Ślad węglowy działalności człowieka jest miarą cieplarnianych gazów pochodzenia antropogenicznego, to znaczy, które można przypisać do niego. Zależy to od współczynników emisji czynników produkcji związanych z tą działalnością, w szczególności od współczynników emisji związanych z wykorzystywanymi źródłami energii.
Współczynniki emisji związane ze źródłami energii zasadniczo odpowiadają emisjom CO 2. Zwykle są wyrażane w gramach równoważnika CO 2 .na kilowatogodzinę (gCO 2eq / kWh); można je również wyrazić w gramach równoważnika węgla na kWh .
Rzeczywisty pomiar lub modelowa ocena współczynników emisji z różnych źródeł energii umożliwia ustalenie bilansów emisji, a tym samym inwestowanie w sprzęt lub procesy, które zużywają mniej kopalnych zasobów energii, aby w mniejszym stopniu wpływać na klimat.
Zawartość CO 2według czynności można podzielić na grupy czynności o podobnych cechach i celach. Następnie mówimy o zawartości CO 2 przez użytkowanie (ogrzewanie, oświetlenie, transport itp.).
Terminy „współczynniki emisji” i „zawartość” są często używane w odniesieniu do tego samego pojęcia. W tym artykule, zgodnie z zastosowaniami Bazy Węglowej podawanej przez ADEME , termin „współczynnik emisji” jest używany, gdy dotyczy kilowatogodziny , wyprodukowanej, dostarczonej lub zużytej, a „zawartość”, gdy jest to czynność lub posługiwać się.
Czynniki emisji i zawartość CO 2 można oceniać według dwóch konwencji:
Według Global Footprint Network termin „ślad węglowy” jest używany w skrócie w odniesieniu do ilości węgla (zwykle w tonach) emitowanej przez daną działalność, osobę, grupę lub organizację w wyniku zużycia energii i surowców. Składnik węglowy śladu ekologicznego wykracza poza tę definicję, przenosząc tę ilość na powierzchnię leśną niezbędną do sekwestracji emisji dwutlenku węgla . To sprawia, że możliwe do reprezentowania że zapotrzebowanie na paliwo kopalne paliwa wywierają na naszej planecie. Ponieważ ślad węglowy stanowi połowę śladu ekologicznego całej ludzkości, jego redukcja wydaje się niezbędna, aby walczyć z nadkonsumpcją .
Słownik środowiska ślad definiuje węgla jako miara objętości dwutlenku węgla (CO 2) emitowane w wyniku spalania paliw kopalnych , przez przedsiębiorstwa lub istoty żyjące. Szacuje się, że francuskie gospodarstwo domowe emituje średnio 16,4 ton dwutlenku węgla (CO 2) na rok. Przy prywatnym zużyciu energii jest bezpośrednio odpowiedzialny za część emisji dwutlenku węgla (CO 2) w powietrzu.
Termin „ślad węglowy” został wybrany, ponieważ dwutlenek węgla jest głównym gazem cieplarnianym przyczyniającym się do globalnego ocieplenia. Obliczenia dokonuje się poprzez porównanie współczynnika ocieplenia globalnego różnych gazów z potencjałem CO 2.
Od Protokołu z Kioto z 1995 r. Kraje dokonują pomiarów emisji gazów cieplarnianych, co umożliwia obliczenie śladu węglowego.
Obliczenie śladu węglowego pomaga zdefiniować strategie i rozwiązania najlepiej dopasowane do każdego sektora działalności, a tym samym skuteczniej uczestniczyć w ograniczaniu emisji gazów cieplarnianych . Umożliwia również zrównoważenie emisji CO 2. Obecnie istnieje ponad trzydzieści struktur, które oferują mechanizmy kompensacji emisji dwutlenku węgla .
We Francji, stosując ustawę o transformacji energetycznej przyjętą w lipcu 2015 r. Przez Parlament, inwestorzy instytucjonalni (towarzystwa ubezpieczeń wzajemnych, zarządzający funduszami, fundusze emerytalne, towarzystwa ubezpieczeniowe, ale także stowarzyszenia i fundacje) muszą od 2016 r. Deklarować swój ślad węglowy i przekazywać informacje na ich strategię inwestycyjną i ich wpływ na globalne ocieplenie; będą musieli wziąć pod uwagę krajową strategię niskoemisyjną ustaloną przez rząd i informować swoich klientów o wszystkich swoich wyborach. W 2015 roku Francja była jedynym krajem na świecie, który wprowadził takie przepisy.
