Znaki B25 i B43 Obowiązkowa prędkość minimalna | |
Kategoria | Sygnalizacja recepty |
---|---|
Znaczenie | Obowiązkowa prędkość minimalna (B25 - Koniec zalecenia (B43 |
Pojawił się w | 1963 |
Aktualny model | 1977 |
Okrągły francuski znak drogowy z niebieskim tle, graniczy z białym Listel i nosząca numer w jego środku, wskazuje, że pojazdy są wymagane do podróży co najmniej na określonych prędkościach . Ten znak jest skodyfikowany jako B25.
Koniec znaku recepty jest reprezentowany przez ten sam sygnał przekreślony ukośną czerwoną linią. Ma kod B43.
Sygnał ten pojawia się w 1963 roku. Koniec recepty jest wówczas reprezentowany przez znak końca ograniczenia prędkości, kremowobiałą tarczę przekreśloną ukośną linią w kolorze błękitu królewskiego, kod B31.
Dopiero w 1977 roku powstał specyficzny sygnał końca minimalnej prędkości. Jest wtedy kodowany B43.
Artykuł R.413-19 kodeksu drogowego stanowi, że „żaden kierowca nie może przeszkadzać w normalnym prowadzeniu innych pojazdów, jadąc bez ważnego powodu z nienormalnie niską prędkością. W szczególności na autostradach, gdy ruch jest płynny, a warunki pogodowe zapewniają wystarczającą widoczność i przyczepność, kierowcy korzystający z lewego pasa ruchu nie mogą poruszać się z prędkością mniejszą niż 80 km / h ” .
Dlatego używanie tego znaku jest możliwe tylko w przypadku tuneli i autostrad .
Istnieje pięć zakresów rozmiarów znaków recepty.
Tabliczki na receptę są umieszczane w bezpośrednim sąsiedztwie miejsca, w którym recepta zaczyna obowiązywać. Należy je powtórzyć po każdym skrzyżowaniu z wyjątkiem tych, na których drogi prywatne nie są otwarte dla ruchu publicznego lub drogi gruntowe.
O ile nie ma ograniczeń co do miejsca, odległość między pionem końca panelu znajdującego się z boku jezdni a sąsiednią krawędzią tego końca nie może być mniejsza niż 0,70 m .
Na otwartej przestrzeni znaki umieszcza się poza strefą znajdującą się na skraju jezdni i traktuje w taki sposób, aby użytkownicy mogli zainicjować manewr zmiany kierunku lub hamowania zwany „strefą awaryjną” lub ich podparcie w odległości co najmniej 2 m od krawędź jezdni, chyba że uniemożliwiają to szczególne okoliczności (wąskie pobocza, obecność plantacji, ścieżka rowerowa, linia kolejowa itp.).
Na terenach zabudowanych znaki umieszczone są w taki sposób, aby zminimalizować uciążliwości dla pieszych.
Wsparcie sygnału może być również zainstalowany na nieruchomości nadbrzeżnej lub przymocowane do elewacji za zgodą właściciela lub przez aplikację, jeśli jest to możliwe na mocy dekretu z mocą ustawy z dnia30 października 1935 i dekret 57180 z 16 lutego 1957.
Na otwartej przestrzeni wysokość regulacyjna jest z zasady ustalona na 1 m (jeśli kilka paneli jest umieszczonych na tym samym wsporniku) , wysokość ta odpowiada wysokości panelu dolnego), wysokość generalnie zapewniająca najlepszą widoczność paneli uderzanych przez pojazd światła . Można go zmodyfikować z uwzględnieniem lokalnych uwarunkowań, aby zapewnić lepszą widoczność znaków lub zapobiec utrudnianiu ruchu.
Na terenach zabudowanych , gdzie jest oświetlenie publiczne , panele można umieścić na wysokości do 2,30 m, uwzględniając w szczególności pojazdy, które mogą je zasłaniać, a także konieczność utrudniania jedynie minimalnego ruchu pieszych.
Przednia płaszczyzna panelu zainstalowanego na poboczu lub chodniku musi być lekko nachylona od 3 do 5 ° na zewnątrz jezdni, aby uniknąć zjawiska odbicia lustrzanego, które w nocy może sprawić, że panel będzie nieczytelny przez kilka sekundy.
Znaki i znaki muszą być widoczne i zachowywać ten sam wygląd w nocy i w ciągu dnia. Wszystkie znaki ostrzegawcze są odblaskowe lub, w pewnych warunkach, podświetlone.
Powłoki odblaskowe muszą być przedmiotem aprobaty lub zezwolenia na eksperymentalne użycie. Odblaskowe odbicie obejmuje całą powierzchnię paneli i tabliczek z wyjątkiem czarnych części.