Heinkel He 45 | |
Heinkel He 45 | |
Budowniczy | Heinkel Flugzeugwerke GmbH |
---|---|
Rola | Lekki bombowiec / Rozpoznanie / Szkolenie |
Status | Wycofany z czynnej służby |
Pierwszy lot | 1931 |
Uruchomienie | 1932 |
Data wycofania | 1943 |
Numer zbudowany | 512 |
Załoga | |
2 (pilot, strzelec-obserwator) | |
Motoryzacja | |
Silnik | BMW VI -J32 |
Numer | 1 |
Rodzaj | Chłodzony cieczą V12 |
Moc jednostkowa | 737 KM |
Wymiary | |
Zakres | 11,50 m |
Długość | 10,0 m |
Wysokość | 3,6 m |
Powierzchnia skrzydeł | 34,59 m 2 |
Szerokie rzesze | |
Pusty | 2 105 kg |
Z uzbrojeniem | 2745 kg |
Występ | |
Prędkość przelotowa | 220 km / h |
Maksymalna prędkość | 290 km / h |
Sufit | 5500 m |
Zakres działania | 1200 km |
Uzbrojenie | |
Wewnętrzny | 1 karabin maszynowy MG 17 7,92 mm stały do przodu 1 karabin maszynowy MG 15 7,92 mm ustawiany w obronie |
Zewnętrzny | 100 kg bomb |
Heinkel He 45 było pierwotnie cywilnej dwumiejscowy sesquiplan służyć jako samolot szkoleniowy na początku 1930 roku. Rozwijane równolegle z Heinkel He 46 , został przyjęty przez Deutsche Verkehrsfliegerschule (DVS) (en) , organizacją paramilitarną stworzony potajemnie (z powodu ograniczeń traktatu wersalskiego ) do szkolenia pilotów przyszłej Luftwaffe . Ten samolot, łatwo przystosowany do użytku wojskowego, będzie używany do różnych zadań, od szkolenia bombardowania po misje zwiadowcze.
We wczesnych latach trzydziestych XX wieku Reichsluftfahrtministerium (RLM) , nowe ministerstwo lotnictwa nazistowskiego rządu, planowało szybko zbudować wojskowe siły powietrzne znane jako Luftwaffe . W obliczu rosnącego zapotrzebowania na urządzenia, aw szczególności na samoloty do szkolenia pilotów, Ernst Heinkel zaprojektował He 45, wielofunkcyjne urządzenie wykorzystywane zarówno do celów szkoleniowych, jak i bojowych.
Opracowany równolegle z He 46, He 45 zachował tę samą konfigurację sesquiplan (górne skrzydło jest większe niż dolne) z rurową konstrukcją stalową pokrytą metalowymi płytami w przedniej części i drewnianą konstrukcją pokrytą płótnem z tyłu. część. Pilot i strzelec siedzą razem w otwartym kokpicie.
Oprócz produkcji firmy Heinkel, która wyprodukowała 69 samolotów, samolot ten był również budowany na licencji kilku innych niemieckich firm: Bayerische Flugzeugwerke (156 samolotów), Gothaer Waggonfabrik (Gotha) (68 samolotów) i Focke-Wulf AG (219 urządzeń) o łącznej produkcji 512 sztuk.
Od 1931 roku rozbrojony w swoich pierwszych wersjach He 45 był używany przez Deutsche Verkehrsfliegerschule (DVS) (en) , organizację o froncie cywilnym, której celem jest potajemne szkolenie pilotów Luftwaffe. Wraz z powstaniem reżimu nazistowskiego w 1933 r. Restrukturyzacja niemieckiego aparatu wojskowego odbywała się coraz bardziej otwarcie i szybko.
He 45 przeszedł chrzest bojowy w 1936 roku w Legionie Condor , nazistowskiej jednostce lotniczej złożonej z ochotników do hiszpańskiej wojny domowej obok nacjonalistycznych sił generała Francisco Franco . Początkowo do misji zwiadowczych wykorzystano 6 samolotów. Szybko uzupełniono tę jednostkę o 40 He 45C do misji bombowych. Zachowane kopie zostały wykorzystane przez Franco pod koniec konfliktu do utworzenia hiszpańskich sił powietrznych: Ejército del Aire .
Początek Wrzesień 1939, He 45 Luftwaffe zostały wycofane z linii frontu, aby służyć w szkołach lotniczych. Tylko nieliczne osobniki brały udział w operacjach wojskowych podczas II wojny światowej, między jesienią 1942 a wiosną 1943 r. W nocnych misjach szykanowania ( Nacht Störkampfstaffeln ) na froncie wschodnim.