Te prawa Sund ( duński : Øresundstolden , szwedzkiego : Öresundstullen ) były taryfy obowiązujące w dźwięku, co stanowiło aż do dwóch trzecich dochodu Królestwa Danii do XVI TH i XVII -tego wieku. Prawa te zostały wprowadzone przez króla pomorskiego Eryka w 1429 roku i obowiązywały do Konwencji Kopenhaskiej z 1857 roku .
Wszystkie zagraniczne statki przepływające przez cieśninę, na trasie do lub z Danii lub innego kraju nadbałtyckiego , musiały zawijać do Helsingør i uiścić opłatę na rzecz Korony Danii . Gdyby statek odmówił zatrzymania się, działa ustawione w Helsingør i Helsingborg mogłyby otworzyć ogień i zatopić go. W 1567 r. Zmieniono cło, od tego czasu statki musiały płacić podatek w wysokości 1-2% wartości przewożonego ładunku, co dawało dochód trzykrotnie większy niż wcześniej. .
Cło pobierano także w innych duńskich cieśninach łączących Kattegat z Bałtykiem, Wielkim i Małym Bełtem . Niekiedy obcym statkom zakazano korzystania z innej drogi morskiej niż Øresund , a osoby, które naruszyły te rozkazy, były konfiskowane lub zatapiane.
Prawa cieśniny są głównym źródłem dochodu duńskiej korony przez kilka stuleci, co sprawia, że królowie duńscy są stosunkowo niezależni od Rady Państwa (in) i arystokracji . Jednak prawa te były źródłem napięć z krajami handlującymi na Bałtyku , zwłaszcza ze Szwecją . Szwecja była początkowo zwolniona z cła w momencie ich wprowadzenia, ponieważ była częścią Unii Kalmarskiej z Danią. Jednak po wojnie kalmarskiej i traktacie z Knäred w 1613 r. Dania nałożyła cła na statki handlujące ze szwedzkimi posiadłościami na Morzu Bałtyckim. Napięcia spowodowane ustanowieniem tych praw stanowią casus belli w wojnie Torstensona w 1643 roku.
W 1658 - 1660 , Dania musi scedować swoje prowincje na wschód od Sound ( Scanie , Halland , Blekinge , Bohusln i wyspie Ven ) do Szwecji na koniec Pierwszej Wojny Północnej . W związku z tym cła nie mogły już być pobierane jak poprzednio, ale Dania zachowała swoje cła i swoje zakłady. Statki szwedzkie ponownie zwolniona z zapłaty tych należności, zgodnie z postanowieniami Traktatu z Kopenhagi , podpisanego w dniu27 maja 1660. Zwolnienie to zostało cofnięte po klęsce Szwecji w Wielkiej Wojnie Północnej i traktacie z Frederiksborga z 1720 r. , Chociaż wschodnie wybrzeże Cieśniny pozostaje teraz szwedzkie.
Konwencja kopenhaska, która weszła w życie w dniu 14 marca 1857Znosi cła we wszystkich Cieśninach Duńskich (we), które stają się wodami międzynarodowymi otwartymi dla żeglugi, bez praw dla statków handlowych i wojskowych. Stawało się coraz bardziej oczywiste, że cła Sund miały negatywny wpływ na port i handel w Kopenhadze , chociaż stanowiły one wówczas jedną ósmą dochodu kraju; wielkie kraje morskie coraz rzadziej akceptowały te ograniczenia w żegludze. W zamian za zniesienie kary śmierci, Królestwo Danii otrzymało odszkodowanie w wysokości 33,5 miliona duńskich rigsdalerów , wypłacone przez państwa europejskie będące sygnatariuszami Konwencji. Z całkowitej kwoty odszkodowania Wielka Brytania wypłaca około jednej trzeciej, a Imperium Rosyjskie jedną trzecią. Podobna konwencja podpisana między Danią a Stanami Zjednoczonymi , podpisana w Waszyngtonie w tym samym roku, daje amerykańskim statkom swobodny rejs bezterminowo w zamian za zapłatę w wysokości 393 000 dolarów .