Salon Samochodowy we Frankfurcie 2009

Salon Samochodowy we Frankfurcie 2009
Salon Samochodowy we Frankfurcie 2009
Salon Samochodowy we Frankfurcie 2009
Rodzaj Pokaz samochodowy
Kraj Niemcy
Lokalizacja Messe Frankfurt, Frankfurt nad Menem
Komisarz Matthias Wissmann
Data otwarcia 17 września 2009
Data zamknięcia 27 września 2009
Dzień prasowy 15 i16 września 2009
Frekwencja 850 000 odwiedzających
Cena wstępu 13 euro (tydzień)
15 euro (weekend)
7,50 euro (studenci / uczniowie)
Bezpłatnie (osoby o ograniczonej sprawności ruchowej)
Stronie internetowej www.iaa.de/

2009 Frankfurt Motor Show , znany również w Niemczech jako „  IAA  ” , to motor show dniach17 września 2009 w 27 września 2009we Frankfurcie nad Menem . Salon we Frankfurcie to jeden z najważniejszych pokazów, na światowych premierach zaprezentowano wiele nowości, takich jak nowy Opel Astra , Audi S5 Sportback czy ostateczna wersja Peugeota RCZ .

Mimo to 63 rd  edycja Salonu Samochodowego we Frankfurcie został oznaczony przez wielu dezercji od Chevrolet , Cadillac i Honda były nieobecne, to przyciągnęło kilka 850.000 odwiedzających. Matthias Wissmann, główny kurator wystawy, również uważa, że ​​„  IAA 2009 odbywa się we właściwym czasie, we właściwym miejscu  ”. Jego zdaniem najgorsze z minionego kryzysu było okazją do uczczenia „  pokazu sztucznych ogni innowacyjnych  ”, w szczególności elektrycznych.

Wady

Ze względu na kryzys gospodarczy w latach 2008-2009, który głęboko wpłynął na branżę motoryzacyjną, kilku producentów zapowiada rozpoczęcieLuty 2009, ich wycofanie się z programu. Nissan , Chevrolet , Mitsubishi , Honda i Daihatsu , choć znani producenci, oficjalnie zdecydowali się nie wyjeżdżać do Frankfurtu. Producenci ci wolą rezerwować swoje modele na Tokyo Motor Show lub tak jak Mitsubishi, aby zrealizować tylko jeden pokaz w każdym regionie świata - mianowicie Geneva Motor Show , odbywający się w marcu, dla Europy.

Te dezercje podsyciły również plotkę, delikatnie mówiąc, zdumiewającą, zgodnie z którą Salon Samochodowy we Frankfurcie w 2009 roku zostałby całkowicie odwołany. Niemiecki producent Mercedes wyjaśnia również , że „  [jego] dzisiejsze stanowisko to oczywiście wyjazd do Frankfurtu, ale wiemy, że wielu innych producentów zadaje sobie pytania. [Jego] decyzja jest z konieczności związana z ich decyzją  ”. Z kolei inni producenci, tacy jak Ford i BMW, zapewniają dziennikarzy o swojej obecności. Rzecznik BMW powiedział, że „  wydawałoby się, szczerze mówiąc, dziwne odwołanie tego bardzo pięknego i dużego salonu  ”. Ta plotka w istocie odzwierciedla decyzję liderów targów w Barcelonie o odwołaniu wystawy po ogłoszeniu przez producenta Seat , numer jeden reprezentacji iberyjskiej i wielu innych, o ich nieobecności.

Amerykańscy producenci Chevrolet i Cadillac również ogłosili, po wycofaniu się japońskich producentów, swoją decyzję o nieobecności na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie 2009. Powodem jest, zdaniem Marca Kempe, szefa komunikacji Chevrolet Europe, nieobecność na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie. niepublikowanych modeli do zaprezentowania.

Pula

Przyszłość motoryzacji: zdecydowanie elektryczna

Salon samochodowy we Frankfurcie był okazją dla niemieckich producentów - Audi , Mercedes-Benz , BMW, żeby wymienić tylko tych najważniejszych - do zaprezentowania swojego know-how w zakresie technologii przyjaznych dla środowiska, aw szczególności w zakresie systemów hybrydyzacji i optymalizacji zużycia. Publiczność mogła również odkryć nowe w pełni elektryczne pojazdy .

