Znak drogowy dla strefy dla pieszych we Francji

Deptak
obrazek obraz2
Kategoria Strefowe oznakowanie recepty
Znaczenie B54: Wejście do strefy dla pieszych
B55: Wyjście do strefy dla pieszych
Aktualny model 2008

Znak drogowy na deptaku we Francji jest kwadratowy panel z niebieskim tłem i graniczy z białym Listel, mając w swoim centrum piktogram (reprezentujący dwóch pieszych), który wskazuje użytkownikowi na drogach publicznych, który wstępuje do strefy dla pieszych . Ten znak ma kod B54. Koniec oznaczenia recepty zawiera czerwoną ukośną linię i te same piktogramy; jest skodyfikowany B55.

Historia

Sygnał ten został stworzony dekretem z 7 listopada 2008. Sygnały te były kodowane C109 i C110 do 2008 roku.

Posługiwać się

Sygnalizacja stref pieszych

Oznakowanie stref dla pieszych określonych zgodnie z art. R. 110-2 kodeksu drogowego zapewnia znak B54. Ten znak jest przeznaczony wyłącznie do sygnalizacji położenia. Może być uzupełniony znakiem M11b, wskazującym przepisy ruchu drogowego obowiązujące w strefie dla pieszych: dopuszczone dostawy, czasowe ograniczenia itp.

Wyjście ze strefy dla pieszych sygnalizowane jest za pomocą panelu zainstalowanego wyłącznie do sygnalizacji położenia. Przy wyjściu ze strefy dla pieszych montuje się panel B55 lub panel B30 wchodzący do strefy 30 , panel B52 wchodzący do strefy spotkań lub panel EB20 wychodzący z miasta . Znak B55 nie musi być uzupełniony znakiem.

Konieczne jest odróżnienie znaków B54 i B55 od znaków B22b i B41, co oznacza, że ​​ścieżka jest obowiązkowa dla pieszych.

Zalecenia dotyczące sygnalizacji stref dla pieszych

Wejście do strefy dla pieszych wskazuje, że piesi mają pierwszeństwo, a inne pojazdy (w tym rowerzyści) muszą poruszać się w tempie pieszego. Parkowanie jest zabronione (ale zatrzymanie jest nadal możliwe). Cały inny ruch jest zarezerwowany dla autoryzowanych pojazdów silnikowych (np. Dostęp do garażu, patrz pierwsze zdjęcie).

W żadnym wypadku nie można zainstalować znaku ograniczenia prędkości, ponieważ znak B54 określa ograniczenie prędkości w tempie chodzenia.

Rowerzyści mają prawo poruszać się po strefach dla pieszych. Muszą jednak nadążać i nie przeszkadzać pieszym. Organ posiadający uprawnienia policji może zakazać dostępu do rowerów na obszarach dla pieszych.

Znak B54 zezwalający również na poruszanie się rowerzystów, stosowanie znaku C113 (ścieżka rowerowa lub pas zalecany i zarezerwowany dla rowerów) nie powinien być instalowany; na stałych obszarach dla pieszych oznakowanie ścieżki lub ścieżki rowerowej jest sprzeczne z zasadami obowiązującymi w tym obszarze, zwłaszcza że należy unikać wszelkiego oznakowania na ziemi.

Wyjście ze strefy dla pieszych jest regulowane znakiem B55: wtedy przepisy kodeksu drogowego są przywracane, chyba że zainstalowano znak B30, B52 lub EB20. Przepis ten dotyczy również rowerzystów (nie jest również przydatne umieszczanie znaku C114 na końcu toru lub pasa rowerowego).

Charakterystyka

Znak wejścia do strefy dla pieszych ma niebieskie tło otoczone białą obwódką z białymi piktogramami.

Znak wyjścia ze strefy dla pieszych ma niebieskie tło otoczone białą obwódką i przekreślone czerwoną przekątną.

Panele typu B54 i B55 mają kształt kwadratu, więc teoretycznie istnieją w siedmiu różnych rozmiarach. Ponieważ jednak panele te są zlokalizowane głównie w obszarach zabudowanych, często stosuje się mały zakres, jak na powyższych zdjęciach.

