EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg (en) Flughafen Basel Mülhausen Freiburg (de) | |||||||||||||
Lokalizacja | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kraj | Francja | ||||||||||||
Region | Wielki Wschód | ||||||||||||
Miasto |
Bazylea ( Szwajcaria ) Mulhouse ( Francja ) Fryburg ( Niemcy ) |
||||||||||||
Data otwarcia | 8 maja 1946 | ||||||||||||
Szczegóły kontaktu | 47 ° 35 ′ 59 ″ północ, 7 ° 31 ′ 54 ″ wschód | ||||||||||||
Obszar | ponad 450 ha | ||||||||||||
Wysokość | 270 m (885 stóp ) | ||||||||||||
Geolokalizacja na mapie: Francja
| |||||||||||||
|
|||||||||||||
Informacje lotnicze | |||||||||||||
Kod IATA | BSL MLH EAP | ||||||||||||
Kod ICAO | LFSB | ||||||||||||
Nazwa mapy | BALE MULHOUSE | ||||||||||||
Typ lotniska | Międzynarodowe lotnisko | ||||||||||||
Administrator | Bazylea-Miluza Flughafen Lotnisko Bazylea-Miluza |
||||||||||||
Strona lotniska | Konsultować | ||||||||||||
Bale-Mulhouse-Freiburg lub EuroAirport International Airport ( kod IATA : EAP • kod ICAO : LFSB ) jest Franco - Swiss International Airport znajduje się na terytorium Francji między Bazylei , Mulhouse i Fribourg-en-Brisgau na Trójstyk granicy między Francją , Szwajcaria i Niemcy . Jego status jako „ dwunarodowego ” portu lotniczego implikuje obecność części szwajcarskiej ( kod IATA : BSL ) i francuskiej ( kod IATA : MLH • kod ICAO : LFSB ). To jedyne lotnisko na świecie, które ma taki status. Lotnisko, jego końcówka i jej pasy startowe są podzielone między alzackich gminach w Saint-Louis , Hesingue i Blotzheim .
Z ponad 9 milionami pasażerów w 2019 roku jest najważniejszym lotniskiem w Grand Est , siódmym francuskim lotniskiem i trzecim lotniskiem w Szwajcarii po Zurychu i Genewie . Jest główną bazą firmy TUIfly i drugim co do wielkości szwajcarskim EasyJet po międzynarodowym lotnisku w Genewie . Obsługuje w szczególności regularne destynacje w Europie i basenie Morza Śródziemnego oraz kilka innych międzynarodowych destynacji.
Wraz z Zurychem i Genewą jest jednym z trzech szwajcarskich lotnisk narodowych. 90% lotów pasażerskich odlatujących lub przylatujących na lotnisko odbywa się na podstawie szwajcarskich praw przewozowych, w przypadku towarów liczba ta stanowi 99%.
W latach 30. XX w. władzom szwajcarskim wydawało się, że lotnisko Basel-Sternenfeld staje się zbyt małe ze względu na wzrost ruchu lotniczego i pojawienie się większych samolotów. Planowano wówczas budowę lotniska na granicy francusko-szwajcarskiej , w gminach Allschwil w Szwajcarii i Bourgfelden we Francji, ale projekt zarzucono z powodu II wojny światowej . Gdy tylko konflikt się skończy, Francja zastrzega sobie obecne prawo pierwszeństwa dla lotniska, a za budowę infrastruktury odpowiada Szwajcaria. Prace rozpoczęły się przed podpisaniem umowy, a po dwóch miesiącach nastąpiła inauguracja lotniska8 maja 1946 r.. W międzyczasie pierwsze samoloty wylądowały na pasach startowych 2 maja . Międzynarodowa Konwencja została ostatecznie podpisana w Bernie w dniu4 lipca 1949.
Podjęto prace związane z rozbudową, w szczególności z budową drogi celnej w 1952 r. , budową budynków obsługi lotniczej w 1966 r. , terminalu (dla 1 mln pasażerów rocznie), hangarów i budynków towarowych w 1970 r. oraz rozbudową głównego pas startowy do 3900 metrów długości, aby pomieścić duże samoloty w 1978 roku . Pas startowy wschód-zachód został przedłużony o 200 metrów w 2001 roku .
Lotnisko w listopadzie 1952 r.
Widok na lotnisko z St-Louis, Hésingue i Bazyleą w tle w maju 1956.
Czerwiec 1964.
Widok na hangary serwisowe na pierwszym planie i terminal w tle w kwietniu 1970 roku.