Ale poza niemieckimi producentami i podobnie jak na poprzednich pokazach samochodów, na większości stoisk w centrum uwagi znalazły się technologie przyjazne dla środowiska. Jak informują organizatorzy, publiczności zaprezentowano wiele nowości i światowych premier, m.in. napędy elektryczne, nowe pojazdy hybrydowe czy samochody koncepcyjne zapowiadające ekologiczne samochody przyszłości. Francuski producent Renault zaprezentował także aż 4 koncepcje elektryczne, zapowiadające przyszłe modele produkcyjne, a niemiecka firma Audi zaprezentowała w pełni elektryczną wersję swojego sportowego samochodu, Audi R8 e-Tron .

Wyzwania związane z elektrycznością

Większość ludzi postrzega energię elektryczną jako sposób wyjścia z kryzysu. Sébastien Amichi, dyrektor studiów w firmie doradczej Roland Berger, wyjaśnia również, że „  kryzys przekonał producentów, że konieczne jest przyspieszenie w branży elektrycznej poprzez skoncentrowanie inwestycji na tym temacie  ”.

Niemniej jednak postęp, jaki należy poczynić, jest nadal znaczący, zwłaszcza pod względem kosztów akumulatorów (obecnie szacowanych na około 12 000  EUR ) i wydajności - autonomia akumulatorów najnowszej generacji jest rzędu 160  km . Carlos Ghosn odpowiada jednak, że „  ponad 80% codziennych podróży [...] w Europie to mniej niż 60  km  ”.

Drugi poważny problem dotyczy mniej producentów, ponieważ dotyczy kolosalnych inwestycji, ale niezbędnych do stworzenia infrastruktury ładowania.

Frekwencja

Pomimo pewnych 850.000 odwiedzających ten 63 -ciej  edycji, kryzys w branży motoryzacyjnej jest bardzo obecny. Podczas gdy powierzchnia targów zmniejszyła się z 225 000  m 2 do 185 000  m 2, a liczba wystawców spadła o 30%, związek przemysłu motoryzacyjnego spodziewał się prawie 25% mniej zwiedzających. Mimo wyraźnego spadku liczba zwiedzających przekroczyła oczekiwania organizatorów. Najbardziej zdumiewające jest jednak to, że liczba światowych premier wzrosła o 14% w porównaniu z 2007 rokiem, co daje łącznie 82 nowości.

Na gwiazdek z pokazu

BMW X1

Częściowo zaprezentowane przez tytułową koncepcję modelu produkcyjnego na Salonie Samochodowym w Paryżu - edycja 2008 , BMW X1 rozpoczyna nową interpretację Sport Utility Vehicle , lepiej znanego pod skrótem SUV. Mniejszy rozmiar niż modele X3 , X5 i X6 , X1 próbuje pogodzić mocne strony, które sprawiły, że SUV-y odnosiły sukcesy od 2000 roku, z obecnymi troskami o ochronę środowiska. To pragnienie nie jest pozbawione sensu, biorąc pod uwagę, że duże samochody 4x4 borykają się z trudnościami na swoim głównym rynku, w Stanach Zjednoczonych, podczas gdy SUV-y wciąż są atrakcyjne.

Zaprojektowany, aby konkurować z Volkswagenem Tiguan i Fordem Kuga , X1 powinien być wprowadzany na rynek dopiero w 2010 roku . Estetycznie bardzo zbliżone do koncepcyjnego samochodu, wnętrze jest z drugiej strony lepiej przemyślane niż w innych modelach serii X. Podobnie jak najnowsze modele tej marki, X1 jest wyposażony w napęd na cztery koła xDrive. 4 silniki będą oferowane, 4 i 6 cylindrów, o mocy 143  KM do 258  KM .