W 2019 roku, według raportu organizacji non-profit Carbon Disclosure Project (CDP), 882 europejskich firm produkujących 75% emisji CO 2przeznaczył 124 miliardy euro na nowe działania mające na celu zmniejszenie swoich emisji, w tym 65 miliardów euro na badania i rozwój oraz 59 miliardów euro na inwestycje. Konieczne byłoby jednak zwiększenie kwoty z 59 do 122 miliardów euro rocznie, aby być na drodze do osiągnięcia europejskich celów redukcji emisji o 50% do 55% w 2030 r. W porównaniu z 1990 r., A następnie do osiągnięcia neutralności węglowej w 2050 r. Badania i rozwój wydatki przypisuje się głównie sektorowi transportu i inwestycjom w sektorze energii elektrycznej; z drugiej strony sektor materiałów (stal, cement, górnictwo i chemia) stanowił tylko 5% inwestycji niskoemisyjnych, podczas gdy jest odpowiedzialny za 38% emisji. Jedna czwarta firm europejskich z oceną A za inwestycje niskoemisyjne to Francuzi.
W 2010 r. Średni ślad węglowy Francuza (emisje gazów cieplarnianych wywołane we Francji i za granicą przez konsumpcję ludności mieszkającej we Francji) był identyczny z 1990 r., Podczas gdy średni poziom emisji na osobę na terytorium spadła o 19%. Uwzględniając handel zagraniczny, w 2010 roku wyniósł on około 11,6 ton ekwiwalentu CO 2 .(w tym 8,5 tony CO 2), tj. o 51% więcej niż ilość wyemitowana na terytorium kraju. W latach 1990–2010 emisje związane z importem wzrosły o 62%, osiągając połowę śladu węglowego zużycia we Francji w 2010 r. Obliczenie tego śladu węglowego uwzględnia trzy gazy cieplarniane (GHG): dwutlenek węgla (CO 2), metan (CH 4) i podtlenek azotu (N 2 O), które stanowią 97% z sześciu gazów cieplarnianych uwzględnionych w protokole z Kioto .
Na podstawie wstępnych szacunków ślad węglowy szacuje się na 10,7 ton ekwiwalentu CO 2w 2016 r. o 5,5% mniej niż w 2010 r. Średni ślad węglowy Francuzów wzrósł o 1,2% w okresie 1990-2016. W tym samym okresie średni poziom emisji na mieszkańca na terytorium spadł o 16,4%.
Według Generalnej Komisji ds. Zrównoważonego Rozwoju w 2017 r. 70% emisji gazów cieplarnianych w gospodarstwach domowych pochodzi z trzech głównych elementów: mieszkalnictwa, transportu i żywności; udział śladu węglowego związanego ze zużyciem gospodarstw domowych (w tym emisjami generowanymi przez produkcję i transport konsumowanych przez nie produktów) wyniósł około 689 mln ton ekwiwalentu CO 2w 2016 r., tj. o 13% więcej niż w 1995 r., ale w porównaniu do liczby mieszkańców pozostaje względnie stabilny: 10,7 t eq. CO 2/ mieszkańca / rok. W mieszkaniach ogrzewanie odpowiada za 68% śladu środowiskowego, wyprzedzając „określone” wykorzystanie energii elektrycznej, które podwoiło się od 1985 r.
Narodowa Strategia Low Carbon (projekt z grudnia 2018) wskazuje, że we Francji ślad węglowy „wzrosła o 16,4% w latach 1995 i 2010” , przed spadkiem nieznacznie o -2.7% do roku 2016. Według raportu Wysokiej Rady dla klimatu z 2019, a francuski emisji dwutlenku węgla nie zmniejszyła się od 1995 roku, od 9 ton ekwiwalentu węgla roku na mieszkańca na 1995 do mniej niż 7, T CO 2 równw 2017 r. ślad węglowy Francuzów wzrósł o 20% w latach 1995–2015: „importowane emisje netto stanowiły 60% emisji krajowych w 2015 r. (271 MtCO2e) i zostały do nich dodane, aby utworzyć ślad węglowy (731 Mt ekwiwalentu CO2 )” . Tłumaczy się to dezindustrializacją kraju i wzrostem importu wytworzonych przedmiotów. Dziennikarz Sylvestre Huet uważa, że „przeniesienie do Francji maksymalnej możliwej produkcji wytworzonych przedmiotów” doprowadziłoby do „redukcji netto emisji, a nie tylko ich repatriacji” , biorąc pod uwagę fakt, że francuska energia elektryczna wykorzystywana przez fabryki ”zawiera ponad 90% dwutlenku węgla. za darmo ” .