Implantacja

Implantacja podłużna

Strefowe znaki recepty B54 i B55 są umieszczane w bezpośrednim sąsiedztwie miejsca, w którym recepta zaczyna obowiązywać. Należy je powtórzyć po każdym skrzyżowaniu z wyjątkiem tych, na których drogi prywatne nie są otwarte dla ruchu publicznego lub drogi gruntowe.

Odległość od krawędzi jezdni

O ile nie ma ograniczeń co do miejsca, odległość między pionem końca panelu znajdującego się z boku jezdni a sąsiednią krawędzią tego końca nie może być mniejsza niż 0,70  m .

Na otwartej przestrzeni znaki umieszcza się poza strefą znajdującą się na skraju jezdni i traktuje się w taki sposób, aby użytkownicy mogli zainicjować manewr zmiany kierunku lub hamowania zwany „strefą ratunkową” lub ich podparcie w odległości co najmniej 2  m od krawędź jezdni, chyba że uniemożliwiają to szczególne okoliczności (wąskie pobocza, obecność plantacji, ścieżka rowerowa, linia kolejowa  itp .).

Na terenach zabudowanych znaki umieszczone są w taki sposób, aby zminimalizować uciążliwości dla pieszych.

Wsparcie sygnału może być również zainstalowany na nieruchomości nadbrzeżnej lub przymocowane do elewacji za zgodą właściciela lub przez aplikację, jeśli jest to możliwe na mocy dekretu z mocą ustawy z dnia30 października 1935 i dekret 57-180 z 16 lutego 1957.

Wysokość nad ziemią

Na otwartej przestrzeni wysokość regulacyjna jest zasadniczo ustalona na 1  m (jeśli kilka paneli jest umieszczonych na tym samym wsporniku , ta wysokość jest równa wysokości panelu dolnego), wysokość generalnie zapewniająca najlepszą widoczność paneli uderzanych przez światła pojazdu . Można go zmodyfikować z uwzględnieniem lokalnych uwarunkowań, aby zapewnić lepszą widoczność znaków lub aby nie przesłaniały ruchu.

Na terenach zabudowanych , gdzie jest oświetlenie publiczne , panele można umieścić na wysokości do 2,30  m, uwzględniając w szczególności pojazdy, które mogą je zasłaniać, a także konieczność utrudniania jedynie minimalnego ruchu pieszych.

Pozycja twarzy

Przednia płaszczyzna panelu zainstalowanego na poboczu lub chodniku musi być lekko nachylona od 3 do 5 ° na zewnątrz jezdni, aby uniknąć zjawiska odbicia lustrzanego, które w nocy może sprawić, że panel będzie nieczytelny przez kilka sekundy.

Widoczność w nocy

Znaki i znaki muszą być widoczne i zachowywać ten sam wygląd w nocy i w ciągu dnia. Wszystkie znaki ostrzegawcze są odblaskowe lub, w pewnych warunkach, podświetlone.

Powłoki odblaskowe muszą być przedmiotem aprobaty lub zezwolenia na eksperymentalne użycie. Odblaskowe odbicie obejmuje całą powierzchnię paneli i tabliczek z wyjątkiem czarnych części.

Uwagi i odniesienia

  1. 4 e  część sekcja 63-3
  2. op. cit. , 1 st  kolei odcinek 5-3
  3. op. cit. , 4 th  część, Artykuł 49
  4. op. cit. , 1 st  kolei odcinek 8g
  5. op. cit. , 1 st  część, artykuł 9
  6. op. cit. , 1 st  kolei odcinek 8a
  7. op. cit. , 1 st  część, Artykuł 13
  1. dekret z dnia 7 listopada 2008 r. W sprawie stworzenia znaku drogowego dla miejsc spotkań oraz zmiany oznakowania w strefie dla pieszych
  2. Certu, „  The depestrian area  ” , on Ministry of Sustainable Development (dostęp 11 lutego 2012 )
  3. Artykuł R. 431-9 kodeksu drogowego: „Kierowcy rowerowi mogą korzystać ze stref dla pieszych” .
  4. «  Strefa dla pieszych | Francuska Federacja Użytkowników Rowerów  ” , na www.fub.fr (dostęp 13 stycznia 2018 )
  5. Daniel Lemoine, „  Sygnalizacja stref dla pieszych i miejsc spotkań  ” , na stronie internetowej Certu ,22 lipca 2009(dostęp 19 listopada 2011 )

Zobacz też

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne