Silniki Daihatsu
Ten artykuł zawiera różne informacje na temat silników firmy Daihatsu .
3 cylindry w rzędzie
Silnik typu EB Daihatsu serii E.
- Produkcja: do 1990r. Zastąpiony silnikiem typu EF.
- Pojemność: 547 cm 3
- Otwór: 62 mm
- Skok: 60,5 mm
- Dystrybucja: SOHC z 2 zaworami / cylinder.
- Zasilanie: gaźnik i wtrysk elektroniczny.
- Doładowanie: turbosprężarka lub kompresor.
Silnik typu ED Daihatsu serii E.
- Produkcja: od 1986 na eksport.
- Pojemność: 847/796 cm 3
- Otwór: 66,6 / 64,6 mm
- Skok: 81 mm
- Dystrybucja: SOHC z 2 zaworami / cylinder.
- Zasilanie: gaźnik i wtrysk elektroniczny.
Silnik typu EF Daihatsu serii E.
- Produkcja: 1990-2007.
- Pojemność: 659 cm 3
- Otwór: 68 mm
- Skok: 60,5 mm
- Rozrząd: SOHC 2 i 4 zawory / cylinder oraz DOHC 2 i 4 zawory / cylinder.
- Zasilanie: gaźnik i wtrysk elektroniczny.
- Doładowanie: turbo.
Silnik typu EJ Daihatsu serii E [1]
- Produkcja: od 1998 do 2009 na eksport.
- Pojemność: 989 cm 3
- Otwór: 72 mm
- Skok: 81 mm
- Rozrząd: DOHC 4 zawory / cylinder (EJ-DE) i zmienny rozrząd (EJ-VE).
- Zasilanie: wtrysk elektroniczny.
4 cylindry w rzędzie
Wpisz JB (ja)
- Produkcja: 1994-2012.
- Pojemność: 659 cm 3
- Otwór: 56,4 mm
- Skok: 61 mm
- Dystrybucja: DOHC 4 zawory / cylinder.
- Zasilanie: wtrysk elektroniczny.
- Doładowanie: turbo.
Wariant JB-DET w Daihatsu Copen.
Typ K3-VE [2]
- Produkcja: 1999-?
- Pojemność: 1298 cm 3
- Otwór: 72 mm
- Skok: 79,7 mm
- Rozrząd: DOHC 4 zawory / cylinder i zmienny rozrząd.
- Zasilanie: wtrysk elektroniczny.
- Doładowanie: turbo.
Silnik opracowany w ścisłej współpracy z Toyotą (typ silnika 2SZ-FE ). Dostępne w trzech poziomach mocy:
- K3-VE: 87 KM.
- K3-VE2: 102 KM.
- K3-VET: 130 KM.
Zobacz też
Powiązane artykuły
Link zewnętrzny