Royal Canadian Air Force (en) Royal Canadian Air Force | ||
Odznaka Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych od 2013 roku. | ||
Flaga Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych. | ||
kreacja | 2 września 1975 | |
---|---|---|
Kraj | Kanada | |
Wierność | Królowa Kanady | |
Rodzaj | Przykazanie | |
Rola | Operacje lotnicze | |
Efektywny | 19,600 | |
Jest częścią | Kanadyjskie siły zbrojne | |
Zrobione z |
1 st powietrza Division (działanie) 2 E Division powietrza (napęd) |
|
Stary nominał | Dowództwo Sił Powietrznych Kanady | |
Zabarwienie | ||
Motto | „ Sic Itur ad Astra ” ( To jest droga do gwiazd ) Per ardua ad astra („Przez pułapki do gwiazd”) (Royal Canadian Air Force (1924-1968)) |
|
Rynek | Royal Air Force March Past (Royal Canadian Air Force (1924-1968)) | |
Rocznica | 1 st kwiecień | |
oficer dowodzący | Generał porucznik Michael Hood (en) | |
Royal Canadian Air Force lub ARC (w języku angielskim : Royal Canadian Air Force , lub RCAF ), dawniej znany jako Air Command Sił kanadyjskich , jest oddział antena z Sił Zbrojnych kanadyjskich . Odpowiada za operacje lotnicze w Kanadzie i za granicą. Operacyjne jednostki RCAF są częścią 1. Dywizji Powietrznej, która jest podzielona na trzynaście eskadr rozlokowanych na całym terytorium Kanady. RCAF jest odpowiedzialny za kanadyjski region North American Aerospace Defense Command ( NORAD ).
Kanadyjskie Siły Powietrzne powstały w 1920 roku . Oficjalnie stał się Królewskimi Kanadyjskimi Siłami Powietrznymi w 1924 roku . Przed 1920 , gdy Kanadyjczycy służyli z Royal Flying Corps i Royal Naval Air Service Wielkiej Brytanii . Canadian Air Force był pierwszą próbą stworzenia sił powietrznych w Kanadzie w 1914 roku , ale przestała istnieć w 1915 roku . Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne zostały zjednoczone z Królewską Marynarką Wojenną Kanady i Armią Kanady w ramach zjednoczonej struktury, Sił Kanadyjskich, w 1968 roku . W tym czasie elementy powietrzne podlegały różnym dowództwom, zanim zostały przegrupowane pod dowództwem lotnictwa w 1975 roku . W 2011 roku ten ostatni został przemianowany na Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne.
The Royal Canadian Air Force jest odpowiedzialny za funkcjonowanie wszystkich samolotów w siłach zbrojnych kanadyjskich i ma kilka mandatów. Jest podstawowym narzędziem obrony suwerenności Kanady i ochrony jej przestrzeni powietrznej. W Kanadzie prowadzi operacje poszukiwawczo-ratownicze , przechwytywanie samolotów i statków przewożących nielegalne narkotyki oraz wsparcie w przypadku klęsk żywiołowych. Ponadto wspomaga armię kanadyjską i Królewską Marynarkę Wojenną Kanady , zapewniając wsparcie lotnicze niezbędne do wypełnienia ich misji. CRA odgrywa również ważną rolę w obronie przestrzeni powietrznej Ameryki Północnej ze Stanami Zjednoczonymi w ramach North American Aerospace Defense Command (NORAD).
Dowódca Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych jest szefem sztabu lotnictwa . Jej siedziba znajduje się w siedzibie Obrony Narodowej w Ottawie , Ontario . W 2011 r. ARC zatrudniała łącznie około 19 600 pracowników, w tym 14 500 regularnych , 2600 rezerwistów i 2500 urzędników państwowych.
Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne mają dwie dywizje. 1 st Canadian Air Division że działa natomiast 2 e Division, która jest odpowiedzialna za nauczanie i szkolenie. W rzeczywistości, 1 st Division jest odpowiedzialny za wszystkie operacje lotnictwa w Kanadzie i za granicą i jest dowodzona przez generała-majora JJP Saint-Amand. Jej siedziba znajduje się w Winnipeg , Manitoba . Składa się z trzynastu eskadr rozsianych po całej Kanadzie.