Citroën DS3

Już jedna z gwiazd na wystawie samochodowej w Genewie w marcu 2009 roku jako samochód koncepcyjny o nazwie DS Wewnątrz, Citroën DS3 prezentuje swoje ostatnie wiersze w tym 63 XX  edycji Salonu Samochodowego we Frankfurcie. W ciągu zaledwie kilku godzin 1000 samochodów oferowanych w przedsprzedaży przez Citroëna w Internecie we wtorek15 wrześniazostały zarezerwowane. Wyniki te pokazują „ogromną siłę przyciągania DS3” i bardziej docenią interaktywne i konfigurowalne samochody. Witryna Auto News ujawnia również , że internauci wybierają gwiazdę DS3 pokazu z wynikiem 37%, przed Ferrari 458 Italia (29%) i Peugeot RCZ (27%).

Citroën DS3, który inauguruje nową gamę pojazdów (i nowe logo) francuskiej marki Citroën, jest wersją „Premium” C3. Jean-Pierre Ploué , odpowiedzialny za styl PSA, również ogłasza „  koniec kompleksu niższości: piękny samochód nie powinien być już zarezerwowany dla producentów Premium  ”. Podobnie jak jego konkurenci, DS3 oferuje względną swobodę personalizacji, ponieważ przyszły nabywca samochodu może przyjąć cztery kolory różniące się od karoserii dachu i lusterek. Parapety mogą być pomalowane lub chromowane, a wybór koloru felg jest ogromny. Wewnątrz równie ważny jest wybór: osiem wykończeń panelu przedniego, siedem rodzajów dźwigni zmiany biegów i kilka tapicerki.

Ferrari 458 Italia

Pojawienie się nowego Ferrari jest zawsze wydarzeniem, zwłaszcza gdy dwa z nich, w czerwono-żółtych barwach, są prezentowane na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie. Zaprojektowany przez biuro stylistyczne słynnego konstruktora nadwozi Pininfarina, projekt Ferrari 458 Italia budzi zdumienie. „Linie są torturowane, kąty zmieszane z przeplotem brutalnie zatrzymane” oraz „światła zwieńczone dość małą rampą LED, która nie oferuje wyjątkowego włoskiego wyglądu”. Jedną z cech charakterystycznych tego Ferrari jest również jego kompaktowy profil ze względu na skrajnie zaawansowaną pozycję za kierownicą. Ale chociaż jego konstrukcja jest krytykowana, 458 Italia przyciąga tłumy.

Z drugiej strony, z mechanicznego i aerodynamicznego punktu widzenia, osiągi są niezwykłe. Napędzany całkowicie nowym 4,5-litrowym silnikiem V8 (stąd numer 458) o  mocy 570 KM , 458 Italia osiąga od 0 do 100  km / hw 3,4  sekundy . Przyjmuje również 7-biegową skrzynię biegów z podwójnym sprzęgłem, podczas gdy preferowany jest bezpośredni wtrysk, zainaugurowany w zeszłym roku w Ferrari California . Zużycie to więc tylko 13,3 l / 100 km, o czym Ferrari nie zapomina w tym okresie kryzysu.

Jaguar XJ

Po pojawieniu się Iana Calluma na czele działu projektowego brytyjskiego producenta, modele Jaguara rozpoczęły poważną stylistyczną przerwę. Neo-retro styl starych modeli został porzucony na rzecz bardziej współczesnego designu, zapoczątkowanego w 2004 roku wraz z pojawieniem się Jaguara XF . Ian Callum wyjaśnił, że „estetyczna przerwa była niezbędna”, a linie strasznie się postarzały.

Nowy Jaguar XJ, „okręt flagowy” gamy, ponieważ osiąga ponad 5,0  m długości, zrywa tym samym również ze swoim tytułowym poprzednikiem, który pojawił się w 1968 r. Okrągła podwójna optyka, wcześniej charakterystyczna dla Jaguara, została zastąpiona przez „ostre reflektory „energetyzujący łuk. Wypukła i żebrowana maska, kratka z siatki i napięty wygląd podkreślony przez diodowe światła do jazdy dziennej nadają jej bardziej „kociego” ducha. Jednak zaokrąglona tylna część zaskakuje pionowymi światłami, podobnie jak w Lancii Thesis, i może nie odpowiadać „gustowi wszystkich klientów Jaguara, uważanych za bardzo konserwatywne”. Wnętrze jest wyjątkowo eleganckie i dobrze wyposażone.

