Transporter opancerzony

Transporter opancerzony ( APC), grenadier pojazd w szwajcarskim francuskim lub APC (w języku angielskim Armored Personnel Carrier ) jest opancerzona wojskowy pojazd używany do transportu i ochrony piechoty na lądzie. Może jeździć na gąsienicach , kołach lub na ich mieszance w przypadku półgąsienicówki lub półgąsienicówki .

Jest to opancerzony wariant transportera.

Historia

Początki

Procesy I wojny światowej

Od pierwszego użycia pancernych grup bojowych, obserwowanych na froncie francuskim w Sierpień 1914, pojawia się potrzeba zaokrętowania piechoty wspierającej karabiny maszynowe w improwizowanych transporterach opancerzonych.

Pierwszym tak zaprojektowanym lotniskowcem był być może, według niektórych definicji, brytyjski czołg Mark V z I wojny światowej  : zawierał mały przedział pasażerski. Jednak pierwszym quadem wyspecjalizowanym do tego zadania był brytyjski czołg Mark IX z 1918 roku.

Piechota zmotoryzowana miał dość dużą mobilność, ale jego ciężarowe potrzebne dobre drogi lub otworzyć pole (jak na pustyni): ona nie mogła przekroczyć bitwy nadal zaśmiecona kratery powłoki i różnych przeszkód. Rozwiązaniem mogą być wyłącznie pojazdy gąsienicowe lub z napędem na wiele kół.

Między dwiema wojnami

Po wojnie rozwój sił zmechanizowanych pozostawał początkowo w dużej mierze teoretyczny, aż do dozbrojenia w latach 30. Jean-Baptiste Eugène Estienne , na czele niedawno utworzonego ogólnego kierunku studiów nad czołgami, zorganizował dwie konferencje przed konserwatorium narodowym sztuka i rzemiosło ,15 lutego 1920A następnie do Brukseli przed król Albert I er , gdzie rozwinął wizję przyszłości opancerzonego „Wyobraźmy sobie, panowie, do ogromnej przewagi strategicznej i taktyki, które zabierają na armii ciężkimi bardziej niedawnej przeszłości, sto tysięcy ludzi zdolnych do pokrycia osiemdziesiąt kilometrów w jedną noc z bronią i bagażem w jednym kierunku i przez cały czas. Osiem tysięcy ciężarówek lub traktorów samochodowych i cztery tysiące czołgów gąsienicowych zamontowanych przez oddział uderzeniowy składający się z dwudziestu tysięcy ludzi wystarczyłoby do tego. "

Za pionierami motoryzacji i pojazdów opancerzonych, Émile Mayer , Ernest Dunlop Swinton czy Jean-Baptiste Eugène Estienne , niektórzy zwolennicy walki ruchowej, tacy jak JFC Fuller czy Charles de Gaulle, proponowali autonomiczne „floty czołgów” . Inni, Heinz Guderian w Niemczech, Adna Romanza Chaffee w Stanach Zjednoczonych czy Michaił Tuchaczewski w Związku Radzieckim, uznali, że jednostki pancerne potrzebują bliskiego wsparcia piechoty i innej broni, a zatem potrzebują postępu w takim samym tempie jak oni.

Podczas dozbrojenia Niemiec w latach 30. niektóre jednostki piechoty do ich nowej Dywizji Pancernej zostały wyposażone w autochenille SdKfz 251 , zdolne do śledzenia na większości kursów. Armia francuska stworzyła również lekkie dywizje zmechanizowane, z których niektóre jednostki piechoty miały małe gąsienicowe transportery. Zaczęło mechanizację swoje oddziały kawalerii z Kégresse połowicznej torach w 1930, później zastąpiony przez Lorraine i Laffly pojazdów kołowych . W połączeniu z motoryzacją piechoty i pociągu, dało to tym dwóm armiom dużą mobilność połączonych formacji. Doktryna niemiecka miała wykorzystać je do wykorzystania przełomów wojny z błyskawicami , podczas gdy Francuzi planowali wykorzystać je do szybkiego przemieszczania swoich jednostek w wojnie obronnej.

Kampania antyatlasowa (20 lutego - 10 marca 1934)

Rząd Édouarda Daladiera chce dokończyć Pacfikację Maroka , rozpoczętą w 1912 r. i rozszerzoną na Atlas Wysoki w 1932 r., aby repatriować maksymalną liczbę żołnierzy we Francji. Generał Antoine Huré decyduje się na taktyczne zaskoczenie oparte na ruchu i szybkości. Siły zmotoryzowane i lotnictwo są maksymalnie wykorzystywane, a sztab śledzi ewolucję walki drogą radiową. Największa koncentracja wojsk od czasów wojny Rif obejmuje 35 000 ludzi, 500 pojazdów, w tym sto pojazdów opancerzonych, 10 500 wierzchowców i osiem eskadr lub sto samolotów, głównie Potez 25 TOE Discovery AMD Panhard 165/175 TOE i AMD Laffly 50 AM , Ciężarówka pancerna Panhard 179 (10- osobowa grupa bojowa) i samochód uścisk dłoni Berliet VUDB .