Parking w lutym 1976 r.
Lotnisko otrzymało nazwę Euroairport w 1987 roku . Terminal pasażerski został przebudowany w 1990 roku , budowa nabrzeża Y rozpoczęła się w 1999 roku . Północny terminal pasażerski (część francuska) został oddany do użytku w 2002 roku , południowy (część szwajcarska) w 2005 roku . Stara i centralna część terminalu została wyremontowana w 2013 roku , a hala 2 we francuskiej części została wyremontowana w 2011 roku .
Numeracja pasów startowych została zmodyfikowana 25 września 2008 r.: nazwa techniczna głównego pasa startowego (pas startowy północ/południe 16/34) stała się pasem 15/33, nowe oznaczenie uwzględniające nowe wartości deklinacji magnetycznej przekazywane na lotniska w języku francuskim przez Służbę Informacji Lotniczej (SIA).
Od 17 kwietnia 2010 r. o północy do 20 kwietnia 2010 r. o godzinie 8 rano lotnisko jest zmuszone do zamknięcia , jak prawie wszystkie europejskie lotniska, z powodu przejścia chmury pyłu wulkanicznego emitowanego przez islandzki wulkan Eyjafjöll .
W kwietniu 2011 r. na lotnisku pojawiła się wiadomość o morderstwie maczetą kontrolera ruchu lotniczego, który miał objąć stanowisko w wieży kontrolnej . Podejrzany, Karim Ouali, również kontroler ruchu lotniczego w Bazylei-Mulhouse, został szybko zidentyfikowany i aktywnie poszukiwany przez policję niemiecką, francuską i szwajcarską. W 2019 został zauważony w Hongkongu .
Od czasu zamknięcia połączenia Strasburg-Entzheim i Orly 26 marca 2016 r. (Entzheim-CDG było zamknięte od kwietnia 2013 r.) i zakończenia ruchu komercyjnego w Colmar-Houssen , Euroairport zapewnia ostatnie bezpośrednie połączenia lotnicze między Alzacją a Paryżem , z którego obsługuje dwa lotniska CDG i Orly . Te ostatnie wzrosły o 6% w porównaniu z 2014 r., konkurując z TGV .
EuroAirport to francusko-szwajcarska instytucja publiczna . Jej rada dyrektorów składa się z ośmiu członków francuskich, ośmiu członków szwajcarskich i dwóch przedstawicieli z Niemiec, pełniących funkcje doradcze. Kierownikiem lotniska jest Szwajcar, a jego zastępcą jest Francuz. Port lotniczy Bazylea-Miluza jest w swojej działalności i statusie dwunarodowym, chociaż w całości znajduje się na terytorium Francji (należy zauważyć, że to lotnisko jest wyjątkowe na świecie dzięki temu statusowi). Tak więc, teoretycznie, francuskie ustawodawstwo ma zastosowanie w całości do portu lotniczego, ale w praktyce to przede wszystkim duch dwunarodowości dominuje od lat 50. XX wieku, przy czym połowa terenu znajduje się pod szwajcarską administracją celną. W tym obszarze władze francuskie udzielają szwajcarskiej kontroli celnej nad osobami i towarami. Urządzenie to, w połączeniu z ogrodzoną drogą bezpośrednio łączącą ten obszar ze Szwajcarią ( tzw. droga celna ) i całkowicie odłączone od francuskiej sieci drogowej, pozwala osobom przejeżdżającym przez lotnisko do lub ze Szwajcarii nie podlegać podwójnej kontroli celnej, francuskiej i szwajcarskim, ale tylko szwajcarskim. Podobna sytuacja, ale odwrotna, ma miejsce w Genewie , gdzie trasa celna daje francuskim podróżnikom bezpośredni dostęp do szwajcarskiego lotniska.
W 2011 r. derogacje od francuskiego systemu zabezpieczenia społecznego (11-12 kwietnia 1961 r.) zawartej w 1949 r. umowy francusko-szwajcarskiej, która stanowi, że prawem pracy mającym zastosowanie do pracownika jest prawo pracodawcy zgodnie z jego obywatelstwem ( francuski) zostaje zakwestionowany w następstwie wyroku francuskiego Sądu Kasacyjnego, który odrzucił odwołanie szwajcarskiego pracodawcy chcącego skorzystać z prawa szwajcarskiego w sprawie o zwolnienie. Na początku lipca 2011 r. Philippe Richert , nowo mianowany Minister Władz Lokalnych, zaproponował zawarcie umowy o zakładzie dla firm w szwajcarskiej strefie celnej, która zastąpiłaby derogacje od francuskiego systemu zabezpieczenia społecznego, podpisane przez oba kraje w 1961 roku. Ta propozycja, która jednostronnie kwestionuje traktat z 1961 r., nie została jeszcze przedłożona władzom szwajcarskim.
