Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft Grafenstaden
| Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft Grafenstaden | |
 Tabliczka producenta Elsaessische Maschinenbau Gesellschaft dla lokomotywy NR 4805 z 1897 roku. | |
| kreacja | 1872 |
|---|---|
| Zanik | 1918 |
| Założyciele | André Koechlin |
| Siedziba firmy |
Grafenstaden Niemcy |
| Firmy siostrzane | Alzackie Przedsiębiorstwo Budowy Mechaniczne (SACM) |
| Poprzednia firma | André Koechlin & Cie , Ateliers de Grafenstaden |
Firma Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft Grafenstaden (EMBG), po francusku: Société alsacienne de construction Mécanique de Graffenstaden, była od 1872 do 1918 roku przedsiębiorstwem kolejowym z siedzibą w Graffenstaden koło Strasburga .
Historia
Historia firmy jest ściśle związana z historią Alzacji.
Dawny warsztat André Koechlina z Mulhouse został założony w 1826 roku i produkował silniki parowe, turbiny, maszyny tkackie, przędzalnię, a od 1839 roku lokomotywy parowe .
Etablissements de Constructions Mécaniques de Strasbourg to efekt spółki o tej samej nazwie i zakupu następujących firm:
- Rollé & Schwillgué, którzy budowali głównie wagi dziesiętne dzięki patentowi złożonemu w 1821 roku .
- Fabryka stali Bas-Rhin założona w 1827 roku przez pana Strifflera
Te dwie firmy zostały zakupione w 1837 roku . W następnym roku powstał nowy warsztat z 40 pracownikami.
- W 1846 r . Rozpoczęto produkcję czółen do parowozów i kół.
- Od 1856 r . Rozpoczęto budowę lokomotyw wraz z pierwszą dostawą maszyny dla Towarzystwa Kolei Północnej .
W 1872 roku firma Koechlin połączyła się z „Ateliers de Graffenstaden” należącym do Alfreda Renouarda de Bussierre , co doprowadziło do społecznego zniknięcia firmy André Koechlin, tworząc Société Alsacienne de Constructions Mécaniques (SACM) . Podzielona na dwie części firma zachowała swoje zakłady po stronie francuskiej w Belfort, ale także po stronie niemieckiej pod nazwą Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft Grafenstaden (EMBG). Fabryka w Mulhouse została zamknięta wkrótce po otwarciu drugiego warsztatu w Belfort w 1889 r. , Alzackie miasto zachowało jednak swoje biuro projektowe lokomotyw. W Alzacji pozostają tylko warsztaty Graffenstaden.
Dzięki tej podwójnej lokalizacji SACM mógł mieć dostęp do niemieckiego i francuskiego rynku kolejowego. Miała również wspólne biuro projektowe kierowane przez Alfreda de Glehna : to opracowało proces podwójnego rozprężania parowego ( mieszania ) wdrożony w różnych lokomotywach parowych sieci francuskiej (w szczególności Compagnie des Chemins de iron of the North ) i niemieckiej ( Prusy i sieć kolejowa Alzacja-Lotaryngia ).
W 1890 roku SACM został przekształcony w spółkę prawa niemieckiego pod nazwą Elsässische Maschinenbau Gesellschaft (ELMAG).
W 1912 r. , Podczas „afery z Graffenstaden”, pracownicy fabryki Grafenstaden, którzy śpiewali Marsyliankę, zostali oskarżeni o antyniemieckie agitacje i zmuszeni do zaakceptowania zmiany szefa, uważanego za zbyt frankofilskiego, przez niemieckiego dyrektora pod groźbą więcej zamówień. W styczniu 1913 roku, w następstwie tej sprawy, firma została podzielona na dwa podmioty o różnej narodowości: ELMAG, która utrzymywała fabryki w Mulhouse i Graffenstaden oraz Société Alsacienne de constructions Mécaniques de Belfort.
W 1919 roku , po powrocie Alzacji i Lotaryngii na terytorium Francji, fabryka w Grafenstaden w pełni przywróciła SACM.
Dane produkcyjne
Numer 2118 został nadany pierwszej lokomotywie wydanej po połączeniu dwóch warsztatów w 1872 roku, gdyż:
- warsztaty André Koechlin & Cie wyprodukowały wcześniej 1412 maszyn
- fabryka w Graffenstaden, 705 lokomotyw.
Budowa lokomotyw parowych zakończyła się z numerem seryjnym 8174. Ponieważ 11 numerów nie zostało przydzielonych, firma SACM (łącznie EMBG z Graffenstaden i SACM z Belfort) zbuduje w ten sposób 6 042 lokomotywy parowe.
Produkcja lokomotyw
- 040 East dla wspornika 0526 do 0541 od 1866 do 1867
Uwagi i odniesienia
- " André Koechlin & Cie, SACM, Wärtsilä, history of the Foundry (D'Giesserei) in Mulhouse (1826-2007), Nicolas Stoskopf " ,200, Archiwa HAL
- Dollinger 1984 , s. 456.
- Baechler 1982 , s. 143-144
Bibliografia
- Jean-Pierre Poussou i Francois Crouzet Francuska gospodarka XVIII th do XX th century: Krajowy i Międzynarodowy Perspectives , Paryż, uniwersytet Paris Sorbonne Prasy ,2000, 727 s. ( ISBN 2-84050-139-2 , czytaj online ) , str. 231