Zestaw posiada dwie grupy operacji czyli GO. GO West generała Georgesa Catroux obejmuje 3 grupy składające się z lekkiej piechoty, szwadronów kawalerii konnej, holowanej artylerii i kompanii czołgów. GO jest generałem Henri Giraud korzysta z większości środków, z dwiema grupami. Grupa pułkownika Maratuecha jest identyczna jak GO West. Grupa pułkownika Trinqueta skupia większość jednostek zmotoryzowanych. Cieszy się stałym wsparciem lotnictwa, które zapewnia oświetlenie i atakuje okazjonalne cele bombami i karabinami maszynowymi.

Grupa Trinquet zdestabilizowała tyły wroga, wykonując manewry najazdu o długości ponad 200 kilometrów. Jednostki zmotoryzowane przewidują każdą próbę ofensywy lub ucieczki. Plemiona Antyatlasu poddały się masowo pod wpływem ruchów okrążających, West GO i ugrupowania Maratuech przejmując kontrolę nad ziemią. Taki wynik uzyskuje się podczas manewru między broniami, gdzie cechy szybkości i wydłużenia jednostek zmotoryzowanych i eskadr lotniczych powodują przemieszczenie przeciwnika. Ta kampania, której lekcje nie będą lub nie będą analizowane przez francuski sztab generalny, porównywana jest do bitwy o Francję w 1940 roku, gdzie znacznie większe siły manewrowe całkowicie zdestabilizowały francuską armię.

Druga wojna Światowa

Pierwszy masowe wykorzystanie wojskowych pojazdów transportowych miała miejsce podczas II wojny światowej , z Halftrack takich jak halftrack M3 z USA i sd.kfz.250 i 251 niemieckim i całkowicie gąsienicowych pojazdów, takich jak Bren Carrier Wielkiej Brytanii i francuski Renault UE trackera. Armia francuska eksperymentowała z transporterami na gąsienicach z opancerzonym samochodem myśliwskim Lorraine 38L oddanym do użytku w 1940 roku. Jego następcą miał być VBCP Lorraine 39 L, czego nie udało się osiągnąć przed końcem bitwy o Francję .

Transporty wojsk pozwoliły piechocie towarzyszyć pojazdom opancerzonym w ruchu iw walce. Jednak ich pancerz był znacznie niższy niż czołgów, przez co żołnierze byli wrażliwi. Niektóre armie, zwłaszcza niemiecka i sowiecka, przewoziły także piechotę na dachach czołgów . Jest wtedy bardzo podatny na ostrzał z broni ręcznej, ale lepiej chronił czołg. Armia radziecka zrekompensowała też brak środków transportowych.

Rozwiązanie tego problemu pojawiło się podczas operacji Totalize , kiedy dowódca oddziałów kanadyjskich, Guy Simonds , polecił swojemu mobilnemu warsztatowi mechanicznemu przekształcenie dział samobieżnych M7 Priest w transporter, wyjmując działo i zamykając pozostawiony w ten sposób otwór. Te zmodyfikowane czołgi, nazwane Kangaroo , szybko zademonstrowały wartość koncepcji, która została później przyjęta przez Brytyjczyków i Amerykanów .

Powojenny

Po wojnie opracowano kilka różnych specjalistycznych quadów. Stany Zjednoczone zaprojektowały serię pojazdów gąsienicowych, z których najczęściej używanym był M113, który został zbudowany w 80 000 sztuk. Związek Radziecki rozwinął swoje wojenne BTR-40 do serii ATV osiem-kołowych. Pojazdy tych dwóch mocy są sprzedawane i dystrybuowane na całym świecie.

W 1967 roku w ZSRR pojawił się BMP-1 , transporter uzbrojony w bezodrzutowe działo 73  mm i wyrzutnię rakiet. Ta broń, cięższa od ATV, w połączeniu z nieco cięższym pancerzem, uczyniła z niego pierwszy bojowy wóz piechoty lub BWP. Uzbrojenie tych pojazdów pozwala im wspierać Grupę Bojową Piechoty po jej rozłożeniu, chociaż ich pancerz pozostaje lekki.

Kruchość pojazdów ATV pierwszych generacji w obliczu pocisku przeciwpancernego , wyrzutni rakiet czy miny przeciwpancernej sprawia, że ​​w pewnych sytuacjach pasażerowie wolą podróżować pojazdem (ryzykując zagrożenie w przypadku ataki bronią strzelecką) wewnątrz (gdzie wszyscy mogą zginąć, jeśli pojazd eksploduje). Taktyka ta została zastosowana w szczególności podczas wojny w Wietnamie przez siły amerykańskie oraz podczas wojny w Afganistanie przez armię sowiecką.

