Służba publiczna miała rozpocząć się 20 czerwca 1846 r. W tempie czterech konwojów dziennie w każdym kierunku. Podróż Clermont - Paryż trwała 2 godziny 42 minuty, a podróż Clermont - Amiens 1 godzinę 58 minut . Możemy udać się do Paryża za sumę 4 franków w 3 e  klasie 5,50 franków 2 e  klasowych i 8 franków w 1 st  klasy.

Linia Paris-Nord - Clermont przechodząca przez stacje Saint-Denis , L'Isle-Adam i Creil została zainaugurowana w niedzielę 14 czerwca 1846 r. Trasa między Paryżem a Clermont tą trasą liczyła 82  km zamiast 65  km. obecnie drogą bezpośrednią, która zostanie przeprowadzona później, w 1859 r. ze względu na trudności, jakie stwarza relief. W 1870 roku zainaugurowano linię z Rochy-Condé do Soissons, mijając Clermont i Compiègne, aby dotrzeć do Soissons. Poczta dla koni , jak również ostatnich przekaźników i linii istniejących we Francji, zostaną anulowane, za decyzją Ministra Finansów , The4 marca 1873.

XX th  wieku

15 maja 1939 r. To dzień, w którym w ramach polityki koordynacyjnej zniesiono obsługę pasażerów na większości mniejszych linii SNCF w departamencie Oise, ale także w innych regionach Francji. Ta ostatnia oficjalnie dąży do zakończenia konkurencji między prywatnymi liniami autokarowymi (tworzonymi w większości bez konsultacji i udostępnianymi bezpłatnie) a koleją, ale jest przede wszystkim pretekstem do zwolnienia SNCF z obowiązku świadczenia usługi publicznej na wielu relacje. W tym czasie usługi pasażerskie między Beauvais, Clermont i Estrées-Saint-Denis, między La Rue-Saint-Pierre a Saint-Just-en-Chaussée oraz między Verberie i Estrées zostają zakończone.

Ruch towarowy został zreorganizowany na odcinku po odcinku na przełomie lat 60. ubiegłego wieku, umożliwiając tym samym rezygnację z utrzymania niektórych odcinków linii bez początkowej eliminacji znacznej liczby stacji. W rezultacie, krótki odcinek gałęzi z Froyères cukrowni do Moyvillers skrzyżowania (blisko Estrées, 4,33  km ) został obniżony w dniu 13 lutego 1964 roku, a związek między La Rue-Saint-Pierre i Clermont (8,61  km na południowy ) następuje w dwóch etapach 14 stycznia 1972 r. i 24 lipca 1973 r. Następnie ustaje również ruch towarowy między Bresles a La Rue-Saint-Pierre (4,793  km ) i na tym odcinku zostaje złożony , jednak bez obniżenia oceny. Odcinek od Clermont do Avrigny pozostaje oficjalnie obsługiwany wyłącznie dla ruchu towarowego.

Renowacja

W 2014, 2015 i 2016 roku stacja jest remontowana, aby była dostępna dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej . Prace obejmują wymianę dwóch lad sprzedażowych, malowanie hali, zmianę oznakowania, montaż nowych mebli, montaż ekranów informacyjnych, montaż wind oraz remont z doków.

Frekwencja

W 2017 roku SNCF oszacował roczną częstotliwość odwiedzin tej stacji na 972353 podróżnych w porównaniu z 929682 w 2016 roku .

Obsługa podróżnych

Dom

Stacja SNCF, posiada budynek pasażerski z licznikami, czynny codziennie. W szczególności wyposażony jest w automatyczny dystrybutor biletów komunikacyjnych TER. W holu znajduje się automat z gazetami i kawą.

Kładka umożliwia przechodzenie przez tory i przechodzenie z jednego peronu na drugi.

Na placu dworcowym znajduje się kilka sklepów, w tym bar-restauracja z tytoniem „Hotel de France” i piekarnia.

