Z Lijn | |
kreacja | 1991 |
---|---|
Siedziba firmy |
Mechelen Belgium |
Kierunek | Roger Kesteloot (nl) ( DG ) |
Akcjonariusze | Rząd flamandzki |
Czynność | Transport publiczny |
Przedsiębiorstwo macierzyste | Rząd flamandzki |
Spółki zależne | De Lijn Flemish Brabant ( d ) , De Lijn Limbourg ( d ) , De Lijn Antwerp ( d ) , De Lijn East Flanders ( d ) i De Lijn West Flanders ( d ) |
Pne | 0242069537 |
Stronie internetowej | www.delijn.be |
Poprzednia firma | Société des transports intercommunaux d'Anvers ( d ) , Société des transports intercommunaux de Gand ( d ) i National Company of Local Railways |
La Vlaamse Vervoermaatschappij „De Lijn” („flamandzkie przedsiębiorstwo transportowe La Ligne” w języku niderlandzkim ), w skrócie De Lijn ( litt. „La Ligne”) to belgijskie przedsiębiorstwo transportu publicznego odpowiedzialne za obsługę transportu publicznego w regionie Flandrii .
De Lijn prowadzi działalność we Flandrii, regionie stołecznym Brukseli , regionie przygranicznym z Holandią ( Brabancja Północna , Limburgia i Flandria Zeeland ) oraz w wielu gminach Walonii .
Firma De Lijn powstała w 1991 roku , podczas regionalizacji lokalnego transportu publicznego . Wynika to z podziału SNCV na dwie firmy, jedną flamandzką ( De Lijn ), a drugą walońską ( regionalną spółkę transportową w Walonii , używającą akronimu TEC dla „transportu publicznego” jako nazwy handlowej ).
Kiedy został założony, De Lijn wchłonął przedsiębiorstwa publicznego transportu miejskiego w Antwerpii (MIVA) i Gandawie (MIVG).
Sieć De Lijn składa się głównie z autobusów , ale obsługuje również linie tramwajowe na belgijskim wybrzeżu (jedna linia tramwajowa, najdłuższa na świecie), w Gandawie ( cztery linie tramwajowe ) oraz w Antwerpii ( dwanaście linii tramwajowych , z niektóre odcinki obsługiwane przez premetro na ich trasie podziemnej). Planowane jest pewnego dnia uruchomienie innych linii tramwajowych, tramwajowych lub kolejowo-tramwajowych w innych częściach kraju, np. Poprzez renowację starych linii kolejowych.
Zarówno autobusy, jak i tramwaje De Lijn można rozpoznać po białym nadwoziu z szeroką żółtą linią przypominającą logo firmy (patrz zdjęcia na prawym marginesie).
Każdego roku, w lipcu-sierpniu, sieć Gandawy wypożycza kilka składów Hermelijn na linię brzegową; Można je rozpoznać po tym, że podobnie jak wszystkie składy w Gandawie, ale w przeciwieństwie do „stałych” pociągów na wybrzeżu, mają na obu końcach miejsca za kierownicą.
95% autobusów jest przystosowanych do przewozu wózków inwalidzkich, a 70% tramwajów jest dostępnych. W 2016 r. Liczby te wynosiły odpowiednio 86% i 46%. Celem De Lijn jest zapewnienie dostępności wszystkich autobusów do 2020 roku.
Istnieje możliwość zakupu biletów pojedynczo lub wykupienia abonamentu. Miesiąc subskrypcji Omnipass kosztuje 49 € , trzy miesiące 124 € , a rok 319 € . Osoby powyżej 65 roku życia otrzymują obniżoną stawkę, Omnipas 65+ kosztuje 54 € rocznie lub bezpłatnie dla osób niepełnosprawnych w wieku 65 i starszych mieszkających we Flandrii . Dzieci w wieku od 6 do 11 lat otrzymują Buzzy Pazz w tej samej cenie. Od 12 do 24 lat miesięczny Pazz Buzzy kosztuje 33 € , 80 € za trzy miesiące, 212 € za rok.
De Lijn zostaje zatrzymany:
Całkowity kapitał wynosi 54 mln € . Roczny budżet firmy to miliard euro. 80% to dopłaty, pozostałe 20% pochodzi ze sprzedaży biletów.
Rok | Pasażerowie (miliony) |
---|---|
2001 | 265 |
2002 | 318,4 |
2003 | 362,2 |
2004 | 413 |
2005 | 448,7 |
2006 | 462,8 |
2007 | 483,2 |
2008 | 508,1 |
2009 | 531,2 |
2010 | 551,2 |
2011 | 549,1 |
2012 | 544 |
2013 | 539,5 |
2014 | 532,2 |
2015 | 529,9 |
2016 | 518,8 |