Kanał od Aisne do Marny
| Kanał od Aisne do Marny | |
 Lokalizacja kanału Aisne à la Marne. | |
| Geografia | |
|---|---|
| Kraj | Francja |
| Informacje kontaktowe | 49°23′56″N, 3°54′19″E′ |
| Początek | Marna do Condé-sur-Marne |
| Koniec | Kanał boczny w Aisne w Berry-au-Bac |
| Krzyże | Aisne i Marne |
| Charakterystyka | |
| Długość | 58,109 km |
| Wysokości | Początek: m Koniec: m Maksimum: 77,70 m Minimum: 56,50 m |
| Szablon | Freycinet |
| Cumowanie | 2,20 m² |
| Luz | 3,50 m² |
| Infrastruktura | |
| Zamki | 24 |
| Wysokość zamka spada | Średnia: 2,60 m Maksymalna: 3,50 m |
| Historia | |
| Rok rozpoczęcia pracy | 1841 |
| Rok otwarcia | 1866 |
Kanał Aisne Marne jest kanałem dzielącym zasięg od Freycinet, łączącym doliny Aisne i Marne . Długość 58,109 km , 24 śluzy (16 po stronie Aisne i 8 po stronie Marne).
Zaczyna się w Berry-au-Bac (Aisne), a kończy w Condé-sur-Marne (Marne) przez Reims . Własność państwowa, zarządzana przez Voies navigables de France .
Charakterystyka
11,903 m partycja zasięg biegnie pod ziemią, tylko w jednym kierunku ruchu, na długości 2,302 m pod Mont de Billy.
Zaopatrywany jest przez ujęcia wody w rzece Vesle po jej stronie Aisne oraz przez wpompowywanie w Marnie w Condé-sur-Marne.
- wysokość w Berry-au-Bac : 56,50 m
- wysokość w Condé-sur-Marne : 77,70 m
- wysokość dywizji zasięg: 99,59 m
- średni spadek śluz: 2,60 m
- strona Aisne : 40 m²
- Marne boku 23,8 m
- najwyższy spadek: śluza Sillery nr 13: 3,50 m
Historyczny
Rozpoczęty w 1841 r. i ukończony w 1866 r. został całkowicie odbudowany po zniszczeniach I wojny światowej , podczas których tunel Mont de Billy służył jako schronienie dla dział artyleryjskich umieszczanych na statkach.
| kwiecień 1804 18 | (15 germinal) Pierwszy Konsul, późniejszy Napoleon I, postanawia podczas podróży do Reims zbudować kanał łączący Reims z Aisne. Pierwsze projekty miały na celu umożliwienie żeglowności rzeki Vesle. |
|---|---|
| 15 lutego 1838 r | Przedłożenie przez ministra Martina dwóch ustaw o kanałach i kolejach przewidujących budowę:
|
| 8 lipca 1838 r | Głosowanie ustawy zachowującej tylko projekty:
|
| 8 lipca 1840 r | Prawo przyznające pożyczkę w wysokości 13 mln franków na budowę kanału z Aisne do Marny przez Reims. |
| 1841 | Rozpoczęcie pracy |
| 1842 | Na budowę kanału wydano 3 mln franków. |
| 1845 | Na budowę kanału wydano 3 mln franków. |
| 1856 | Koniec budowy tunelu. |
| 1866 | koniec kopania kanału |
| 1875 | Budowa akweduktu Condé-sur-Marne, który zasila kanał. Akwedukt ten pobierał wodę z 3 rur o długości 600 m dostarczanych przez pompownię Condé-sur-Marne, która pompuje wodę z Marny. Podziemna rura o długości 10 km doprowadza tę wodę do rejonu dywizji w pobliżu śluzy Vaudemanges. |
Porty
-
Canal de l'Aisne à la Marne w Courmelois ( Val-de-Vesle ),
-
Port w Reims w 1869 roku, Eugène Auger , obecna przystań,
-
Budynek Port Colbert.
Najważniejsze porty: Reims-Colbert, Reims-Zone Industrielle Farman-Pompelle, Sillery
Mariny lub międzylądowania:
- Przystanek morski Reims (Stary Port Reims) PK 23,5, w centrum miasta;
- Port Sillery PK 34;
- Port Condé-sur-Marne PK 58;
- Stop Vaudemanges ;
- Zatrzymaj się we wrześniu-Saulx ;
- Przystanek Loivre .
Układ
Przejście przez Reims Métropole odbywa się ścieżką rowerową i promenadą, jest wyposażone w ławki, fontanny i działki informacyjne, jest to La Coulée verte . Most nad kanałem Vesle w Sillery.
Zobacz również
Linki zewnętrzne
- Kanał Aisne-to-Marne w Słowniku rzek i kanałów w Projekcie Babel
- Lista śluz ze współrzędnymi geograficznymi
Źródła
- Przewodnik po nawigacji wewnętrznej, Berger-Levrault / ONN, Paryż, 1965
- Przewodnik nawigacyjny, Crown Blue Line, 1993