Szczegółowe obliczenia, przedstawione w gazecie Les Échos , szacują średni ślad węglowy Francuzów w 2015 roku na 11,6 tCO 2e (tony ekwiwalentu węgla), z czego 2,92 tCO 2e (24,1%) w transporcie (w szczególności samochód: 16,3%), 2,7 tCO 2e (22,4%) w budownictwie mieszkaniowym (w szczególności ogrzewanie: gaz 5,4%, olej opałowy 4,1%), 2,35 tCO 2e (19,5%) w żywności (zwłaszcza w mięsie i rybach: 9,5%), 2,63 tCO 2e (21,7%) w dóbr konsumpcyjnych (w szczególności IT i elektronika: 8,5%) oraz 1,5 tCO 2e (12,3%) w usługach.
Raport opublikowany w styczniu 2020 przez OFCE i ADEME ocenia całkowity ślad węglowy Francji na 10,5 tCO 2e na mieszkańca, z czego 47% pochodzi z emisji importowanych. Średnio ślad węglowy gospodarstwa domowego wynosi 24,5 tCO 2e, z czego 5 pochodzi z dóbr konsumpcyjnych, 4,6 z żywności, a 2,3 ze spożycia usług. Najbogatsze 10% gospodarstw domowych ma ślad węglowy 2,11 razy większy niż najniższe 10%. Biorąc pod uwagę fakt, że najbogatsze gospodarstwa domowe mają mniej osób, stosunek między dwiema kategoriami populacji wynosi 3,9, a dochód 11. Dochód nie może zatem sam wyjaśnić poziomu śladu węglowego gospodarstwa domowego.
11 grudnia 2020 r.Ministerstwo Transformacji Ekologicznej publikuje badanie, w którym szacuje się, że ślad węglowy Francji w 2019 roku wyniesie 663 megaton ekwiwalentu CO 2, o 7% więcej niż w 1995 r. Ale na mieszkańca spadł o 5% w ciągu dwudziestu pięciu lat, z 10,4 tony do 9,9 tony. 54% emisji składających się na ten ślad węglowy pochodzi z importowanych produktów, usług i surowców, które wzrosły o 72% od 1995 r., Podczas gdy krajowe emisje spadły o 25%. W 2019 roku 74% śladu węglowego stanowiłoby CO 2, 20% CH 4 i 6% NO 2- . OECD oblicza ślad węglowy ograniczony do CO 2energii pochodzącej z 2015 r. we Francji, szacowanej na 6,9 tony CO 2/ mieszkańca był niższy od średniej europejskiej (7,8 tony) i niemieckiej (10,4 tony), ale znacznie powyżej średniej światowej (4,4 tony); w Stanach Zjednoczonych osiągnął szczyt (18 ton).
Bezpośrednia emisja CO 2od paliw są związane z obecnością dwutlenku węgla w składu chemicznego paliw.
Na przykład wzory porównawcze węgla i gazu ziemnego pozwalają stwierdzić, że gaz ziemny emituje mniej CO 2 niż węgiel, dla tej samej ilości uwolnionej energii:
W ten sposób można ocenić związek między emisjami CO 2oraz energię uwalnianą przez spalanie. Następnie oblicza się zawartość całego cyklu życia, dodając emisję gazów cieplarnianych w łańcuchu dostaw.
IPCC podaje wartości emisji bezpośredniej dla zestawu paliw. Wartości te są dostosowywane przez organizacje krajowe w celu uwzględnienia lokalnej specyfiki, takiej jak skład paliw handlowych. Na przykład we Francji wartości są publikowane przez Citepa w jej inwentaryzacji emisji zanieczyszczeń do atmosfery .
W ocenie cyklu życia (LCA) wartości zależą od lokalnych łańcuchów dostaw. W związku z tym są one w dużym stopniu zależne od krajów, w których obliczane są wartości, nie wspominając o zakresie analizy, który może być inny. W przypadku Francji współczynniki emisji podaje Base Carbone, która jest publiczną bazą danych wskaźników emisji administrowaną przez ADEME lub na mocy dekretu dotyczącego diagnostyki wydajności energetycznej . W Kanadzie treść jest publikowana na przykład przez Ministerstwo Transportu dla kalkulatora emisji związanych z transportem miejskim.
Paliwa | Emisje bezpośrednie |
Emisje LCA |
---|---|---|
Węgiel | 345 | 377 |
Ciężki olej opałowy | 283 | 324 |
Olej opałowy | 272 | 324 |
Diesel | 256 | 323 |
Benzyna (SP95, SP98) | 253 | 314 |
LPG | 233 | 260 |
Gazu ziemnego | 204 | 243 |
Drewno energetyczne | 18.8 | 29.5 |
Współczynniki emisji mogą się różnić w zależności od składu paliw i zastosowanych metod. ADEME w bazie węglowej szacuje niepewność na ± 5% dla produktów ropopochodnych i ± 20% dla węgla i jego pochodnych.