W 2014 r. władze francuskie i szwajcarskie wznowiły negocjacje w celu zmiany postanowień konwencji podatkowej z 1949 r. mającej zastosowanie do spółek platform portów lotniczych poprzez nałożenie francuskiego opodatkowania na wszystkie spółki portu lotniczego, co oznaczałoby zniesienie dwunarodowego statusu Bâle-Mulhouse. W 2014 roku 80% obrotów lotniska generowały firmy szwajcarskie. W obliczu reakcji władz szwajcarskich, firmy i spółki działające w szwajcarskiej części lotniska takie jak EasyJet Switzerland , operator większościowy na lotnisku w obliczu ewentualnego rozszerzonego stosowania francuskich podatków – lotnisko zlokalizowane w całości na terytorium Francji - to pytanie znalazło się w porządku obrad spotkania Prezydenta Republiki Francuskiej François Hollande'a z Prezydentem Konfederacji Szwajcarskiej Didierem Burkhalterem w dniu 30 października 2014 roku. W liście skierowanym do Rady Regionalnej Alzacji premier Manuel Valls potwierdził, że przedmiotem negocjacji jest ustabilizowanie systemu podatkowego obowiązującego firmy (z dużą większością szwajcarską) na lotnisku i „stanowiące niezbędną infrastrukturę”. co stanowi ważną pulę zatrudnienia w Alzacji ”.
Według raportu rocznego EuroAirport za 2017 r. w szwajcarskim sektorze celnym lotniska działało 65 firm i zatrudniało 4644 pracowników. Firmy utworzone we francuskim sektorze celnym liczyły 57 i zatrudniały 1275 osób. Ostatecznie dwunarodowa administracja EuroAirport zatrudniała 374 osoby.
Francuskie Ministerstwo Gospodarki i Finansów jednostronnie zakwestionowało aspekt podatkowy konwencji z 1949 r., domagając się wyższych podatków od1 st lipca 2015na mocy zasady terytorialności. W następstwie protestów z Alzacji i Basel urzędniczki kompromis zaczęły pojawiać się podczas posiedzeń francuski prezydent Hollande z Prezydent Konfederacji , Didier BURKHALTER w Pałacu Elizejskim w październiku 2014 roku , a następnie Simonetta Sommaruga w Bernie w kwietniu 2015 r . Przyjęto wówczas m.in., że zysk i podatek od zysków będą dzielone równo i że w szwajcarskiej części portu lotniczego nadal będzie stosowana stawka 8% szwajcarskiego podatku VAT ( 20% podatku VAT we Francji). Od 1 st kwietnia 2016, opłata za 2 euro po stronie szwajcarskiej i 4,40 euro na francuskiej stronie jest podnoszony z korzyścią dla kontrolerów ruchu lotniczego . Jeśli chodzi o bezpośrednie opodatkowanie sześćdziesięciu obecnych szwajcarskich firm , pozostaje ono przedmiotem dyskusji. „Jesteśmy rozczarowani zasadami przewidzianymi dla bezpośredniego opodatkowania firm szwajcarskich, we wspólnej deklaracji mało jest ducha dwunarodowości. […] Jeśli podczas następnych rozmów między Paryżem a Bernem nie uda nam się zachować obecnej sytuacji, bez wątpienia będziemy musieli spodziewać się znacznej restrukturyzacji” – stwierdziła Izba Handlowa obu Bazylei w komunikacie prasowym z 17 kwietnia, 2015. Wreszcie w grudniu 2017 r. parlament francuski ratyfikował umowę podatkową między Francją a Szwajcarią. Pozostaje minus dla gmin, ponieważ francuskie Ministerstwo Finansów zdecydowało o ograniczeniu spłaty foncière des entreprises (CFE) do 3,2 mln euro rocznie. „Dobrzy studenci są karani”, podsumowuje Alain Girny, prezes Saint-Louis Aglomeration .
Lotnisko znajduje się na terytorium Francji w Alzacji, w pobliżu trójstyku granicy niemieckiej, francuskiej i szwajcarskiej. Znajduje się 3,5 km na północny zachód od szwajcarskiego miasta Bazylea , 20 km na południowy wschód od alzackiego miasta Mulhouse i 46 km na południowy zachód od niemieckiego Fryburga Bryzgowijskiego .