Eskadra | Województwo |
---|---|
1 ponownie Wing Kingston | Ontario |
3 E Wing Bagotville | Quebec |
4 th Skrzydło Cold Lake | Alberta |
5 th Skrzydło Goose Bay | Nowa Fundlandia i Labrador |
8 e Wing Trenton | Ontario |
9 e Wing Gander | Nowa Fundlandia i Labrador |
12 th Skrzydło Shearwater | Nowa Szkocja |
14 e Wing Greenwood | Nowa Szkocja |
15 th Skrzydło Moose Jaw | Saskatchewan |
16 th Skrzydło Borden | Ontario |
17 e Wing Winnipeg | Manitoba |
19 th Skrzydło Comox | Brytyjska Kolumbia |
22- te skrzydło North Bay | Ontario |
Urządzenia w służbie w 2016 roku to:
Samolot | Pochodzenie | Rodzaj | Czynny | Wersje | Rok nabycia | |
---|---|---|---|---|---|---|
Myśliwiec | ||||||
McDonnell Douglas CF-188 Hornet | Stany Zjednoczone | Samoloty myśliwskie wielozadaniowe | 78 | 1982 do 1988 | ||
Samolot transportowy | ||||||
Boeing CC-177 Globemaster | Stany Zjednoczone | Strategiczne samoloty transportowe | 5 | 2007 do 2008 i 2015 | ||
Lockheed CC-130 Hercules | Stany Zjednoczone | Taktyczne samoloty transportowo-ratownicze | 30 | 17 CC-130J, 1 CC-130E i 12 CC-130H (w tym wersje rozszerzone CC-130J-30 i CC-130H-30) | CC-130E i H: od 1960 do 1996 CC-130J: od 2010 do 2012 |
|
De Havilland Canada CC-138 Twin Otter | Kanada | Lekkie samoloty transportowe, łącza oraz poszukiwania i ratownictwo | 4 | 1970 | ||
De Havilland Canada CC-115 Buffalo | Kanada | Samolot poszukiwawczo-ratowniczy | 6 | 1967 | ||
Bombardier CC-144 Challenger | Kanada | Osobowości i łącznikowe samoloty transportowe | 6 | 1982 do 1985 i 2002 | ||
Cysterna | ||||||
Airbus CC-150 Polaris | Unia Europejska | Samolot do transportu personelu i tankowania podczas lotu | 5 | 1992 i 1993 | ||
Morski samolot patrolowy | ||||||
Lockheed CP-140 Aurora | Stany Zjednoczone | Morski samolot patrolowy | 19 | Lockheed P-3 Orion zmodyfikowany i wyposażony w elektronikę pokładową Lockheed S-3 Viking | 1980 | |
Samolot szkoleniowy | ||||||
Beechcraft CT-156 Harvard II | Stany Zjednoczone | Samoloty do szkolenia podstawowego i średnio zaawansowanego | 25 | 2000 (wynajem) | ||
British Aerospace Systems CT-155 Hawk | UK | Zaawansowany samolot szkoleniowy | 16 | 2000 (wynajem) | ||
Canadair CT-114 Korepetytor | Kanada | Samoloty akrobacyjne i oficjalne prezentacje | 24 | Zespół demonstracji lotniczych Snowbirds | 1963 | |
De Havilland Canada CT-142 Dash | Kanada | Samoloty szkoleniowe do radionawigacji | 4 | 1987 i 1989 do 1990 | ||
Śmigłowiec | ||||||
Bell CH-146 Griffon | Kanada | Śmigłowiec transportowy, szturmowy i ratowniczy | 85 | 1995 | ||
Boeing-Vertol CH-147 Chinook | Stany Zjednoczone | Śmigłowiec transportowy i szturmowy | 15 | 2013-2017 | ||
Bell CH-139 Jet Ranger | Stany Zjednoczone | Śmigłowiec szkolno-łącznikowy | 13 | |||
Sikorsky CH-124 Sea King | Stany Zjednoczone | Śmigłowiec do zwalczania okrętów podwodnych | 27 | 1963 | ||
Sikorsky CH-148 Cyclone | Stany Zjednoczone | Śmigłowiec do zwalczania okrętów podwodnych | 9 (+19) | 2015 | ||
Agusta-Westland CH-149 Kormoran | Włochy | Śmigłowiec poszukiwawczo-ratowniczy | 14 | 2001 do 2003 |
CF-188 Hornet
CH-146 Griffon
CP-140 Aurora
CH-124 Sea King
"Snowbirds" latające na Canadair CL-41 Tutor
Pierwszą próbę stworzenia wojskowych sił powietrznych w Kanadzie podjęto dnia 16 września 1914wraz z utworzeniem Kanadyjskiego Korpusu Lotniczego (CAC) i nabyciem wodnosamolotu Burgess-Dunne (w środku ), podczas gdy Sam Hughes był ministrem milicji i obrony. Wodnosamolot przybył do Kanady 29 września i następnego dnia został wysłany do Europy . Korpus składał się tylko z dwóch oficerów i mechanika i został rozebrany w 1915 r. Ponadto Burgess-Dunne nigdy nie wykonywał misji lotniczej.
