IKA - Industrias Kaiser Argentina SA | |
![]() | |
kreacja | 19 stycznia 1955 |
---|---|
Kluczowe daty | 1961: wykup przez AMC 1967: udziały w Régie Renault 1975: całkowity wykup przez Renault |
Zanik | 1979 |
Kluczowe dane | Henry john kaiser |
Forma prawna | JEJ |
Siedziba firmy | Cordoba Argentina |
Czynność | Producent samochodów |
Produkty | Pojazd |
Firma Industrias Kaiser Argentina SA , znana pod prostym akronimem IKA , była argentyńskim producentem samochodów, którego działalność rozpoczęła się w połowie lat pięćdziesiątych, a zakończyła w 1979 roku.
Firma została utworzona w dniu 19 stycznia 1955w Córdobie w Argentynie pod nazwą Industrias Kaiser Argentina SA , stąd akronim IKA. Jest wynikiem wspólnego przedsięwzięcia argentyńskiego przedsiębiorstwa państwowego IAME (Industrias Aeronáutica y Mecánicas del Estado) i amerykańskiego producenta Kaiser Motors, który w uścisku ogromnych trudności finansowych w Stanach Zjednoczonych postanawia zbić fortunę gdzie indziej.
Plik 12 marca 1955, położenie pierwszego kamienia w zakładzie montażowym „Santa Isabel”, zbudowanym przez IKA 10 km na południowy zachód od centrum Kordoby („Cieśnina Argentyńska”), miasta w północno-środkowej części Argentyny w pobliżu 800 km od Buenos Aires, gdzie zostały już zainstalowane wszystkie fabryki Industrias Aeronauticas y Mecanicas del Estado (IAME) , które oprócz produkcji różnych modeli samolotów, produkowały modele samochodów i pojazdów użytkowych o lokalnym designie).
Plik 27 kwietnia 1956rozpoczyna się wtedy produkcja na licencji modelu IKA Jeep Willys 4x4 , w 1958 pojawia się model „Kaiser Carabela”, argentyńska wersja amerykańskiego „Kaiser Manhattan”. W 1959 roku „kierownik ds. Rozwoju” firmy IKA, James McCloud, odkrył w Alfa Romeo model 1900 , który właśnie zaprzestał produkcji i kupił prawa licencyjne, a także narzędzia do produkcji nadwozia i całego wystroju wnętrza. Model nazywa się IKA Kaiser Bergantin . Wkrótce potem IKA wprowadziła na rynek mały samochód „IKA Dauphine” na licencji Régie Nationale des Factories Renault .
We wczesnych latach sześćdziesiątych, przed inwestycjami Forda, General Motors i Chryslera, kierownictwo firmy zrozumiało, że „IKA nie byłaby konkurencyjna w sektorze rynku reprezentowanym przez Chevroleta 400, Forda Falcona i Valianta, gdybyśmy nadal przeciwstawić się Bergantine i Carabela, ”w sprawie której rozpoczyna negocjacje z American Motors Corp. Na zakończenie negocjacji wspomniana spółka udziela licencji i wnosi wkład kapitałowy, który pozwala zachować 3,74% kapitału zakładowego poprzez rozpoczęcie produkcji pojazdów marki Rambler w 1961 r. I zaprzestanie produkcji starych pojazdów. pojazdy
Przejęcie Siam Di Tella Automotores (produkującej modele na licencji BMC) w postaci firmy CIDASA postawiło firmę w trudnej sytuacji finansowej. To, dodane do decyzji Kaiser Corp. wycofać się z działalności motoryzacyjnej (w 1970 r. sprzedał jeep Kaiser firmie AMC w Stanach Zjednoczonych), tak że w 1967 r. Renault stał się większościowym udziałowcem z 35% udziałów. IKA została wówczas przemianowana na IKA Renault .
Od 1967 roku narodziła się produkcja serii samochodów noszących nazwę Torino . Zbudowane są na podstawie modeli Rambler. Aby odnowić markę modelem, który nie pochodzi od amerykańskiego Ramblera, IKA i Rambler wzywają włoskiego projektanta Pininfarinę do stworzenia w 1965 roku IKA Torino, który zostanie oficjalnie zaprezentowany na30 grudnia 1966na autodromie Buenos Aires .
W 1975 roku, aby stawić czoła poważnym trudnościom finansowym w Stanach Zjednoczonych, AMC sprzedała cały swój udział w IKA firmie Régie Renault, która zmieniła nazwę na „Renault Argentina SA (RASA)”. Produkcja wszystkich starych modeli zostaje wstrzymana z wyjątkiem „Torino”, który pozostanie w katalogu do 1982 roku. Jednak od 1979 roku argentyńska firma IKA zostaje rozwiązana, a Renault Argentina staje się prostą fabryką produkcji i montażu Renault modeli, argentyński producent już nie istnieje.
W wyniku kryzysu gospodarczego, który dotknął kraje Ameryki Łacińskiej, w 1992 roku Renault wycofało się z kraju, a firma „Renault Argentina SA” została sprzedana i stała się „Compagnia Interamerica de Automoviles SA (CIADEA)” z ogromną większością kapitału. Argentyńczycy. CIADEA został kupiony po wysokiej cenie przez francuskiego producenta w 1997 roku, który chciał skorzystać z ożywienia gospodarczego kraju i przemianował go na „Renault Argentina SA”.
Renault Argentina SA - RASA (1975-1991)