Kiedy inaugurowano go w 1948 roku, lotnisko znajdowało się w miejscowości Blotzheim . Jednak po połączeniu w 1958 r. powiatu Neuweg (zwanego wówczas „Blotzheim-la-Chaussée”) z gminą Saint-Louis , terminal znajduje się obecnie w tej ostatniej gminie, a tory rozciągają się na tereny miejskie Saint-Louis, Hésingue i Blotzheim.
|
Lotnisko składa się z pomostu wybudowanego w 2001 roku dla Crossair ( już nieistniejącego) oraz dwóch terminali, francuskiego (otwarty w 2002 roku) i szwajcarskiego (otwarty w 2005 roku). Inwestycja w nowe instalacje wyniosła 240 milionów euro, z czego jedna trzecia została sfinansowana w równych częściach przez władze francuskie i szwajcarskie.
Oprócz terminalu pasażerskiego lotnisko posiada stację towarową , z której obsługują firmy DHL , FedEx , UPS , TNT , Air France Cargo i Swissport .
W 2013 r. lotnisko uruchomiło projekt o wartości 43 mln euro w celu rozbudowy infrastruktury dla frachtu lotniczego oraz dwóch parkingów specjalnie dla samolotów cargo. Inauguracja nowego terminalu EuroAirport Cargo , obejmującego 21 000 m 2 powierzchni z kontrolowaną temperaturą25 listopada 2014i oddany do użytku w styczniu 2015 roku .
Lotnisko posiada również strefę przemysłową przeznaczoną do konserwacji i wyposażania samolotów biznesowych. Ten ostatni od 2008 r. przeżył silną ekspansję. W ten sposób działalność przemysłowa firm Air Service Basel, AMAC Aerospace, Nomad Technics AG i Jet Aviation na terenie lotniska tworzy ultraspecjalistyczne centrum kompetencji w zakresie planowania i konserwacji prywatnych samolotów. Amac Aerospace i Jet Aviation są liderami w swojej dziedzinie. EuroAirport jest zatem domem dla jednej z dwóch największych światowych platform lotniskowych do obsługi lotniczej i prywatnej.
Na lotnisku działają również służby użyteczności publicznej: szkoła lotnicza (Flugschule) oraz baza ratunkowa Swiss Air Guard (REGA).
W 2018 r. zastępca dyrektora generalnego zapowiedział zwiększenie infrastruktury do 2025 r.: „W dłuższej perspektywie, tj. do 2025 r., cały terminal zostanie przekształcony i powiększony o ok. 30%, aby zwiększyć powierzchnię z 90 tys. m 2 do 120 tys. m 2 . Badane są różne scenariusze rozwoju. Badania zostaną uruchomione w ramach naboru wniosków na modernizację instalacji terminalowych (MIT)”.
Przewiduje się również przyjazd hotelu na 200 pokoi w pobliżu terminalu.
Airbus A320 firmy Easyjet Switzerland w 2017 roku.
Airbus A319 w EasyJet w 2015 roku.
Airbus A319-114 Aigle Azur w 2015 roku.
Embraer 170 do Air France w 2012 roku.
Canadair CRJ700 od Lufthansa CityLine w 2012 roku.
Fokker 70 z KLM Cityhopper w 2013 roku.
Lotnisko Basel-Mulhouse jest siódmym węzłem lotniczym we Francji i trzecim w Szwajcarii z 9,1 mln pasażerów w 2019 r., z czego 52% stanowi obywatelstwo Szwajcarii . 90% lotów pasażerskich odlatujących lub przylatujących na lotnisko odbywa się na podstawie szwajcarskich praw przewozowych, w porównaniu do 10% działających na podstawie francuskich praw przewozowych.
Jedyny terminal może pomieścić od 6 do 8 milionów pasażerów. Platforma lotniska posiada również dwa pasy startowe o wymiarach odpowiednio 3900×60 m i 1820×60 m , terminal towarowy oraz strefę obsługi technicznej.
Brytyjska tania linia lotnicza EasyJet , aw szczególności jej szwajcarski franczyzy Easyjet Szwajcaria , który przybył na lotnisko w 2005 roku, pod warunkiem, około 57% z liczby pasażerów na lotnisku w 2015 roku 4 miliony sprzedanych biletów (w tym 367.000 w Berlinie , 228,000 do Londynu i 187 000 dla Barcelony ).