Podczas pierwszej wojny światowej kilku kanadyjskich lotników służyło w Royal Flying Corps i Royal Naval Air Service brytyjskich sił powietrznych. Ponadto zachęcano do rekrutacji Kanadyjczyków do tych korpusów. Na przykład w 1918 roku Królewski Korpus Lotniczy zwerbował łącznie 16 663 Kanadyjczyków. Ponadto kilku kanadyjskich lotników wyróżniło się w siłach brytyjskich, otrzymując ponad 800 odznaczeń, w tym trzy Krzyże Wiktorii , najwyższe odznaczenie sił Wspólnoty Brytyjskiej , otrzymane przez majora Williama (Billy) Bishopa , podporucznika Alana McLeoda i majora Williama Barkera . Plik5 sierpnia 1918Ministerstwo Lotnictwa Wielkiej Brytanii ogłosiło utworzenie dwóch eskadr Królewskich Sił Powietrznych (RAF) kierowanych wyłącznie przez Kanadyjczyków. Zostały one zmobilizowane przez rząd kanadyjski dziesięć tygodni później na stacji RAF Upper Heyford w Wielkiej Brytanii. Te dwie eskadry zostały następnie przegrupowane w ramach kanadyjskiej eskadry w ramach RAF. We wrześniu 1918 roku Royal Canadian Navy utworzyła Royal Canadian Navy Carrier Strike Service, której głównym zadaniem była walka z okrętami podwodnymi . W sumie 22 812 Kanadyjczyków służyło w brytyjskich siłach powietrznych w czasie wojny, a 1563 tam zginęło.
Kanadyjskie Siły Powietrzne (CAF) powstały w 1920 r. Wraz z repatriacją sił dwóch kanadyjskich eskadr do Wielkiej Brytanii, które zostały rozwiązane. FAC miał tymczasowo 1340 oficerów i 3905 lotników i był częścią Komisji Lotnictwa Cywilnego. W marcu 1923 roku CAF przekształciło się w Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne. Regularna usługa RCAF, Permanent Active Aviation, została utworzona w dniu1 st April +1.924i liczył 66 oficerów i 194 podoficerów. Data ta jest uważana za datę urodzenia Kanadyjskich Sił Powietrznych.
Do II wojny światowej RCAF służył wyłącznie interesom cywilnym, takim jak zwalczanie przemytu i zdjęcia lotnicze rozległych niezbadanych terytoriów. Kanada przystąpiła do wojny3 września 1939 rpodczas gdy RCAF składał się z 4061 personelu wojskowego i 270 samolotów, z których jedna trzecia była nieczynna. Niemniej jednak RCAF służył w różnych operacjach w Europie, a pod koniec wojny był czwartym co do wielkości lotnictwem na świecie z maksymalną siłą 211.151 żołnierzy, którzy dotarli do31 stycznia 1945 r. 79 lotników RCAF zabitych w 1944 r. W Normandii spoczywa na kanadyjskim cmentarzu wojskowym Bretteville-sur-Laize (por. Wikipedia) w Calvados. Ponadto w latach 1940-1945 Kanada była poligonem dla Planu Szkoleń Lotniczych Wspólnoty Brytyjskiej (BCATP), w którym przeszkolono ponad 130 000 lotników z kilku krajów. Od 1950 do 1953 roku , 22 kanadyjskie piloci brali udział w misjach lotniczych z amerykańskich eskadr w Korei z F-86 Sabre, nie wspominając o transporcie personelu i ładunków do Korei .
Plik 1 st luty 1.968The Royal Canadian Air Force była zjednoczona z Royal Canadian Navy , w armii kanadyjskiej ramach jednej struktury w celu utworzenia sił kanadyjskich . W tym momencie lotnicy przyjęli zielony mundur i szeregi armii. Ponadto elementy powietrzne zostały umieszczone pod różnymi komendami. Dowództwo Obrony Powietrznej kanadyjskich Sił (w) głównie obejmował CF-101 Voodoo i radarowe sieci. Ze swojej strony Dowództwo Transportu Lotniczego Sił Kanadyjskich (we) odpowiadało za transport lotniczy i tankowanie CC-137 Husky, którego głównym zadaniem było transportowanie żołnierzy Mobilnego Dowództwa do iz obszarów bojowych w Europie . Śmigłowce taktyczne i CF-104 Starfighter zostały przekazane pod mobilne dowództwo. Ponadto Dowództwo Morskie było odpowiedzialne za samoloty obsługujące statki Royal Canadian Navy, takie jak CH-124 Sea King, CP-107 Argus i CP-121 Tracker . Plik2 września 1975wszystkie samoloty zgrupowano pod nowo utworzonym Dowództwem Powietrznym.
