Linia okrężna | |
Pociąg typu S7 Magazyn na stacji Aldgate . | |
Sieć | londyńskie metro |
---|---|
Historia | |
Otwarcie | 1884 |
Najnowsze rozszerzenie | 2009 |
Operator | Transport do Londynu |
Operacja | |
Używany ekwipunek | S7 Stock |
Magazyn domu | Hammersmith |
Punkty zatrzymania | 36 |
Długość | 27,2 km |
Frekwencja ( śr. Rocznie) |
73 miliony |
Powiązane linie |
Hammersmith & City District Metropolitan |
Linia Circle (po francusku : „okrągła linia” ) to linia londyńskiego metra . Zainaugurowany w 1884 roku, jest używany przez około 73 miliony pasażerów rocznie. Na mapie metra jest zaznaczona na żółto .
Tworzy pętlę wokół centrum Londynu na północnym brzegu Tamizy z, od strony13 grudnia 2009, przedłużenie Hammersmith na północnym zachodzie. Łączy ze sobą większość głównych londyńskich stacji. Linia jest obsługiwana przez składy typu S7 Stock .
Trasa, znana obecnie jako linia Circle, została zatwierdzona, gdy ustawy Parlamentu w 1853 i 1854 roku powierzyły Metropolitan Railway (MR) i Metropolitan District Railway (MDR) budowę pierwszej podziemnej kolei w centrum Londynu . Od początkowego odcinka między stacjami Farringdon i Paddington trasa stopniowo się wydłużała na każdym końcu. Trudności finansowe podczas budowy odcinka przecinającego City of London , a także napięcia między dwoma spółkami kolejowymi, opóźniły zamknięcie linii do6 października 1884, który już od lat 70. XIX wieku był nazywany Wewnętrznym Kręgiem .
Pociągi na tej linii były pierwotnie ciągnięte przez lokomotywy parowe ; elektryfikacja zaczęło się od części doświadczalnej w 1900 roku . Brak porozumienia między obiema firmami co do metody elektryfikacji opóźnił wdrożenie; W rezultacie pierwsze pociągi elektryczne były stopniowo wprowadzane do użytku od 11 do24 września 1905.
Utworzenie tej linii przejęło wiele odcinków linii metropolitalnej , ograniczając ją do północnego zachodu i ograniczając jej połączenia z linią dystryktu . Oddział Metropolitan w Uxbridge przestał dzielić swoje tory z Dystryktem w 1933 roku , kiedy zastąpiła go linia Piccadilly . Na wschodzie, usługi Metropolitan do Barking , również dzielące tory z Okręgiem, były określane jako linia Hammersmith & City w 1988 r. , Chociaż w praktyce Hammersmith & City działało już od wielu lat jako oddzielna linia.
Sukces Wewnętrznego Kręgu doprowadziły do eksploatacji pozostałych trzech okrągłych liniach wokół stolicy, w XIX -tego wieku , na odcinkach zarysu i sposobów Inner Circle . Podobnie jak Wewnętrzny Krąg, który w momencie oddania do użytku żaden z nich nie tworzył pełnej pętli:
Te linie nie osiągnęły oczekiwanego poziomu frekwencji. Super okrąg obsługiwane tylko przez dwa lata; pozostałe dwie linie trwały dłużej, ale zostały zmniejszone, a następnie ostatecznie usunięte (szczegóły na mapie). Niemniej jednak inne usługi pozostały na tych liniach. Obecnie sekcje Outer Circle i Super Outer Circle są obsługiwane jako część londyńskiej kolei naziemnej na linii północnego Londynu . Projekt zamknięcia zewnętrznego pasa kolejowego został wznowiony pod nazwą Orbirail .
7 lipca 2005 roku dwa pociągi Circle Line zostały zbombardowane. Do eksplozji doszło prawie jednocześnie o 8:50 czasu BST , jedna między Liverpool Street i Aldgate, a druga na Edgware Road .