W przypadku drewna opałowego zawartość CO 2emitowany podczas spalania jest zwykle uważany za zerowy. Rzeczywiście, cykl pomiędzy spalaniem i uwalnianiem CO 2i wychwytywanie tego CO 2wzrost biomasy jest krótki, rzędu roku. Zakłada to spójną politykę gospodarki leśnej. Emisje CO 2biomasy wynikają zatem wyłącznie ze zużycia paliwa do eksploatacji i transportu paliwa, a także z wycieków innych gazów, takich jak metan, o wysokim współczynniku ocieplenia globalnego (GWP). Samo spalanie drewna wytwarza metan, ale także podtlenek azotu , którego GWP jest bardzo wysoki.
Że biopaliwa są przedmiotem dyskusji w sprawie emisji podczas ich cyklu życiowego opisanych w artykule.
W przypadku gazu łupkowego , według badań opublikowanych 21 grudnia 2012 r. W Journal of Geophysical Research , emisje są znacznie wyższe niż w przypadku gazu konwencjonalnego, ponieważ technika fragmentacji hydraulicznej zastosowana do jego wydobycia prowadzi do wycieków metanu rzędu 4% produkcji złoża; Dlatego gaz łupkowy jest tak samo emisyjny jak węgiel.
Podobnie jak w przypadku sieci ciepłowniczych , korzystanie z energii elektrycznej przez konsumenta nie powoduje bezpośredniej emisji gazów cieplarnianych (GHG) w miejscu użytkowania. Z drugiej strony, źródłem emisji różnych gazów cieplarnianych jest wykorzystanie paliw do produkcji energii elektrycznej oraz budowa i utrzymanie sieci przesyłowych i dystrybucyjnych energii elektrycznej. Ponieważ istnieje bezpośredni związek między zużyciem energii elektrycznej a emisjami CO 2, powszechnie przyjmuje się, że mówi się o śladzie węglowym energii elektrycznej .
Ślad węglowy energii elektrycznej obejmuje w szczególności cyfrowy ślad węglowy , który według francuskiego stowarzyszenia The Shift Project stanowił 2,5% globalnej emisji w 2013 r. I 3,7% globalnej emisji w 2018 r., A zatem wykazuje silny wzrost.
Temat emisji CO 2 związane z energią elektryczną jest jednak przedmiotem dyskusji z kilku powodów:
Ciepło pobierane przez węzły cieplne podłączone do sieci ciepłowniczych nie powoduje emisji gazów cieplarnianych w miejscu użytkowania. Z drugiej strony, użycie paliw do początkowej produkcji ciepła jest emisją. Dlatego powszechnie przyjmuje się, że mówi się o zawartości CO 2 sieci ciepłownicze.
Ze względu na różnorodność źródeł energii wykorzystywanych przez sieci (od węgla po energię geotermalną ), zawartość CO 2 jest silnie uzależniony od rodzaju stosowanego paliwa (z wyłączeniem energii geotermalnej).
We Francji sieci są obecnie przedmiotem corocznych badań, których pierwsze wyniki zostały opublikowane w dekrecie. Przyjęta w badaniu metodologia oparta jest na bezpośredniej emisji paliw; Dlatego wartości ACV dla sieci nie są dostępne.
Sieć cieplna | Emisje bezpośrednie |
Emisje LCA |
---|---|---|
Francja - Ciepłownictwo Duchère i Lyon 9 th | 368 | *** |
Francja - paryska miejska firma ciepłownicza | 195 | *** |
Francja - Centralne ogrzewanie w Brześciu | 32 | *** |
Dekret ministerialny z 4 maja 2009 r. Określa zawartość CO 2do wykorzystania na energię dystrybuowaną przez sieci ciepłownicze. Zawiera listę 354 sieci i zawartość CO 2(w kilogramach CO 2wydawane za każdą sprzedaną kilowatogodzinę w podstacji), które muszą być stosowane przez diagnostów w ramach diagnostyki charakterystyki energetycznej (DPE), a także bardziej ogólnie przez jednostki certyfikujące i wyspecjalizowane wydawcy oprogramowania. Inne coroczne dekrety będą aktualizować te elementy.
W 2009 roku dyskusje MEEDM-SNCU koncentrowały się na metodzie obliczeniowej i możliwości dodawania do zawartości CO 2dla każdej sieci współczynnik konwersji między energią dostarczoną do podstacji a energią pierwotną (w pewnym sensie w celu poinformowania użytkowników o wydajności produkcji / dystrybucji).
