Lot Colgan Air 3407
| Lot Colgan Air 3407 | |||
 Bombardier Dash 8 podobny do tego, który się rozbił | |||
| Charakterystyka wypadku | |||
|---|---|---|---|
| Przestarzały | 12 lutego 2009 | ||
| Rodzaj | Stoisko | ||
| Przyczyny | Błąd pilota spowodowany subtelną niezdolnością | ||
| Teren | Bawół | ||
| Informacje kontaktowe | 43 ° 00 ′ 42 ″ północ, 78 ° 38 ′ 21 ″ zachód | ||
| Funkcje urządzenia | |||
| Rodzaj urządzenia | Bombardier Dash 8 Q400 | ||
| Firma | Continental Airlines (Colgan Air) | ||
| Nie o Identyfikacja | N200WQ | ||
| Miejsce pochodzenia | Międzynarodowy port lotniczy Newark Liberty | ||
| Miejsce docelowe | Międzynarodowy port lotniczy Buffalo-Niagara | ||
| Faza | Podejście | ||
| Pasażerowie | 45 | ||
| Załoga | 4 | ||
| Nie żyje | 50 (w tym 1 na ziemi) | ||
| Ranny | 4 na ziemi | ||
| Ocaleni | 0 | ||
Geolokalizacja na mapie: Stany Zjednoczone
| |||
_location_map.svg)
Lot Colgan Air 3407 Loty Connection Continental , dostarczonych przez regionalnej linii Colgan Air pomiędzy Newark Liberty International Airport (EWR) w New Jersey i międzynarodowego lotniska Buffalo Niagara (BUF) w stanie Nowy Jork w Bombardier Dash 8 Q400 turbośmigłowe , który się zawiesił12 lutego 2009w mieszkaniu na północny wschód od Clarence na przedmieściach Buffalo , około 9 km od pasa startowego lotniska docelowego. Wypadek spowodował śmierć 49 pasażerów samolotu i jednej osoby na ziemi.
Wypadek
Wypadek wydarzył się w nocy (22:10 czasu lokalnego), podczas gdy padał deszcz ze śniegiem, co jest powszechnym zjawiskiem pogodowym w tym sezonie w północnej części stanu Nowy Jork. Wypadek spowodował gwałtowny pożar, zmuszając do ewakuacji okolicznych domów.
Przed wypadkiem nie odebrano żadnego wezwania pomocy od załogi.
Ofiary
Wśród ofiar byli:
- Beverly Eckert, wdowa po jednej z ofiar jednej z kradzieży zamachów z 11 września 2001 r. I członkini Komitetu Sterującego rodzin ofiar11 września( Komitet Sterujący Rodziny 9/11 ). Jechała do Buffalo, aby złożyć hołd swojemu mężowi i stworzyć stypendium na jego nazwisko w ich starej szkole średniej. Prezydent Barack Obama, który przyjął ją w zeszłym tygodniu w Białym Domu z grupą rodzin ofiar11 września, złożył mu hołd.
- Alison Des Forges , amerykańska historyczka i działaczka na rzecz praw człowieka, specjalista od ludobójstwa w Ruandzie .
- Gerry Niewood i Coleman Mellett, saksofonista i gitarzysta jazzowy, blisko Chucka Mangione . Jechali do Buffalo, aby wziąć udział w koncercie z Buffalo i Buffalo Philharmonic Orchestra .
Dochodzenie
Dwie czarne skrzynki Dash zostały znalezione następnego ranka na miejscu wypadku.
Dochodzenie wykazało, że wypadek był spowodowany kilkoma błędami załogi. Po opuszczeniu podwozia i wysunięciu klap piloci nie podjęli żadnych działań specjalnych podczas lotu samolotu w warunkach oblodzenia. Załoga zauważyła, że na przednich krawędziach samolotu nagromadził się szron (co może zakłócać przepływ powietrza), ale nie zareagowała prawidłowo. Procedury w tym przypadku przewidują nieznaczne zwiększenie prędkości podejścia, aby zachować margines bezpieczeństwa, aby uniknąć ryzyka przeciągnięcia . Samolot za bardzo zwolnił, co w porę wykryły systemy bezpieczeństwa. Stoisko The stoisko ostrzeżenie zabrzmiało i ostrzegł pilotów nieuchronnego ryzyka stajni; ale kapitan zareagował odwrotnie do tego, co powinien, pociągając za drążek zamiast go popychać. Ta czynność spowodowała utknięcie samolotu.
Gdy tylko komputery pokładowe zidentyfikowały przeciągnięcie, automatycznie zadziałało urządzenie zabezpieczające zwane „Stick-Pusher”, polegające na popchnięciu klamki w celu zmniejszenia kąta padania. Niestety kapitan skontrował ten system, pociągając za kolumnę sterującą, co uniemożliwiło samolotowi odzyskanie sił z przeciągnięcia. Samolot wylądował i uderzył w dom, zabijając jedną osobę na ziemi.
Dochodzenie wykazało również, że załodze brakowało koncentracji, a piloci nagromadzili zmęczenie, co tłumaczyłoby ich nieodpowiednie reakcje na sytuację, którą można było łatwo naprawić.
Głoska bezdźwięczna
Wypadek był tematem odcinka serialu telewizyjnego Air Crash zatytułowanego „Fatigue Death” (sezon 10 - odcinek 4).
Uwagi i odniesienia
- Jean-Pierre Otelli , Błędy pilotażu: Kokpity: Prywatne rozmowy zabronione , t. 6, Levallois-Perret, Altipresse, pot. "Autentyczne historie",2012, 273 pkt. ( ISBN 979-10-90465-14-5 ) , str. 59-107