Pustynia

Clermont-de-l'Oise jest obsługiwany przez pociągi TER linii TER Hauts-de-France z Paris-Nord do Amiens .

Intermodalność

Parking dla rowerów oraz dwa bezpłatne parkingi na 120 i 200 miejsc są wyposażone i monitorowane .

Transport publiczny jest obecny w autobusach międzymiastowych, ale niewiele usług jest oferowanych do okolicznych gmin, a autokary są niewymiarowe w stosunku do potrzeb użytkowników, którzy przyjeżdżają do Paryża do pracy (dojazdy).

Uruchamianie 16 grudnia 2014, sieć transportu publicznego Lebus, organizowana przez miasto Clermont i pięć innych gmin , zostaje uruchomiona , a trzy linie autobusowe łączą się z pociągami.

Uwagi i odniesienia

  1. książka: Nowa geografia kolejowa we Francji Gérard Blier, tom 2, płyty n °  14.
  2. Fascykuł „Stations and lines of the North” opublikowany przez Cercle Ouest-Parisien d'Études Ferroviaires (COPEF) w 1985, płyta 13.
  3. Marc Gayda , André Jacquot , Patricia Laederich i Pierre Laederich , Historia francuskiej sieci kolejowej , Valignat (03), Editions de l'Ormet,1996, 194  s. ( ISBN  2-906575-22-4 ) , str.  154-156 i 188.
  4. Dziennik Urzędowy Republiki Francuskiej z 22 lutego 1964, strona 1828.
  5. Dziennik Urzędowy Republiki Francuskiej z 2 lutego 1972, strona 1278 i 22 sierpnia 1973, strona 9122.
  6. Patrz dokument referencyjny dla krajowej sieci kolejowej, rozdział 3, załącznik 4.1 - wykaz podstawowych odcinków krajowej sieci kolejowej według stanu na dzień 9 grudnia 2012 r. Do pobrania w [PDF] ze strony „  Harmonogram obsługi 2013 r. rozdział  ” , w Réseau Ferrée de France (przeglądnięto 13 lipca 2012 r . ) .
  7. Philippe Le Calvez, „Station  development: Clermont de l'Oise  ” , na maligne-ter.com/creil-compiegne-stquentin/ , artykuł z dnia 24 czerwca 2014 r. (Dostęp 25 stycznia 2015 r . ) .
  8. „  Częstotliwość na stacjach: Clermont de l'Oise  ” , na SNCF Open Data , przetwarzanie25 lutego 2019 r[ por. zakładka informacyjna] (dostęp 30 kwietnia 2019 ) .
  9. Witryna SNCF Ter Picardie, Praktyczne informacje o stacjach i przystankach: stacja Clermont-de-l'Oise czytana w Internecie (przeglądana 20 czerwca 2011 r.).
  10. Sylvie Molines, „  CLERMONTOIS Autobusy na miejscu od poniedziałku: Od poniedziałku 15 grudnia będzie można jechać autobusem na dworzec, do pracy lub do miasta. Obsługiwanych będzie sześć gmin.  », Le Courrier picard, wydanie Clermont ,8 grudnia 2014( czytaj online , sprawdzono 13 grudnia 2014 ).
  1. s.  120/121
  2. str.  121
  3. str.  121/122
  4. str.  122

Bibliografia

Zobacz też

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne


Pochodzenie Poprzedni przystanek Pociąg Następny przystanek Miejsce docelowe
Paryż-Północ Creil TER Hauts-de-France Saint-Just-en-Chaussée Amiens
lub Calais-Ville
Paryż-Północ Liancourt - Rantigny TER Hauts-de-France Terminus
lub Avrechy
lub Saint-Just-en-Chaussée 		Terminus
lub Saint-Just-en-Chaussée
lub Amiens
Creil Liancourt - Rantigny TER Hauts-de-France Avrechy
lub Saint-Rémy-en-l'Eau
lub Saint-Just-en-Chaussée 		Amiens