Kładka dla pieszych Chaussée de Stockel | |||
Kładka dla pieszych Chaussée de Stockel | |||
Geografia | |||
---|---|---|---|
Kraj | Belgia | ||
Region | Region Stołeczny Brukseli | ||
Gmina | Woluwe-Saint-Lambert | ||
Współrzędne geograficzne | 50 ° 50 ′ 28 ″ N, 4 ° 26 ′ 39 ″ E | ||
Funkcjonować | |||
Krzyże | Chaussée de Stockel | ||
Funkcjonować | Most | ||
Charakterystyka techniczna | |||
Rodzaj | Most kratownicowy | ||
Główny personel | 20 m | ||
Szerokość | 4,9 m | ||
Wysokość | 5 m | ||
Materiały) | Stal , drewno | ||
Budowa | |||
Budowa | 2002-2003 | ||
Inauguracja | 2003 | ||
Uruchomienie | 2003 | ||
Architekt (e) | Laurent Ney, Pierre Blondel i Jean Marc Simon | ||
Inżynier (y) | Ney & Partners | ||
Instytucja zamawiająca | IBGE (Brukselski Instytut Zarządzania Środowiskiem) | ||
Firmy | Baek & Jansen | ||
Geolokalizacja na mapie: Bruksela
| |||
Projekt kładki Stockel jest częścią dużego projektu prowadzonego przez IBGE (Brukselski Instytut Zarządzania Środowiskowego), którego celem jest ulepszenie zielonych terenów stolicy. Ważnym punktem tego ulepszenia jest połączenie dużej liczby tych przestrzeni w sieć ciągłych spacerów i odłączonych od ruchu samochodowego. W tych ramach powstał projekt kładki łączącej aleję de Stockel.
Ta konstrukcja inżynieryjna ma ściśniętą górną część i napiętą dolną część. Pierwsza została wykonana z jednego kawałka drewna, druga składa się z dwóch stalowych elementów pochodzących z obu stron pokładu. Stalowe przekątne zapewniają połączenie między dwiema częściami.
W czerwiec 2015, drewniana górna część została zastąpiona stalową częścią ze względu na problem ze stabilnością.