Z technicznego punktu widzenia Jaguar XJ wprowadza innowacje. Konstrukcja, zainspirowana przemysłem lotniczym, jest aluminiowa, co według Jaguara pozwala na prezentowanie mniejszej wagi, wynoszącej co najmniej 150  kg, w porównaniu z konkurentami. Konstrukcja ta, również wykonana w 50% z materiałów pochodzących z recyklingu, minimalizuje ślad węglowy XJ. W chwili premiery dostępne będą trzy typy silników - 2 silniki benzynowe V8 i 1 silnik wysokoprężny V6 - rozwijające moc od 275  KM dla Diesla do 510  KM dla większego silnika benzynowego.

Mercedes-Benz SLS AMG

Na stoisku Mercedes-Benz jest model przywołujący chwalebną przeszłość niemieckiej marki: Mercedes-Benz SLS AMG , hołd dla 300 SL z lat 50-tych.

Model ten, zaprojektowany przez AMG (podobnie jak inne sportowe modele w gamie), wykorzystuje wolnossący silnik V8 o pojemności 6,2  litra , opracowany przez producenta. Rozwija 571  KM przy 6800  obr / min i moment obrotowy 650  Nm przy 4750  obr / min . Zapowiedziane osiągi to od 0 do 100  km / h przy 3,8  si maksymalna prędkość ograniczona elektronicznie do 317  km / h . Rozkład masy wynosi 47/53, czyli 47% z przodu i 53% z tyłu.

Opel Astra

Zaprezentowany jako światowa premiera podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie, nowy Opel Astra, czwarty z tej nazwy, jest niewątpliwie najbardziej oczekiwanym samochodem tej wystawy. Rzeczywiście, z prawie 500 000 sprzedanymi egzemplarzami rocznie, stanowi to jedną trzecią sprzedaży Opla w Europie. Dlatego logiczne jest, że ta nowa Astra wykorzystuje kody stylistyczne Insignii , wybranego samochodu roku 2009, a zwłaszcza motywy skrzydła i przecinka, szczególnie widoczne na diodowych światłach do jazdy dziennej .

Napięte linie związane z zaawansowaną pozycją za kierownicą nadają mu sportowy charakter, podczas gdy stromo nachylona przednia szyba i nieuchwytna linia dachu przywodzą na myśl poprzednią generację. Mark Adams, wiceprezes ds. Projektowania w General Motors Europe, podkreśla, że ​​Opel „  kontynuuje prace rozpoczęte nad Insignią. [Konstruktor] nadaje [swojemu] słownikowi form nowe sformułowanie dla kategorii zwartej. Jeśli jednak dziedzictwo genetyczne jest wspólne, każdy samochód ma swoją własną osobowość i charakter  ”. Wreszcie „bogata i schludna kabina świadczy o spektakularnym wzroście zasięgu”.

Peugeot RCZ

Samochód koncepcyjny Peugeot 308 RCZ , zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2007 roku, od razu oczarował publiczność i prasę. Pierwotnie miał pozostać tylko koncepcją, entuzjazm wygenerowany podczas pokazu wystarczył, aby zmotywować Peugeota do wyprodukowania modelu seryjnego, Peugeot RCZ. Dlatego rezygnuje z nazwy 308, która ryzykowała asymilacją jej do „zwykłego” sedana 308, stając się tym samym pierwszym modelem, którego nazwa nie składa się z liczb.

Na dwa miesiące przed otwarciem Salonu Samochodowego we Frankfurcie 2009 francuski producent prezentuje w Internecie ostatnie linie modelu. RCZ, coupé 2 + 2, zachowuje większość cech stylistycznych, które sprawiły, że koncepcja ta odniosła taki sukces, w szczególności jego sportowa linia przypominająca Audi TT z wgniecionym dachem.