W 2019 roku głównymi spółkami lotniskowymi są:
Spółka lotnicza | Udział regularnych lotów |
---|---|
Easyjet / Easyjet Szwajcaria | 60,2% |
Wizz Air | 7,8% |
Lufthansa | 3,9% |
TUIfly | 3,5% |
Brytyjskie linie lotnicze | 3,1% |
Air France | 2,6% |
Linie lotnicze Pegasus | 2,4% |
KLM | 2,3% |
Udział lotów niskokosztowych stanowi 69,1% całej działalności.
W tym samym roku najczęściej obsługiwane kierunki to:
Cele podróży | Liczba pasażerów |
---|---|
Londyn | 652.096 |
Amsterdam | 446,993 |
Berlin | 445 238 |
Stambuł | 375,176 |
Barcelona | 355 244 |
Prisztina | 321 324 |
Palma de Mallorca | 304 194 |
Hamburg | 249.963 |
Po pierwszym przyjęciu miliona pasażerów w 1984 roku, granicę 2 milionów przekroczono w 1992 roku.
Rok | Ewolucja ruchu pasażerskiego [pasażerowie] |
Ewolucja lotniczego ruchu towarowego [tony] |
||
---|---|---|---|---|
Całkowity | Ewolucja | Całkowity | Ewolucja | |
2020 | 2 598 981 | - 71,4% | 108 502 | + 2,2% |
2019 | 9 090 312 | +6,0% | 106 075 | -3,7% |
2018 | 8 575 064 | + 8,7% | 110,129 | -1,9% |
2017 | 7 888 725 | + 7,9% | 112,283 | + 10,8% |
2016 | 7 314 269 | + 3,6% | 101 300 | + 0,2% |
2015 | 7 061 059 | + 8,2% | 101.050 | + 2,9% |
2014 | 6 523 874 | + 10,9% | 98 175 | + 5% |
2013 | 5 880 771 | + 9,8% | 94 000 | - 1% |
2012 | 5 354 758 | + 6% | 94 346 | - 9% |
2011 | 5 053 649 | + 22,4% | 103 277 | - 4% |
2010 | 4 129 186 | + 7,1% | 107,607 | + 27% |
2009 | 3 854 770 | - 9,5% | 85 022 | - 16% |
2008 | 4 261 992 | -0,3% | 101 111 | - 6% |
2007 | 4 272 904 | + 6,3% | 107 309 | + 12% |
2006 | 4 020 322 | + 21% | 95 770 | + 15% |
2005 | 3 315 696 | + 30% | 83 580 | - 5% |
2004 | 2 549 127 | + 2% | 88 311 | + 9% |
2003 | 2 489 676 | - 19% | 81,277 | + 1% |
2002 | 3 058 416 | - 14% | 80,151 | - 30% |
2001 | 3 550 696 | - 6% | 114 269 | - 8% |
2000 | 3 783 527 | + 5,6% | 124 427 | / |
1999 | 3 581 934 | + 18,5% | / | / |
1998 | 3 020 311 | + 13% | / | / |
1997 | 2 666 766 | + 8,6% | / | / |
1996 | 2 453 411 | + 4% | / | / |
1995 | 2 357 857 | / | / | / |
Zobacz nieprzetworzone zapytanie i źródła na Wikidata .
Zobacz nieprzetworzone zapytanie i źródła na Wikidata .
Z platformy lotniskowej korzysta kilka przewoźników pasażerskich, z których niektóre zdecydowały się na ustawienie okienek dołączonych do trzeciego poziomu terminalu: Air France , Air Transat , Austrian Airlines , British Airways , Brussels Airlines , EasyJet , Easyjet Switzerland , KLM , Lufthansa , Pegasus Airlines , TUIfly , Turkish Airlines , Vueling Airlines , Eurowings i Wizz Air
Tania firma EasyJet, a w szczególności Easyjet Switzerland , obecna od 2005 roku, wybrała od 2010 roku, aby wzmocnić swoją obecność, polityka kontynuowana w 2012 roku , preferując to miejsce docelowe od międzynarodowego lotniska w Zurychu ze względu na zbyt wysokie dla niego koszty. Baza szwajcarska, firma sama generująca 61% ruchu w 2016 roku. Obecnie Easyjet Switzerland parkuje tam 12 samolotów, zanim firma zdecyduje o odlocie dwóch samolotów w październiku 2020 roku. W 2018 roku EuroAirport reprezentowało 40% działalności firmy w Szwajcaria.
W październiku 2020 r. polska firma czarterowa Enter Air parkuje Boeinga 737-800 , aby zapewnić połączenia do Prisztiny .