Można również obliczyć wartości dla sieci chłodniczych. We Francji w 2008 r. Istniało 427 sieci, w tym 13 sieci chłodniczych, a koszyk energetyczny wszystkich sieci ciepłowniczych został podzielony na 67% paliw kopalnych (w tym 49% gazu ziemnego); energia odnawialna i odzyskiwanie 29% (w tym ciepło z odzysku UIOM 21%). 32% tych sieci miało co najmniej jedno źródło energii odnawialnej i odzyskanej, a 23% było zaopatrywane w co najmniej 50% przez energie odnawialne. Zawartość CO 2średnia sieć ciepłownicza wynosiła 0,193 kg CO 2/ kWh (prąd: 0,180; gaz ziemny: 0,234; węgiel: 0,384), przy łącznej mocy zainstalowanej 17 739 MW ). SRCAE powinny 2011-2012 wspierać rozwój tych sieci z poprawą efektywności energetycznej i niższej zawartości węgla.
Według Międzynarodowej Agencji Energii sektor transportu odpowiadał za jedną czwartą światowej emisji CO 2 w 2016 r.
AutomobilowyW badaniu z 2016 r. Nicolas-Hulot Foundation for Nature and Mankind oszacowała ślad węglowy sedana z silnikiem termicznym na 46 ton ekwiwalentu CO 2 .33 ton samochodu miejskiego ; odpowiednio 26 i 12 ton dla modeli elektrycznych. Według Greenpeace samochody sprzedane w 2018 roku pozostawiają ślad węglowy na poziomie 4,8 gigaton CO 2 w całym ich cyklu życia.
LotnictwoSektor lotniczy emituje 2-3% światowych emisji dwutlenku węgla. Według ADEME lot powrotny z Paryża do Nowego Jorku odpowiada około jednej tonie wyemitowanego dwutlenku węgla.
Kolej żelaznaPociąg jest jednym z najmniej zanieczyszczających środków transportu we Francji. Według danych SNCF za 2017 r. Podróż TGV emituje 2,4 g CO 2za kilometr; w Intercités , 8,1 g ; w TER , 29,4 g ; a dla transilien lub RER (w Île-de-France ), emisje wynoszą 5,4 g / km . Jednak zgodnie z raportem Trybunału Obrachunkowego opublikowanym w 2014 r., Aby uzyskać konkurencyjny ślad węglowy na pasażera, wymagany jest wysoki wskaźnik wypełnienia: jeśli wskaźnik obłożenia TGV jest mniejszy niż 50%, bilans CO 2na pasażera nie jest lepszy niż na autokar. Co więcej, budowa linii kolejowych silnie emituje gazy cieplarniane, więc całkowity ślad węglowy linii dużych prędkości Ren-Rodan (gałąź wschodnia) pokazał, że jeśli weźmie się wszystkie emisje spowodowane budową tej linii z zaoszczędzonymi emisjami dzięki do zmiany modalnej na korzyść TGV, dopiero dwanaście lat po jej oddaniu linia staje się neutralna pod względem emisji dwutlenku węgla.
W latach dziewięćdziesiątych Tim Lang, profesor polityki żywieniowej na Uniwersytecie Londyńskim, opracował koncepcję anglosaskiego kilometra-żywności (in) ( mil żywnościowych ), która jest przedmiotem licznych analiz.
Według badań opublikowanych w 2016 r. Dotyczących śladu węglowego kilograma różnych produktów spożywczych, spożycie wołowiny uwalnia 26,6 kg dwutlenku węgla, masło 9,25 kg , ser 8,55 kg , wieprzowina 5,5 kg , kurczak 3,7 kg , ryby 3,5 kg , warzywa 370 g , ziemniaki 180 g .
Według badania ADEME dotyczącego Francji opublikowanego w lutym 2019 r. Żywność odpowiadała za jedną czwartą krajowego śladu węglowego. Dwie trzecie emisji, głównie metanu i podtlenku azotu , przypisuje się fazie produkcji rolnej, a pozostała część przypada na 19% transportu żywności i 15% innych działań, w tym przetwarzania i rekultywacji.
Dzienne spożycie 200 ml z mleka krowiego reprezentuje wyższą emisję dwutlenku węgla niż w przypadku codziennej wędrówce 2 km samochodem.
Według badań firmy Ademe wyposażenie przeciętnego francuskiego domu wymagało emisji sześciu ton CO 2.
Według danych Ademe za 2018 rok, sprzęt elektroniczny czy AGD, taki jak telewizor, ekran, laptop, drukarka, lodówka, pralka, zmywarka czy kuchenka gazowa, w trakcie swojego cyklu życia emitują około 40 do 50 kilogramów dwutlenku węgla. W przypadku smartfona, konsoli do gier, tabletu czy elektrycznego piekarnika to około dwudziestu kilogramów. Wykonanie pary dżinsów kosztuje około 20 kg dwutlenku węgla, a łączną ilość odzieży dla przeciętnego Francuza szacuje się na 1,37 tony.
