Możesz dzielić się swoją wiedzą, doskonaląc ją ( jak? ).
Ponieważ firmy budzą kontrowersje, nie zapomnij wskazać w artykule kryteriów, które je kwalifikują .
IATA | ICAO | Znak wywoławczy |
---|---|---|
PR | KUMPEL | FILIPINY |
Data utworzenia | 15 marca 1941 |
---|
Oparty o | Międzynarodowy port lotniczy Manila |
---|---|
Inne bazy | Międzynarodowy port lotniczy Mactan-Cebu |
Program lojalnościowy | Mabuhay Miles |
Sojusz | Każdy |
Wielkość floty | W zestawie 106 oddziałów |
Liczba miejsc docelowych | 64 |
Siedziba firmy | Pasay, Filipiny |
Przedsiębiorstwo macierzyste | Filipińskie Linie Lotnicze, Inc. |
Spółki zależne | PAL ekspresowePAL |
Liderzy |
Lucio C. Tan ( Prezes i Dyrektor Generalny ) Harry C. Tan ( Wiceprezes ) Ramon Ang ( Prezes i COO ) |
Stronie internetowej | www.philippineairlines.com |
Obrót | - |
---|
Philippine Airlines (akronim PAL ) ( kod IATA : PR , kod ICAO : PAL ) to narodowe linie lotnicze z Filipin .
Linia lotnicza, z siedzibą w Philippine National Bank Financial Center w Pasay, została założona w 1941 roku i jest najstarszą komercyjną linią lotniczą w Azji, która odbyła swój pierwszy lot w15 marca 1941, z bukiem, model 18, pomiędzy Manilą a Baguio , funkcjonującym pod oryginalną nazwą. Oprócz swoich centrów w Międzynarodowym Porcie Lotniczym Ninoy Acquino w Manili i Międzynarodowym Porcie Lotniczym Mactan-Cebu w Cebu , Philippines Airlines obsługuje dziewiętnaście destynacji w swoim kraju i dwadzieścia cztery destynacje w Azji Południowo-Wschodniej , Azji Wschodniej, Australii , Kanadzie i Stanach Zjednoczonych .
Philippine Air Lines Vickers Viscount w wrzesień 1961
Douglas DC-8 na lotnisku Schiphol w Amsterdamie w 1963 roku
Hawker Siddeley w 1985 roku
Philippine Airlines BAC 111-518FG w 1985 r.
Dawniej jedną z największych azjatyckich linii lotniczych, PAL został poważnie dotknięte przez kryzys finansowy 1997 roku, co jest Uważana za jedną z największych porażek filipińskiej firmy, PAL został zmuszony do zmniejszenia siły roboczej swoich międzynarodowych operacjach poprzez całkowite wstrzymanie działalności w Europie, a ostatecznie również w Azji Południowo-Zachodniej, odcięcie praktycznie wszystkich usług krajowych, zmniejszenie wielkości floty, a tym samym zakończenie zatrudnienia tysięcy pracowników. Firma została oddana pod administrację w 1998 roku, stopniowo przywracając działalność tak, jak kiedyś.
W 2000 roku Philippine Airlines osiągnęły pierwsze od sześciu lat zyski i sprzedały swój dział obsługi technicznej spółce joint venture Lufthansa Technik Philippines. W następnym roku ponownie uruchomiła trasy do Bangkoku , Tajpej , Sydney , Dżakarty , Vancouver czy Ho Chi Minh City oraz zainaugurowała połączenia do Szanghaju i Melbourne . Ataki11 września 2001wpłynęły na nią podobnie jak inne linie lotnicze, aw 2003 r. rozpoczęła nową restrukturyzację. W kolejnych latach do jej sieci dodano m.in. Nagoję , Las Vegas , Pekin , a w 2008 r. oficjalnie wyszła z rehabilitacji.
W 2006 roku Philippine Airlines zamówił dwa Boeingi 777-300ER plus dwie opcje, które zaczęły dołączać do jego floty w 2009 roku. W 2008 roku kupił 9 Bombardierów Q300 i Q400 dla swojej taniej spółki zależnej PAL Express, która została uruchomiona w maju. wkwiecień 2012, San Miguel Corporation, jeden z największych konglomeratów w kraju, kupił 49% akcji Philippine Airlines (i jego taniej spółki zależnej Airphil Express) za 500 milionów dolarów, aby pomóc odnowić flotę, która liczyła wówczas 39 samolotów. Firma ogłosiła w lipcu zamiar zamówienia nowych urządzeń, które pomogą jej wrócić do Europy (gdzie znajdowała się na czarnej liście do10 lipca 2013 r.) i Stany Zjednoczone
Philippine Airlines znalazły się na europejskiej czarnej liście. Po modernizacji floty zostaje usunięty z tej listy w dniu list10 lipca 2013 r. i staje się jedyną filipińską firmą zdolną do obsługi Europy, podczas gdy pozostali filipińscy przewoźnicy pozostają na czarnej liście.
Philippine Airlines udostępnia swoje kody następującym firmom
Flota Philippine Airlines składa się z Airbusa i Boeinga (jej spółka zależna AirPhil Express obsługuje Bombardier Dash-8). Na27 sierpnia 2016, w skład floty wchodzą następujące modele:
Urządzenia | Czynny | Zamówienia | Pasażerowie |
---|---|---|---|
Airbusa A320-200 | 10 | - | 156 |
Airbusa A321 | 22 | - | 199 |
Airbus A321 Neo | 6 | 24 | 168 |
Airbusa A330-300 | 15 | - | 309/363 |
A340-300 | 4 | - | 254 |
Airbusa A350-900 | 6 | - | 295 |
Boeing 777-300ER | 10 | - | 370 |
Całkowity | 73 | 24 |