Smarowania podstawy z syntetycznym olejem otrzymuje się przez syntezę chemiczną z wyselekcjonowanych cząsteczek , lub hydrokrakingu z oleju mineralnego . Ta syntetyczna baza jest mieszaniną szlachetnych cząsteczek o jednorodnych rozmiarach .
Należy zauważyć, że poza Niemcami nie ma precyzyjnej definicji terminu „ olej syntetyczny”, który nie ma wartości technicznej ani prawnej w tej dziedzinie. Termin „synteza” był historycznie stosowany do olejów „syntetyzowanych” na bazie polimerów . Dziś stał się terminem marketingowym synonimem wydajności. Smary pochodzące z mocno rafinowanych olejów mineralnych są dziś nazywane syntetycznymi.
Oleje syntetyczne powstałe w wyniku polimeryzacji pojawiły się w czasie II wojny światowej głównie z powodu niedoboru węglowodorów .
Właściwości oleju syntetycznego są następujące:
Jego główną wadą jest wyższa cena niż w przypadku olejów mineralnych. Półsyntetyczny olej, będący mieszanką minerału i syntetycznego, oferuje kompromis między jakością a kosztem.
Należy zauważyć, że silnik pierwotnie zaprojektowany dla konwencjonalnych olejów mineralnych, zwłaszcza silnik wyprodukowany przed masowym pojawieniem się olejów syntetycznych w latach 90. XX wieku, może nie skorzystać na zastosowaniu tych ostatnich.
Wiele modeli kolekcjonerskich (samoloty z silnikami gwiazdowymi , motocykle i stare samochody), odrestaurowanych lub zregenerowanych w tamtym czasie, zaprojektowanych w czasach konwencjonalnych olejów mineralnych (ropopochodnych grupy I , roślinnych lub nawet zwierzęcych), doczekało się dziesięciokrotnego wydłużenia żywotności. zastosowanie nowoczesnych olejów syntetycznych (mieszanki grup III , IV i V) , mniej podatne na tworzenie się emulsji, utleniania i szlamu, bardziej chroniące przed zużyciem.
Wiele olejów sprzedawanych jako „w 100% syntetyczne” to w rzeczywistości hydrorafinowane minerały, zgodnie z ich kartami charakterystyki, czasami dostępnymi na stronach internetowych producentów. Wydajność jest prawie równa prawdziwym tworzywom sztucznym ( np. Polialfaolefina, poliester), ale ich produkcja kosztuje znacznie mniej. Niektórzy producenci zakładają, że prawdziwy syntetyczny jest sprzedawany jako „100% synteza”, fałszywy jako „synteza HC”, „HC” w przypadku hydrokrakingu .
Zaleca się opróżnienie silnika (i wymianę filtra oleju ), którego smar pozostawał w bloku przez ponad rok do dwóch lat , nawet bez dużego przebiegu lub użytkowania.