Baron |
---|
Narodziny |
25 grudnia 1875 Berchem |
---|---|
Śmierć |
21 marca 1944 Paryż |
Narodowość | belgijski |
Zajęcia | Kierowca wyścigowy , pilot , inżynier , przemysłowiec |
Rodzina | Dla rodziny |
Właściciel | Pałac Kattenhof ( d ) , Pałac Nysdam ( d ) , Pałac Bergeyck ( d ) |
---|---|
Sport | Konkurencja motoryzacyjna |
Baron zaspokaja Kamień , urodzony w Berchem na25 grudnia 1875i zmarł w Paryżu dnia21 marca 1944Jest kierowcą wyścigowym , pilotem i producentem samolotów belgijskim , najbardziej znanym jako pierwszy belgijski lotnik i pierwszy belgijski producent samolotów .
Pierre de Caters jest synem Amédée de Caters (1839-1899), prezesa sądu handlowego w Antwerpii , zarządcy Kanału Sueskiego i konsula Mecklenburg-Strelitz oraz Marie de Caix de Saint-Aymour. Jego ojciec jest pierwszym kuzynem Louisa de Catersa, a matka siostrą Amédée de Caix de Saint-Aymour .
Z wykształcenia inżynier elektryk , uprawiający kilka dyscyplin sportowych, w tym kolarstwo , boks , piłkę nożną , tenis , szermierkę , Pierre de Caters był pasjonatem wyścigów samochodowych iw maju 1904 r. Zdobył światowy rekord prędkości, przekraczając 156 km / h na drodze z Ostendy do Nieuwpoort na pokładzie Mercedesa do 90 KM .
Światową sławę zdobył uczestnicząc w licznych zawodach samochodowych, w szczególności w wyścigach Paryż-Madryt , Paryż-Marsylia , wspinaczka na Mont Ventoux , Gordon-Bennett , Circuit des Ardennes . W ten sposób poznał innych mistrzów motoryzacji, którzy również stali się pionierami lotnictwa , w szczególności Fritsa Koolhovena , rycerza Julesa de Laminne , Johna Moore-Brabazona i Henri Farmana .
Keen prędkość, ale również bierze udział w żeglowania wyścigu łódki ośmiu metrów, gdzie pokazuje kontrole jego motorówka Mercedes Sunbeam The Chorych Sea , bicia rekordu prędkości w km do 50,5 km / h w 1904. W 1905 roku zdobył Gaillon Hill Wspinaj się na Mercedesa 120KM.
W 1908 roku zwrócił się do lotnictwa i kupił samoloty braci Voisin , które całkowicie przekształcił, wyposażając je w silniki konstrukcji belgijskiej. Przekształcił swoją posiadłość w zamku 's-Gravenwezel niedaleko Antwerpii w prywatne lotnisko, na którym przeprowadzał liczne testy.
Plik 30 listopada 1908Został pierwszym Belgiem, który osiągnął kontrolowany lot samolotu belgijskiego silnika Vivinus o mocy 100 KM , a mianowicie dwupłatowca Voisin na niebie Brecht, na którym nie było wiatru, a nawet udało mu się osiągnąć zakręt 200 metrów. 25 kwietnia następnego roku wykonał pierwszy lot na 2800 m (z zakrętem ). W 1909 r. Brał udział w Tygodniu Lotnictwa w Antwerpii, który odbywał się od 23 października do 2 listopada 1909 r. I rozbił się pierwszego dnia zawodów. Uzyskał pilota licencyjnego n o 1, przyznawane przez Aeroklubu Belgii w sprawie3 grudnia 1909. Po tych wyczynach brał udział w licznych pokazach lotniczych . Jest więc pierwszym lotnikiem, który pojawia się na spotkaniach w Konstantynopolu , Kairze i Indiach .
W lutym 1910 roku we współpracy z braćmi Bollekens stworzył Aviator , pierwszą belgijską firmę budującą samoloty. We wrześniu tego samego roku podjął się szkolenia pierwszych belgijskich lotników wojskowych . Na początku I wojny światowej został instruktorem w Szkole Lotniczej Etampes .
Wycofując się ze świata lotnictwa i toru sportowego, zostaje biznesmenem , tworząc firmę produkującą brykiety z torfu w miejsce węgla . Przeniósł się do Paryża, gdzie zmarł 21 marca 1944 r.
Baron Pierre de Caters w 1903 (Paryż-Madryt).
Pierre de Caters, zwycięzca Meeting d'Ostende 1901 na bitach 24 KM.
Pierre de Caters na Côte de Gaillon 1901, na Jenatzy 50 KM.
Pierre de Caters on Mors Z na Circuit des Ardennes 1902.
Sąsiadka Caters podczas tygodnia lotniczego w Antwerpii w 1909 roku.
Musée de l'Armée w Brukseli wykazuje życia- wielkości replikę samolotu Pierre de zaspokaja.