Różne ślady węglowe umożliwiają ustalenie bilansów emisji gazów cieplarnianych dla konsumentów. Taki bilans można sporządzić dla zużycia energii, na przykład ilość zużytej energii jest znana z pomiarów i rozliczeń lub oszacowana poprzez diagnostykę energii, jeśli ma to zastosowanie. Tak więc baza węglowa administrowana przez Ademe lub diagnostyka wydajności energetycznej we Francji oferują metody oceny emisji gazów cieplarnianych odpowiednio dla firm i władz lokalnych oraz dla mieszkań i budynków.
W 2019 r.karta kredytowa obliczająca ślad węglowy zakupu i odnosząca go do indywidualnego limitu CO 2 jest oferowany przez szwedzki start-up (Doconomy) we współpracy z operatorem (MasterCard), z wersją „Czarnej karty”, która blokuje zakup w przypadku przekroczenia ustalonego przez kupującego limitu emisji dwutlenku węgla.
Ślad węglowy to narzędzie, które można wykorzystać we wszystkich dziedzinach energii: budownictwie, transporcie, przemyśle itp.
Poniższy przykład przedstawia możliwości porównania między systemami grzewczymi. Zużycie jest rzędu wielkości w przypadku mieszkania wymagającego 10 MWh energii cieplnej użytecznej do ogrzewania, a uzyski pochodzą z francuskiej regulacyjnej metody diagnozy charakterystyki energetycznej.
Rozwiązanie energetyczne | Zapotrzebowanie na energię (kWh / rok) | Zużycie (kWh PCI / rok) | Zawartość CO 2(gCO 2eq / kWh) | Emisje CO 2rocznie (tCO 2eq / rok) |
---|---|---|---|---|
Ogrzewanie elektryczne z efektem Joule'a (konwektor) | 10 000 | +10 000, | 180 | 1.8 |
Kocioł olejowy | 10 000 | +11 000, | 300 | 3.3 |
Kocioł gazowy | 10 000 | +10,500, | 234 | 2.4 |
Elektryczna pompa ciepła | 10 000 |
+04000, (aerotermalna)
2900 (geotermalna) |
180 | 0,72 (aerotermalna)
0,52 (geotermalna) |
Kocioł na drewno | 10 000 | +14 000, | 13 | 0,2 |
Uwaga: Metodą stosowaną do ogrzewania elektrycznego jest metoda bazująca na bazie węglowej według użycia w oparciu o historię. Użyj marginalnej zawartości CO 2 energia elektryczna nie miałaby sensu, ponieważ sprowadzałaby się do uznania, że cała energia elektryczna wykorzystywana do ogrzewania byłaby elektrycznością szczytową z elektrowni cieplnych, podczas gdy tylko niewielka część energii elektrycznej zużywanej do ogrzewania pochodzi z elektrowni szczytowych.
Powyższy przykład, podany wyłącznie jako ilustracja, wskazywałby, że kocioł na drewno jest roztworem o najmniejszej emisji CO 2 ., a następnie rozwiązanie „geotermalna pompa ciepła”, a następnie „aerotermalna pompa ciepła”.
Poniższy przykład pokazuje możliwości porównania kilku samochodów na różnych paliwach, znając ich zużycie podane przez producenta. Możliwe jest również utworzenie osobistego raportu emisji gazów cieplarnianych w odniesieniu do zużycia paliwa.
Typ paliwa | Typowe zużycie | Zawartość CO 2(gCO 2eq / kWh) | Emisje CO 2(gCO 2eq / km) |
---|---|---|---|
Benzyna | 6 l / 100 km - 0,578 kWh / km | 264 | 153 |
Diesel | 5 l / 100 km - 0,537 kWh / km | 270 | 145 |
LPG | 6,45 l / 100 km - 0,578 kWh / km | 230 | 133 |
CNG | 5,83 m 3 /100 km - 0,578 kWh / km | 205 | 118 |
Powyższe przykłady podano wyłącznie w celach ilustracyjnych. W szczególności zakłada się, że moc wyjściowa silników LPG i CNG jest zoptymalizowana w celu uzyskania takiej samej mocy, jak w przypadku silnika benzynowego.
W ten sposób można skupić się na pojeździe, który zanieczyszcza najmniej z punktu widzenia emisji CO 2 .. Wdrożenie systemu premii / kar za zakup nowego pojazdu opiera się na obliczeniu emisji CO 2na podstawie zawartości CO 2w emisjach bezpośrednich w celu przejścia od tradycyjnego zużycia do emisji na 100 km .