W dniu 2 lipca 2021 roku firma stworzyła 6 th bazy z piętnastu destynacji oferowanych. To Boeing 737.
Łotewska firma otwiera bazę w 2021 roku, z 6 kluczowymi lokalizacjami. Jest tam zaparkowany A320.
Szwajcarska firma bazuje samolot od 8 lipca 2021 roku.
Platforma była również bazą firm Balair , Crossair oraz jedną z trzech baz dawnej firmy Swissair . Swiss International Air Lines zaprzestały wszelkich operacji z lotniska Basel-Mulhouse w dniu 31 maja 2015 r.
Firma czarterowa Hello , która zniknęła w 2012 roku, miała jako drugą bazę Bazylea-Miluza.
ASL Airlines Szwajcaria ze swojej strony oparto w Mulhouse aż 1 st lutego 2018, data jego zniknięcia. Swoją działalność rozpoczęła w 1984 roku pod nazwą Farnair Switzerland SA. Przejęty 19 października 2014 r. przez irlandzkiego konkurenta ASL Aviation, Farnair Switzerland zmienił nazwę 4 czerwca 2015 r. na ASL Airlines Switzerland.
McDonnell Douglas DC-10 z Balair w 1985 roku.
Saab-Fairchild SF-340A firmy Crossair w 1986 roku.
Fokker 100 z Swissair w 1989 roku.
Saab 2000 ze Szwajcarii w 2011 roku.
Airbus A320 -214 z Witam w 2011 roku.
ATR 42 -320 z Farnair Europe w 2015 roku.
Firmy | Cele podróży |
---|---|
Air Algieriager | Algier-H. Boumédiène (życiorysy 31 października), Constantine - M. Boudiaf (życiorysy 16 września) |
Air Arabia Maroc | Casablanca-Mohammed-V |
Kair | Czarter: Hurghada |
Air France Hop | Paryż-Charles de Gaulle |
Powietrze śródziemnomorskie | Czarter: Prisztina |
Transport lotniczy | W sezonie: Montreal (P.-E.-Trudeau) |
Linie lotnicze ASL | Algier-H. Boumédiène (6 sierpnia 2021), Constantine - M. Boudiaf (6 sierpnia 2021) |
Austriackie Linie Lotnicze | Wiedeń-Schwechat |
Brytyjskie linie lotnicze | Londyn-Heathrow |
Linie lotnicze w Brukseli | Bruksela-National |
Bułgaria Air | W sezonie czarterowym: Burgas (zawieszona), Palermo Falcone-Borsellino (zawieszona) |
Krzesło Linie Lotnicze | Prisztina (zawieszony) |
Linie lotnicze Corendon |
|
EasyJet Szwajcaria EasyJet |
W sezonie:
|
Wprowadź powietrze | Prisztina , Skopje |
Euroskrzydła |
Düsseldorf (zawieszona), Sylt-Westerland (zawieszona),
W sezonie: Palma de Mallorca |
FlyEgypt | Czarter: Sharm el-Sheikh (zawieszony), Hurghada |
Helvetic Airways | W sezonie: Jerez de la Frontera , Larnaka , Santorini , |
Wakacje Europa | W sezonie czarterowym: Dubai Al Maktoum (zawieszony) |
KLM Cityhopper | Amsterdam |
Lufthansa CityLine | Frankfurt , Monachium-FJ Strauß |
Nouvelair | W sezonie: Djerba-Zarzis (w zawieszeniu), Monastir (w zawieszeniu) |
Orange2Fly | Czarter: Priština (zawieszona), Hurghada (zawieszona) |
Linie lotnicze Pegasus |
Stambuł-S. Gökçen W sezonie: Izmir-A. Menderes |
Ryanair | Dublin , Zagrzeb-Pleso (od 3 grudnia) |
Linie lotnicze SmartLynx |
Czarter:
Prisztina , Rodos-Diagoras , Heraklion-N. Kazantzákis , Kos , Fuerteventura , Las Palmas / Gran Canaria |
SunExpress | Antalya , Izmir-A. Menderes , |
Tureckie linie lotnicze |
Stambuł , Stambuł-S. Gökçen , Gaziantep-Oguzeli , Ankara Ankara , Kayseri-Erkilet |
Linie lotnicze Vueling | Barcelona-El Prat |
Wizz Air |
|
Edytowano 07.01.2021
Oprócz połączeń pasażerskich istnieją również regularne połączenia towarowe . W 2016 roku około 100 000 ton rocznie jest obecnie transportowanych do lub z lotniska, 99% przez firmy działające na podstawie szwajcarskich praw przewozowych. Od 2007 roku aktywność ta uległa stagnacji, w przeciwieństwie do ruchu pasażerskiego. Wśród firm obecnych na lotniskowej stacji towarowej znajdziemy DHL , FedEx , UPS , TNT , Air France Cargo czy nawet Swissport .
