Transatlantycki lot Alcocka i Browna

Kapitan John Alcock i porucznik Arthur Whitten Brown byli brytyjskimi lotnikami, którzy wykonali pierwszy nieprzerwany lot transatlantycki w 1919 roku .

Lecąc na bombowcu Vickers Vimy IV , wystartowali z Nowej Fundlandii w Kanadzie późnym popołudniem .14 czerwca 1919i wylądowali w Clifden w Connemara w Irlandii , co 8  godz  40 na 15 czerwca następnego. 1890 mil (3050 km ) pokonali  w 16  h  28  min , ze średnią prędkością 220  km/h . Ich samolot był wyposażony w dwa silniki Rolls-Royce'a o mocy 360 koni mechanicznych każdy.

Poprzedni lot transatlantycki, w maju tego samego roku, przez Curtiss NC-4 wodnosamolotów , wyczarterowany przez United States Navy i pilotowany przez Albert Cushing Przeczytaj , zajęło 15 dni, od Trepassy Bay w Stanach Zjednoczonych , do Plymouth. , United Królestwo , z licznymi międzylądowaniami na Azorach iw Lizbonie w Portugalii .

John Alcock

John Alcock urodził się dnia 5 listopada 1892 rw Manchesterze , w Anglii . Kradzież zaczęła go interesować w wieku 17 lat. Posiadacz licencji pilota w dniu26 listopada 1912 rzostał doświadczonym pilotem w Royal Naval Air Service podczas I wojny światowej  ; trafiony podczas nalotu, został wzięty do niewoli w więzieniach osmańskich . Po wojnie Alcock kontynuował karierę lotniczą i stawił czoła wyzwaniu pierwszego przepłynięcia Atlantyku, za które Daily Mail (gazeta londyńska) obiecał nagrodę w wysokości 10 000  funtów szterlingów . Zginął w katastrofie lotniczej w dniu18 grudnia 1919.

Artur Whitten Brown

Arthur Whitten Brown urodził się w Glasgow w 1886 roku . Karierę inżyniera rozpoczął przed I wojną światową . Brown został wzięty do niewoli po tym, jak został zestrzelony nad Pas-de-Calais przez cesarską armię niemiecką w dniu10 listopada 1915podczas gdy był obserwatorem artylerii w Królewskim Korpusie Lotniczym . Po wypuszczeniu na wolność i powrocie do Wielkiej Brytanii w 1917 r. nadal rozwijał swoje umiejętności w żegludze powietrznej. Podczas wizyty firmy lotniczej Vickers zostaje zapytany, czy chce być nawigatorem lotu transatlantyckiego, do którego John Alcock został już wybrany na pilota. On umarł na4 października 1948.

Historia lotu transatlantyckiego

Wysokość wahała się od poziomu morza do 3700  m .  Załadowano 3960 litrów benzyny. Lot kilkakrotnie był bliski katastrofy z powodu problemów z silnikiem, mgły, śniegu i lodu. Uratowały go wielokrotne wyjścia Browna na skrzydłach w celu usunięcia lodu powstałego na wlotach powietrza silników oraz zdolności pilotażowe Alcocka, pomimo ekstremalnie ograniczonej widoczności czasami i pomimo śniegu, który gromadził się w otwartym kokpicie. Samolot został poważnie uszkodzony w dniu przyjazdu w wyniku lądowania na bagnach. Jednak żaden z dwóch mężczyzn nie został ranny.

Alcock i Brown byli traktowani jak bohaterowie po tym wyczynie i zostali pasowani na rycerza w Pałacu Buckingham w Londynie przez króla Jerzego V kilka dni później.
Pomnik pamięci został wzniesiony na londyńskim lotnisku Heathrow w 1954 roku, aby upamiętnić ich lot. Pomnik oznacza ich miejsce lądowania w Irlandii, a ich samolot (przebudowany przez firmę Vickers) jest wystawiony w Muzeum Nauki w Londynie . Irlandzki pisarz Colum McCann podaje fabularyzowaną wersję przejścia transatlantyckiego w Transatlantic , opublikowanej w 2013 roku.

Alcock został zabity dnia 18 grudnia 1919w Cottévrard w Normandii , podczas pilotowania nowego Vickersa Vikinga podczas prezentacji lotniczej w Paryżu . Brown żył do końca II wojny światowej . Nigdy więcej nie poleciał.

Ich wielce celebrowany wyczyn został później przyćmiony w świadomości amerykańskiej publiczności przez wyczyn Charlesa Lindbergha w 1927 r. , pomyślnie kończąc, solo, pierwszy związek z Nowego Jorku do Paryża.

Bibliografia

  1. (w) "  Kapitan John Alcock i porucznik Arthur Whitten Brown  " na www.aviation-history.com ,22 lipca 2014
  2. (w) Robert Wohl, Spektakl lotu: lotnictwo i wyobraźnia zachodnia, 1920-1950 , New Haven, Yale University Press ,2007, 364  s. ( ISBN  978-0-300-12265-7 , czytaj online ) , s.  13
  3. „  Alcock John  ” , na http://www.aero-mondo.fr/ (dostęp 28 listopada 2016 ) .
  4. McCann Colum ( tłum.  z angielskiego), Transatlantic , Paris, Editions Belfond ,2013, 374  s. ( ISBN  978-2-7144-5007-4 )

Bibliografia