W przeglądzie badań Wynesa i Nicholasa z 2017 roku, opartym na analizie 148 scenariuszy przedstawionych w 39 recenzowanych artykułach , raportach rządowych i programach internetowych, wymieniono wybory życiowe, które mają największy wpływ na redukcję emisji dwutlenku węgla w krajach rozwiniętych :
We wnioskach niniejszego przeglądu wykluczono dwa działania potencjalnie mające duży wpływ ze względu na problemy metodologiczne lub sprzeczne wyniki w rozważanych badaniach:
Spośród 216 zaleceń wymienionych w raporcie większość ma stosunkowo niską skuteczność. W szczególności najczęściej wymieniane środki (np. Recykling, korzystanie z transportu publicznego, pranie w zimnej wodzie czy używanie lamp o niskim zużyciu energii), rozpatrywane indywidualnie, mają jedynie umiarkowany efekt, ponieważ nie są przyjmowane jednocześnie.
Większość środków przedstawionych w podręcznikach i oficjalnych dokumentów rządowych mieć umiarkowany wpływ (200-800 kgCO 2eq / mieszkaniec / rok), niski (mniej niż 200 kgCO 2ekwiwalent / mieszkaniec / rok); są to przede wszystkim środki dotyczące recyklingu i oszczędzania energii. W analizowanych dokumentach o środkach o dużym wpływie wspomniano tylko do 4% i na ogół w nieco rozwodnionej formie. Na przykład „jedzenie mniej mięsa” jest mniej efektywne niż całkowite rezygnowanie z produktów mięsnych, zarówno na lądzie, jak i na morzu, co zmniejsza skuteczność zalecenia stosunku 2 do 5; lub znowu, znacznie częściej proponuje się rzadsze korzystanie z samochodu niż całkowite obejście się bez niego).
Chociaż 195 krajów zobowiązało się w porozumieniu paryskim do działań zmierzających do zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych, tak aby nie przekroczyć progu 2 ° C w 2100 r. ( Wzrost średniej temperatury o 2 ° C na planecie) i pomimo udokumentowanej skuteczności czterech przedstawionych rozwiązań powyżej (które też można łączyć), w 2017 roku rozwiązania te pojawiają się bardzo marginalnie lub wcale we wszystkich kanadyjskich podręcznikach, raportach rządowych czy na oficjalnych stronach internetowych Unii Europejskiej , Stanów Zjednoczonych , Kanady czy Australii . Może to wynikać, zdaniem autorów lub komentatorów tego przeglądu badania, z faktu, że cztery najskuteczniejsze działania obejmują zmiany zachowań, które są niepoprawne politycznie (przynajmniej niepopularne politycznie) lub ekonomicznie tabu lub rzekomo „zbyt ekstremalne ". być akceptowalnym przez populacje. Wydaje się, że dwa najbardziej tabu działań to „posiadanie jednego dziecka mniej” i „zostanie wegetarianinem”, co nie jest zalecane w żadnym oficjalnym dokumencie. Tylko jeden australijski dokument zalecał rezygnację z prywatnego samochodu, podczas gdy zakup nowego, wydajniejszego samochodu jest zalecany (a nawet wspierany finansowo) przez rządy Australii, Kanady, Europy i Stanów Zjednoczonych.
We Francji Obywatelska Konwencja Klimatyczna rozwinęła System zmniejszania indywidualnych kwot emisji dwutlenku węgla . Doprowadziłoby to do automatycznej redukcji gazów cieplarnianych poprzez wspólne działanie wszystkich emiterów, od przedsiębiorstwa po administrację państwową, od lokalnego stowarzyszenia po chłopa, od jednostki po gigantów sieci .
Ogólnie na te zalecenia ma wpływ kultura danego kraju: na przykład w przypadku krajów, w których spożycie produktów mięsnych wiąże się z wysokim statusem społeczno-ekonomicznym i w których spożycie mięsa jest tradycyjnie wysokie, oficjalne dokumenty mają tendencję do zminimalizować ten aspekt jako sposób na znaczną redukcję emisji CO 2. Te przykłady sprawiają, że ludzie mają wrażenie, że walka ze zmianami klimatu to sprawa trywialna, wymagająca jedynie „drobnych gestów” na poziomie indywidualnym i postępu technicznego na poziomie zbiorowym. Istnieje zatem ryzyko, że jednostki stracą okazję do wprowadzenia drastycznych zmian, bez których cel nie może zostać osiągnięty - badania pokazały w szczególności, że utrzymanie globalnej temperatury poniżej wzrostu temperatury o 2 ° C nie byłoby możliwe bez znaczącej zmiany nawyków żywieniowych w krajach uprzemysłowionych, w szczególności ograniczenia spożycia produktów mięsnych. Można by pomyśleć, że zachęcanie do „drobnych gestów”, stosunkowo łatwe do wykonania, z konkretnym skutkiem, mogłoby stopniowo zachęcić obywateli do przyjęcia bardziej odpowiedzialnej postawy, a następnie do dobrowolnego rozważenia większej liczby modyfikacji. ale w praktyce obserwujemy, że tak nie jest: „małe gesty” zachęcają do przyjęcia innych „małych gestów”, o podobnie umiarkowanym wpływie i mają niewielki wpływ na skłonność do przyjmowania bardziej wiążących zmian.