W wyniku tych ataków cała linia Circle została zamknięta. Podczas gdy większość pozostałych linii została ponownie otwarta 8 lipca, Krąg pozostawał zamknięty przez kilka tygodni, ponownie otwierając się niecały miesiąc po atakach 4 sierpnia. Trzynaście osób zginęło w eksplozjach w pociągach linii Circle. Trzeci atak został przeprowadzony na linii Piccadilly pomiędzy King's Cross St. Pancras i Russell Square .
Przed 13 grudnia 2009 nazwa linii Circle była naprawdę uzasadniona, tworząc prostą pętlę. Ta okrężna trasa obejmowała 27 stacji i 23460 km linii. Poniższa mapa przedstawia trasę z geograficznego punktu widzenia:
Linia Circle istnieje jako taka od 1949 r., Kiedy została oddzielona od Metropolitan Line i District Line , ale pojawiła się na mapach metra już w 1947 r. (Patrz historia powyżej). Jest to linia w znaczeniu „obsługi”, a nie „infrastruktury” i nie ma stacji, które może obsługiwać samodzielnie; ma tylko dwa krótkie odcinki torów, którymi może podróżować samodzielnie: skrzyżowania między High Street Kensington i Gloucester Road oraz między Tower Hill i Aldgate . Wszystko to uzasadnia jego sporadyczną nazwę „wirtualną linią”.
Nazwa linii stała się mniej dokładna 13 grudnia 2009 r., Kiedy pociągi nie kręciły się już nieprzerwanie po pierścieniu, ale biegły po linii w kształcie lassa lub filiżanki. Czas podróży na całej linii może zająć około 59 minut, ale ograniczenia w rozkładzie jazdy nakazują, aby każdy pociąg miał dwuminutowe przystanki na High Street Kensington i Aldgate, wydłużając czas podróży do około 63 minut. Zapewnia to obsługę siedmiu pociągów w każdym kierunku w odstępie siedmiu minut.
Linia ma 35 stacji; jego długość wynosi 27,360 km .
Na północy, wschodzie i zachodzie od centrum Londynu , zapętlony odcinek linii Circle mniej więcej pokrywa się z granicą strefy 1 Travelcard, ale na południu znaczna część tej strefy znajduje się poza Travelcard. Wraz z przedłużeniem z 13 grudnia 2009 r. Nie jest już częścią jedynych dwóch linii w całości zlokalizowanych w strefie 1 (druga to linia Waterloo & City , wahadłowiec łączący dwie stacje).
Wiele z 35 stacji obsługiwanych przez linię Circle ma prawie całkowicie podziemne platformy, podczas gdy na Edgware Road, Farringdon, Barbican , Aldgate, Sloane Square , South Kensington , High Street Kensington, Bayswater , Notting Hill Gate i Paddington znajdują się w okopach lub pokryte halami. Wszystkie znajdują się poniżej poziomu ulicy, czasami mniej niż metr, podczas gdy wszystkie stacje w oddziale Hammersmith znajdują się na powierzchni: w rzeczywistości większość odcinka to podwyższone metro, zbudowane głównie na ceglanym wiadukcie. Zobacz poniżej zmiany wprowadzone 13 grudnia 2009 r. Wraz z przedłużeniem linii do Hammersmith.
Wszystkie składy pociągów londyńskiego metra są typu S7 Stock i składają się z 7 wagonów AWD i mają większą szerokość torów spośród dwóch używanych w sieci. Te składy zastąpiły w latach 2012-2014 Tabor C , wprowadzony do użytku w latach 1969 - 70 (C69), a także w 1978 (C78).
Główny magazyn linii Circle znajduje się w Hammersmith , ale jest kilka innych garaży w Barking , Triangle Sidings (w Kensington ) i Farringdon . Garaże przy Edgware Road zostały opuszczone.
Przedłużenie linii Koło jest ostatnim rozszerzeniem linii Circle od Edgware Road do Hammersmith.
