Priorytetowy znak drogowy we Francji

Droga priorytetowa


Kodyfikacja	AB6 i AB7
Kategoria	Sygnalizacja priorytetowa
Znaczenie	Ogłoszenie lub przypomnienie o początku lub końcu trasy priorytetowej
Pojawił się w	1970
Aktualny model	1970

Te znaki AB6 i AB7 ruchu ostrzegają początku lub końcu priorytetowego charakteru drogi, a mianowicie:

jest to droga niejawna położona poza obszarem zabudowanym lub w terenie zabudowanym, z zachowaniem jej pierwszeństwa;
lub policja wydała polecenie ruchu drogowego, aby zaklasyfikować ją jako „drogę priorytetową”.

Historia

Pojęcie pierwszeństwa jednej drogi nad drugą pojawiło się we Francji w 1921 r. Wraz z ustanowieniem pierwszeństwa dróg krajowych nad innymi drogami, a następnie w 1927 r. Z pierwszeństwem po prawej stronie. Dekret z25 września 1932tworzy drogi krajowe, które są w rzeczywistości drogami o najwyższym priorytecie. Drogi te są w rzeczywistości drogami krajowymi, które mają najwyższy priorytet na wszystkich drogach.

Ale pojęcie drogi priorytetowej w szerokim znaczeniu pojawia się formalnie na poziomie międzynarodowym w Międzynarodowym Protokole Genewskim z 1949 r . Odzwierciedlają to tablice A8 i A9 wskazujące odpowiednio stan drogi o charakterze priorytetowym i koniec priorytetu. Jednak ten protokół nie jest obowiązkowy i jest raczej traktowany jako katalog, w którym każdy stan może zachować panele, które mu odpowiadają. Francja nie przyjmie zatem tych sygnałów, ponieważ nie odpowiadają one priorytetowemu systemowi obowiązującemu na terytorium.

Będziemy musieli poczekać na dekret z 23 lipca 1970 tak, że te znaki są regulowane kodami AB6 i AB7.

Posługiwać się

Panel AB6 przeznaczony jest do montażu w następujących przypadkach:

Początek trasy priorytetowej

Umieszczany jest na początku odcinka lub poza nim, ale przed pierwszym napotkanym skrzyżowaniem.

Skrzyżowania

Na drodze priorytetowej, gdy system pierwszeństwa został wskazany na początku drogi za pomocą znaku AB6, a sąsiednie pasy są również oznaczone znakiem „Ustąp z drogi” (lub ewentualnie „Stop” ), nie jest konieczne oznakowanie w szczególności skrzyżowania.

Jednak znaki AB6 zostaną umieszczone na niektórych skrzyżowaniach w następujących przypadkach:

Po skrzyżowaniu, na którym droga priorytetowa straciła swój priorytetowy charakter i znajduje się ponownie poza nią, we wszystkich przypadkach wskazane jest oczywiście zainstalowanie znaku AB6 (50 m po mniej więcej na otwartej przestrzeni, 0 do 30 m po terenach zabudowanych) .
Na otwartej przestrzeni wiejskiej, na ważnych skrzyżowaniach, umieszcza się znak AB6 ( około 50 m ) za skrzyżowaniem, aby poinformować użytkowników o systemie pierwszeństwa, z którego będą korzystać. Znak ten musi być jak najbardziej widoczny także dla użytkowników poruszających się po drodze priorytetowej, którzy jeszcze nie dojechali do skrzyżowania. Aby spełnić ten warunek, panel AB6 można przesunąć do 20 m od skrzyżowania.
Wcześniejsza sygnalizacja skrzyżowań, które są niebezpieczne ze względu na wielkość lub charakter ruchu, który je obsługuje lub przez układ miejsc (niejednoznaczne skrzyżowania), jedno miejsce przed skrzyżowaniem (150 mw terenie otwartym, 0 do 30 m na obszarach zabudowanych) znak AB6 wypełniony, jeśli skrzyżowanie jest niejednoznaczne ze schematem drogowym.

Zastosowanie paneli AB6 i AB7 na otwartej przestrzeni
Ta droga staje się priorytetem za rondem.
Droga ta traci swój priorytetowy charakter przed rondem.

Potwierdzenie w bieżącym utworze

W niektórych regionach, w których oznakowane skrzyżowania są bardzo daleko od siebie, można umieścić znak AB6, aby uniemożliwić użytkownikowi przejechanie więcej niż 5 km (lub 1 km w obszarach zabudowanych) bez jego napotkania.

Wejście do aglomeracji

Aby użytkownicy drogi uprzywilejowanej wjeżdżającej do aglomeracji znali system pierwszeństwa w jej obrębie, nad znakiem lokalizacji umieszcza się znak AB6 lub AB7:

znak AB6, jeśli droga ma wyższy priorytet;
znak AB7, jeśli droga nie ma już pierwszeństwa.

Obecność AB6 nie oznacza, że droga, na której umieszczony jest znak, zachowuje swój priorytet w całym przejeździe przez obszar zabudowany, ale że nie traci go bez ostrzeżenia użytkownika sygnałem AB7.