DHL Aviation Airbus A300 B4-622R-F w 2015 roku.
Fedex Boeing 757 -2B7F w 2013 roku.
Boeing 777 F Emirates SkyCargo (pl) w 2015 roku.
TNT Airways Boeing 737-476 (SF) w 2015 roku.
Firmy | Cele podróży |
---|---|
Powietrze Kanada | Toronto |
ASL Airlines Belgia (dawniej TNT ) | Liège (centrum europejskie), Genewa |
DHL / jej spółka zależna European Air Transport | Bruksela, Kolonia / Bonn, Lipsk (centra europejskie) |
FedEx | Liège (centrum europejskie), Paryż, Genewa |
katarskie linie lotnicze | Doha |
Solinair (pl) (w imieniu DHL ) | Lipsk (centrum) |
Sprintair (w imieniu UPS i ASL Airlines Belgium ) | Kolonia / Bonn, Genewa |
Tureckie linie lotnicze | Stambuł |
UPS | Liège (centrum europejskie), Paryż |
Zimex Lotnictwo (pl) | Kolonia / Bonn, Prisztina, Sarajewo |
Edytowano 07.01.2021
Linia 11 Distribus do stacji Saint-Louis .
Wypożyczalnia samochodów.
Istnieją linie autobusowe szwajcarskie ( BVB ) i francuskie ( Distribus ) , które obsługują lotnisko. Linie te zapewniają połączenie ze stacjami Basel CFF , Basel SNCF i Saint-Louis .
Autobusy dalekobieżneAutobus lotniskowy łączy EuroAirport z głównym dworcem autobusowym we Fryburgu Bryzgowijskim . Od czerwca 2016 r. FlixBus zatrzymuje się na lotnisku Euroairport na linii Zurych – Strasburg – Frankfurt/Main.
TramwajowyPlanuje się, że do 2030 r. jedna lub dwie linie tramwaju Basel ( linia 3 i linia 11 ) mogą połączyć lotnisko z Bazyleą przez Saint-Louis. Na razie linia 3 zatrzymuje się na stacji z Saint-Louis, skąd transfer obsługuje lotnisko.
Na razie jedyne połączenia kolejowe to stacje Basel CFF i Saint-Louis . Tam znajdujemy połączenie z transferem na lotnisko.
Bazylea trójnarodowa RERPlanowane jest połączenie kolejowe , które połączy lotnisko z linią Strasburg - Bazylea . Uruchomienie tej nowej linii o długości około siedmiu kilometrów zaplanowano na 2028 r. Badania potrwają do 2013 r. pod nadzorem Réseau Ferré de France (obecnie SNCF Réseau ). Stacja zostanie zaprojektowana tak, aby pomieścić TGV, ale tylko w pojedynczych jednostkach, chociaż TGV i pociągi towarowe będą nadal kursować na starej linii. Stacja początkowo obsługiwana przez dwa pociągi regionalne na godzinę i na kierunek poza godzinami szczytu i do czterech pociągów na godzinę i na kierunek w pełnej godzinie, w końcu będzie miała regularne połączenia (jak w szwajcarskiej sieci kolejowej) między 5 rano a 11 pm deklaracja intencji w dniu 15 grudnia 2017 r. między regionem Grand Est a kantonami Basel-Landschaft , Basel-City i Solothurn :
W tak zwanym raporcie „ Duron ” opublikowanym na początku 2018 r. uznano, że projekt nie jest priorytetowy. W związku z tym kilku alzackich wybranych urzędników mobilizuje się, aby mimo wszystko państwo francuskie sfinansowało część projektu (50 do 70 milionów euro z 250 milionów potrzebnych). Szwajcarski rzeczywiście już zaplanowane, aby umieścić swój udział finansowy w programie rozwoju infrastruktury kolejowej, która została przyjęta przez Zgromadzenie Federalne w czerwcu 2019 roku Unia Europejska oczekuje się również na sfinansowanie około 20% projektu wynosi 50 mln euro. Prace mogą rozpocząć się w 2021 roku, a oddanie do użytku planowane na 2027 rok
Dlatego początkowo linie S2 (Euroairport - Laufen) i S4 (Mulhouse - Liestal) linii Basel RER oraz linia Strasburg-Bazylea powinny połączyć platformę lotniska do końca lat dwudziestych.