Kilka baz powietrza zostały zamknięte w ciągu ostatnich trzech dekad XX XX wieku następującymi zmianami samolotów. Na przykład we wczesnych latach siedemdziesiątych CP-107 Argus i CP-121 Tracker zostały zastąpione przez CP-140 Aurora i jego wariant CP-140A Arcturus. Ponadto, CF-104 Starfighter i CF-101 Voodoo zostały stopniowo porzucone, podczas gdy CF-188 Hornets zostały zakupione w połowie lat 80. ubiegłego wieku, co spowodowało zamknięcie baz, które były im wyłącznie dedykowane. W 1985 roku Siły Powietrzne ponownie przyjęły swój bladoniebieski mundur, ale zachowały strukturę rangi armii. Plik16 sierpnia 2011, Dowództwo Powietrzne ponownie przyjęło nazwę Royal Canadian Air Force.
Znak identyfikacyjny używany od 1924 do 1946 (taki sam jak Royal Air Force )
Znak identyfikacyjny używany od 1946 do 1965 roku
Znak identyfikacyjny używany od 1965 roku
Flaga używana od 1921 do 1940 (taka sama jak Royal Air Force )
Flaga używana od 1940 do 1965 roku
Odznaka RCAF od 1975 do 2013 roku
Znak identyfikacyjny samolotu Royal Canadian Air Force jest wzorowany na brytyjskim Royal Air Force ( RAF ) , ale zawiera czerwony liść klonu zamiast czerwonego koła w środku. Przed 1946 r. Brytyjski znak identyfikacyjny był używany przez RCAF. Ze swojej strony flaga RCAF jest również oparta na fladze RAF . Zawiera w górnym kantonie flagę Kanady, a pośrodku znak identyfikacyjny samolotu RCAF. Do 1965 roku flaga RCAF przedstawiała w miasteczku flagę Wielkiej Brytanii. Przed 1940 r. Flaga RAF była używana przez RCAF.
Odznaka Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych zawiera koronę Świętego Edwarda , lecącego orła i napis z mottem RCAF Sic itur ad astra , po łacinie „To jest droga do gwiazd”. Został przyjęty w 2013 roku i bardziej przypomina odznakę Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych przed zjednoczeniem Kanadyjskich Sił w 1968 roku, zachowując jednocześnie ramy nowoczesnych odznak dowodzenia Kanadyjskich Sił Zbrojnych.
Royal Canadian Air Force tartan opiera się na Andersona i została zarejestrowana w 1942 roku Zatem RCAF był pierwszym siły powietrzne na świecie mieć swój własny tartan. Jest używany przez zespół rur ARC.
Kanada | Głównodowodzący | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Odznaka | |||||||
Tytuł | Głównodowodzący | ||||||
Skrót | C-en-C | ||||||
Kod NATO | Kadet | Z-1 | Z-1 | Z-2 | Z-3 | Z-4 | Z-5 | Z-6 | Z-7 | Z-8 | Z-9 | Z-10 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Odznaka | Bez równoważności | ||||||||||||
Tytuł | Student oficer | Podporucznik | Porucznik | Kapitan | Poważny | Podpułkownik | Pułkownik | Generał brygady | Generał dywizji | Generał porucznik | Generał | ||
Abreviatura | Elof | Slt | Lt | Kpt | Zmiana | LCol | Kołnierz | Bgen | Mgen | LGen | Gen | ||
Kod NATO | LUB-1 | LUB-2 | LUB-3 | LUB-4 | LUB-5 | LUB-6 | LUB-7 | LUB-8 | LUB-9 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Odznaka | ||||||||||
Tytuł | Lotnik (rekrut) | Aviator (podstawowy) | Aviator (kwalifikowany) | Kapral | Mistrz kapralu | Sierżant | Adiutant | Główny chorąży | Główny chorąży | |
Skrót | Kwi (R) | Kwi (B) | Kwi (Q) | Cpl | MCpl | Sierż | Adj | MWO | CWO |
: dokument używany jako źródło tego artykułu.