I odwrotnie, na drogach oznaczonych przy wjeździe AB7, znak AB6 musi być oczywiście umieszczony wewnątrz obszaru zabudowanego na początku każdego odcinka, na którym droga ponownie ma pierwszeństwo.

Wyjście z aglomeracji

Znak AB6 jest umieszczony nad końcem znaku miasta, jeśli droga ma pierwszeństwo poza nią.

Panel AB7 jest umieszczany w tych samych warunkach, gdy droga, która miała pierwszeństwo przed lub w obszarze zabudowanym, przestaje być poza nim.

Autostrady

Zgodnie z artykułem R.421-3 kodeksu drogowego autostrady są pasami priorytetowymi. W związku z tym na autostradzie nigdy nie umieszcza się znaku AB6.

Charakterystyka

Istnieje pięć zakresów priorytetowych rozmiarów paneli.

Implantacja

Odległość boczna

O ile nie ma ograniczeń co do miejsca, odległość między pionem końca panelu znajdującego się z boku jezdni a sąsiednią krawędzią tego końca nie może być mniejsza niż 0,70 m .

Na otwartej przestrzeni znaki umieszcza się poza strefą znajdującą się na skraju jezdni i traktuje się w taki sposób, aby użytkownicy mogli zainicjować manewr zmiany kierunku lub hamowania zwany „strefą ratunkową” lub ich podparcie w odległości co najmniej 2 m od krawędź jezdni, chyba że uniemożliwiają to szczególne okoliczności (wąskie pobocza, obecność plantacji, ścieżka rowerowa, linia kolejowa itp .).

Na terenach zabudowanych panele montuje się tak, aby podpora w jak najmniejszym stopniu utrudniała ruch pieszych.

Podpora sygnalizacyjna może być również zainstalowana na posesji granicznej lub zakotwiczona w elewacji po uzgodnieniu z właścicielem lub na wniosek, jeśli jest to możliwe zgodnie z dekretem z mocą ustawy 30 października 1935 i dekret 57-180 z 16 lutego 1957.

Wysokość nad ziemią

Otwarty kraj

Wysokość regulacyjną ustala się w zasadzie na 1 m (jeśli kilka paneli jest umieszczonych na tym samym wsporniku, jest to wysokość panelu dolnego), wysokość generalnie zapewniająca najlepszą widoczność paneli uderzanych przez światła pojazdu.

Można go modyfikować z uwzględnieniem lokalnych uwarunkowań:

albo w celu zapewnienia lepszej widoczności paneli,
lub uniemożliwić im blokowanie ruchu.

Na obszarach miejskich

Na terenach zabudowanych korzystających z oświetlenia publicznego panele można umieszczać na wysokości do 2,30 m, uwzględniając w szczególności pojazdy, które mogą je zasłaniać, a także konieczność ograniczania ruchu do minimum. .

Pozycja twarzy

Przednia płaszczyzna panelu zainstalowanego na poboczu lub chodniku musi być lekko nachylona od 3 do 5 ° na zewnątrz jezdni, aby uniknąć zjawiska odbicia lustrzanego, które w nocy może sprawić, że panel będzie nieczytelny przez kilka sekundy.

Widoczność w nocy

Znaki i znaki muszą być widoczne i zachowywać ten sam wygląd w nocy i w ciągu dnia. Wszystkie znaki ostrzegawcze są odblaskowe lub, w pewnych warunkach określonych poniżej, podświetlone.

Powłoki odblaskowe muszą być przedmiotem aprobaty lub zezwolenia na eksperymentalne użycie. Odblaskowe odblaski obejmują całą powierzchnię paneli i tabliczek z wyjątkiem czarnych lub szarych części.

Uwagi

między instrukcji na znakach drogowych , 3 -go części, rozdział 42.3
op. cit. , 3 e część, sekcja 43.10
op. cit. , 1 st kolei odcinek 5-3
op. cit. , 1 st kolei odcinek 8g
op. cit. , 1 st część, artykuł 9
op. cit. , 1 st kolei odcinek 8a
op. cit. , 1 st część, Artykuł 13

Zobacz też

Bibliografia

Dekret z dnia 24 listopada 1967 r. I międzyresortowa instrukcja o znakach drogowych (wersje zaktualizowane)

Dekret z 24 listopada 1967 r. O oznakowaniu dróg i autostrad , 58 str. ( czytaj online )
Inter instrukcja na znakach drogowych 1 st część: General , 58 str. ( czytaj online )
Międzyministerialny instrukcji o ruchu drogowym 3 p część: przecięć i schematów priorytetu , 45 s. ( czytaj online )

Historia oznakowania

Marina Duhamel-Herz , Half a Century of Road Signs: Birth and Evolution of the Road Sign in France, 1894-1946 , Paris, Presses de l'École nationale des Ponts et Chaussées,Grudzień 1994, 151 str. ( ISBN 2-85978-220-6 )
Marina Duhamel-Herz i Jacques Nouvier , Znaki drogowe we Francji: od 1946 do dziś , Paryż, AMC Éditions,Listopad 1998, 302 pkt. ( ISBN 2-913220-01-0 )