W dalszej kolejności zaoferowane zostaną połączenia do Niemiec.
To właśnie ze starego pasa startowego 16 (obecnie pas startowy 15) Airbus A320 wystartował 26 czerwca 1988 roku, który zapewnił lot AF296, który rozbił się w Habsheim .
ten 15 maja 2003 r., mały samolot pasażerski typu Piper PA-34 opuszcza pas startowy 15 podczas startu. Nie należy ubolewać nad śmiercią ani obrażeniami.
ten 28 stycznia 2004, samolot Embraer 145 obsługujący lot AF 5416 z Lyonu opuścił pas startowy 15 podczas lądowania. Żaden z 22 pasażerów i trzech członków załogi nie został ranny.
ten 25 lipca 2006, Piper PA-34 traci koło przednie podczas lądowania. Pilot nie odniósł obrażeń, a samolot został ewakuowany na czas, aby wznowić ruch.
ten 23 lipca 2007, zarejestrowany w Szwajcarii jednosilnikowy samolot „Express” konstrukcji osobistej (klasa Eksperymentalna) rozbił się kilka sekund po starcie, dotykając budynku, którego dach zapalił się (Roggenburgstrasse, Bazylea). Lot zaplanowano z okazji 80 th rocznica przejścia Atlantyku w 1927 roku przez Charles Lindbergh. Pilot zginął, a na miejscu wypadku trzy inne osoby zostały lekko ranne.
ten 4 sierpnia 2008, prywatny samolot przylatujący z Olbii musiał zostać odholowany z pasa startowego, ofiara pękniętej opony. Nie było obrażeń.
ten 29 lutego 2008, A Dash 8 samolotów z Lufthansy linii lotniczych , pochodzących z Monachium , był trzymany serią opon podczas jego lądowania na pasie startowym 16 na 22 godziny 48 (czasu lokalnego). W rezultacie samolot został zatrzymany na pasie startowym, a 40 pasażerów przewieziono autobusem do terminalu. Samolot został następnie odholowany do pozycji postojowej; incydent spowodował tymczasową modyfikację zarządzania operacyjnego platformą, z dwoma lądowaniami na drodze startowej 26 i dwoma startami z rampy pośredniej na drodze startowej 16.
ten 7 grudnia 2016, prywatny samolot, dwusilnikowy Piper PA-34, rozbił się na końcu pasa 15, próbując wylądować w gęstej mgle. Samolot zapalił się, powodując śmierć pilota.
EuroAirport jest jednym z wiodących prywatnych serwisów lotniczych na świecie. Obroty lotniska wyniosły 136,6 mln euro w 2016 roku, 86 mln euro w 2007 i 2016 roku. W 2014 roku 80% obrotów lotniska wygenerowały firmy szwajcarskie.
Port lotniczy Bazylea-Mulhouse zatrudniał 360 osób w 2016 r. 126 firm obecnych na lotnisku w 2016 r., z czego trzy czwarte w sektorze szwajcarskim, reprezentuje wielkość sprzedaży bezpośredniej na poziomie 1,00 6 mld EUR (29% to dostawcy usług, 25% przewoźników towarowych i 5% linii lotniczych). Ich działalność generuje 6400 bezpośrednich miejsc pracy na platformie i tyle samo pośrednich miejsc pracy.
Oprócz samego lotniska i linii lotniczych, wśród głównych pracodawców strony Jet Aviation , Lufthansa Technik (en) , AMAC Aerospace , Nomad i Air Service Basel (utworzony na platformie specjalnie w celu konserwacji Airbusa A380 ), z łącznie ponad 2000 pracowników.
Stowarzyszenie Obrony Mieszkańców lotniska Adra podejmuje działania na rzecz zmniejszenia zanieczyszczenia hałasem. Opracowano plan zapobiegania hałasowi w otoczeniu lotniska Bazylea-Miluza na lata 2018-2022.
W celu zmniejszenia uciążliwości wokół lotniska na mocy dekretu z 2020 r. Sekretarza Stanu Ministra Przemiany Ekologicznej i Inkluzywnej odpowiedzialnego za transport wprowadza się ograniczenia w ruchu:
Jedyna superkonstelacja (HB-RSC) nadal działająca w Europie stacjonuje na lotnisku Bâle-Mulhouse-Friborg. Do 2017 roku Swiss Super Constellation Flyers Association organizowało letnie loty turystyczne.