Narodziny |
21 stycznia 1885 Marionetka |
---|---|
Śmierć |
2 października 1938(w wieku 53 lat) Satory |
Narodowość | Francuski |
Zajęcia | Inżynier , kierowca wyścigowy |
Sport | Konkurencja motoryzacyjna |
---|---|
Zespół | 1923 Chenard-Walcker # 9 ( d ) (26-27 maja 1923) |
Różnica | Kawaler Legii Honorowej |
André Lagache , urodzony dnia21 stycznia 1885w Pantin i zmarł dalej2 października 1938w Satory był francuskim inżynierem i kierowcą wyścigowym. Zmarł przypadkowo w wieku 53 lat mieszkając w Paryżu , podczas próby traktora swojej firmy przed dowódcami armii w Satory , zmiażdżony przez tylne koło swojej maszyny, która właśnie się przewróciła.
Jego kariera w sporcie motorowym trwała od 1921 r. (Trzecie miejsce w Pucharze Georgesa Boillota na Chenard & Walcker , ale porzucił na Corsican Automobile Grand Prix ) do 1926 r. (Z ostatecznym zwycięstwem).
W 1922 roku wygrał trudny tor pierwszego Circuit des Routes Pavées , ale zawodnicy, którzy spóźnili się na ten test na regularność, nie został zwycięzcą (finałowy sprint na 500 metrów rozdzielił pilotów).
Po zajęciu drugiego miejsca w G. Boillot Cup w 1922 r., Nadal jadąc Chenard & Walcker (za Paulem Bablotem ), wygrał pierwsze 24 godziny Le Mans jako menadżer zespołu w 1923 r. , Ustanawiając rekord okrążenia, a także 24-godzinny wyścig w Spa. -Francorchamps w 1925 roku na Chenardzie i Walckerze z René Léonardem , szefem testerów.
André Lagache bierze udział, nadal na Chenard & Walcker, w 24-godzinnym wyścigu Le Mans 1924 . Ustanowił nowy rekord okrążenia, ale musiał przejść na emeryturę po tym, jak zapalił się na prowadzeniu. W tym samym roku zajął drugie miejsce w 24-godzinnym Spa .
Po raz trzeci rywalizował w Chenard & Walcker w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1925 roku , ale ponownie przeszedł na emeryturę.
W 1925 roku (na Tank L4 1,1 l ), a następnie 1926 (na L4 1,1 l -osobowe), w końcu wygrał G. Boillot Cup organizowany w Boulogne-sur-Mer (jedyny podwójnym zwycięzcą tej pamiątkowej test dla samochodów sportowych cart typu , organizowane w latach dwudziestych XX wieku , wyścig 1926 był wyjątkowo długi, prawie 600 kilometrów), a także brał udział w Grand Prix Hiszpanii turystyki w San Sebastian w 1926 roku, zajmując drugie miejsce w wyścigu zorganizowanym w Guipúzcoa .
Jego sześcioletnią karierę spędził wyłącznie w firmie Chenard & Walcker.
Stworzył dużą fabrykę przyczep „Lagache and Glaszmann” zlokalizowaną w Gennevilliers . Lekki ciągnik z ciężkimi przyczepami ma cechy, które czynią go jednym z prekursorów hamulców przednich kół we Francji.