Plik 13 grudnia 2009, linia Circle została przedłużona do Hammersmith, wykorzystując tory linii Hammersmith & City (patrz lista stacji powyżej). Zgodnie z ruchem wskazówek zegara nowa usługa biegnie od Hammersmith do Edgware Road i wykonuje pełną pętlę, aby dotrzeć do Edgware Road po raz drugi. W kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara pociągi opuszczają Edgware Road wokół pętli i przekraczają Edgware Road po raz drugi, a następnie wjeżdżają na odnogę Hammersmith. Oznacza to, że nie jest już możliwe bezpośrednie dotarcie do niektórych stacji na linii (np. Baker Street i Bayswater) bez przesiadania się na Edgware Road lub skorzystania z „wielkiej wycieczki”. Jednak London Underground stwierdziło, że ustanowienie rzeczywistych terminali poprawi niezawodność operacyjną i przepustowość.
Pomimo nowego spiralnego kształtu linia zachowuje nazwę linii Circle.
Nie jest potrzebny nowy odcinek toru, jest to jedynie rozszerzenie usługi z wykorzystaniem istniejących torów. Linia Circle korzysta teraz tylko z torów używanych wcześniej przez linię Hammersmith & City, chociaż przez tę sekcję przebiegały puste trasy, aby dotrzeć do zajezdni. Rozszerzenie zostało ogłoszone w dniu5 marca 2009 i otwarty 13 grudnia 2009.
Inne informacjePrzedłużenie ma na celu zmniejszenie przeciążenia pociągów na linii Hammersmith & City między Hammersmith i Edgware Road poprzez podwojenie częstotliwości pociągów na tym odcinku. Ma również na celu poprawę niezawodności usług, nie tylko na linii Circle, ale także na District, Hammersmith & City i Metropolitan.
Zakłócenia na innych „płytkich liniach” (linie pod powierzchnią : Metropolitan, District, Hammersmith & City) mają efekt domina na usługi Circle, ponieważ dzielą one odcinki torów.
Linie kołowe (lub „orbitalne”) mają nieodłączny problem z odpornością harmonogramów. Pociągi jeżdżą stale, co pozostawia niewiele miejsca (możliwość przestawienia) w przypadku opóźnień. Proste niewielkie opóźnienie może mieć długotrwałe reperkusje i być znacznie bardziej uciążliwe niż na linii niekołowej. Marginesy mogą być tworzone przez dłuższe postoje na niektórych stacjach, ale wydłuża to czas podróży i zmniejsza częstotliwość pociągów. Obecna linia spiralna powinna wyeliminować ten problem ze względu na wystarczające marginesy na obu zaciskach.
Części Circle-line zyskały popularność na linii od 2000 roku , podobnie jak części metra w Stanach Zjednoczonych . Są to duże grupy ludzi, którzy wsiadają na wiosła, by imprezować zaimprowizowane, często w przebraniu.
Circle-party line odbyło się w dniu 31 maja 2008 roku, aby uczcić ostatnią noc picia alkoholu był legalny w środkach transportu publicznego w Londynie. Udział wzięły tysiące ludzi; Siedemnaście zostało aresztowanych przez policję w wyniku ich zachowania, co ostatecznie spowodowało przerwanie służby po drugiej stronie linii na pozostałą część nocy.
The Circle Line Pub Crawl ma na celu odwiedzanie każdej stacji linii Circle po kolei i wypicie pół litra lub drinka w pubie w pobliżu każdej.
Klub dziewiarski Cast Off czasami organizuje sesje dziewiarskie w wiosłach linii Circle.
TML-Studios ogłosiło 4 października 2010 r. Opracowanie symulatora pociągu dla systemu Windows o nazwie „World of Subways Vol. 3: London Underground - Circle Line.
Bayswater na linii Circle i District, 2008.
Myjka stacji Bayswater.
Wiosło typu C na Barbakanie .
Linia Circle widziana z Porchester Terrace.
Stacja Monument .