IATA | ICAO | Sygnał wywoławczy |
---|---|---|
V7 | SNG | Air Senegal International |
Data utworzenia | 2000 |
---|
Oparty o | Międzynarodowe lotnisko w Dakarze |
---|---|
Program lojalnościowy | Karta Horyzonty |
Wielkość floty | 4 |
Liczba miejsc docelowych | 25 |
Siedziba firmy | Dakar |
Przedsiębiorstwo macierzyste | Grupa Royal Air Maroc |
Efektywny | 402 |
Liderzy | Mohamed El Yaalaoui (DG) |
Obrót handlowy |
![]() |
---|
Air Senegal międzynarodowe lub UPS ( kod IATA : V7 , kod ICAO : SNG ) to dawna linia lotnicza z Senegalu , członek grupy Royal Air Maroko .
Jego pierwszy lot datuje się od 23 lutego 2001.
Siedziba firmy znajdowała się na międzynarodowym lotnisku Dakar-Léopold Sédar Senghor .
W obliczu poważnych problemów finansowych firma zdecydowała się zawiesić loty z dniem 24 kwietnia 2009.
Pierwotnie utworzony w 1971 r. (ICAO: DSB - AITA: DS), Air Senegal ostatecznie ogłosił upadłość w dniu 1 st lutego 2000.
Po ogłoszeniu upadłości prowadzono negocjacje z różnymi partnerami stanu Senegal. Prowadzą one do wznowienia działalności przez Royal Air Maroc Company poprzez nową firmę o nazwie Air Senegal International (ICAO: SNG - AITA: V7), która rozpoczyna swoją działalność na23 lutego 2001. W następstwie tej umowy większość udziałów została przekazana w 2000 roku grupie Royal Air Maroc (51%). Wkład został wyceniony na wartość Boeinga 737-500 wprowadzonego przez Royal Air Maroc.
W związku z tym przewoźnik międzynarodowy zostaje sprywatyzowany w 51%, a 49% udziałów należy do państwa Senegal, co pozwala mu stać się jednym z głównych przewoźników lotniczych w Afryce Zachodniej.
Równowagę finansową osiągniętą niemal od początku działalności firmy utrudniają problemy zarządcze. Zmiany zachodzą w strukturze zarządzania, która staje się coraz bardziej senegalska.
Plik 24 kwietnia 2009firma zaprzestaje działalności po zerwaniu z Royal Air Maroc. Prowadzone są negocjacje, aby spróbować uratować firmę i doprowadzić do skutkupaździernik 2009powstanie nowej spółki Senegal Airlines, która rozpoczęła swoją działalność na początku 2011 roku.
Air Senegal International dysponował flotą 3 Boeingów 737-700 i 1 De Havilland Dash 8 Q300 na trasach regionalnych:
Boeingi 737-700 w 12-miejscowej wersji Business i 102-miejscowej ekonomicznej są zwykle używane do łączenia Afryki z Europą , ale także na niektórych trasach regionalnych. Jeśli chodzi o Dash 8 Q300, jest on zarezerwowany dla krajowych miejsc docelowych ( Tambacounda , Ziguinchor ) i kilku sąsiednich krajów, których lotniska nie mogą pomieścić większych samolotów lub których ruch nie uzasadnia większej przepustowości.
W 2007 roku firma osiągnęła współczynnik obłożenia na poziomie 71,4%, czyli o ponad 10 punktów więcej; 13 godzin dziennie użytkowania samolotu, obrót 74.260.533.270 franków CFA i przychód operacyjny w wysokości 4.030.221.000 franków CFA.
500 największych firm afrykańskich jest spółki 412 th miejsce w 2007 roku ( 422 th poprzedniego roku). Była to dziesiąta firma senegalska w tym corocznym rankingu.