Autostrada A30 | ||
A30 w Florange . | ||
Inne nazwy | Autostrada Fensch Valley | |
---|---|---|
Historyczny | ||
Otwarcie | 1963 | |
Charakterystyka | ||
Długość | 55 km | |
Kierunek | południowy wschód / północny zachód | |
Koniec południowo-wschodni | A31 E 25w Richemont | |
Koniec północno-zachodni |
Nr 52w Longwy (Belgia) w Aubange |
|
Sieć | Także francuska autostrada E 44 E 411 | |
Terytorium skrzyżowane | ||
1 region | Wielki Wschód | |
2 wydziały | Moselle , Meurthe-et-Moselle | |
Główne miasta | Florange , Fameck , Hayange , Villerupt , Longwy , Mont-Saint-Martin . | |
Autostrady A30 (znana również jako z Fensch Dolinie autostrady ) to francuski autostrada , która łączy Richemont ( Moselle ) do granicy z Belgią w Mont-Saint-Martin ( Meurthe-et-Moselle ). Jest częścią europejskich tras E44 i E411 .
A30 to pas o wymiarach 2 × 2 na całej swojej długości, z wyjątkiem odcinka Tunnel du Bois des Chênes (jednoprzewodowy 2 × 1). Rozciąga się na północ przez RN 52 , oddzielny odcinek pasa 2 × 2, do Longwy, a następnie pasem do Mont-Saint-Martin i granicy z Belgią, do Aubange , gdzie przechodzi w belgijską autostradę A28 .
Zbudowana na początku lat 90. autostrada A30, znana również jako autostrada Fensch, obsługuje dolinę o tej samej nazwie . Początkowo został zbudowany, aby ułatwić poruszanie się między Uckange i Fontoy . Rzeczywiście, RN 52 , historyczna oś podwojona przez A30, przedstawia wyłącznie trasę miejską. Początkowo z powołaniem międzymiastowym, A30 ma na celu połączenie Pays-Haut z doliną Mozeli . Jednak jego przekwalifikowanie jako międzynarodowej trasy tranzytowej nie jest a priori wykluczone. Zamknięcie autostrady A31 na południe od Thionville w 2005 r. - po ponownym otwarciu nadało A30 status międzynarodowej autostrady tranzytowej. W ten sposób stworzył możliwość nowej przestrzeni tranzytowej na osiach Belgia-Lyon i Holandia-Lyon. W ten sposób może zmniejszyć korki na autostradzie A31, której ruch ma osiągnąć nasycenie w następnej dekadzie. Dlatego rozsądne wydaje się wzmocnienie i poszerzenie refleksji nad możliwościami, jakie daje ta autostrada. Ruch na tej autostradzie rzadko jest gęsty, ale w ostatnich latach częstość wypadków stała się niepokojąca, zwłaszcza na zejściu z Bois des Chêne, choć ograniczona do 90 km / h , często śliska i oblodzona zimą, chociaż wyposażona w powłoka poślizgowa.
W celu stworzenia powiązania międzynarodowego można rozważyć kilka hipotez, w mniej lub bardziej długim okresie:
W każdym razie debata na temat nasycenia autostrady A31 i jej ewentualnych alternatyw będzie musiała uwzględniać możliwości, jakie daje ta autostrada. Jednak zakończenie niektórych prac jeszcze nie zostało zakończone, w 2014 r. I nadal nie widzimy zbliżającej się modernizacji standardów autostradowych RN 52.
W ramach zwalczanie zatorów główne Francja - Belgia / Holandia osie , z A304 , przedłużenie A34 w kierunku granicy belgijskiej (w kierunku Charleroi ) został otwarty w 2018 roku, które mogłyby spowolnić projekt A30.
Przebieg zaczyna się od południa, na poziomie odłączenia od autostrady A31 (oficjalnie nazywanej Triangle de la Fensch, potoczniej nazywanej „Patte d'oie de Richemont”). Autostrada przechodzi następnie przez RD 953 (w szczególności oś Uckange-Richemont), aby następnie od południa omijać Uckange, a następnie dalej ZI St-Agathe. Krajobraz jest wówczas w przeważającej mierze miejski, ponieważ odcinek ten wyznacza początek doliny Fensch . A30 przecina następnie RN 52 (historycznie główną oś połączenia Pays-Haut-Vallée de la Moselle) na prawo od Sérémange & Fameck. To wtedy tkanka miejska staje się najbardziej gęsta i restrykcyjna dla przebiegu autostrady. Omija Sérémange i Hayange na zachodzie, w ten sposób z widokiem na dolinę, oferując również kilka ogólnych widoków na dziedzictwo przemysłowe Fensch. Po zjeździe Hayange trasa staje się trudniejsza. Hayange przelatuje przez tytułowy wiadukt. Odtąd autostrada opuściła dolinę Fensch przez tunel Bois des Chênes, swoistą granicę między miejskim krajobrazem doliny a tym, bardziej wiejskim, rodzącego się regionu Pays-Haut. Po wejściu na Bois des Chêne trasa jest prostsza, przypominająca klasyczną autostradę łączącą. Omija Fontoy na zachód, przecinając linię SNCF Valenciennes-Thionville. Następnie dociera do właściwego Pays-Haut, przy czym ruch na wjeździe / wyjeździe z / do Thionville (oś Thionville / Longwy) znacznie wzrasta. Autostrada w prawdziwie wiejskim krajobrazie zamienia się w drogę ekspresową przy wjeździe do Meurthe-et-Moselle. Na prawo od Aumetz węzeł przesiadkowy łączy go z osią Etain / Briey-Luksemburg. Należy zauważyć, że między Uckange i Fontoy główną osią drogową, która stanowi alternatywę dla A30, jest RD 952 , która przebiega prawie wyłącznie po trasie miejskiej.
Połowa węzła między A31 i A30 tylko w kierunku lub z Metz
Autostrada A30 zmienia się na RN52 2 × 2 pasy - 110 km / h )
Belgia : RN52 staje się belgijskim A28 w Aubange .
2 × 2 pasy ( 90 km / h )
Pas 2 × 1 ( 70 km / h )
2 × 1 pasy ( 80 km / h )
Pas 2 × 1 ( 80 km / h ) (zakrzywiony)
2 × 1 pasy ( 80 km / h ) (na zboczu)
Pomimo pewnych wydarzeń (w szczególności otwarcia autostrady A304 ), które spowalniają projekt, absorpcja RN 52 między Crusnes a Mont-Saint-Martin powinna ujrzeć światło dzienne w latach 2020-2025.