Nowsze osiągnięcia wykazały, że ATV zwiększyły swoją zdolność do przeciwstawiania się IDE (improwizowanym urządzeniom wybuchowym) w celu przystosowania się do sytuacji wojny asymetrycznej (takich jak operacja Barkhane ) .Trend jest również w kierunku łączności z pojazdami: vetronics .

Technologia

Uwagi i referencje

  1. Muzeum osiadłych strzelców w Lille. Album fotograficzny zawierający zdjęcia improwizowanych karabinów maszynowych. Odcinki rozpoznawcze kapitana Legranda (dwa odcinki), rejon Calais, sierpień 1914. Pierwsza fotografia albumu, trzeci pojazd jadący w prawo: pancerna karoseria bez uzbrojenia, grupa pięciu żołnierzy, trzech z nich uzbrojonych w karabiny, z trzema rowerami dostarczone w pojeździe; piąte zdjęcie, drugi pojazd od prawej, grupa pięciu myśliwców, rowery wiszące po bokach
  2. zervan.fr - WW2: francuskie półgąsienice „  http://zervan.fr/index.php/militaria/france/semi-chenilles  ” ( ArchiwumWikiwixArchive.isGoogle • Co robić? )
  3. zervan.fr - Pojazdy WWII Dragons ported-vdp [1]
  4. International Scientific Committee for the Writing of a General History of Africa, Africa under Colonial Domination, 1880-1935 , General History of Africa, Unesco, 1987, ( ISBN  978-92-3-201713-0 ) , s.  130-131  ; Jean-Paul Mahuault, Marokańska epopeja Legii Cudzoziemskiej, 1903-1934 lub Trzydzieści lat w Maroku , Éditions L'Harmattan, 2005, ( ISBN  2-7475-8057-1 ) , s.  183-227  ; Abraham Lahnite, polityka berberyjska francuskiego protektoratu w Maroku, 1912-1956: stosowanie traktatu z Fezu w regionie Souss , Éditions L'Harmattan, 2011, ( ISBN  978-2-296-54982-1 ) , s. .  20-21  ; Thibault de Lacoste Lareymondie „kampanii zachodniej Antyatlas: taktyczne podobieństw między francuską armią 1934 i Wehrmachtu 1940 wokół odrodzenia wojny ruchu” Cahiers du CESAT , n o  28, czerwiec 2012 - [ 2]  ; Thibault de Lacoste Lareymondie, Kampania Antyatlasu Zachodniego - [3]  ; Stéphane Ferrard, „Maroc 1934. Zapomniana podgrupa w EBRC. Wszystko przyjdzie w odpowiednim czasie dla tych, którzy wiedzą, jak czekać”, Defence & Sécurité Internationale , n o  94, lipiec-sierpień 2013 , str.  84  ; Warzazat w czasach protektoratu - 1934. Anty-Atlas [4]
  5. Pierre Daillier, Kraina konfrontacji: południowy tunezyjski, linia Mareth i jej dziwne przeznaczenie , Nouvelles Éditions Latines, 1985, ( ISBN  2-7233-0274-1 ) , s.  34  ; Pierre Cortet, Christophe Cony, Lucien Morareau, Le Potez 25 , Éditions Lela Presse, 1996, s.  100 .
  6. Warzazat w czasach protektoratu, Jacques Gandini. Pojazdy opancerzone „  http://www.ouarzazate-1928-1956.com/artillerie-et-blindes/les-blindes.  » ( ArchiwumWikiwixArchive.isGoogle • Co robić ? ) ; Warzazat w czasach protektoratu, Jacques Gandini. 1934. Antyatlas [5]
  7. Henry Clérisse i François Vauvillier, „Cup  de faux w anty-Atlasie: Chas d’Af i legioniści, „zmotoryzowany” podgrupy Trinquet, Maroko 1934  ”, Historia wojny, pojazdy opancerzone i sprzęt , Historia i zbiory, n O  78,sierpień-wrzesień 2007, s.  54-63
  8. Maurice Trinquet, 1879-1941; Pierre Gourinard, Plik: Armia Afryki. Oddziały pustyni, uwaga (4), teksty ekstrahowane z "L'Algérianiste" N O  19, 15 września, 1982 [6]
  9. Thibault de Lacoste Lareymondie „Kampania zachodniego Antyatlas: taktyczne podobieństwa między francuską armią 1934 i Wehrmachtu 1940 wokół odrodzenia wojny ruchu” Cahiers du CESAT , n o  28 czerwca 2012 roku.
  10. zervan.fr - Pojazdy WWII Dragons portées-vdp [7]

Zobacz również

Powiązane artykuły