Przedstawiono listy nowych samochodów

Samochody koncepcyjne

Samochody seryjne

Galeria

Załączniki

Uwagi

  1. IAA dla Internationale Automobil-Ausstellung .

Uwagi i odniesienia

  1. (fr) „  Frankfurt 2009 - The Germans at home  ” , w magazynie Automobile (dostęp 9 czerwca 2009 )
  2. (fr) „  The Frankfurt Auto Show marzy o zapomnieniu o kryzysie dzięki czystym samochodom  ” , na AFP ,17 września 2009(dostęp 20 września 2009 )
  3. (fr) Thomas Siniecki, "  Frankfurt Motor Show 2009: szalona plotka  " , na Autonews.fr ,26 lutego 2009(dostęp 19 czerwca 2009 )
  4. (en) „  2009 Frankfurt Show: Chevrolet nie będzie częścią  ” na Challenges.fr (dostęp 24 lipca 2009 )
  5. (en) „  2009 Frankfurt Motor Show  ” na Motorlegend (dostęp 8 lipca 2009 )
  6. (fr) Cyrille Pluyette, „  Ofensywa samochodu elektrycznego we Frankfurcie  ” , Le Figaro ,14 września 2009(dostęp 15 września 2009 )
  7. (pl) Motor Show: gwałtowny spadek frekwencji , Les Latest Nouvelles d'Alsace , 28 września 2009
  8. (en) Nathalie Brafman, „  The electric car, star of the Frankfurt Motor Show  ” , w The World ,15 września 2009(dostęp 15 września 2009 )
  9. (en) Vincent Desmonts, „  BMW X1 definitive: official photos  ” , Motorlegend ,2 lipca 2009(dostęp 10 lipca 2009 )
  10. (fr) Yohann Leblanc, „  BMW X1, tajemniczość, koniec  ” , w L'Automobile Magazine ,1 st lipca 2009(dostęp 11 lipca 2009 )
  11. (en) „  Peugeot: pierwszy sukces zamówień przedpremierowych Citroëna DS3  ” , na Boursier.com ,17 września 2009(dostęp 17 września 2009 )
  12. (en) "  Ankiety: Gwiazda Frankfurtu 2009?  » , Auto News ,24 sierpnia 2009(dostęp 17 września 2009 )
  13. (en) Camille Pinet, „  Citroën DS3: Mini, uważaj!  » , On Challenges.fr ,24 sierpnia 2009(dostęp 17 września 2009 ) ,s.  1
  14. (en) Camille Pinet, „  Citroën DS3: Mini, uważaj!  » , On Challenges.fr ,24 sierpnia 2009(dostęp 17 września 2009 ) ,s.  2
  15. (fr) Antoine Arnoux, „  Frankfurt 2009: Ferrari 458 Italia  ” , w Sport Prestige ,19 września 2009(dostęp 23 września 2009 )
  16. (fr) Axel Carre, „  Frankfurt 2009: Ferrari 458 Italia 2009  ” , w Xelopolis ,20 września 2009(dostęp 23 września 2009 )
  17. (fr) Philippe Doucet, „  Jaguar XJ: kronika ogłoszonego zerwania  ” , Le Figaro ,9 lipca 2009(dostęp 24 września 2009 )
  18. (fr) Fabien Darbois, „  Salon Frankfurt 2009: Jaguar XJ  ” , na Turbo.fr ,18 września 2009(dostęp 24 września 2009 )
  19. (fr) Damien Ruliere, „Na  żywo z Frankfurtu: Jaguar XJ  ” , na Webcarnews ,21 września 2009(dostęp 24 września 2009 )
  20. (fr) Fabien Darbois, „  Frankfurt Motor Show 2009: Opel Astra 4  ” , na Turbo ,13 maja 2009(dostęp 9 lipca 2009 )
  21. (fr) Eric Houguet, „  Pierwszy kontakt z nowym Oplem Astra  ” , w La Tribune Auto ,6 lipca 2009(dostęp 9 lipca 2009 )
  22. (en) Jean-François Destin, „  Opel Astra in the lineage of the Insignia  ” , na Motorlegend ,3 lipca 2009(dostęp 9 lipca 2009 )
  23. (fr) Claudine Alves, „  Frankfurt 2009: ujawniono Peugeot RCZ  ” , Le Journal du Dimanche ,17 lipca 2009(dostęp 18 lipca 2009 )