Z drugiej strony obserwujemy, że działania oparte na długotrwałym zaangażowaniu i mające wymiar partycypacji społecznej, nawet jeśli są a priori wiążące, mają większe szanse na przyjęcie niż te stricte indywidualne, do tego stopnia stać się nowymi standardami w stosunkowo krótkim czasie; a więc na przykład carpooling . Ponadto w okresie dojrzewania łatwiej jest przyjąć pozytywne nastawienie, nawet jeśli wiąże się to z radykalnym wyrzeczeniem się (np. Obejście się bez prywatnego samochodu), niż nieznacznie zmienić ugruntowany sposób życia dorosłych, mimo że dorośli są generalnie lepsi świadomy i bardziej świadomy problemów długoterminowych. Ponadto uznaje się, że nastolatki wywierają silny wpływ na środowisko rodzinne, jeśli chodzi o wybory konsumpcyjne , dlatego powinny być głównym celem promowania mniej popularnych, ale bardziej skutecznych zmian. Pewne uprzedzenia poznawcze mogą również być zabawnym motorem indywidualnej świadomości: na przykład porównanie społeczne stanowi interesującą dźwignię do działania w celu zmiany naszych nawyków konsumpcyjnych w imię chęci „robić lepiej niż twój sąsiad”.
Każdy obywatel jest następnie nieustannie rozdarty między tymi sprzecznymi nakazami , które z kolei podsycają jego pragnienia (zachęta do konsumpcji i natychmiastowej satysfakcji) lub schlebiają jego poczuciu odpowiedzialności (zachęcanie do umiaru i konkretnej świadomości zrównoważonego rozwoju. Długofalowego stylu życia), co znacznie utrudnia skuteczność kampanii uświadamiających.
Poza bezpośrednimi emisjami gazów cieplarnianych, emisje energii szarej , w szczególności te wytwarzane podczas produkcji zużywanych towarów , są w dużej mierze zlokalizowane za granicą. Badanie opublikowane na9 stycznia 2020 rautorstwa ADEME i OFCE szczegółowo opisują ślad węglowy francuskich gospodarstw domowych: „importowane” emisje odpowiadałyby za prawie połowę rocznego śladu węglowego Francji, a badanie stwierdza, że podatek węglowy na granicach byłby bardziej skuteczny niż opodatkowanie produktów energetycznych na poziomie poziomie krajowym. Opisuje szczegółowo ślad węglowy francuskich gospodarstw domowych według pozycji i poziomu życia w celu oceny „skutków ekonomicznych, jakie wprowadzenie opodatkowania klimatycznego na granicach miałoby na gospodarstwa domowe zgodnie z ich profilem ekonomicznym” .
Ślad węglowy jest jednym z najbardziej wiarygodnych i najbardziej znanych wskaźników, chociaż dotyczy on tylko wpływu na klimat. Aby uwzględnić inne konsekwencje, takie jak wyczerpywanie się zasobów lub zanieczyszczenie środowiska, stosuje się ślad ekologiczny .
: dokument używany jako źródło tego artykułu.
„Pozwolę sobie więc na to bardzo bezczelne pytanie: kiedy przestaniesz być biedny? Kiedy mamy dość jedzenia? Kiedy masz telewizor? Kiedy masz telewizor i telefon? Kiedy masz również samochód? Kiedy możesz wysłać swoje dzieci na płatną uczelnię? Kiedy przekroczymy 70 lat oczekiwanej długości życia? Albo po prostu, gdy jesteś zadowolony ze swojego losu?
Jeśli ostatnia odpowiedź jest prawidłowa, wydaje mi się, że pilniejsze wydaje mi się stłumienie reklamy, która nie ma innej funkcji, jak tylko wywołanie w nas permanentnej frustracji, niż zmotoryzowanie 3 miliardów mieszkańców! […] Uogólniony dostęp do obrazu i wynikające z niego poczucie pilności jest z pewnością wyznacznikiem pierwszego rzędu zapotrzebowania na energię. "